点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.14分“优秀”

好像买车快两年了，还没发过懂车分，那就来跟各位车友分享交流一下，同时给意向购车的朋友一些建议。 A.目前总公里数：昨天刚刚突破24000㎞ B.保养：首检免费，3个月2200㎞做的，首保免费，半年5300㎞做的，二保15000㎞做的，4L机油+机滤+工时费，折扣后549元。 首保和首检还是三个月或者半年，别管开了多少公里都按时去。 C.动力，够用吧，对于开车比较佛系的人很够用，对于追求驾驶激情的，还差点意思，但是加速动力还可以，看你舍不得的给油，脚下有谱的话，可快可慢，指向性很强，底盘稳，上班路上高架桥有个大弯，不踩刹车最快时速70km/h不飘，稳稳通过，叔叔阿姨二大爷都投来了羡慕的眼光。 D. 颜值，这个不想多说了，之前什么铁窗泪，狗头窗，后排空间被贬的一文不值，但是喜欢它的都是真喜欢，不会在意别人的眼光。花自己的钱，干嘛买别人喜欢的车。 再看看现在，南大街都是，真的快变街车了，我所在的社区，算上我的就有三辆，自驾到任何一个地方，都会看到CHR和奕泽满街跑。 E. 配置，我的C仔是2020款欧泊银豪华，在当时的价格来说，裸车优惠1.9万还是挺划算的，况且去看车之前做了功课和对比，因为豪华有雷达，而雷达是我必须必须要的配置，所以直接上了豪华。后来，听说很多领先版的车友都后悔没有上豪华。而我，就可以炫耀的说，我车带LED大灯，带自动空调，带真皮方向盘，带前后雷达。。 F. 槽点有五 1.后备箱门对于女生来说太沉了，而且从车内没有按钮可以打开 2.车机智障，智能对话要大声嚷嚷，还反应迟钝，只用过一次，不知道新款有没有改善 3.车机不支持carplay，开始试了几款手机支架都不好用，没地方挂，又不想挡按键。后来买了个carlife转carplay的盒子，全解决了。后悔买的太晚了。 4.右侧视野不好，盲区大，之前有一次向右侧并线差点跟一辆出租车剐蹭，幸好司机按喇叭，我也及时掰回来了，后来再并线就特别小心，实在不行，有条件就回个头 5.车内储物空间少，只有两个杯架和一个USB接口，想扩展只能从中央扶手箱内的点烟器。 G. 油耗 目前总平均油耗7.6每月油费大概300元（通勤）高速的话会更省一些，平均大概5.5-6.5 之间，对了，冬天会比夏天更耗油一些。 H. 当初为何买它 想再说一遍就是，第一轮初选并没有它，因为造型过于奇葩，同级别看了一圈，本来选了缤智1.5T顶配，结果厂家不接单，等了三个月那就算球吧，我指标不能等啊，所以“无奈之下”去看了CHR，结果看到实车就爱的不要不要的，没试驾就下单了。可能这就是我跟C仔的缘分吧，差点错过。还有要强调的就是，窗户小，后排空间并没有想的那么想，也不大，但是肯定够用，一定要自己亲自去看。 I. 车身颜色，为什么买欧泊银 这车主打色是黑白熊猫色，和炫亮的颜色，当时黑白和红黑有展车，老人看车的角度可能和年轻人不一样吧。老爸说，这个白色有点过于白（因为里面有云母粉）白的太扎眼了，有点“丧”，再加上黑顶，乌云盖顶一样，红色的话，家里就一辆车，万一赶上个“白事”，开红车去不太礼貌。问销售还有别的么，有“欧泊银”，但是没有现车，得定，看了看照片觉得还不错，就它了（于是还省了4000块） J. 总结，其实现在已经给不了意向购车的小伙伴什么建议了，因为2020款豪华已经成为经典的过去式，2021款的话，燃油推荐豪华，双擎的话不差钱买顶配吧，买都买了。可惜都没有雷达了，可能对新手不太友好，车机也没有carlife了，减配减的有点让人寒心。不过只能说这车颜值和性价比都在线，不会让你失望的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

动力性能是我比较满意的地方，2.0L发动机的爆发力比较强，开起来也比较顺手，目前开了5个多月，方向盘的指向很精准，我老婆是新手司机，她第一次开就掌握的非常快，个人感觉这款车很适合女孩子开。目前油耗大概7.6L的样子，已经过了磨合期，平常大部分时间都在城市驾驶，拥堵路况居多，能有这样的油耗表现，我个人还是比较满意的。平常开车也不会刻意不开空调，该用的都用，不会去刻意节油。不知道等多开一段时间，油耗会不会继续降一点。 整体的空间表现不是太满意，我微胖，身高170cm的样子，坐在前后排座椅空间正好够用，感觉如果超过180cm还是不要考虑了，会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢，很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳，我这个身高还好，但我老婆开会挡住一点视线，毕竟跟安全性有关，还是不要大意了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

今天要跟大家评测的车型是本田C-HR 2020款 2.0L 豪华版，在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别可以达到4405×1795×1565毫米，车身轴距可以达到2640毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.88万，江苏地区裸车价格在16.08万，购置税在14,230元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5740元，全款购车费用在182,704元。如果需要去进行贷款购车，按照贷款利率4.75%计算，贷款期限三年，首付30%金额在48,240元，含贷款利息总费用在191,140元，比全款购车多花费8436元。 保养：保养周期在1万公里或12个月进行一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，首保4S店免费提供，而如果是按照价格进行计算含工时费是在399元。配件价格很实在，发动机机油在360元，机油滤清器在39元，变速箱油在356元，空气滤清器在155元，空调滤清器在155元，燃油滤芯器在388元，刹车油在126元。 提速：动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在203N·m。全力踩下油门踏板，爆发力确实很一般，不过由于本身就是一款小型SUV，不存在小马拉大车的感觉，行驶过程中很平淡，但同样也很平顺，从实测数据来看，百公里提速在9.64秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，本身悬架支撑力就一般，好在轮胎抓地性还行，制动过程中刹车力度释放很线性，遇到突发情况紧急制动的时候，能够给予车主不错的信心，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.3米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小型SUV大多数都比较经济省油，新增到手后进行了实际油耗测试，一共跑了175公里，平均时速在35公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在6.4L。 噪音：低速行驶并不会觉得太过于吵闹，车厢内部安静性不错，而跑起高速来会有较为明显的风噪跟胎噪。从实际测试成绩来看，怠速的时候，噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

说简单点。 优点:操控好，方向盘很精准。 油门响应同级别很高。M1起步地板油从来没输过。 底盘调校好，过减速带没有多余的摇晃。 安全性高，自己搜chr装思域，渣土车，长安，朗逸等，实战没输过。 缺点:空间的确不适合5个人坐。这车3-4人完美。 狗头窗是很压抑，但有天窗的加持就还可以，小孩坐后排简直完美。不用担心伸手，头。 后备箱较小，也就能放俩大箱子吧，因为溜背造型，也高不到哪里去。不过有幸拉过一辆自行车后边会放图。 争议点:整车造型，这车觉得好看的人是觉得真好看，觉得难看的人是真欣赏不了。仁者见仁智者见智的事儿。 整体来说这车适合一家三口或者单身🐶来开。过硬的安全性和底盘会给你在路上有十足的信心。动力操控也能给你驾驶乐趣。高速车道偏离，自适应巡航，自动远光灯。市区跟车辅助，雷达刹车预警，自动驻车，自动手刹等让你开的非常省心。追求力量速度切M真的能带给你强烈的推背感。所以不在意外观和A级车极致空间利用率的话，chr简直就是完美。

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4.07分“优秀”

嗯嗯，去年6月刚拿到驾照，兄弟带我去丰田4S店我一眼就看中了这CHR，7月开始拍牌，9月中标后马上就订了CHR米顶豪华版，耐心的等了3个月，与2020年12月底到车，12.27验完车后各种手续办完，今年1月份提的车，好看、好开、好停，油耗低，真的不错！加了方向盘套、胎压显示（带自动落锁、开门闪灯、一键升降窗）、后面有改了电动后视镜，后视镜加热、并线辅助等等功能，为了安全又加了前后不锈钢保险杠。 再说说空间，后排空间不小，父母、朋友、同事以及亲戚都做过后排，都说可以不小。只是后排窗真的是有点……，因为有点压抑所以上手就订了米顶，车内不会感觉太压抑了，为了这米顶等了我三个多月啊…… 油耗:可以说是蛮省油的，高架跑到过4.1的 百公里油耗，平时上下班8-9公里油耗基本在7-8之间，高速基本在5个油左右，目前6K公里里程，油耗还是不错的！ 外观:说实话真的是被它的外形所吸引的。这车两级分化严重，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得很难看，这就仁者见仁智者见智了！ 动力: 自己第一辆车，也没开过什么好车，动力还行，起步有点肉肉的，只要舍得给油还是可以的！ 这车还是看中它的三大件，发动机、变速箱和底盘，CVT低速还是有点顿挫感但不明显，反正的确是一辆好车。

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3.78分“良好”

闲了无事认证了得了。 从德系到日系的过渡期，刚开始是这样的哪那都别别扭扭，如大灯的开关位置。可能是逻辑的原因吧。使用一年快一个月了，现在得心应手了。但是这车有个毛病是打娘胎出来的毛病。 毛病：1、后视镜 后视镜，对的没错。是左侧后视镜，也就是驾驶位的后视镜，很对。开大众车时没出现过啸叫的毛病。 描述毛病：自打提车也就是2020年的12月15日那天，从我们的四儿子店出来，行驶到高架上时车速开到65—70以上时就会出现呼啸声，啸叫声车窗全部关严的情况（这是当时的听到的）或许是因为当时心情很好，就忽略了。所以，以后就一直存在，一直忽略。特别高速时车速在80-120km时啸叫声更大，就是类似吹口哨声。一直告诉自己新车磨合期，或许过了磨合期就会自动消失或愈合的。迷信与丰田的品质也好，小日本的技术也罢。就这样忍受着。这段时间一直维持到2021年的12月14日。也就是一年整整一年呀忍受力一年***（星号代表了我的情绪）中间多次和儿子店沟通儿子店的钣金工，机修工，技术经理轮番上阵排除加上保养两次时检查排除都一直未果。未能把啸叫声的去除。因为这种声音比胎噪更让人烦躁。你懂吗？***星号代表了我的愤怒与无奈。 你知道我自己是怎么把这个声音消除的吗。12月14日的那天我就是用它。对就是它✓网上买的硅胶密封条，是用在后备箱上的大宽缝，应对缝里的积灰落叶的。剩下的料头用剪成适合的小段塞到后视镜的大宽缝里，哎呦喂，TM的好了😁你说搞笑不艹。 毛病2、 各个部位的缝隙又宽又大。缝里都能塞个手指头。真难得了小日本，突然想起了东京奥运会的纸板床。省这点料**熟悉的星号有出现哈哈哈。图片上的就是我自己搞好时拍的。 车漆太薄，太薄啦

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4分“优秀”

个人驾驶经历：13年前报名学驾照，正好赶上怀孕生娃，所以这个驾驶证学了三年，差一个月满三年就要重新报名的时候，学出了驾照。学的是手动挡，学了也不会开。嗯，后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了，还是三年前在单位上，下乡的时候多，没有专职司机，大家就轮流开车。开车很辛苦，不忍心同事一个人开那么久，就提出来自己试试，于是，感谢同事的心大，陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速，跑县城，不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。 买车起因：家离单位很近，不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车，或者自己出去打车。再后来，也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。 看车经历：吼吼，简直是从对车知识一穷二白的小白起步，下载懂车帝，之前还下载过汽车之家，但是吧，80年代老阿姨还是喜欢韩寒，于是保留懂车帝，卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008，不过，不降价，就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4，但是吧，回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30，也不降价，没讲价成功。话说，我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧，就他吧，挺好看的呢。所以，买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的，还有就是销售小哥的。没怎么讲价，看了一次，第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱，小哥说：姐，别闹，这是买车。唉，行吧。然后保险啥的，税啥的，乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦，对了，还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼，我不会算。但是肯定不是最便宜的，无非是算了算利息比较低，反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色，但是没有，必须加两千买白色。只有这一辆。 总结一下：买车也讲究个缘分。之前看过那么多车，提过那么多要求，心水过那么多配置，如今，都也无所谓了。好像买CHR的时候，真是纯凭感觉啊。车长的帅，销售小哥也帅。 买车回来基本上每周末用，上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车，给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男，孩子说她明明就是飒姐。行吧，各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。 老小区没有固定车位很烦，但是好在用车时候不多，所以也能接受。油耗现在是8，市区占三分之二，剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧，回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过，带着娃去了隔壁市诸城，又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪，我分不清，但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。 嗯，中年妇女的第一辆车，很喜欢。车身小巧，曲线迷人，停车方便，实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯，小C很好。

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4.36分“优秀”

CHR优点缺点都比较明显，个人觉得适合自己的才是最好的，开车一年半了，还是比较喜欢，简单评价一下。 1.外观个性，辨识度非常高，尤其是侧面，真心觉得好看。作为小型suv，空间够用，唯一不好的就是因外观限制，后窗较小。其实后排乘坐空间实际够用，只是因后窗小造成错觉。 2.座椅舒适，非常平顺，操控很好，非常好开。方向轻盈精准，拐弯时非常有信心。悬挂软硬适中，过减速带表现优异，给人高级感。而且作为自重1.5吨的2.0L车，油耗比好多1.5L的还低，尤其国道，平路4.5左右，市区内一般8左右。 3.安全配置没的说，十个安全气囊，少有对手。预碰撞预警，自适应巡航等功能非常实用。车内其他配置中规中矩，个人觉得比本田的两款**好得多。 4.动力方面很贴心，懂我，随叫随到，转速起来动力充沛，日常家用完全够用。高速130超车时也随叫随到，游刃有余。只是在加速时初期有点软，转速在1500以上才能感觉来动力。丰田一贯做法。 5.前后保险杠和侧裙，黑色塑料，轻微刮蹭，没有破损，还是好好的。加上自吸，喝92油，和丰田的稳定，维修保养成本低。（本人高速路遇到石头崩过来，减速后以80的时速撞到前保险杠，都划出底漆，整体其他还好好的。另外，本人在停车时高估底盘，前保险杠下部黑色部位蹭到杠子，窝进去了，后倒后，用手扳回去，恢复原状）

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

选择2020款豪华款原因我有以下几点 1、底盘让人惊艳，之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬，过个沟沟坎坎，真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容，有点软但是马上会弹起来，很舒服，这可能就是车评人口中的高级感，让人很上瘾，很喜欢过凹凸路面时的感觉。 2、操控灵活，相比于迈锐宝XL的方向盘偏重，C-HR的随速增益比较好，操控灵活主要是指车身短了半米，且后轮随动，指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感，C-HR也还好，像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平，但灵活性C-HR胜出。 3、终于有个合适的地方放手机支架了，有专属的支架，我用的磁吸的，就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧，随手摘下来即可，目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。 4、隔音还算不错，发动机声音很小（不算启动的时候），相对迈锐宝XL安静了不少。 5、动力其实很够用，加速很线性，说不够用的油门大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉，这车其实比较舒服了，不过中高速迈锐宝涡轮介入后，还是明显更给力一些。开车比较佛系，完全OK。 6、自适应巡航很好用，确实比定速巡航好用不少，轻松了不少。 7、车道偏离预警，还是不错的，尤其是适合开着开着就偏了的同学们，不过对于老司机不太需要，虽然一般变道都打灯，不过个别有时候会忘，警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的，挺方便。 8、电子驻车很不错，之前的车没有。尤其值得一提的是，可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段，1是普通刹车，2是刹车+自动驻车，3是刹车+自动驻车+发动机启停。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV，它的外观很有设计感，个性且前卫，很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富，且不拘一格，勾勒出了强烈的力量美感，车尾的造型很性感，大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感，虽说看着很美，但也会影响到后方视野以及后备箱的容积，为了颜值牺牲了一定的实用性。 C-HR的内饰设计同样很时尚，很前卫，色彩搭配也比较大胆，对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破，中控台的用料挺出色，大部分都是软性材质，手感让人满意，不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰，也是个指纹收集器，需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大，分辨率有些低，但系统功能还是挺丰富的，运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。 C-HR的内部空间表现良好，前排头部空间很充裕，不过坐姿有些低，前方视野不算好，后排腿部空间在一拳以上，头部空间比较局促，身高超过180cm可能会蹭头，后排中央地板凸起比较小，平台也能放下成年人的脚，乘坐感受也还行，但由于车内横向宽度有限，后排坐三个成年人的话会比较挤，此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小，而且还没有全景天窗，坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错，软硬适中，还有一定的包裹性，坐垫长度也足够。 C-HR的后备箱常规容积还算正常，不过由于溜背造型的原因，它的有效容积并不理想，放置双肩包或者软性行李包还行，如果放置几个硬质行李箱就有点困难了，好在后排座椅放倒后的平整度不错，日常载物还是够用的。 C-HR搭载的是2.0L自吸发动机，热效率达到了40%，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据表现很出色，发动机整体的动力输出以平顺为主，低扭不算强，整体输出比较线性，油门灵敏度不算高，城区道路驾驶感觉有些憋屈，中后段的提速能力倒是不弱，加速超车很从容，但谈不上爆发力。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但谈不上驾驶乐趣，虽说能够模拟10个挡位，而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏，比较有意思的是转速表也会有起有落，但终归还是模拟出来的，哪怕模拟出连降3挡的动作，但车辆的动态响应依旧是不紧不慢，所以这套动力组合更倾向于舒适性，少了点运动感，感觉与车辆的定位有点不相符。 车辆的底盘调校同样偏舒适性，前后独悬在同级车型中比较少见，减震器的阻尼比较柔和，不仅能有效化解路面上的细碎振动，在面对减速带或者较大颠簸时，悬架也能最大化的减小冲击感，并且不会有多余的跳动，稳定性和厚重感都很出色，而且在提供了出色舒适性的前提下，悬架也保留了一定的路感，使得驾驶员与路面也有一定的交流。 C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了，我感觉这种调校符合年轻人的性格，转向阻尼很均匀，车头反应很灵敏，指向性很出色，紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒，在市区里驾驶十分灵活，但在连续过弯时，较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象，所以它还是不怎么擅长激烈驾驶，如果不喜欢这种驾驶感觉，后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

丰田C-HR是一款外形非常激进的小型SUV，在安全性配置方面有着比较出色的表现，同时动力感受也比较好，但舒适性配置和内饰的质感表现不太让人满意。 外形方面，C-HR犹如一台概念车一般，整体造型视觉冲击力十足，很有回头率。美中不足的是为了造型牺牲了后排车窗的面积，导致后排乘客的视野表现比较差。 内饰方面C-HR的配色比较朴素，硬塑料材质使用比较多，导致质感表现较差，不是这个价位该有的表现。悬浮式的中控屏虽然支持在线导航功能，但显示效果并不够细腻，有一种廉价感。 配置方面C-HR的舒适性配置提供并不丰富，安全性配置则是它最大的亮点，除了最低配车型外其余均提供了主动刹车、自适应巡航等配置，这方面的表现比较厚道。 空间方面C-HR表现也不尽人意，后排腿部空间捉襟见肘，而且由于车窗较小的原因，后排给人的感觉比较压抑。 动力方面，这台2.0L发动机有着171马力的最大功率，放在C-HR上真有一种小钢炮的感觉，起步加速比较快，中后段的动力储备也非常丰富。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好，但急加速时给人一种慢半拍的感觉，驾驶体验并不够出色。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

论出众程度，C-HR绝对是一把好手，个性嚣张的前脸，力量感十足又不乏精致的车身细节，紧凑且层次感突出的尾部，这些都让C-HR显得独特，这样的风格无疑很抢眼，但是否足够适合自己，则是一个见仁见智的课题。 内饰整体依然时尚，只不过比起外观的激进要平淡不少，良好的做工用料水准配合中间大屏幕的设计，质感和科技感都被兼顾到位，并且在配色上也突出其个性的一面，只不过方向盘造型没有什么新意，而且车机系统的呈现风格也比较老旧，但好在上手简单。 如果以日系车的标准来评断，C-HR的空间并不能让人满意，后排腿部空间倒是不错，但较小的后排车窗面积多少会带来一种压抑感，而前排副驾驶位手套箱的造型较为外凸，这也容易导致身材较高的朋友落座后出现顶膝盖的情况。储物表现上也只能说够用，尽管手套箱、中央扶手箱的深度还不错，但整体并没有太多贴心的储物细节，而后备厢的储物能力同样一般，偏低的内部高度多少会给行李搬运带来不便，好在后排座椅支持放倒，空间灵活性值得肯定。 C-HR开起来于我们印象中的丰田车并没有太大区别，起步动力轻快，低扭动力够用，输出也足够线性，但并不能给人激情澎湃的感觉，这与它的外观并不能完全匹配，而变速箱的表现则值得肯定，换挡相当平顺，对于一台家用车来说并没有值得挑剔的地方，而悬架的调教则偏软，对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，日常驾驶车内舒适性得以保证。 总的来说，C-HR只是一台外观时尚前卫的“非典型”丰田SUV，但骨子里还是一台不错的家用代步车，如果你更追求传统大牌的品质保证，并且对外观出众程度及驾驶经济性要求较高，那么C-HR值得考虑。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

丰田C-HR是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，厂商指导价为14.48-17.98万元。凭借着小巧、精致的设计，受到不少国内年轻消费者的青睐。那么作为家用车，C-HR有哪些优势和不足呢？ 推荐车型：2020款 2.0L 豪华版，厂商指导价16.88万元，市场优惠5000元左右，购置税14496元，保险6000元，上牌1500元，合计落地价格18.5万元。 【优点】 1、安全性。8个气囊，GOA高强度车身，开着蛮有安全感。 2、好开。自吸发动机搭配CVT变速箱，加速平顺，转向手感随速随角度增益都很线性，刹车的制动力释放也很均匀。 3、滤震。C-HR的底盘是这个级别难得的很有高级感的底盘，底盘扎实厚重，很有韧性，小颠簸过滤的很彻底，大颠簸也能很好的化解。 4、省油。丰田的这套动力总成，在燃油经济性上表现不错，实测在上下班通勤均速28的情况下，百公里油耗6.2升。对于一台1.5吨重的燃油车SUV来说，这个油耗表现可以给好评了。 【缺点】 1、后备箱小，如果有拉货需求的，或者家里有娃的慎重选这个车。除非放倒后排，否则后备箱拉不了太多东西。 2、后排窗户小，后排经常坐人的话，乘客长时间会有压抑感，在后排睡觉的话就无所谓了，采光差反而是优点。 3、低速有轻微顿挫，主要是在低速降档的时候会轻微顿挫一下，如果有经验的驾驶者在时速30左右松油门尽量轻一些，顿挫会减轻很多。 4、车机反应速度慢，功能少，没有Carplay，还好有个车机版高德导航。 总的来说，C-HR在这个级别，是一款行驶品质不错的小车，它好开、舒适、底盘高级感不错，当然了，如果后排经常坐人，这款车后排乘客的感受可能会有些压抑，因此，这款车最适合单身男青年，或者刚刚结婚近几年不打算要孩子的小夫妻。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

外观颜值方面我还是比较满意的，因为设计感帅气又充满了战斗气势，应该属于回头率较高的车型，侧身曲线也饱满有个性，前脸的造型也很时尚，就连尾部的辨识度都很高。 内饰的设计很日系车，走的是简约的路线，劣质感还是有，没有想象中那么精致，还好车内的异味不重，其他方面并没有太多出彩的地方。9寸的中控屏幕，4.2寸的液晶仪表盘，这个年代还用这么小的尺寸真的有点差强人意。在车内体验时，觉得音响低音很重，还觉得很刺耳，音频要调整一下才能用，只有高配版才有雷达不太厚道。不过，车内的隔音效果不错，最起码听不到噪音。 空间方面，前排空间我觉得还算可以，后排可以坐下两三个人，只要体型不太魁梧都可以，腿部也不会觉得拥挤，但是储物柜不够大气，或者说只能够放下小东西，稍微大点的都放不下，门边的小格子也是如此。不过座椅的舒适度很强，座位很舒服，后排可以放到，头枕很舒服，但是没有后视镜电动，尾门也较沉重，其他方面还算不错。后备箱的空间一般，2640mm的轴距可以说是上限了，毕竟尺寸就这么大，后排有窗户这一点我很满意，因为车内通风还是很重要的。 在动力上，采用的是自然吸气2.0L的发动机，其最大马力可以达到171PS，扭矩为203牛米，匹配的是CVT的无级变速箱。操作方面很顺畅，没有任何的卡顿现象，刹车很灵敏，只要你愿意给油，肯定很给力，转向也不错。这款车的驾驶辅助系统也很棒，像是车道偏离预警，前方碰撞预警等等，这些功能也很方便。但车内自带的倒车影像真的不好用，看不清，所以可以考虑换一换。油耗上百里油耗也就7.5L左右吧，当然这也是因人而异。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

一、外观亮眼。 CHR外观是最大的亮点，估计开5年也不会显得过时。 二、油耗喜人。 在市区路况比较好的情况下，正常通勤，百公里5.5—6.5升的油耗。当然，如果堵车，也开出过百公里9升的油耗。我感觉，只要驾驶习惯不是太差，市区正常路况，平均速度30公里上下，油耗在6—7升/百公里算是CHR小胖达的正常表现。 三、加速给力。 只要你舍得踩油门并且控制得住，广汽丰田CHR小胖达完全能够相对线性的加速，不至于给我加速无力的感觉，但是，起步确实不快。 四、车机老旧。 车机屏幕分辨率太低，观感不佳，有明显的颗粒感。整车USB口仅有一个，不能满足同时充电和读取优盘的需求，落后时代要求。 五、储物空间不整备。 车内储物格设计不够合理，为外观让路，设计感和体验感不佳。车门放水杯会晃动。