点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4分“优秀”

大学毕业后第一辆车是马自达cx4紫晶檀，颜值动力都有，首发买的还加价9800元，开了5年，后来结婚生子，娃娃两岁半了，后排空间逐渐有点不够用了，才决定换车。 x1顶配实属家用买菜神车，好停车，动力好空间大，就是买的时候有点贵，现在优惠力度好大，配置也多了定速巡航和哈曼卡顿。。 跟电子产品一样，早买早享受嘛，整体来说，动力低速有点顿挫，加速起来还是非常顺滑，后排空间我1.83的个头调好前排坐姿加腰靠，后排还能有一拳多点空间，确实跨级离谱，虽然后排板凳小了点，但是后排基本也只坐老婆孩子，而且不跑特别长的长途，所以也就没有去换加长座椅了，功能和内饰都比较low，紫色的氛围灯不错，在乌市跑真的觉得方便，好停车是一大杀器，特别是在老小区里面辗转腾挪，倍儿有信心。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.43分“优秀”

简单说吧，买的三缸机，没买之前看到网上各种评论，很担心，无奈媳妇喜欢，果断出手拿下！ 先说不好的： 实际用起来真没网上说的那么不堪，有抖动，但非常小！ 底盘是真的硬，过个减速带感觉人是颠起来的😅 噪音是真的大，尤其在60公里加速到80公里那一阶段，耳朵非常非常不舒服，涨，到80以后再提速就马上好很多了，反而高速上我还觉得很可以，但普通市区跑的时候，声音大，不是那么舒适！ 还有速度行驶的时候顿挫那还是很明显的，一窜一窜的，不过这个我可以接受！ 接着说优点： 空间是真的大，本人192的身高，坐在驾驶舱里座椅调到最低，头顶还有一拳距离，当然座椅要往后稍为调一下，在这种情况下，后排空间依然很大，我甚至可以翘二郎腿！空间完完全全满足我的需求。 后备箱我觉得中规中矩了！ 车里的音响非常好，自己调整了一下，重低音不错哦，内饰我很喜欢，没有那么多花哨，低调中的大气！内饰氛围灯可选，也增加了不少驾驶🀄️的气氛！ 外观没话可说，相当漂亮，大气沉稳！ 是一个好车，三缸也没什么大问题，至少目前用下来感觉一点问题没有！ 价格美丽，喜欢的真的可以下手拿下了！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

宝马X 121款领先型是一款备受瞩目的豪华SUV，凭借其出色的性能、卓越的操控性和豪华的内饰设计，赢得了众多消费者的喜爱。将对宝马X 121款领先型进行详细评价，以帮助消费者更好地了解这款车型。 一、外观设计 宝马X 121款领先的外观设计非常精致，线条流畅且具有力量感。前脸采用了宝马家族式的设计语言，双肾形进气格栅和天使眼大灯组合在一起，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁明了，搭配上多辐式轮毂，彰显出强烈的运动气息。车尾造型饱满且富有层次感，LED尾灯组点亮后效果非常醒目。 二、内饰设计 宝马X 121款领先的内饰设计同样非常出色。中控台采用了简约而大气的设计风格，按键布局合理，操作便捷。座椅舒适宽敞，提供了良好的乘坐体验。同时，车内还配备了多项高科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏、全景天窗等，提升了驾驶乐趣和舒适度。 三、动力性能 宝马X 121款领先搭载了一台高效的发动机，动力输出充沛且平顺。加速过程中，车辆响应迅速，动力随叫随到。同时，宝马X 121款领先的悬挂系统经过精心调校，保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，车辆还配备了多种驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性。 四、操控性能 宝马作为知名的汽车品牌，其操控性能一直备受赞誉。宝马X 121款领先同样继承了这一优良传统。车辆的转向系统精准且灵活，驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶轨迹。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，提供了出色的侧向支撑力，保证了车辆在高速行驶时的稳定性。 五、安全性 宝马X 121款领先在安全性方面也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，可以在不同情况下为驾驶员提供有效的安全保障。同时，车辆还采用了高强度钢材和先进的制造工艺，确保了车身结构和乘客舱的安全性。此外，车辆还配备了多项被动安全技术，如气囊系统、安全带预紧器等，可以在发生事故时为乘客提供最大程度的保护。 六、舒适性 宝马X 121款领先的舒适性也非常出色。座椅舒适宽敞且支持多向调节，可以根据不同乘客的需求进行调整。同时，车内还配备了多项舒适性配置，如全景天窗、自动空调等，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车辆还采用了先进的隔音技术和平稳的悬挂系统，保证了行驶过程中的静谧性和舒适性。 七、总结评价 综上所述，宝马X 121款领先是一款非常出色的豪华SUV。它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置、出色的动力性能和操控性能以及全面的安全性配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马X 121款领先都能为乘客提供最佳的驾驶体验和乘坐舒适度。因此，如果您正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV车型的话

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

原先的宝马X1采用的是平扁造型的设计，价格较贵，基本上卖到了30万元左右的价格区间。但是这两年宝马X1的争议是越来越大，主要集中在两点，一是这辆车子的价格越来越优惠了，值不值得消费者去买？二是宝马X1的空间很大，但采用的却是三缸发动机，值不值得买？今天我就选取2021款 sDrive20Li 尊享型，和大家聊一聊性价比。我们选取的这款车型是一款三缸发动机，这款车型的厂家指导价29.88万元，优惠后的价格为23.88万元，购置税21132元，保险7000元，上牌1000元，所以全款落地的价格为268000元，有人说这是宝马旗下少量不需加装就能提车的SUV。 【优点】 这辆宝马X1的外观颜值还是相当不错的，和宝马X3有太多的类似之处。前脸采用了宝马家族式的双肾设计，进气中网内部采用了直瀑式的经典造型，两侧的大灯采用的是分体式的设计，颜值感较好，而且采用的是led远近光大灯。在大灯的下方一条横向镀铬饰条装饰了车子前脸的下半部分，精致感比较明显。侧面采用了非常协调的设计，并且更有轿车的运动感，车身线条从低向高逐渐延伸，车身采用了低趴的设计，整体上看起来比较协调运动。车尾的时尚感也还是很不错的，尽管是一辆三缸版本的宝马X1，但是仍然配备了双出共双边的镀铬排气管，而尾灯采用的是细长熏黑的设计，配备上运动小尾翼的设计，时尚运动感比较明显。 内饰的设计相当的豪华，也特别具有宝马家族式的豪华元素。中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕，并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀，时尚感比较出色。此外，车内使用了较多的摩卡棕加黑色的双拼色设计，时尚质感明显，其中让我们最熟悉的是它丁字造型的运动方向盘，采用了真皮材质，手感好，握感也丰富。 车内空间真的很宽敞，相较于老款宝马X1，提升得非常明显。车身数据部分，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm，车身数据可以去追赶它的大哥宝马X3了。坐在后排空间比较宽敞，而且配备了全景天窗，开扬感，舒适度更加理想。但是我发现宝马X1这款车型的座椅宽度不足，而且填充不到位，长时间乘坐容易疲劳。 动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子之所以便宜，和它的动力总成关系还是比较大的。因为三缸机的设计，在国内的销量情况不是很理想，所以只能启动以价换量的策略。这款宝马X1的动力总成顿挫感比较明显，但是在时速超过30km/h以后，流畅感，操控感还是不错的，提速也很积极，比较轻快，满足日常需求。 【缺点】 这辆车子最大的问题就是在于保值性真的不高，即使是宝马三缸SUV，也同样不是很保值。 悬架减震不是特别的舒适，偏硬一些，过颠簸路面时车内的舒适感不会很好，就感觉路面的冲击力没有任何减震，直接传到了屁股上。 车子的隔音效果一般，而且轮胎噪音比较大，高速状态下风噪也很明显，所以对于静音要求高的小伙伴可能需要去更换轮胎以及去做整车的隔音处理。 新车的异味偏大一些，大部分都是车内的仿皮材质所散发出的味道，而且不太容易散去，没事还是多透透气吧。 总结：我觉得这辆宝马X1除了三缸发动机和底盘过硬以外，没有其他太明显的弱点，如果你能接受以上的不足，那么这辆优惠幅度较大的宝马X1也是很香的。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【最满意】个人最满意宝马X1的地方是空间，由于宝马X1是基于宝马UKL前驱平台架构所打造出的一款车型，所以整台1.5T发动机的体积做的很小，这也使得整台车的空间变得更大了一些，适合坐一些老人。另外，宝马X1的外观也属于比较大气的类型，看着不会像是一台30万 以内就可以入手的宝马SUV，这点也是加分项。 【最不满意】至于宝马X1让我最不满意的地方，那就是当车子时速在20Km/h的时候，底盘经常会出现滋滋滋的声音。而等到上了30km/h之后，这个声音又没有了，这是挺让人觉得奇怪的。此外，宝马X1的1.5T动力在开半年之后动力没有刚提车的时候那么好了。可能是因为油品的原因，也可能是因为冬天的缘故。再就是内饰设计确实拉胯，整体给人感觉塑料感满满，这点有一些LOW。另外，仪表盘还是传统的样式有一些不够高级，如果是液晶仪表就更好了，现在这个仪表盘看起来确实有一些太老旧了。 【空间】上面也说到了，宝马X1的空间的确很大，后排正常状况下腿部空间能够达到3拳，妥妥的大空间SUV代表了。不过，由于宝马X1的坐垫承托较短，所以长时间乘坐时座椅给人感觉并不是很舒服，这点也算是它的一大缺陷。 【动力】如果你此前一直开的是大排量的车，比如说2.5L、3.0L车型之类的，那么再上手宝马X1的时候确实会感觉到有一些肉。不过话又说回来，如果是一家三口用车的话，那么X1的动力是够用的，满足日常的用车也没有太多的问题。至于操控，宝马X1说有很强的操控感那也并没有，只能说还算能开吧。让我印象最深刻的是宝马X1的刹车，由于它的前刹车是通风盘式的，后面是盘式的，所以刹车给人感觉比较灵敏，刹车距离也挺短的。这样一来的好处是，开宝马X1这款车你会觉得很有安全感，所以这或许也是宝马X1到今天都还卖得不错的原因之一吧。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.43分“良好”

【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度，换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气，可这扩张了的双肾配上老一套天使眼，比例上却有些失调，特别是拿来对比奥迪Q3，这宝马看上去就像两个年龄段的车。 【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢，但中控台的布置却一动不动，触控屏与物理控制台的对称造型，让人看得有些审美疲劳了。此外， X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维，材料档次跟触感都上去了，视觉效果却过时得有些厉害。 【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子，宝马X1后排空间在这个级别就是没对手，身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力，头部的空隙也能放下1拳，而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强，侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣，后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿，可这座垫太短的问题还是没解决，身材厚实一点的男性，长时间乘坐会略感不适。 【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版，但它的起步仍很干脆，转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水，四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况，采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性，连续换挡之中，反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中，这比平顺的双离合有趣得多。 【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件，但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾，轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏；可一旦遭遇急转弯，反馈到后座乘员身上的侧倾感，它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外，路面上突然出现小坑洼，也会带来一些较为生硬的弹跳，这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

宝马X1的外观是典型的家族化风格，双肾进气和蓝天白云车标就是品牌的精髓，辨识度自不必说，无需过多的设计元素，就能营造出不俗的运动感，而且除了车身尺寸小一些之外，它和X3还是挺像的，不需要为面子担心。 这几年，宝马似乎在疯狂补习关于内饰设计的功课，X1的内饰氛围虽说与X3还有一定差距，但总算是达到了豪华品牌车应有的表现，整个内饰的用料算不上多优秀，但做工非常精细，质感很出色，但谈不上有多强的豪华感。10.25英寸中控屏显示效果挺细腻，也不失科技感，音响控制和空调控制均采用了物理按键，操作起来更顺手。方向盘尺寸适中，真皮包裹的握持手感很棒。 宝马X1的内部空间应该是同级车型中数一数二的，主要体现在后排的腿部空间上，将近三拳的余量比X3还要宽敞不少，前后排的头部也都有充足的空间，再加上大尺寸的全景天窗，整体的乘坐氛围很通透，没有压抑感，后排地板中央的凸起很大，再加上中央座位的坐垫和靠背都比较硬，舒适性表现很一般，只适合短途应急使用。 X1座椅的填充物偏硬，前排座椅坐垫比较宽厚，支撑性很到位，并且支持4向腰部支撑调节以及腿托调节，各种身材的人都能找到比较合适的坐姿，最大化缓解长时间乘坐的疲劳感，后排座椅支持前后调节和靠背角度调节是一大亮点，但坐垫偏短，会影响一定的舒适性。 X1的后备箱空间也很可观，常规状态下已足够装载日常物品，需要装载大件物品时可将后排座椅放倒，放倒后也是十分平整的空间，扩展性很出色，而且后备箱盖板下还有一个非常可观的储物空间，并且带有植绒材质，适合放置一些贵重物品。 1.5T三缸机被很多人吐槽，单从参数上看也确实很一般，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的最大扭矩值来得很早，基本上起步时深踩一点油门就能达到最大扭矩值，所以日常驾驶还是挺轻松的，80km/h之内的加速能力一点不弱，只是发动机在低转速区间会有一些抖动感，这算是三缸机的先天劣势，不能消除。超过80km/h之后，发动机的动力输出就开始出现衰退了，加速能力明显变弱，高速上巡航倒是没问题，但是超车会比较吃力。 变速箱的表现可圈可点，出色的平顺性会让人以为它是一台AT变速箱，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度也很快，而且它很聪明，能够正确读懂驾驶员的意图，深踩油门时会积极降挡来拉高转速。 虽说是台前驱车，但X1依旧具备宝马优秀的底盘素质，悬架的前段偏软，能够有效过滤掉路面上的振动，日常开起来很舒服，后段又十分紧致，对于连续起伏路面或者较大颠簸的处理动作很干脆，很有韧劲，而且也保证了不错的支撑性，高速过弯的极限值很高，车身姿态十分稳健。方向盘的指向性很好，转向力度会随着车速提升变沉，中间的虚位很小，车头的反应很灵敏，车尾的循迹性也很到位，虽说谈不上操控性，但开起来会很有信心。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

简单的概括一下吧！优点：外观漂亮，动力足，优惠大，空间大，内饰中规中矩，油耗不高。缺点：后排坐垫短，座椅偏硬，防爆胎隔音降噪不是很好，悬挂偏硬，说好听是路感清晰。买来家用整体还行。喜欢这个这个品牌，预算还合适所以才入手。之前开惯了轿车又想换个suv。其实后排坐垫不长但是老婆坐足够了。目前1000公里，舒适模式基本油耗百公里8.3左右。偶尔运动模式踩踩。动力也足够用了，整体下来2.0t领先落地29+了。有强制装潢包，各个地区不一样吧。这边是强制的，提车地点：金华。9月定的，个人感觉有点小贵。销售说10月又涨价一万。自己喜欢就入手吧！如果连喜欢都不追求，人生或许还有什么意义呢？加油，一起努力再换更好的！

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.5分“优秀”

外观是自己喜欢的样子，空间也非常不错。跟之前开的十多万的车比起来太满意了！！！行驶非常安稳，有点胎噪，我不在意。刹车很快减速了且平稳。配置跟之前开的车没多出什么。自己也能接受，主动刹车之类还是自己掌控靠谱。 选车之前定在Q3和X1和昂科威S（公司旁边有这家店），之后主要在懂车帝里面沉浸，三个月之后，又赶上摇中车牌指标，加上这款车优惠力度加大，联系许久的销售来电话，素未谋面，一直电话联系，相信价格是差不多了，索性就定了个车。也没有试驾，甚至连内饰也没仔细看，只是打开车门看了一下主驾，挺满意的，就去谈合同了。 选车之前更参考就是流传的一句话“开宝马，坐～～”，以及这个品牌的影响力，面子终究还是在的。😀😀😀，具体的pass其他车就是，朋友提过途观，但途观L要堵，不堵就得上最高配，而最高配的价格比X1领先还贵，于是pass，，昂科威s主要是有小电瓶后期维护保养，问销售始终不告诉我维修费，看网上说要了两万以上，于是pass，Q3太小了，家里人网上看了尺寸都说了小，所以pass，最终确定领先，所以意愿付出更多的钱确定这款。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

内饰真的简单，和我爸13年的手动挡有的一拼，有中控屏但没有导航？？？还要连接手机，不太能理解，没有360，对新手不友好。后排我175坐的不太能有对腿部的称托，但家人感觉还行，外观满意，很具有宝马的特点，胎噪还是需要改良，开窗那声音简直了，关窗加上哈曼卡顿音响还是能接受的。 缺点有了有点也不会少，外观还是帅的呀，虽然比不上人家X5，但比x3个人觉得还是更好看，本来想要银色，但要等一个月，就选棕色了。 选装音响，和4s的一个豪华包，但价格高了1w5左右，保险8500，税21000，两次保养， 贷款10，总价带息29.8，看过成都那边的车便宜不少，但不想外地调车。 目前驾驶感觉不错，悬架硬但路感清晰，我喜欢，舒适模块大大提升高级感，老头子开了700km油耗开到了6.9，我开了200km开上了7.3，这还是个2.0T的车，果然什么省油技巧都是扯淡，10年的驾龄就是最好的省油攻略。

点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.5分“良好”

开了一个多月，说说自己感受，总体而言中规中矩。优点，选的顶配，操控舒适，转向灵敏，提速也还可以，后排空间后背箱空间都还不错，外观还是不错的。缺点，胎噪风噪都很大，基本上只能关窗开；内饰很一般，设计太老古董了；配置简单评价就是没有配置，车机里感觉唯一有用的就是实时显示胎压，21款的HUD也没了，配置被国产车吊打。好再优惠比较多，但是4S强制绑定装潢和上牌费一万多，送的东西最多也就值一两千。就看后面开问题多不多了，希望问题少点，这夸张的零整比真吓人

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.6分“优秀”

宝马的经典双肾外观和蓝天白云车标是最吸引我的地方，选择x1的最主要原因就是空间大，价格便宜，而且2.0T+双离合的动力组合又能满足日常需求，超车无压力，提速有推背感，也毫无顿挫。目前开了1000多公里，用我的黄金右脚，开到最低的油耗是5.9，最高7.2，高速只跑过一次400多km，其余都是国道省道县城路面，我感觉是挺省油，有个朋友的1.5轩逸还干到6个多油呢，内饰方面确实挺一般，还是上一代的宝马风格，有的地方是硬塑料，有的地方是仿皮，不过还好有一块大悬浮屏，而且带carplay和carlife,比较实用。配置方面没有液晶仪表，没有座椅通风加热，没有自动驻车，也没有360环影等等。不过给我感觉除了自动驻车这项功能，别的对于我来说都无所谓，毕竟22款还增加了前雷达，后尾门还有一脚踢，而且带防夹功能。车无完车，人无完人，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.79分“优秀”

[油耗] 因为是新车，使用不到一个月，感觉油耗偏高，大概10-11升每百公里。 【亮点配置】 最值得一提的就是后排空间，看评论都说为了空间做大把后排座椅很短，但是后排座椅实际上坐上去非常舒服，没有不适，空间非常大！试驾得来感受！买车不要听网上车评，要实际体验和感受！自己喜欢就是最好的！ 【驾驶感受】 2.0T动力，超车非常轻松，起步非常快，没有抖动感，平顺有力。试驾时，市内原地启动1.5T发动机，抖动非常明显，差别不是一般大。 【最不满意】 内饰一般，但质感不错，智能配置偏少，不支持华为和安卓手机联网，只支持苹果系统。 【舒适性】 宝马品牌典型的双肾前脸辨识度非常高，白色车身凸显高贵和大气！ 【购车经历】 销售经理和各类服务比较到位，不愧是宝马高端品牌！从下订单到提车稍后不超过两周！贷款放款也十分迅速！

点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.93分“良好”

只能说同等价格下优于奔驰GLB配置，性价比偏低。当时买这车就是去看看，然后看外观和配置还可以，直接就买了，前后半小时不到。个人感觉林肯和凯迪拉克的性价比要更高些。这款车外观比较好，这也是买这款车的因素之一。X1高配2.0T+8AT变速箱，适时四驱，这是买这款车的另一因素。缺点是保养维修费用会偏高，内饰有点差，塑料感强，音响效果不佳。还是半液晶屏，这个档次的车半液晶屏有点过分。车载系统ID6，还没办法升级，差评。总体来说奔驰宝马都那么回事，就是多少预算买对应的车而已。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.7分“良好”

侧边看造型非常棒，内饰一般般，塑料管拉低整体格调，车子最大问题是隔音太大，胎噪明显。