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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

本次测试车辆搭载了2.0L自然吸气发动机，双擎版本的奕泽还配有一个前置电机。 发动机最大功率146马力，最大扭矩188牛·米，匹配CVT变速箱；经测试，该车百公里加速平均用时9.11秒，属同级中等水平，评价良好；和其他CVT不同，该车使用的CVT配有起步齿轮，并且起步初段伴随电机的加持，因此起步更快，提升了加速成绩。

加速实测结果

实测油耗

能耗

虽然使用了排量并不算很小的2.0L发动机，但伴随着混动的加持，奕泽双擎的油耗表现仍然让人十分满意，经过200.7公里的测试，百公里平均油耗仅为5.3升，况且这样的成绩是在平均时速仅有27公里的拥堵路况下完成的。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

本次测试车辆使用了与CH-R一样的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，规格为215/60 R17，经过多次测试，该车取得了39.67米的最佳制动距离，与CH-R37.52米的制动距离仍有近2米的差距，成绩一般，且多次制动后有一定的热衰现象出现。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

奕泽双擎的底盘一体性很好，连续的快速避让，感觉车身循迹性出色；极限状态下，电子稳定系统更倾向对车速进行适当降低，同时不对驾驶员控车造成影响；最终取得的76.8的成绩可排在同级上游，整体评价良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

丰田奕泽的个性外观引人注目，这次改款对诸多细节做了重新设计，再次给大家带来新鲜感；不过，运动外观下是并不理想的乘坐空间，这里需要明确，不理想的仅是后排，其实前排空间并不差；后排腿部空间很一般，侧窗也是同级中最小的，坐在后排感觉比较压抑，不过后排座椅还算舒适；后备厢空间不大，受溜背造型影响，开口高度一般，但后排座椅支持4/6比例放倒。

空间实测结果

作为TNGA架构下在国内的第二款车型，奕泽的造型一改以往丰田平庸的设计，更加的年轻且张扬。双擎版本的奕泽整体体验相较于纯燃油版本的来说加速更快，体验更舒适，能耗更省。但为此多加2万有多少人买单又是另一件事了。

实测结果解读

基础性能

2023款-2.0L / 146马力 / 油电混动

亮点配置:

智能电混双擎 2.0L E-CVT奕行版

增加配置(0.8万):

智能电混双擎 2.0L E-CVT奕享版

智能电混双擎 2.0L E-CVT奕驰版

增加配置(0.4万):

智能电混双擎 2.0L E-CVT奕炫版

2023款-2.0L / 171马力

2.0L 奕行版

增加配置(1.0万):

2.0L 奕享版

+0.1万即可升级为「奕享CARE版」

增加配置(0.1万):

2.0L 奕享CARE版

+0.1万即可升级为「铂金纪念版」

2.0L 20周年铂金纪念版

+0.6万即可升级为「运动SPORT版」

增加配置(0.6万):

2.0L 运动SPORT版

奕泽IZOA

#2025最远的一次自驾经历

🚘国庆长假，硬是拼出了十天时间。9月27号一早，我开着那辆21款双擎奕泽，载着家人，满载出发。这一趟，天津-平遥-银川-兰州-靖边-天津，总里程掐表一算，差不多3500公里。
🚘出发前，先把车收拾利索。我这奕泽是22年9月提的，出发前特意去4S做了个出保前的大保养（详情可以翻我主页里五万公里保养那篇帖子），全车检查一遍，心里踏实。头天晚上，玻璃水加满，中石化95加满，轮胎花纹、气压仔仔细细看了一遍，三角牌、反光背心这些必备用品也确认完毕。一切就绪，就等出发。
⭐第一天：奔向平遥，激情与油耗齐飞
⭐27号早上7点准时出发。两人一狗，行李把后备箱和后座脚下塞得严严实实，标准的“奕泽式满载”。今天的目标是山西平遥，走津石、京昆高速，路宽车少。或许是因为假期开始的兴奋，脚底下有点收不住，开得比较“冲”。结果就是，双擎油耗蹭蹭往上走。我这车油箱就43升，跑高速本来就不是最省油的工况，这么一开，续航焦虑的苗头就开始冒了。一路上进了两个服务区缓了缓。傍晚到了平遥，住进古城里的客栈，奔波感瞬间被古城的慢节奏冲淡不少。
⭐第二天：穿越车流，动力短板“现原形”
⭐第二天从平遥直奔银川。青银高速上，大货车明显多了起来，基本都是两车道。这时候，奕泽那个老生常谈的问题来了：中段加速真着急。想要在车流中安全超越大车，60到110公里这个区间，深踩油门，发动机声音是上来了，可速度却是慢悠悠地往上爬，必须提前老远就规划好超车路线，留足空间，不然真有点心虚。不过，一旦速度过了120，再往上加速，反而感觉后劲更足些。一路上歇了三回，一方面是缓缓精神，另一方面，小油箱也让人不得不更关注服务区的距离。
⭐第三天：驰骋坦途，稳当才是硬道理
⭐从银川到兰州，走京藏高速，银川段的路况好到让人感动，部分路段双向八车道，车又少，开起来那叫一个舒畅。奕泽的底盘在这种路况下表现出色，车身稳，方向盘稳，给人很强的安全感。这段路就进了一个服务区，更多是下车活动一下，看看西北辽阔的景色。抵达兰州，意味着长途奔袭的前半段告一段落，可以好好休整几天了。
⭐第五、六天：雨中返程
⭐10月6号下午，从兰州启程返航。第一站先到陕西靖边。路上开始下起了小雨，天色也暗得早。京藏、定武再转青银高速，多是两车道，跑起来需要更专注。奕泽在雨中的稳定性没得说，抓地力很好（可能跟我7月份新换的轮胎也有关系），让人放心。但另一个困扰——巨大的风噪，也伴随着雨声一起袭来，音乐成了必备的噪音遮盖剂。
⭐7号是最后一天，从靖边一口气开回天津。沧榆高速上陕西山西段隧道多、长下坡多，开起来很有驾驶感，奕泽的操控在这种路况下其实挺让人享受。但一进入河北，车流量骤增，开始堵车，最后从保定到天津两百多公里，愣是开了将近四个小时。还有个插曲，连着几个服务区的中石化都没有95号油，让我这坚持“喂细粮”的车主有点小焦虑。
🌞这3500公里跑下来，奕泽的表现就像一份优缺点鲜明的成绩单：
✅功劳这边：1、稳如老狗：全程高速，无论快慢，车身和方向盘都没有令人不安的抖动，底盘扎实感始终在线。2、轮胎换得值：新轮胎在雨天湿滑路面上给了我额外的信心，胎噪也比旧胎时期有感知的降低。3、可靠满分：从头到尾，没有任何机械故障或电子故障，说走就走，说停就停，这份安心是长途自驾最宝贵的。
❌过错那边：1、风噪是硬伤：高速行驶时，尤其是西北开阔地带，风噪大到严重影响车内舒适度，是疲劳感的主要来源。2、空间是真小：两人一狗的行李，已经把它所有的储物潜力榨干了，再多一点都塞不下，羡慕那些大空间车型。3、超车需谨慎：中段加速无力的问题在国道上尤其突出，超车必须预判再预判，缺乏干脆利落的快感。4、高速并不省：激烈点开，这趟长途综合油耗并不低，混动的经济性优势在高速上被明显弱化。5、车机如摆设：漫长的旅途，原厂车机除了听广播（信号还时有时无），几乎提供不了任何娱乐和便利，智能体验为零。
🔋回到家第二天，我开着它去了趟郊区办事，来回六十多公里。明显感觉到，跑完长途之后，车子似乎更“顺”了。油门响应比出发前更跟脚，开起来有种莫名的轻快感。不知道是不是心理作用，但感觉确实不错。顺便再啰嗦一句，这车发动机压缩比高，我一直坚持加95号油，感觉动力和顺滑度确实比92号要好一些。看来，车子也跟人一样，偶尔跑跑长途，拉拉高速，反倒能活络筋骨。

週末到河北

自驾西北行：奕泽和它的功与过

求购一辆二手奕泽……车况精品，不限颜色。求求了

贺小姐

刷本地直播间看到的，2022款，白色高配3.5w公里，没有任何剐蹭，事故，7.9w这个价贵不贵？

用户22666005842

问下这个二手价格合理不

#刹车震动或异响，你遇到过么？

车子静置一段时间后，起步时前进会有一声异响，挂上倒档倒车还有异响，有事早上先前进再倒车，异响声还更大

罗小行H

最近两天 往右打半圈方向盘，喇叭按键 气囊部位有一声很小声的滴答响一下 很久以前也响过，大概一年多以前也这样，但是我调了一下方向盘上下左右前后又调回去它就不响了，这次又响了，都检查过啥问题没发现，到底是什么在响 塑料部件？ 方向也没有异常 有必要去修理厂检查一下吗。

冥海无岸y

#这个中控不基础

奕泽的中控台是不对称设计，体现的是对驾驶员的“偏心”，可能那种对于有对称审美观的人来说看着有点膈应，但是拥有不对称的美似乎又不是一道风景。这样的设计或许也是一种独到的设计美学。

Kim686

不对称设计的独特魅力

最近想入手一台5万左右的亦泽有没有车友想出

不凡的8654

想入一台亦泽

这款车型有没有座椅加热啊？还有导航怎么弄啊，

善良清泉WSu

有知道奕泽自动大灯感应器是怎么更换的大佬吗，麻烦告知一下

用户8295123137544

#寻找最美尾灯

奕泽尾灯在夜色中亮起，氛围感强，辨识度高，是夜色中最闪耀的星。

夜色中最亮的星

外观：前面帅气威猛，超前的设计理念，前大灯至少一米，非常具有攻击性，外观实在挑不出哪里来的瑕疵，侧面看起来就是个肌肉男，强壮有力。后面的原厂尾翼加回旋镖样式的尾灯，挑衅感也狠强。想着想着还是它，没有第二选择，直到今天，在路上看到我们的奕泽，觉得奕泽这外观无可挑剔，说最美丰田车也不为过。
配置：其实让我买这个车的冲动第二个原因就是他的配置了，主动刹车、好几次因为车距太近，它都给我刹住了，这点必须点个赞，10个安全气囊、比他高级别的车，或许都没它气囊多，全车多处使用优质热成型钢材，比同级别的车还重那么点，1.5吨说明用料厚实吧，至少在中保研的成绩是非常不错的，从这点看来，丰田还是挺地道的，咱普通老百姓，就图个安全省心。
内饰：日系车通病，反正基本该有的都有，前面板至少还是软包塑料，看起来也没那么廉价，还可以接受。某些衔接部位，缝隙还是比较大，不好清理，9寸中控屏，偏向驾驶室这边，习惯看导航的我这个也是非常不错的，至于杯架，设计的非常深，更多情况我是放钥匙的，档位前的小空间，实在不知拿来干嘛，反而后排车门的杯架，坐过这车的人都说不错，唯一不足就是后排没有单独出风口，这么热的天气，车开起来后，好一会后面才感觉大凉快。
空间：说这个车不满意的，就是这个空间，平时不觉得，但是出个远门，后备箱稍微带多那么几件换洗衣服，就感到放不下，塞哪里都不是。至于前后排的乘坐空间，目前都没啥觉得，坐下去无论是头顶，还是后排都有一拳空间距离，家人和朋友个子都不是很高，也曾经试过塞进去六个人，反正只要不是跑长途。人少行李多，这个车空间并不是事。
驾驶感受：朋友都说好开，操控性很好，很容易就达到人车合一那种境界，踩下油门，没有很多迟滞感，只是20公里左右有一下小顿挫，车友都说是正常的。60公里左右的加速感受还是很舒适的，而且提速并不慢！跑高速时，100公里开始有风燥变大，我一般放音乐解决这问题。
用车成本：夏天到了，百公里7.6个油，比冬天多了些，这个油耗尚可吧，毕竟在市区，下班高峰期走走停停的。目前还是新车，多跑一跑再做评论！
最后，请圈主推荐！

帅呆的小奕

【购车经历】
    自从有了买车的念头，就不停的在线上查询各种车型，看参数、配置。一次偶然的机会在手机app中刷到了一辆高颜值、全系10个安全气囊、中保研测试全优车型--奕泽。冲着那么高的安全系数，又恰逢车展就提了辆奕泽奕享版回家。
   【外观与内饰】
奕泽的外观真是美出天际，“性感钻石”设计前脸，彰显个性，前卫。 溜背的造型和凌厉的车身线条勾勒出运动的美感。内饰采用大量仿皮质材料包裹，不失豪华感。三辐式方向盘，呼应运动美学设计。中控还有一条耀眼的蓝色装饰条映入眼帘。座椅是仿跑车的运动座椅，包裹性挺好的，就是颈部没什么承托，长时间开车，颈椎还是挺累的。    
   【动力配置】
     奕泽的2.0L发动机 匹配CVT变速箱，最大功率为126KW，动力充沛无顿挫。此款发动机40%热效率，跑起来也是比较省油的，跑高速时一般都是表显6L/百公里油耗。高速行驶还是比较稳的，方向盘转向力度适中，配合智能驾驶辅助系统，可以舒适的在高速上飞驰。
    【空间】
      此款车的空间利用率并不大，挡位上下各有一个杯座，但是放个稍微高点的杯子吧，又会阻碍操作挡位。还有中控下有镂空个存储空间，估计是设计来放手机的。但是我想问下设计师，你是觉得我们用的手机还是小灵通吗？现在的大屏手机根本就放不下，而且放取都不方便。这款车的定位就是小型车，空间本来就不会太大。加上酷炫的外形设计，又牺牲了些空间。所以
后排的乘坐空间和后备箱空间会有点局促。 
    【缺点】
     车无完车，这款车最大的缺点就是后排空间太局促，车机系统比国产车机落后太多了.手机连carlife导航老是报卫星信号差，根本无法使用。点烟器安装在扶手箱里面也超级不方便的。还有就是发动机自动启停跟autohold（自动驻车）配合得不是很流畅，当上坡时，自动启停跟autohold生效后，再深踩油门起步，会有顿挫的感觉。
    【总结】
     总的来说，这是一款车是比较实用、省心、省油的代步车。拖家带口的作为车里唯一家用车就要慎重考虑了，毕竟空间有限制。主要还是看你的需求吧。
     请圈主推荐！

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