宝马5系操控出色值得买吗_宝马5系操控怎么样

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

不知道写什么，刚刚提车，之前有辆320i，后来赚了丢丢，自己贴钱买了个GLC，如今家里二宝出来了，本人要经常出差，所以再添置一辆车已经是当务之急，可惜已经过了开3的年纪，所以买了5系，6e没选择纯属个人原因，6太商务，E的话舅舅的车就是E300也私下开了不少次了，没那种新鲜感了，至于更好的车，个人觉得现在这个年纪驾驭不住，以后有钱再一起换了吧。而且家里还有俩glc留给我选择的只有宝马，人生第一辆车就是320，当时被宝马的驾驶感觉折服，这辆车买来主要给老婆用，考虑过ET7，可是二宝出来了，用电车总怕出事。等完全成熟了会去换的。而且宝马的寓意更好，爸爸妈妈和我，老婆一下就觉得非宝马不要了。然后也没然后了，就选了530，尊享没现车，而且女生开也不需要那么多配置，反正也用不明白。能跑就行。颜色选了白色，也是因为老婆觉得白色显得年轻点。附图是我人生第一辆车，怀念以前的日子。3真的是个好车，操控各个方面都不错，可惜车能再买，时间却再也回不去了。glC懒得下去拍，随便找了个出差的照片。还有一张新车照片。感觉现在家里车配置已经齐全了，一个SUV一辆轿车，我还有个电动小毛驴完美。短时间应该不会再换了。除非真的能一把付买到自己喜欢的豪车又不会对家庭造成影响才会考虑。不过也说不准，万一今年行情好呢…… 【最不满意】 1:新车吧，我拿来开了几天，刹车点头有的，但据说跟驾驶习惯有关，我也是十几年的驾龄了，也测试了各种方法，没有办法消除这个毛病。 2:不满意的地方就是我总感觉5的后视镜永远调不到自己喜欢的角度，感觉怪怪的，可能开SUV习惯了。 3:避震减震其实我觉得都差不多，不过确实比3舒服，这个级别了，不会太差，当然跟有魔术悬挂的没法比。 4:5系白色黑色老婆纠结了很久，商务黑年轻没有商务需求白，碳黑的话不洗车是真脏。贴膜都白瞎。另外补一句，我挺喜欢X3的，这代搞个黑武士风格确实很帅，可惜家里有suv了 4总在懂车帝潜水，这次老婆提车，发了个长篇大论，没啥实质性的内容，想到哪写到哪，哦对了大家想关注价格，最近这个车没网上说的那么玄乎，价格所有的加一起落地在46多，送的脚垫膜3000块钱什么礼券来着还有一些乱七八糟的东西，买了个原厂的香薰条，别说还挺好闻。 5:空间表现:后排空调很大，坐的很舒服，可惜不是真皮，坑爹。 动力表现:能上530就上530，跟525开起来两个车。遇到危险的时候有时候多丢丢加速能保命。 6:第一次发文，没啥文采粗人一个，不喜欢勿喷。最后慎重说一下，提车不要发朋友圈。有的时候看的淡一点对大家都好。

点评车型: 2018款宝马5系 525Li M运动套装

4.5分“优秀”

【提车价格】 车主是在沈阳提的，当时全落地46万，我是20年收他2手的，收到手是32万，车况就两件补漆，挺好的 【空间表现】 空间简直太大了，太完美了！对比F30，这空间大了不下10厘米，前面178的驾驶员，后面我175坐着仍然随意翘二郎腿，后排坐三个人也不拥挤，很宽敞！最主要是头部空间也不低，不压抑！后备箱空间装2到3个大规格行李箱都没问题！ 【驾驶感受】 整车驾驶挺舒服，质感很优秀，操控还是很完美的，虽然车身比较大，但是不显得笨拙！不愧是宝马操控，油门响应比较慢那么一点，没有想象的那种随叫随到，但是不会让你感觉很迟钝！个人感觉，底盘质感很好，过弯支撑有力，一般颠簸路面也能过滤很多！真的很稳重！ 【动力表现】 动力怎么说呢，不能算优秀，只能叫良好，当时就应该提高功率的，千万别开节油模式，开完之后感觉就像老年车一样，太温柔了！平常模式市区超车都没问题，高速上提速挺快，可能是后段动力十足吧！但是切换到运动模式反应时间有点慢，估计得两秒， 【驾驶感受】 驾驶起来舒适轻松，刹车反应灵敏，操控也轻巧，而且带了自动驻车，把脚能解放一下，给油需要动力的时候，变速箱换挡逻辑思维太快了，果断降档带来动力，还能有一定推背感！而且隔音很好，音响也不错，让你开起来很舒服！ 油耗： 收到手开了5000多公里，市区大概在10到11个油，平常外环比较多，外环基本上在8个油左右，挺满意！毕竟这么大的车油耗这么低，跑过一次高速定速在118，基本上油耗就是7个！ 【保养】 做了一次保养300多块钱，因为当时车主买保养卷，只拿了工时费，又更换了一副雨刷，价格不高，能在接受范围！ 【最不满意】 车辆启动，在车外面能听到哒哒哒声音，发现基本上宝马都有，坐在车里就没感觉了！但是在外面比较明显，让人家不懂车的听到以为你车质量不好呢，不是啥好车呢

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

3.4分“良好”

选车过程绕不开BBA（好像没有A哦，因为之前开的奥迪，想换个品牌开开），E级，GLC，X3都试了，其他品牌没有考虑，综合下来最终选择了5系，可能是因为均衡吧 1、外观：颜色选择了炭黑，阳光下泛蓝，稳住中带点时尚，宝马的命名方式很有意思，宝石青是纯黑，炭黑是黑中带蓝; M运动和豪华之间小犹豫了一会，最终被19寸轮毂吸引（胎噪偏大），网上说19寸轮毂容易爆胎，所以开车会有点小心，豪华的外观其实也能接受，还多了哈曼和腿托 2、配置：中规中矩，座椅有加热无通风，深圳的夏天，屁股蛋坐一会就会出汗哈哈哈；carlife必须连接数据线，用起来不够便利，流畅度一般，没有无线carpaly好用，得考虑换苹果手机了；22改款简配了一脚踢 3、操控：底盘稳重厚实，动力响应积极，方向精准，力度适中，比E好开，比GLC好开太多 4、空间、舒适度：这个级别空间都大差不差，目前自己开的比较多，还需要家里长辈体验后排之后再评价。 主驾没有腰部支撑，路程一个小时上应该会累，准备淘宝买个腰靠，后排同上，包裹性和柔软度还不错，但是长途估计也会累 5、价格：落地47.2万（不含分期利息），深圳福田区补贴1.5万，综合落地45.7万，这个价格应该是正常水平吧 综合来讲比较满意，优惠力度大加上深圳的购车补贴，性价比不错；操控，空间，舒适度，品牌性各方面均衡，值得选择。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

作为汽车媒体人，这一次我受厂家邀请，来参加了宝马5系的试驾活动。大家都说，宝马的操控是BBA品牌中最突出的，而宝马5系这款中大型豪华轿车，究竟表现如何？通过这一次媒体试驾活动，我完全体验到了宝马5系的表现，下面我说一下宝马5系的动力性能、驾驶体验和空间表现。试驾车版本：2021款 改款530Li 领先型 豪华套装，指导价46.19万元。 1、动力性能 动力部分，本次试驾的改款530Li车型搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速时间仅为6.9秒，我试驾体验下来，试驾车搭载的这套动力总成，性能完全足够出色，下面我详细分析。 2、试驾体验 驾驶感受方面，宝马5系依然还是熟悉的样子，总结归纳起来就是平顺与安逸。不得不说，对于这套2.0T+8AT动力总成的调校方面，宝马已经是达到了炉火纯青的地步，发动机输出极为线性，变速箱换挡动作干净利落，两者配合更是天衣无缝、平顺至极。 3、刹车表现 刹车脚感表现十分稳定，初段略显绵软，但刹车力度的释放却是严格遵照循序渐进的原则，非常易于控制，用大白话说，就是你想要多少刹车力度，通过脚去控制，你的心里计算着感觉很踏实，就是说和你的心里预期是一样的。无论是日常跟车还是突发情况下的紧急制动，都能给予驾驶员足够的信心。 4、转向调校 虽然宝马5系定位是中大型车，但开起来丝毫不显蠢笨，方向盘转向特别精准，甚至还有那么一丝轻盈之感，非常好控制。车头对于方向盘动作的跟随性很好，指哪打哪，并且车尾的寻迹性也相当不错，整体操控表现对于这个级别的车型来说，绝对是在平均水平之上。 5、悬架调校 悬架感觉扎实紧绷，在保证足够支撑的情况下弹簧设置略微偏软，对于路面起伏和颠簸能够从容应对，从而保证出色的舒适性。众所周知，宝马的运动基因向来出色，甚至已经成为了金字招牌，不过对于5系这个定位来说，为了满足一定的政商属性以及舒适性，所谓的运动感以及操控性就需要进行一些妥协。总体来说，宝马5系还是遵循着平顺好开的原则，在舒适性以及运动性之间找到了一个不错的平衡点，无论是对发动机、变速箱还是底盘悬架的调校，尺度拿捏都恰到好处。 6、乘坐空间表现如何？ 宝马5系的空间怎么样？先说车身尺寸，其长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距长3105mm。乘坐空间方面，我的身高175cm，体重140斤，坐进前排，调整好坐姿后头部余量一拳四指，空间非常宽敞。保持前排座椅位置不变，我来到第二排坐下，坐好后头部空间有两拳左右的余量，得益于出色的轴距表现，腿部空间也同样十分宽裕，拥有三拳以上的余量，随便翘个二郎腿完全不会感到吃力，后排空间是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、40多万的车，座椅皮是仿皮的，而不是真皮材质，说不过去 2、后备厢空间有点小 3、导航系统不好用，准确度不够，可能反应有点慢 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，没得吐槽 2、方向盘转向很精准，也比较轻盈 3、后排空间宽敞，很满意

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最出色的豪华品牌中大型轿车之一，在运动感和舒适性方面取得了不错的平衡，从我试驾的感受来看，它整体感受要比奔驰E级更出色。 【动力】宝马5系高配车型搭载的高功率2.0T发动机，有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。 日常驾驶时动力输出线性，起步加速快，中后段动力储备丰富，发动机和变速箱契合程度非常高，动力随叫随到。 运动模式下深踩油门有爆发力，推背感比较强，变速箱会适当的延后升挡时机，很有驾驶乐趣。我个人测试的百公里加速成绩是7秒左右，同级别来看表现是足够出色的。 四驱系统对于操控性方面有显著的提升，深踩油门起步时候对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上也有比较出色的电子限滑能力。 【舒适性】悬架调教软硬适中，在兼顾舒适性的同时还保证了一定的支撑性。对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客对路况的感知并不高。转弯时也能提供一定的支撑性，侧倾并不严重，能给驾驶员比较强的自信。经过较大颠簸时后悬架也能出色的控制车身姿态，车尾没有多余的跳动。 隔音表现比较出色， 对于风噪和胎噪控制的都比较出色，环境噪音并不大，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，只有在加速时能够听到来自发动机的噪音，但感觉很浑厚，并不觉得刺耳。 【空间】后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，双腿完全伸直并无问题。座椅填充物比较软，还配备有舒适头枕，乘坐舒适性比较强，对于头部的支撑也很到位。 不过后排中央地台隆起幅度比较大，只能应急使用，长时间乘坐的话会对舒适性造成比较大的影响。 【外形】中期改款之后外形更有辨识度，双L形的日行灯相比老款车型来讲更精致，视觉冲击力更强。下包围造型有所收敛，但依然有着比较强的棱角感，运动感很到位。侧面造型修长大气，车顶鲨鱼鳍有效提高了档次感。尾灯组的层次感出色，下包围双边共两出排气口也是人见人爱的配置。 【内饰】12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，操作流畅度也让人满意。搭配三幅式多功能方向盘以及电子档把带来了出色的科技感。内饰用料以软质材料为主，辅以皮革材质进行包裹，豪华感对得起售价。中控破还搭载了最新的iDrive 7.0系统，UI设计更简洁，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay，非常实用。 但遗憾的是，座椅全面使用了合成皮材质，虽然感受和真皮座椅没有太大区别，但档次感终究是稍差一些。 【用车成本】油耗方面百公里综合来看在9.8升左右，跑高速时能稳定在8升左右，市区内堵车比较严重的话，基本上会达到11升左右，同级别来看是中游水准，燃油经济性尚可，毕竟这是一台四驱中大型轿车。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，每隔2万公里或者2年需要大保养一次，均以先到为准，小保养每次1200元左右，大保养每次则是2800元左右。提车时一般都会提供保养套餐可供购买，理论上能省下不少钱。 【总结】总的来说， 宝马5系确实是一款兼顾了运动性和舒适性的车型，动力强劲、操控能力出色、空间也非常的充裕，外形内饰在豪华感方面营造的也很到位。个人感觉它比奔驰E级更适合相对年轻一些的用户，值得考虑。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

买车之前试驾了E，宝马5领先对标的应该是时尚版，问了说落地价53左右，一点优惠没有。试驾感受也很一般，内饰的确无敌，座椅也很舒服，就是动力可能不太适合我这年级，提速慢，竟然感觉跟我之前的自吸索纳塔一样。说实话，E300贵，而且动力慢。 后来去试驾了5，动力提升很快，外观也是新款，老婆说给我自己选，反正给我买的，后来就决定了530领先运动。为啥不上尊享，因为觉得多4万多，压力有些大了，就领先也不错。 9.18号提车，哪哪都觉得好看，动力也不错，落地总共49。提速操控都相当好，但是carplay用起来也就一般，没有想象的那么好，尤其是座椅，还特地加装了腰靠，但是真的，开的腰疼。某宝买了个腰托就没问题了。 高速上120巡航非常舒服，稳定。开了一圈南京，觉得还不错。隔音什么的，反正比之前的好太多了。你们说的噪音，中控异响，我这完全没有。舒服就是舒服，就是车内储物空间太少。这车舒服的我姑娘上车一会就能睡着。自己选的车，感觉还是不错的，一点不后悔，后尾灯是我觉得最满意的地方，好看！ 码字不易，给个精吧！

点评车型: 2018款宝马5系 540Li 行政版

4.07分“优秀”

我们测试的这辆新5系行政版，搭载是3.0T直列六缸发动机，整个加速过程强劲、有力，无论是起步还是行进中加速，一脚油门下去推背感十分强烈。即便时速超过了100公里，突然加速时依旧能够感受到发动机澎湃的动力输出。同时，采埃孚这台8AT变速箱的平顺度，被调校得简直就像个CVT一变速箱样，丝一般的顺滑，相当出色。整体看来，新5系更加偏重于舒适，虽然依旧能够感受宝马良好的操控度，依旧是指哪儿打哪儿，方向盘的回馈力相当不错，但也感觉到宝马好像失去了一点点的“野性”，变得更加温顺、平和。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

经典的双肾格栅与倒L型大灯造型辨识度极高，小改款后的车身形象舍弃了之前得商务气息，年轻运动感更加浓烈，符合当前主流消费者的审美标准。外观上宝马5系不张扬但也并不低调，稳重而又不失运动感，蓝天白云的车标也是身份的彰显。 内饰设计相比奔驰还是逊色一些，但应有的豪华和质感都没有落下，悬浮中控大屏加上液晶仪表，让驾驶氛围更加强烈。侧倾的中控设计和精致的鸡腿挡把使驾控更具激情更加纯粹。豪华品牌的各种高端舒适配置应有尽有，加上氛围灯与哈曼卡顿音响的点缀，车舱质感直接拉满。 作为一台中大型豪华轿车，个人觉得乘坐空间并不是主要考究目标，毕竟在这个级别空间一定是非常充裕的，后排横躺撂二郎腿都不在话下，更应该追求的是驾乘感受中的舒适性。宝马5系全系座椅均为仿皮材质，内部填充物柔软舒适，搭配20向电动调节以及加热通风功能，乘坐感受还是非常不错的，但这个级别没有真皮包裹还是略微有点吝啬。 高功率2.0T发动机动力随喊随到，加速迅猛深踩有很强的推背感，即使在后段也有着充足的动力储备。采埃孚8AT变速箱的平顺性整体还算不错，但低档时顿挫还是比较明显，好像是现款5系的通病，若是能够加以改善驾驶感受会更好。宝马5系方向盘非常轻盈，车身也似乎能够明白驾驶者的转向意图，以至于操控这台5米多长的大家伙十分轻松。底盘十分平整扎实，稳定性高，过弯变道时的侧倾也能够有效抑制，颠簸路面的震动也能够有效隔绝吸收，传入车内不至于感到不适，有着不错的驾乘体验。 宝马5系是56E中优惠力度最小的，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系的性价比确实有点低。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.71分“良好”

最好开的C级车。五系外形设计近几年大大小小改款区别都不大，反正就是宝马上一代的家族设计，虽然加长了轴距，但还是很容易被路人认成三系，所以整个气场没有同级奔驰奥迪外观来的足，略显平庸。车内设计还是宝马的祖传的风格，不过m版方向盘手感很棒，粗壮磨砂皮面不容易打滑，细节用料质感不错，氛围灯是加分项，人机交互和无线carplay好用。后排乘坐感受不错，宽敞的空间，座椅包裹感很强，填充物也够扎实，相比同一年代的三系，这才是亲妈的孩子。宝马的车最重要的肯定是体验操控，这车开起来确实让你想不起来是一辆5米多长的大车，敏捷迅速，但细心体会还是觉得和3系一类的B级车对比差一些，毕竟体格大了，底盘也没那么紧绷，倾向于舒适。动力的话，发动机变速箱真的很不错，宝马的味道，b48高功动力比较充足，这么大体格7秒出头的加速成绩已经很够了。变速箱必须拿出来吹一波，很聪明，极为平顺，逻辑清晰，需要超车时一脚油门下去连降几档转速飙到四五千的感觉真的很棒，哪怕是舒适模式，变速箱也时刻懂你要做什么，更别提sport模式 s档的那不拉高转到红线区死活不换档的激进模式了。当然，缺点也是有的，低挡位行车时那收油的拖拽感十足，宝马祖传动能回收突兀的缘故。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马5系主要面对的是有着稳定收入，又很喜欢驾驶的消费者，当我深入了解完新款宝马5系后，发现它确实有很多让人喜欢的优点。 1、有驾驶乐趣 虽然新款宝马5系的尺寸很大，但开起来并不会感到笨重，方向盘指向性很精准，可以用指哪打哪来形容，底盘调校有着一定的高级感，2.0T的发动机爆发力很强，一脚油门下去速度上升的很快，超车时候感到很轻松，能够给驾驶者带来充足的自信，并且变速箱与发动机匹配非常默契，没有迟滞感，另外新款宝马5系向着舒适性做出了一些妥协，悬架不像老款那么紧绷生硬，多里几分韧性，虽然有些人觉得运动风格已经不够纯粹，但这样会更适合家用一些，覆盖的消费者人群更广泛。 2、空间充足 新款宝马5系的车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，这样的身材在同级别中是小有优势的，也保障了宽敞的乘坐空间，坐进后排，直接翘起二郎腿都没问题，并且座椅也要比老款更厚实柔软一些，有着很好的乘坐舒适性。 再来说说新款宝马5系的不足 1、内饰普通 新款宝马5系的内饰要比老款无论用料还是做工，都有了明显进步，可还是过于低调，不像奔驰E级的内饰氛围那么豪华，也不如奥迪A6L的内饰那么科技 2、噪音控制有待提升 平常市区内车里比较安静，但跑高速的话，胎噪和风噪会很明显。 整体来说，新款宝马5系除了很好的操控性，也兼顾着家用舒适性，再加上大气的外观以及很高的品牌知名度，商用家用都很适合，不过要是价格再低一点会更让人满意。

点评车型: 2020款宝马5系 525Li 豪华套装

4.64分“优秀”

喜欢它的外观干练。内饰简单整洁。特别好操控。拿到手的时候一点都不会，然后看了说明书很快就上手了。不过底盘。那个东西太薄了。还有就是中控台上面的这块塑料板。太塑料化了，显得不上档次。已经开了1万多公里了。嗯，没有什么故障。整体感觉我觉得这辆车还可以的。虽然不是真皮，但是这个座椅的话，这种材质感觉摸着或者是坐上去还蛮舒服的。嗯，也不显得掉档次。方向盘上的。方向盘上的那个速度控制功能挺好的。这样子的话，开车就不容易超速了。还有中控屏幕比较大。嗯，连接苹果手机。导航图比较大，比较好辨识。还有他所有的座椅都比较符合人体。它前面高后面低不容易，将人抛出去。车子起步速度非常快，而且操控起来车子非常的灵敏。愿它陪着我走遍千山万水。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

我这是第一次发表爱车作业。文采有限，可能表述不是很全面。只希望为想购车的小伙伴做个参考。下面步入正题 ??♂️情况介绍 这是本人的第二辆车，当初的预算在40W左右。主要是家用第一，商务第二。奥迪A6 es200 宝马的525。没有奔驰e的原因是奔驰在我们这是生活在线栏目组的常驻嘉宾，每次上电视各种毛病真是刷新了我对奔驰的认知。 奥迪A6开始是我的首选，价位也合适。但是对比了自己选的车A6就不太出众，在app上看图三连屏好看，看了实车后确实不怎么样，妥妥的大塑料感，座椅也是最不舒服的 es200的动力确实弱鸡点，需要深踩油门才有反应但是市区用车对我来说也够用吧，外观没的说，这几款车中最好看座椅也很舒服。不能接受的就是仪表盘好丑啊，另外还要加价，必须强制装潢等车要3个月以后，果断放弃。 5系选车就是奔着525去的，别问为什么不上530，我就看好525 但是刚看车的时候确实没怎么看上5系的外观，特别是运动套车屁股好别扭啊。直到确定了要宝马后，去了次数多了是越看越喜欢，越喜欢就越想早日提车 ? 真实感受 之前一直开手动挡，担心换到自动挡车会不习惯。没想到宝马五系是真的很好开，完美适用。 ✏️新车初体验 用车一个月多点，525用车动力对我完全够用，期间跑了两次高速提速超车我感觉完全没有啥问题。差那几秒能感觉出来？？？高速都120，在快你想飞啊！！！空间呢是足够大，一家四口妥妥的够用。座椅很舒服，后排也可以常坐不累人。购车的目的就是动力空间舒适度。这几点5系完美适用。另外隔音效果也不错。油耗十个多，主要市区。烧不烧机油我也不知啦 ?费用明细 我是5月初购买的车正好有现车，新车4月29生产。没能赶上购置税减半还有什么购车补贴？或许损失几千大洋，落地42W多一点。送的脚垫，玻璃贴膜。小保养。遗憾没有火山红内饰，现车是摩卡色综合考虑订下。 ?爱车吐槽 安卓百度那套车机真的不太好用，另外525的原车音响确实不咋样，我总感觉车的音量声音总体偏小。 525低速的时候确实有点顿挫感，刹车长特别是紧急刹车，不知道这个好还是不好。 车外发动机启动声音好大啊，回老家隔着房外的墙都能听见。要过一会才慢慢小些。好在车内隔音不错。在车内的话听得不是很大。 至于异响，我的车没有出现过。可能是副驾的安全带卡扣和车柱碰撞的声音吧。 异味我的车味道也不是很大谁说的宝马空调不冷，我胖子不抗热开空调冷风风速才前几档，风向脚下吹的我都觉得冷，给关了。 另外超过5米的车身确实不太好停车，刚开始的几天真的无法适用，总担心被刮蹭。新手还是360

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.22分“良好”

选车过程其实蛮简单，奔驰E级、宝马530、雷克萨斯ES300H，其它都没考虑。这三个车最先排除的是雷克萨斯，因为试乘试驾雷车是紧跟着试驾奔驰，内饰设计的对比实在太明显，跟大方典雅的奔驰相比，雷车内饰设计简直有些寒酸，当我还试图用“精致”“耐看”等字眼说服老婆的时候遭到了老婆的白眼：“你到底懂不懂什么叫精致”……然后的试驾就变得如白开水一般提不起兴趣了，动力达不到老婆的要求，行驶质感略显单薄我也不满意，就pass了，由此也引出了我和老婆的感叹--雷克萨斯这样追着奔驰屁股在后面开店真的好？ 貌似这时候的天平已经倾向于奔驰，因为之前试驾试乘宝马给我俩都没有留下很深的感觉，貌似哪儿都不错，又哪儿也没有很突出。但是对于奔驰的1.5发动机我还是适时地向老婆表达了不满，那感觉怎么说呢……花50来万买个1.5？奔驰你是不是在玩我。于是再次去试驾宝马530。 最终决定拿下宝马的原因可能跟许多人不一样，我们拿下它是因为它的舒适而不是宝马以往一直标榜的操控。就是那次试乘我坐到了后排（以前一直在前面），然后就突然发现，这车后排座椅好舒服啊，比奔驰强许多！于是像发现新大陆一般把老婆叫到了后排，这一点老婆也认可！事情就这么成了。 用车感受：感觉这个价位的车已经可以各方面都照顾到了，没有明显短板，宝马的驾控体验依然在线，但我能明显感觉到宝马在向舒适妥协……一两句我也说不清楚，大家可以亲自去体会体会，感觉开宝马坐奔驰的评语居然需要倒过来了。 【最满意】 高速体验，高速巡航稳如磐石，变线干净利落，动力随叫随到，对得起宝马这么多年的名头，机械感十足。 【最不满意】 配置吝啬，所谓领先版的领先大概是动力领先吧，配置确实很低，连ACC自适应巡航都没有（虽然有我也不敢用😛，开车多年，我只相信我的眼镜，倒车影像和雷达我都不敢完全相信）。媒体的自动播放也很烦人，只要你播放过手机上的音频，下次连接后它就直接给你播放，即便你动手关掉，它也会在你接打电话之后又重新自动播放了……是我操作有问题吗？谁来教教我。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

外观无敌，尤其是3D立体后尾灯更是一绝！操控个人感觉还是上乘，舒适度不错。唯一不好的一点就是现在7万公里了，后羊角胶套出现异响，其他的没啥问题。在郊区和高速开起来稳的一匹，油耗也很低，高速定速120，转速1800，表显油耗6.5，一箱油轻松1100公里，但是在市区开就有点费油了，经常都是10个油，费油是费油，但是动力没的说，中后段提速也可以！还有个缺点就是低速的时候，也就是1-2档的时候有一些顿挫，不严重，但是挺掉价的。再一个让人不痛快的地方就是现在的价格，当时落地50出头，现在新车价30多点，卖二手的话，估计也就20多点，贬值的太厉害了，不到4年的车，贬值了一半，一年将近亏6万多，真的是以后不能再买新车了，直接买二手车算了！