点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.29分“优秀”

车是去年9月产，10提，11月上的牌，目前开了快八千了，整体感觉还不错，至少比开了半年多的冠道370顶配好太多了（忍无可忍），不是说冠道不好，只是370顶配性价比不高、对不起37万落地的价格，但相反240是很不错的选择和很好的性价比！ 5系怎么讲呢，整体比较均衡，较奔驰E稍微运动那么一丢丢，这个级别普遍追求的就是均衡，要运动就3或4或XE、CT5这些。所以从均衡角度我觉得整体是满意的。 1.内饰用料：设计不如E，但用料不比E差； 2.隔音降噪：轮胎有点拉垮，扁平比太低，胎噪略大，除此外中上等； 3.底盘的滤震：整体不错，但还是有些小余震、不完美； 4.过弯侧倾：比较小，也许我四驱的原因； 5.油耗低：自我感觉德系2.0T及以下涡轮增压真的很省油，比日系同等省，不要跟日系自然吸气或混动比不是一个东西，我第一辆GLK，开了四年八万多，综合油耗9.6、冠道卖的时候1.4万综合10.8，还是保守开也没低过、现在5综合8.3； 6.空间：实话说符合这一梯队的标准但不优秀，跟偏后驱和追求一定操控的底盘设计有关； 7.配置：德系中配以下的豪华或舒适性配置普遍偏低，实用性基本满足，性价比不高，要想豪华就高配，不然就是够用； 8.外观：比较满意、特别是运动版，尤其喜欢前后配的轮胎； 9.其他：换车换的不是好时候，正闹芯片慌，有车就不错了，所以处于卖方市场，单看裸车貌似看还可以46.5，但强加装、必须贷款、金融服务费等乱七八糟的落地快53了……这价格平常可以尊享了，但没办法……但冠道开的我确实等不了了。 想到哪写到哪，整体是满意的，目前也在不断折腾中，视觉改装?…… 最后说几句吧，买车一定要深度试驾，千万不要只网上看配置单、看充值视频、店里坐坐或简单试驾、更不要自我意淫……自己深度试完感觉好才是真的好！切记！自己亲身体会！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

优势： 1、中期改款之后外形方面更有运动感，大灯组造型更犀利，下包围的造型更内敛，整体视觉完整性更强，也更有视觉冲击力。侧面造型修长大气，辨识感非常强。全新设计的尾灯组层次感更出色，点亮后也能给人更强的质感。 2、内饰方面豪华感表现非常出色，中期改款之后中控屏升级到了12.3英寸，科技感表现更出色。而且中控屏搭载了最新的iDrive 7.0系统，UI设计更简洁，功能性更丰富，操作流畅度也让人满意。深受老车主喜爱的无线CarPlay功能也没有缺席，搭配无线充电功能有着很出色的使用体验。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部完全能伸直，长时间乘坐也不会觉得不舒服。座椅填充物柔软，也有一定的支撑性，头部还配备有包裹性极强的头枕，对于舒适性的照顾非常到位。 4、配备有主动刹车功能，能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需没有问题。 5、悬架调教软硬适中，初段有着出色的滤震性，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，末段又有着一定的韧性，经过较大颠簸时能够更好的控制车身的姿态，车尾几乎没有多余的弹跳。方向盘的转向精准，车头响应比较及时，市区内连续并线超车并不会觉得转向不足。 6、搭载的高功率2.0T发动机有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时动力随叫随到，起步轻快，中后段再加速能力比较强，高速上超车非常轻松。四驱系统也能有效控制车轮打滑，在湿滑路面上能够给驾驶员更强的自信心。变速箱的换挡逻辑清晰，动作轻柔，平顺性表现在同级别属于顶尖水准。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪控制的都非常到位，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。急加速时虽然会有一定的噪音，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、即便是中配车型，无钥匙进入也需要选装，不够厚道，后排座椅不支持靠背角度调节，和高配车型在舒适性方面还有差距。而且全系都不提供真皮座椅，档次感方面相比老款车型有所下降。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，官方宣传中曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍，但即便是顶配车型也需要付费选装，过于吝啬。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，应急使用没有问题，但长时间乘坐的话会让中间位置乘客的舒适性受到很大影响。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系，官方裸车价是48.69万，车商优惠2.5万。购置税加车船税大概是4万，保险加上牌需要大约1.3万。算下来落地52万左右。和同级的奥迪A6L相比，动力差不多。但是宝马5系在空间和配置上更好一些，额外有大灯随动转向，电动座椅记忆，电动后尾门等。 动力强悍。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩350牛米。加速能力极好。官方破百数字是6.8秒。实际体验相当令人满意。起步的时候，脚在油门踏板车子就会跑起来。需要的时候踩深入一点，车子瞬间就可以泵出去，速度感强烈。日常在慢驶的路面，很容易就跟贴前车。遇到急事也很容易突围。油门一踩同时微偏一下方向盘，即使是大车流大情况下也很容易就可以完成切线的动作。方向盘尺寸不错把握感可以，但是有点偏重。中高速的加速力同样优秀，动力有源源不绝的感觉。 乘坐质量相当好。空间感优越。车身高度1500mm，轴距3105mm。尺寸上保证了内部宽敞的空间。车子里坐满五个成年人也不觉得拥挤。175cm高度坐在前后排位置都有充足的头部，腿部和肩部空间。外部视野相当好。大的车窗加上细的车顶支柱，车内敞亮盲区也小。座椅也足够舒适。皮质的表面很柔软。靠背形状和人体和贴合，给腰部稳稳的支柱。前排座椅尤其好，包裹和支撑很足。 静音也赞。普通城市路面跑动，车内不会感觉到噪音的存在。高速的时候，会有一些小的路面噪声从底盘传上来，但只是很少的声音不影响舒适性。风噪和发动机噪音几乎没有传进车内。 避震也很赞，前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于小的颠簸缓冲的很好，车内基本不会有感觉。即使是过大段的破碎路面也不影响舒适性。对于大的坑洼处理也很利落，不会有多余的摆动 内饰设计走简洁风格。用料不错，不过装饰的木纹和皮革看起来可以更精致更豪华一点。车内物理按键大量优化。很多控制都可以用iDrive完成。不过因为iDrive即成了很多功能，提供了相当多的自定义选项。需要一些时间学习。对于系统不敏感的朋友一开始会觉得复杂和麻烦。但是用开了感觉就很好了。菜单简单明了，系统流畅功能还很强大。 总括来讲，这个车有强大的动力也非常舒适。虽然有一点小瑕疵但并不足以影响选择。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最出色的豪华品牌中大型轿车之一，在运动感和舒适性方面取得了不错的平衡，从我试驾的感受来看，它整体感受要比奔驰E级更出色。 【动力】宝马5系高配车型搭载的高功率2.0T发动机，有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。 日常驾驶时动力输出线性，起步加速快，中后段动力储备丰富，发动机和变速箱契合程度非常高，动力随叫随到。 运动模式下深踩油门有爆发力，推背感比较强，变速箱会适当的延后升挡时机，很有驾驶乐趣。我个人测试的百公里加速成绩是7秒左右，同级别来看表现是足够出色的。 四驱系统对于操控性方面有显著的提升，深踩油门起步时候对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上也有比较出色的电子限滑能力。 【舒适性】悬架调教软硬适中，在兼顾舒适性的同时还保证了一定的支撑性。对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客对路况的感知并不高。转弯时也能提供一定的支撑性，侧倾并不严重，能给驾驶员比较强的自信。经过较大颠簸时后悬架也能出色的控制车身姿态，车尾没有多余的跳动。 隔音表现比较出色， 对于风噪和胎噪控制的都比较出色，环境噪音并不大，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，只有在加速时能够听到来自发动机的噪音，但感觉很浑厚，并不觉得刺耳。 【空间】后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，双腿完全伸直并无问题。座椅填充物比较软，还配备有舒适头枕，乘坐舒适性比较强，对于头部的支撑也很到位。 不过后排中央地台隆起幅度比较大，只能应急使用，长时间乘坐的话会对舒适性造成比较大的影响。 【外形】中期改款之后外形更有辨识度，双L形的日行灯相比老款车型来讲更精致，视觉冲击力更强。下包围造型有所收敛，但依然有着比较强的棱角感，运动感很到位。侧面造型修长大气，车顶鲨鱼鳍有效提高了档次感。尾灯组的层次感出色，下包围双边共两出排气口也是人见人爱的配置。 【内饰】12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，操作流畅度也让人满意。搭配三幅式多功能方向盘以及电子档把带来了出色的科技感。内饰用料以软质材料为主，辅以皮革材质进行包裹，豪华感对得起售价。中控破还搭载了最新的iDrive 7.0系统，UI设计更简洁，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay，非常实用。 但遗憾的是，座椅全面使用了合成皮材质，虽然感受和真皮座椅没有太大区别，但档次感终究是稍差一些。 【用车成本】油耗方面百公里综合来看在9.8升左右，跑高速时能稳定在8升左右，市区内堵车比较严重的话，基本上会达到11升左右，同级别来看是中游水准，燃油经济性尚可，毕竟这是一台四驱中大型轿车。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，每隔2万公里或者2年需要大保养一次，均以先到为准，小保养每次1200元左右，大保养每次则是2800元左右。提车时一般都会提供保养套餐可供购买，理论上能省下不少钱。 【总结】总的来说， 宝马5系确实是一款兼顾了运动性和舒适性的车型，动力强劲、操控能力出色、空间也非常的充裕，外形内饰在豪华感方面营造的也很到位。个人感觉它比奔驰E级更适合相对年轻一些的用户，值得考虑。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.43分“优秀”

后悔没上尊享，配置低很多，车子打，有360幻影停车好一点高速油耗能到8个，市区可以开到13个

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

2.93分“一般”

选择BMW就是因为年轻吧，6太老气,e太商务，5系看上去年轻一些所以选择了五系配置有些拉胯没加装纯素车

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

车的外观是确实很漂亮，喜欢新大灯；但内饰就很拉胯，xdrive配的525的木饰纹，还缩减了无线充电，车内储物空间也小的可怜.....操控性和动力还是很不错的，舒适度的话，也还算将就。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

3.64分“良好”

中期改款之后的5系在外观上看上去更运动一点，整个线条看上去会更年轻一点，但是新款车型全系取消了真皮座椅，这点还是比较遗憾的，配置上做了一些提示，比如最新的7代人机交互系统，支持远程的离线升级。内饰的屏幕尺寸变大动力，但是整个内饰的设计语言依然不是X5那种，后排空间是5系的亮点，他的后排座椅是相比比较宽且比较舒服的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4分“优秀”

新款5系的变化主要集中在车头，设计思路也向改款完的7系看齐。进气格栅尺寸加大，内部竖条的折角和间隙也加大，更有铠甲的感觉。头灯变得扁了一点，更加细长。日行灯逐渐从勺子灯转变成双L形，线条比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圆润的地方都打磨一遍，看着更加冷峻。 车内的变化就小多了，肉眼可见的地方似乎只有这块12.3英寸的中控屏。功能性、显示效果、运行速度都是一如既往的出色，并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了，具备RSU远程升级功能（也就是OTA），同时语音指令也更完善。 全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，根据车辆配置不同，还分为高低两种功率。动力层面和老款并无实质区别，低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。运动模式下，转速和油门的响应会稍加活跃一点，经济模式的变化其实更明显，油门的反馈比较迟钝，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶。8AT变速箱平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。 新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强。继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。 新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型，不管是家用还是商用，预算足够的话都建议您直接上530Li，第一动力更好，开起来更畅快，第二配置更多功能也更丰富。

外观大气，舒适豪华，动力强劲，颜值担当，超车很爽，配置比尊享低，上尊享又没四驱，没有眼镜盒尴尬，低速时有些顿挫也是难受。

看了奔驰e300跟宝马x3还有glc300跟宝马5系，一直纠结怎么选。然后去了奔驰4s店，老婆很喜欢glc，想着试驾一下感受一下。 但是销售跟我说没有试驾车。 这样就在我心里打折了，是觉得我买不起吗？不让试驾。 后面待了一会就去了宝马的4s店。销售还是比较热情， 因为没有预约，临时看的。销售服务态度好。看了一下x3，但是感觉后排有些小。就没考虑。第一部是丰田荣放，空间跟x3差不多。 然后就看到新款5系。 问我老婆喜欢不，她说还行。我就跟销售说有没有试驾。然后去试驾了感觉不错，就订下来了。目前感觉满意

没过磨合。暂时无评价！动力方面，这款宝马530Li的动力总成是B48 2.0T 252马力 L4涡轮增压发动机+8档手自一体变速箱的动力总成，驱动方式为前置后驱，起步非常快，充沛的动力从启动时发动机运作时轰鸣的马达声就能听出来。就个人来说，最常用的是舒适模式，舒适模式下相对来说，推背感不是很足，过了那个年纪了，不追求这些！曾在高速上试过运动模式，狂躁得很，动力随叫随到，随便一脚油门，超车一气呵成，变速箱也变聪明很多，高时速低转速，8AT变速箱果然名不虚传！不过运动模式在40迈左右换挡的时候，能感觉到轻微的顿挫感，只限于司机，坐车的人感觉不到！