外观喜欢尾部多一点,前脸的设计保守,尾部有线条感。
内饰丰田一贯风格,确实看起来有点老气,尤其那个车机系统不想吐槽了,导航一点也不好用,唯一有点用就是连蓝牙听听歌。
空间不大,目前单身汪一枚,偶尔接送一下父母,大多时候都是自己一个人上下班使用,空间够用,以后结婚生娃再买个大点的车。
驾驶感受动力够用,去了一趟川西旅游在高原地区爬坡还是比较吃力,城区和高速跑起来没有啥大问题,高速超车不是特别吃力,方向盘比较轻,过弯很稳没有拖泥带水的感觉,车身重高速开起来不会感觉很飘。
可靠性只能说丰田多年的技术积累和经验摆在那的,经得起时间的考验,只要开过丰田的车,对车的不足和优点都会有一定的认知,清楚自己想要的是啥,可能这也是为啥丰田被各种嘲讽仍然有人为他买单的原因之一吧。
用车成本还行,高速5-6个油,市区8-9个左右,自动启停上车就关了,感觉省不到多少油还费电瓶。
好开好停,外管好看,空间小,动力一般,高速稳,响应快,车机是个垃圾,稚嫩放放音乐,不过,音乐效果还可以。自动驾驶功能好
语过添情1234567890:这车有自动驾驶吗?我的只有L2辅助驾驶。
绍兴小游魂:车机的carplay很好用啊
涵9886:同感
购车经历:当时买车时候家里有个奇瑞风云2当时也是大学刚毕业手里钱不多加里添了点就买了奇瑞风云2。后来也刚结婚准备换个自动挡当时考虑自己媳妇可以开开,关注这个车好久了从前女友那个时期吧就开始了,后来一次在西安逛街看见人家买衣服店门口放个CHR就渐渐爱上了它。当时我哥也买了个奕泽更加肯定了我要买这车的冲动。当时去西安老借我哥车开。
配置:我个人感觉,配置我觉得没必要买高配,一样的我订车的时候四儿子店在洽谈好价格后。我在跟他谈的送的东西,我记得当时送的全车车膜(自己加钱上的3M膜)脚垫 行车记录仪(不清晰毕竟送的)安卓导航系统 倒车影像 自己后来改的真皮座椅。本来4儿子说给我送LED大灯后来经过4儿子一顿忽悠后来也没有改。
动力:2.0自吸感觉动力够用,毕竟就是代步。也不激烈驾驶。再加上TNGA架构下出来的车40%的效率感觉动力够用。起步时候吧只要舍得给地板油。那都不用说。高速最高开过150车挺稳的。
舒适度:个人感觉挺好的沙发包裹性挺好的。这个车有个优点就是转弯侧倾控制的挺好的。比之前开朋友的日产和本田好多了。
最不满意的:就是有了孩子后感觉后备箱空间不够用。其他的都好。
哈哈自己爱的东西不要管别人。就像自己选择的路一条道走到黑。等有机会了在给大家追评更新,不说了我抱孩子去了🙄🙄
阳光拥抱冰:你是混动的?,你落地多少啊
周杰伦长安分伦:这个价格很OK啊。
V61用户:车型写错了吧,这个目测不是混动车
好像买车快两年了,还没发过懂车分,那就来跟各位车友分享交流一下,同时给意向购车的朋友一些建议。
A.目前总公里数:昨天刚刚突破24000㎞
B.保养:首检免费,3个月2200㎞做的,首保免费,半年5300㎞做的,二保15000㎞做的,4L机油+机滤+工时费,折扣后549元。
首保和首检还是三个月或者半年,别管开了多少公里都按时去。
C.动力,够用吧,对于开车比较佛系的人很够用,对于追求驾驶激情的,还差点意思,但是加速动力还可以,看你舍不得的给油,脚下有谱的话,可快可慢,指向性很强,底盘稳,上班路上高架桥有个大弯,不踩刹车最快时速70km/h不飘,稳稳通过,叔叔阿姨二大爷都投来了羡慕的眼光。
D. 颜值,这个不想多说了,之前什么铁窗泪,狗头窗,后排空间被贬的一文不值,但是喜欢它的都是真喜欢,不会在意别人的眼光。花自己的钱,干嘛买别人喜欢的车。
再看看现在,南大街都是,真的快变街车了,我所在的社区,算上我的就有三辆,自驾到任何一个地方,都会看到CHR和奕泽满街跑。
E. 配置,我的C仔是2020款欧泊银豪华,在当时的价格来说,裸车优惠1.9万还是挺划算的,况且去看车之前做了功课和对比,因为豪华有雷达,而雷达是我必须必须要的配置,所以直接上了豪华。后来,听说很多领先版的车友都后悔没有上豪华。而我,就可以炫耀的说,我车带LED大灯,带自动空调,带真皮方向盘,带前后雷达。。
F. 槽点有五
1.后备箱门对于女生来说太沉了,而且从车内没有按钮可以打开
2.车机智障,智能对话要大声嚷嚷,还反应迟钝,只用过一次,不知道新款有没有改善
3.车机不支持carplay,开始试了几款手机支架都不好用,没地方挂,又不想挡按键。后来买了个carlife转carplay的盒子,全解决了。后悔买的太晚了。
4.右侧视野不好,盲区大,之前有一次向右侧并线差点跟一辆出租车剐蹭,幸好司机按喇叭,我也及时掰回来了,后来再并线就特别小心,实在不行,有条件就回个头
5.车内储物空间少,只有两个杯架和一个USB接口,想扩展只能从中央扶手箱内的点烟器。
G. 油耗
目前总平均油耗7.6每月油费大概300元(通勤)高速的话会更省一些,平均大概5.5-6.5
之间,对了,冬天会比夏天更耗油一些。
H. 当初为何买它
想再说一遍就是,第一轮初选并没有它,因为造型过于奇葩,同级别看了一圈,本来选了缤智1.5T顶配,结果厂家不接单,等了三个月那就算球吧,我指标不能等啊,所以“无奈之下”去看了CHR,结果看到实车就爱的不要不要的,没试驾就下单了。可能这就是我跟C仔的缘分吧,差点错过。还有要强调的就是,窗户小,后排空间并没有想的那么想,也不大,但是肯定够用,一定要自己亲自去看。
I. 车身颜色,为什么买欧泊银
这车主打色是黑白熊猫色,和炫亮的颜色,当时黑白和红黑有展车,老人看车的角度可能和年轻人不一样吧。老爸说,这个白色有点过于白(因为里面有云母粉)白的太扎眼了,有点“丧”,再加上黑顶,乌云盖顶一样,红色的话,家里就一辆车,万一赶上个“白事”,开红车去不太礼貌。问销售还有别的么,有“欧泊银”,但是没有现车,得定,看了看照片觉得还不错,就它了(于是还省了4000块)
J. 总结,其实现在已经给不了意向购车的小伙伴什么建议了,因为2020款豪华已经成为经典的过去式,2021款的话,燃油推荐豪华,双擎的话不差钱买顶配吧,买都买了。可惜都没有雷达了,可能对新手不太友好,车机也没有carlife了,减配减的有点让人寒心。不过只能说这车颜值和性价比都在线,不会让你失望的。
各地区陈冠希:卧槽 ?
果冻:21款燃油推荐豪华,双擎推荐顶配,这个推荐很有参考价值。不过双擎顶配还是保留了前四后四的雷达的,全系只有这一个配置有雷达
周杰伦长安分伦:更正一下啊。2021款舒适是有carlife的。豪华没有。
如此一台靓丽又个性的小车,在丰田产品矩阵中还是比较少见的,这台车并不契合大多数人眼中的丰田。
外观设计潮流激进等等这些就先不说了,最具争议的后排乘坐体验我觉得应该辩证的去看。试驾时,很多同行都注意到了后门开启方式以及那个狭小的车窗。结合整车尺寸,容易让人联想到狭小的车窗让人以为后排空间也是狭小局促的。实际上并非如此。
C-HR无论是后排座椅空间还是座椅舒适性都远没有“宠物专座”那么夸张,相反,坐垫及靠背的舒适性比一些看起来“更大”的车要舒适。试驾期间,两名1米8左右的成年男性同坐一侧并不觉得拥挤,只能说是没那么富裕。
从产品定位来看,这台车更适合大多数时间独自出行偶尔结伴出行的年轻人。
对于这一群体而言,会很真切的感受到来自丰田的诚意。2.0L动力着实一般,但响应速度很快,CVT变速箱平顺但不无趣,能感受到模拟AT变速箱带来的冲击感,最重要的,这辆车的动态表现十分出色,车头响应速度很快,并且转向手感清晰,结合转向半径小的特点,在市区开简直是小巧灵动。
2020款豪华版,1月生产的,1月30号提的车,目前跑了18000km。
【油耗】
综合油耗大概5到6个油,高速跑过4.8个油,最低跑过低于4个油(我一直在中石油或者中石化加95#的)。
【动力表现】
动力够用,加速随叫随到
【驾驶感受】
感觉人车合一,走线之类的都很准,非常灵活。
【购车经历】
提前做了两个月的功课,最后20年双12订的车,谈下了最高优惠,大概2.3万。
【空间表现】
空间觉得很不错,够用,我是1.8m升高,空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话,可能有点挤,两个刚刚好。
【最不满意】
最不满意的可能就是多媒体屏幕,不是LED的,这个可能是最不满意的。当然,如果再配个CRplay的话,也能接受。还有一点是,如果夏天后排坐满人的话会有点热,毕竟没有后排空调出风口。
【亮点配置】
标配10气囊,豪华版配置的雷达,以及LED大灯也觉得有档次,尤其夜晚的时候。运动模式的话,很少用。
【保养】
保养的话,一次六百多,习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱,觉得这个价位稍微有点高了。
最后:说实在的,开了小一年的CHR,真的很满意,觉得无可挑剔。还有要说的一点是,21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说,我觉得这车无可挑剔。同时,推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版,因为销售不会告诉你哪款性价比最高。
Phaeton2022:下来,接近16.8万
BANG163837473:
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V
4分“优秀”转眼提车两年多了,第一年用车不多,目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车,它就像一个可靠的朋友,风雨无阻等着我!总体用车感受还是不错的!
1.外观:
CHR外观一直都是很有争议的,很多人说丑,但我反而觉得设计很超前!我选择它80%的理由都是爱它的外观!我提车的时候只有珍珠白有现车,后来觉得欧泊银、黑色也不错!科技感十足!
2.内饰:
内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了,坐进去就有一种寒酸的感觉😂,这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实(简陋)的设计风格。全车的硬塑料,没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条,真的丑爆了!后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下,效果也还好。
3.动力和操控:
作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说,对动力没什么直观的感受,毕竟新手司机不敢开太快,而且用车环境都是拥挤的城市路段,想快也难,日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢,发动机光是嘶吼速度上不去。
操控方面很顺手,转向精准,指哪打哪,方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感,4s说是cvt变速箱的通病,这一点还是有点影响驾驶体验的。
4.配置:
配置方面可以满足日常使用,有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心,十几万的车是没法面面俱到的。
5.空间:
CHR后排并没有网上说的那么吓人,空间不小,只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用,后排一年坐不了几次人,空间我还是满意的。
6.可靠性:
两年了,只补过一次胎,车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响,开一开又消失了,目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的,很省心。
7.总结:
在15万左右的价格区间内,CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分,如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。
今年买车真难:carplay盒子买的是哪个牌子的?用着卡吗
旭钿:速度降到40玛以下是齿轮转动是有屯挫感 以上就不会有 起步也能深踩 不像雷凌卡罗拉没有的
丰田的2.0L的混动系统是首次在国内应用,135kW的综合功率对于C-HR来说完全够用,给到的驾驶感受就像一台大排量自吸车型,非常顺畅且有劲,油电切换的突兀感几乎没有,这点值得表扬,在电池和电机加入之后,整个底盘质感更加沉稳,优点德系的厚重感,带来的乘坐感受有一定的提升,当然,最大的亮点还是油耗,在驾驶风格比较激进的情况下,表显油耗在5.1L/100km左右。缺点也还是那些,因为造型没有改变,后排头部空间和视野依旧很小。该说不说,花20万去买一台丰田的2.0L混动,除了得到相对激进的外观便没有更多的独特之处了,这个价位完全可以考虑空间更大、配置更高的荣放、皓影等车型。
想拥有一款强动力,又有越野性的小轿车,且价格又很亲民化的,我认为丰田C-HR是一个不错的选择,具有自己的独特风格,外观设计上前凸后翘,线条设计感极强,非常性感。2020款2.0L领先版是一款小型SUV,马力中规中矩,但由于车型较小,整体加速感还是非常不错。排量2.0L,比较省油,非常适合上班族女生的一款车。车的内部设计:座椅设计很年轻化,厚度适中,舒适感非常强,辅助装置的倒车影像率分辨高且精准,均价在16w左右的车里综合体验感、性价比来说是非常不错的。
性价比这么高的车或多或少有些小毛病,常见的有三个。第一发动机异响,有车友反馈冷车20到40迈会出现发动机舱内异响,抬起油门异响消失,在加速会在出现,目前没有解决方法,热车后异响可以缓解,并不会消失,并且4s店也并没有给出合理处理方案和维修方案。第二气囊未弹开,受撞击时安全车囊未弹开,询问厂家答复是:A柱与前轮部位没有撞击触点,受撞击不会打开气囊,对于已购买的车友建议是目前解决方案为缓慢行驶,避免安全气囊未弹开导致受伤,或者检查清楚有无故障在行驶上路,安全气囊更换价格为一个3000元左右,不同地区会有价格差异。
该车使用的是92#汽油,相比较于95#来说,价格更低,更适合于家用车或日常生活行驶。首次保养是在行驶3个月左右或5000km,保养项目是更换机油与机油滤,价格在600元左右。每增加行驶三个月或叠加5000km就需要保养一次,全套保养价格在2000元左右,保养周期较短,相对费用会增加。
Tenderness148001928:领先版20款多少钱落地
说一说购买的价格:我买的是丰田C-HR,2020款 2.0L 领先版,这款车买的时候优惠了12000元,官方指导价是158800元,裸车价格是146800元,购车商业保险6000元左右,购置税13000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价170000元左右。
(外观)丰田C-HR看着比较时尚,采用了较大的多边形格栅进行修饰,配合黑色饰物,看上去有很强的视觉冲击力,车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,整体看上去也很年轻化。
(空间)丰田C-HR的车身尺寸分别是长4405MM,宽1795MM,高1565MM,轴距为2640,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。无论是前排还是后排,都刚好够用,不拥挤。后备箱的大件物品也是可以放的下的,整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力171PS,最大扭矩203N.M,动力平常上下班够用,稍微加一下油门,车就冲得很快,深踩油门,推背感十分厉害,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右,也是在我的预料之中,整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)内饰的配置上稍微有些低档了,塑料的方向盘和织物的座椅在乘坐的体验上我觉得不是那么好,不过味道没有这么大。
总结:丰田C-HR外观的设计非常的漂亮,车的大小上的比例很协调,看着非常的美观,很符合我的品味。动力一般但够用,操控也挺舒适的,内饰方面差点意思,空间很符合我们一家人出行,整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户846352705029:现在15000可以落地,领先版,就不是不知道是不是翻新车,不知道怎么判别
老母的老豆:现在能优惠个两到三万
用户9593771672025:我是20年12月26号订车1月5号提车落地价15万6领先版加装行车记录仪和前后雷达
车型外观,见仁见智,我觉得还行,实车比图片好看。我觉得还行,我家人觉得不好看。
内饰初次看那块屏,比较突兀,看了一会就觉得还行。丰田对屏还有个蓝色包边,确实也是用了心的。其他内饰高级不能说没有,还是有一些。
配置是强项,安全配置不少。10个气囊,在同级别应该算多的了。并线辅助在驾驶时很好用。总之该有的都有。
空间确实不大,与其说是SUV,更像是大号的2箱3门车。我专门在试乘时坐了下后排,还行。并不是网上说的压抑得很,感觉在后排有点黑很容易入睡吧。
操控还行,CVT变速箱不拖后腿,日常在城市里开肯定没问题。小车操控一般优于大车。
动力2.0L放在这个小SUV上绝对够用,而且还比较充沛了。
舒适性上也不错,感觉比很多车都要安静很多。NVH控制不错。滤震也还可以。
总体来说,价格目前优惠比较大。听销售说目前只有中配不等,其他都要等3个月。喜欢的朋友可以去试试。
在国内SUV市场中,丰田的CHR可以说相当特例独行,酷似一台小钢炮的外观在国内造型各异的SUV也算是特立独行的存在,外形非常接近之前的概念车。侧面的颜值也相当紧凑,给人的感觉就像一个小胖墩一样,圆滚滚的,还为了外观造型牺牲了后排玻璃的尺寸。但是对于复杂的车尾,个人觉得有些用力过猛,多层次的车尾看起来相当复杂,而尾灯有点酷似本田思域回旋镖式的尾灯,点亮之后,还是有股子运动范。
C-HR内饰在设计被进步巨大自主品牌逐渐追上,而CHR的也是如此,设计既复杂又古板,许多年轻消费者们喜欢的元素,在CHR上并没有出现,而且用料上也有着较强的“塑料感”。
CHR作为国内最先用上TNGA平台的丰田车型,一改丰田之前安全性差、高速发飘的网络风评。事实上确实如此,在TNGA平台的帮助下,CHR的安全性和底盘质感的表现都像是一台德系的掀背车,底盘扎实,车头指向精准,而且在过弯的时候能明显感觉到CHR出色的车身刚性。
这套2.0自吸 CVT的动力组合也运用到了丰田旗下诸多车型上,在CHR身上表现还算称职,但是由于车重的原因,日常代步的话还是够用。多说一句,过重的车重确实影响了CHR的加速和油耗表现,但是如果想获得更好的动力响应和燃油经济性,最好的办法就是对CHR进行减重,CHR要是只有1.2吨,配上这套动力会更加好玩。
而且这台CVT也值得推荐,丰田很有意思,将这台模拟10速的CVT打造出像自动变速箱一样有着“转速回落”的换挡感,配合不错的底盘,增加了CHR的玩味。
在空间方面,丰田CHR车身的尺寸并不大,所以车内的空间表现就相当一般,前排尚可,可以有着较为宽敞的乘坐空间,但是后排的话不仅采光度不好,而且头部和腿部空间都比较局促,加上没有后排出风口,不太适合成年人长时间乘坐。好在后排可以放倒,获得更大的载重空间,提升了后备箱的利用率。不过,好在CHR的织物座椅质感倒是不错,加上不错的包裹性,在一定程度上挽救了CHR的乘坐舒适度。但是CHR的NVH还有提升的空间,特别是速度提升之后带来的的胎噪和风噪都非常明显。
整体来看丰田CHR虽然样子看起来是一台SUV,但是骨子里却更像是一台欧洲小掀背车,特别是驾驶感受,非常有意思,所以不要被CHR“SUV”的外观所误导,它开起来更像是一台CROSS版本的卡罗拉。
TNGA架构首款小型SUV,也是丰田唯一能靠脸吃饭的车型。一方面,可爱、动感的外形设计很对年轻消费者的胃口,向下的线条和翼子板,隐藏式设计的后车门把手,倾斜的C柱,宽大的车顶扰流板,以及动感十足的尾灯,让C-HR看起来很像一辆两门掀背小钢炮。中控台贯穿前排的蓝色饰条一直延伸到了车门处,为整个空间增添了层次与动感。“双炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的仪表盘以及9英寸触控中控屏的显示效果尚可,但缺失全液晶仪表在这个年代显得有些过时。另一方面,TNGA架构属于居家过“小日子”的一把好手,动力不俗,油耗不高,主被动安全配置齐全。Dynamic Force系列2.0升发动机,热效率高达40%,实测百公里综合油耗6升左右,动力数据较为突出,即便放到采用小排量涡轮增压发动机的众多小型SUV对手里,C-HR的功率依旧不差,且因为自吸发动机的特性,加速更加轻快顺畅。转向系统的表现值得一提,转弯半径很紧凑,在拥堵的地方也显得游刃有余。后独立悬架的设计在小型SUV当中相当少见,滤振表现挺到位的,面对路面的坑洼和起伏,没有任何生硬、廉价的弹跳,支撑也是足够的。同时,安全方面十分厚道,像膝部气囊、副驾坐垫气囊在内的10十个安全气囊,对于小型SUV来说是越级水平,还有Toyota Safety Sense智行安全系统,相当良心,这一切要得益于丰田TNGA架构。但这款车型唯一美中不足的地方在于狭小,顶头,视野压抑的后排和小的可怜的后备箱空间,的确不适合家庭多人出行。除此之外,理应是这个价位年轻人的心头好。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 领先版
3分“良好”今天直入主题,15万好开省心又好用,还有个性的SUV,小编为大家推荐丰田C-HR。年轻人买车其实一瞬间就是看中了这辆车的外观,这要好看其他一切都能再聊。
C-HR是基于丰田打造的首款小型SUV,前卫的造型让很多年轻人都很喜欢它,正面看上去前脸相当有个性,细节之处凸显了时尚感。整体车身侧面线条很匀称,后门的隐藏式门把手创意很好,提升了车辆的整体性,不过过于窄小的后车窗,让后排的乘客坐起来很容易晕车,整体感觉不会太好。
内饰设计方面C-HR的内饰和外观一样,同样非常具有时尚前卫、不乏科技感。机械式仪桶型仪表整体看上去运动感十足,配置方面C-HR的配置相当丰富,自适应巡航、主动安全系统等都有。不过话说回来安全配置挺高,但是C-HR的空间表现则要差上很多,也就刚刚是满足日常够用。颜值配置都给你,肯定要有些取舍,空间小是不能逃避的事实。
动力方面C-HR则表现的相当省心,2.0L CVT的组合路上一切和你激烈驾驶的事情就不要多想了,踏踏实实的开就好了,买丰田当然还是为了踏实省心对不对。