宝马5系动力输出平顺值得买吗_宝马5系怎么样

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 27岁，人生第一辆车，前年本来就考虑买了，那时候刚进公司，职位、收入都比较低，虽然爱车，考虑到各方面条件，实用性还是暂时没有入手，今年公司破格提拔，职位以及接触的客户层次大不相同，加上出差多，确实应该入手了。 我是一个不愿意将就的人，朋友都说我比较精致，看中了宝华韦健和星空天窗，决定买行政型。而且行政和尊享的轮毂比低配的车型好看不是一星半点。 【提车价格】 这车买的人很少，大多买宝马五系的都是买领先型和尊享，打电话问了南京所有4S店，几乎都没有配额，只有中升之宝才有，我又想颜色内饰订制，所以需要等车，好在中升只要不到两个月就可以拿到。裸车48万多，上路近56万，谈了半天也就便宜了一点，这车确实难订所以谈判并没有主动权。首付36万7千多，贷了20，一个月还四千多，加上用车成本，一个月平均花这车上的大概6000吧，出差可以报销，对我收入来说比较轻松没啥压力 【空间表现】 BBA都去看过，试驾试乘过，空间方面五系也是相当优秀了，我觉得没有任何问题，之前4S店给我推荐进口标轴五系，好看是好看，后排空间实在不敢恭维，因为我有商用用途，而且考虑家用，国产华晨绝对是不二之选，买来自己开玩儿票性质的请忽略。 【动力表现】 提速很快，一般都不会启用sport运动模式，用运动模式深踩油门没啥感觉就到160以上了，舒适模式也够用了，超车加速动力响应都足够。 【驾驶感受】 开起来很平顺很好开，飘逸但是不飘，宝马我开过一次就不想买奥迪和奔驰了，当然仁者见仁智者见智。 【乘坐体验】 空间足够，后排老板位有老板键很方便，前排主驾副驾座椅记忆，肩腰腿都可以调节，加热通风都有，后排独立空调，就是减配了后排液晶屏幕不满意，但是价格也优惠了，车厂和经销商都很精明的，优惠多一定是有减配，配置高优惠一定不多，账他们算的比我们精 【最满意】 外观：量子蓝＋内饰：摩卡象牙白，非常满意，比烂大街的黑色白色好多了，内饰也显高级。送去贴车衣的店老板说你这车确实和一般五系不一样，看上去高级多了，虚荣心拉满了哈哈，建议不着急用车的可以走定制。 宝华韦健太香了，哈曼卡顿不是一个档次，而且发光盖板和星空天窗对内饰的提升不是一星半点，有条件的一定要选择行政型。开起来很好开，朋友们开了都说香。后排老板键包括脚踢后备箱都很实用，全速自适应巡航开高速或者堵车才知道多香。 【最不满意】 确实有低速顿挫，但是我觉得还好吧，买车的经销商中升之宝老店了，提车仪式太简单了，总体购车感受一般。 对我这样一个爱车人士来说，这辆车已经是我这个年纪最理想的车型了，普通家庭，五系确实够用了，而且朋友们都说很符合我的气质哈哈，可能是恭维我讲漂亮话吧，但是确实买车还是要考虑到自己的收入＋实用性，见过一些认识的人打肿脸，结果最后降低生活质量甚至卖车，实在没必要。 最后祝所有爱车的铁汁们2023年都可以发大财，购买自己心仪的车✊🏻

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 豪华套装

4.5分“优秀”

开上它的第一感受真的是应验了那句话，"年少不知5系香，错把3系当梦想"，5系它真的是太全面了。行驶质感甩3系一条街，它是又好开又舒适的那一种。首先第一点、是它方向盘的手感非常的奇妙，很精准同时又很轻盈，并不是说它一定很有重量才会很精准。在5系这里轻盈和精准是可以兼具的，真的相当nice。第二点、就是它的提速感来的特别的爽快，本身它的低扭表现就很棒，起步时就很快，1400转左右就可以爆发出最大扭矩。在你轻踩油门的时候，车子就跟着走出来了。然后当你深踩一点的时候，速度再会多给你一点。你深踩油门两点再会多给你两点，大家懂那个意思吧？就是你踩油门的这个线性感，和它整个速度提上来的线性感是一致的。这种匹配度真的是非常好，当然这也多亏了它搭配的8AT变速箱，确实只有宝马能够做到这种调校很舒畅。那它好开的同时还能做到舒适吗？宝马5系它的确是给做到了，它的底盘质感相当的优秀，它保持了宝马一贯的优良传统，能让你摸到路况。一些大的冲击，它可以有效的给过滤掉，同时它整个底盘的支撑也很到位。在你紧急变道的时候，它没有很明显的重心转移的一个过程，是一气呵成的那种。还有就是它的隔音效果也相当不错。宝马530个人觉得真挑不出什么毛病来。但是525的话，可能在车辆的跟随性上面会打一点折扣。在动力的提速感上面，的确没有530来的那么从容。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.8分“优秀”

【最满意】 外观沉稳中带着运动，炭黑好看但是不耐脏，铺装路面行驶质感极好，日常驾驶发动机非常干净 【亮点配置】 领先版基本没有什么亮点配置，从上一代atsl换过来，提升的配置在这个价格只能说够用 【驾驶感受】 低速有拖拽感，减速到二三十码也会有小小的顿挫，开过atsl的感觉这都不是事，已经好上太多了，油门不用刻意控制，随便踩都很平顺，接受不了踩油门有延迟的车，5系这点很到位 【购车经历】 全程只看了2家4s店，第一家在广东白云区的粤宝，那边的贷款有问题，先还利息的那种，后面去了番禺的宝悦，家里有亲戚在那边定了部三系，过去找了对接的销售，然后谈的差不多就订了 【最不满意】 最不满意的就是这个价位了，舍不得标配个哈曼卡顿，和豪华版强行区分，虽然12高保真对于我这木耳也过得去，低音不如之前的atsl，还好现在车上大部分以人声为主，将就用，之前的车里里外外都改了，开时间长之后非常后悔，到处异响，这个车怎么说也不会动改装的想法，就当他原汁原味了，传动轴目前还没发现响，也不是很关注这一块 【动力表现】 动力舒适模式很平顺温柔，有点拖档能接受，之前的atsl没刷变速箱程序之前更严重，ecopro模式很省油带滑行模式，运动模式太爽了，可以自定义转向手感，动力随叫随到，又不会很吵 【空间表现】 空间我自己是够用了，比之前开的通用的别克君越和atal都要大得多

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 尊享型 豪华套装

3.93分“良好”

综合来看，宝马5系是豪华C级轿车综合产品力最强的一款车，不接受反驳，为什么这么说呢？ 先说机械性能，2.0T的宝马高功率发动机，配合采埃孚的8AT，这套动力的匹配那是相当默契，在需要动力的时候，它能够给你6.9秒的零百加速，在路上的大多数燃油车都不是它的对手，当你需要省油的时候，它也可以非常节油，日常驾驶它的平顺性表现很好，能够给你足够的舒适度，动力的表现十分全能。 转向的手感很出色，虽然车身很大，但开起来不显得臃肿，依然是十分灵活的，所以很多年轻人比较喜欢选择它。 底盘的表现则是在保证足够的舒适的同时，给到驾驶者充分的支撑，在同级别中，它在弯道中的极限是最高的。在商务人士需要办一些特别的事情的时候，它的底盘能够保证车主按时到达，这就是它的魅力。 空间方面，作为加长的卷王，它的轴距已经达到了3105mm，跟7系也没差多少了，但价格却不到7系的一半，满足了这个级别消费者对于空间的需求。并且它的座椅的舒适度也很高，用的皮质的手感也很细腻，摸上去的手感很不错。 智能方面，在豪华品牌中，宝马走得是比较快的，支持无线CarPlay等丰富的功能，对于苹果手机用户来说，可以轻松满足日常的娱乐需求。 品牌方面，宝马也是妥妥的豪华品牌第一梯队的选手，能够满足商务人士对于品牌的需求。 综合来看，如果你在这个价位要买一辆车，却不知道怎么选，那么选宝马5系是一个最靠谱的选择。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

作为汽车媒体人，这一次我受厂家邀请，来参加了宝马5系的试驾活动。大家都说，宝马的操控是BBA品牌中最突出的，而宝马5系这款中大型豪华轿车，究竟表现如何？通过这一次媒体试驾活动，我完全体验到了宝马5系的表现，下面我说一下宝马5系的动力性能、驾驶体验和空间表现。试驾车版本：2021款 改款530Li 领先型 豪华套装，指导价46.19万元。 1、动力性能 动力部分，本次试驾的改款530Li车型搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速时间仅为6.9秒，我试驾体验下来，试驾车搭载的这套动力总成，性能完全足够出色，下面我详细分析。 2、试驾体验 驾驶感受方面，宝马5系依然还是熟悉的样子，总结归纳起来就是平顺与安逸。不得不说，对于这套2.0T+8AT动力总成的调校方面，宝马已经是达到了炉火纯青的地步，发动机输出极为线性，变速箱换挡动作干净利落，两者配合更是天衣无缝、平顺至极。 3、刹车表现 刹车脚感表现十分稳定，初段略显绵软，但刹车力度的释放却是严格遵照循序渐进的原则，非常易于控制，用大白话说，就是你想要多少刹车力度，通过脚去控制，你的心里计算着感觉很踏实，就是说和你的心里预期是一样的。无论是日常跟车还是突发情况下的紧急制动，都能给予驾驶员足够的信心。 4、转向调校 虽然宝马5系定位是中大型车，但开起来丝毫不显蠢笨，方向盘转向特别精准，甚至还有那么一丝轻盈之感，非常好控制。车头对于方向盘动作的跟随性很好，指哪打哪，并且车尾的寻迹性也相当不错，整体操控表现对于这个级别的车型来说，绝对是在平均水平之上。 5、悬架调校 悬架感觉扎实紧绷，在保证足够支撑的情况下弹簧设置略微偏软，对于路面起伏和颠簸能够从容应对，从而保证出色的舒适性。众所周知，宝马的运动基因向来出色，甚至已经成为了金字招牌，不过对于5系这个定位来说，为了满足一定的政商属性以及舒适性，所谓的运动感以及操控性就需要进行一些妥协。总体来说，宝马5系还是遵循着平顺好开的原则，在舒适性以及运动性之间找到了一个不错的平衡点，无论是对发动机、变速箱还是底盘悬架的调校，尺度拿捏都恰到好处。 6、乘坐空间表现如何？ 宝马5系的空间怎么样？先说车身尺寸，其长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距长3105mm。乘坐空间方面，我的身高175cm，体重140斤，坐进前排，调整好坐姿后头部余量一拳四指，空间非常宽敞。保持前排座椅位置不变，我来到第二排坐下，坐好后头部空间有两拳左右的余量，得益于出色的轴距表现，腿部空间也同样十分宽裕，拥有三拳以上的余量，随便翘个二郎腿完全不会感到吃力，后排空间是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、40多万的车，座椅皮是仿皮的，而不是真皮材质，说不过去 2、后备厢空间有点小 3、导航系统不好用，准确度不够，可能反应有点慢 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，没得吐槽 2、方向盘转向很精准，也比较轻盈 3、后排空间宽敞，很满意

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播，然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适，其中宝马5系就是宝马转型的先锋，在之前我开过改款前的530le，那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象，不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上，刚好最近有机会试了一下改款后的5系，也来讲讲这台车表现如何。 试驾车是530li行政型M运动套装，即顶配车型，2.0t252马力+8at，实际动力表现相当充沛，即使是高速再加速的能力也很强，整体平顺性也很好，整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫，只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感，不仔细感受几乎感觉不到，日常驾驶的响应速度也很快，驾驶起来也比较轻松，瑕不掩瑜，这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现在舒适性层面不错，小的震动过滤的还是比较到位的，单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动，整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬，可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些，我就不是很清楚了，因为我并没有开过改款前的机械悬架版本，但似乎是比起之前开过的530le要硬一些，（不是同一条路不敢百分百确定）不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了，快速并线的话车身也会有一下多余的晃动，同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶，或许其极限还是比较高的，但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已，转向手感好评，低速很轻，速度起来之后随速随角度的增益也比较合理，刹车脚感也比较好适应。NVH好评，无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准，整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀，好评。 静态上，外观在改款后整体辨识度有所提高，至于好看与否见仁见智，内饰虽然还是家族设计语言，但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病，豪华感还是很到位的，前排人机工程学有点小问题，主驾驶座椅在我调高低时总是误触，想把后面调高却把前面调低了，得两边都板着，不是很好用，另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表，其他倒没什么问题。后排表现好评，高配可调的座椅能调的非常舒适，同时柔软度和包裹性都非常好，低配不可调的版本虽然差点意思，角度相对就要陡一些，总体算不上特别舒适，但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般，不过问题不大，能够接受。配置上，到了这个级别自然是不必担心，不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思，毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。 总的来说，这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性，作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非，毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准，而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。（照片拍的是展车低配，拍照时和朋友沟通出现了点问题，只拍了两张车内）。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

【整体感受】 1、是它方向盘的手感非常的奇妙，很精准同时又很轻盈，并不是说它一定很有重量才会很精准。在5系这里轻盈和精准是可以兼具的，真的相当nice； 2、它的提速感来的特别的爽快，本身它的低扭表现就很棒，起步时就很快，1400转左右就可以爆发出最大扭矩。在你轻踩油门的时候，车子就跟着走出来了。然后当你深踩一点的时候，速度再会多给你一点。就是踩油门的这个线性感，和它整个速度提上来的线性感是一致的。这种匹配度真的是非常好，当然这也多亏了它搭配的8AT变速箱，确实只有宝马能够做到这种调校很舒畅； 3、它的底盘质感相当的优秀，它保持了宝马一贯的优良传统，能让你摸到路况。一些大的冲击，它可以有效的给过滤掉，同时它整个底盘的支撑也很到位。在你紧急变道的时候，它没有很明显的重心转移的一个过程，是一气呵成的那种； 4、内饰方面，大面积的皮革包裹、镀铬装饰的多功能方向盘、全液晶仪表盘，运动、豪华、科技氛围似乎都不缺； 5、会有异响，就让人感觉装配没那么紧致，中控用料挺好的，但是四个门和B柱感觉很薄，很廉价，但是说是铝制的，不知道是不是因为这个特别容易异响； 6、车内气味比较大，要过几个月才能减少，这个有点影响，闻久了会有点头晕； 7、高速胎噪太大，空调太不给力，无钥匙进入系统不好用，有时候不会开锁； 8、储存的空间非常少。 【购买建议】 如果日常自己驾驶为主，仅仅考虑单纯的中大型舒适性或宝马运动性，对品牌配置要求还不那么高，说实话不是很推荐。单纯的舒适性其他比较低的价位就足以满足，主要还是看个人的需求。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

现款5系在运动套装的加持下外观更加运动化，一点点脱离了大家对五系那种刻板油腻的印象，让更年轻的消费者也能接受这样的外观。国产的加长5系最大的优势还是在于后排，公司里两台五系，一台进口530i一台530Li，后排舒适度的差异尤为显著。首先3105mm的轴距使得国产版的后排的腿部空间比标轴的要出色许多，基本和A6L在一个水准上。其次后排配置更加丰富，国产版有了后排天窗、电调座椅、多媒体控制等等配置，后排左右两侧头枕上增加的靠垫看起来不起眼，实则对乘坐舒适度有极大的提升。不过加长后1775kg的车重势必会对动力以及操控带来影响，发动机同样是2.0T的B48，252马力，350N·m峰值扭矩，但国产版530Li的百公里加速要6.9s，甚至不如奔驰E300L，而标轴530i只要6.1s。虽然车重影响了加速性能，但这套动力总成在平顺性以及舒适度方面有着很不错的表现，8AT变速箱的换挡速度以及平顺性都没问题，发动机充沛的低扭保障了低速行驶的舒适。更长的轴距对操控也带来了影响，在转向时会感到尾部跟随较慢，并且530Li的避震偏软悬架调校也整体偏舒适，在操控层面必定不如避震调校更为运动的标轴5系。改款后的5系在终端市场已经处于供不应求的状态，虽然还不至于加价提车，但优惠力度缩减和订车周期延长也说明了市场的热销。总的来说，改款的530Li和新3系一样，在外观变运动的同时，驾乘感受却变得更加偏向舒适，除了基础的驾驶辅助也需要选装这件事，其他方面看来5系依旧是同级别中非常值得购买的座驾。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

3月上提车，加装前排腰部支撑，全车落地48.89，保险17000，购置税3w➕，贴了TPU亮黑车衣保护一下，朝着黑武士方向发展一下！? 先说动力部分，车嘛，买来就是开的，动力感受真的没话说，随叫随到的顺滑感！再一个就是空间也是比较满意的一点（小小吐槽一下储物空间确实有点拉胯），只是内饰上面确实宝马对比E级来说还是相距甚远的，只不过相比较同级别来说的话，宝马在用料和发动机技术层面确实要比另外两家稍微好那么一点，本身我就是一个德系粉。 当时同时对比56E，6在内饰方面一进去的塑料感就已经劝退了，E的话去ssss店看的时候，说实话，销售确实有点爱答不理，加上对于E的发动机以及调性来说，实在不在考虑范围内，毕竟才26岁…最后选择了5系。 去年12月中旬订车，选的碳黑，红内，经历了一些波折，当时销售说22年1月30号之前能提车，还满心欢喜等待着提新车过年，结果在经历了漫长的等待之后，销售一直回答缺芯片，厂家不发车，而且已经给我车架号了情况下，查到车子已经下线，但是就是延迟到店，至于为什么，厂家和ssss店也没有个准确回复，一直等到今年3月份，也算是好事多磨。 在等车期间一直在了解各种G38的信息，看到网传烧机油，还有减配，换材料各种消息时，心中还有那么一丝丝不愉快，但是再刷到某个老哥一句评论时，瞬间恍然大悟，“花了大几十万买的东西，自己喜欢就好，为什么要相信这么多人道听途说，甚至有些还没有车的人的评价呢？”所以就放宽心啦，因为自己喜欢的东西怎么样都是心里的爱。人生花团锦簇，终有一刻与自己相关！最后祝愿看到这个帖子的每一位都能喜提自己喜欢的爱车！（图片附上德系粉真爱证明！连自己的小摩托都是BMW！！）

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

29岁巨婴，靠父母全款支持，保险保养也靠，现在油价上涨，看来加油也离不开我爹地了，外观大气，宝石青是纯黑色非常有质感，不过黑色很容易脏，内饰火山红适合年轻人，驾驶体验好，指哪打哪，安全系数高，空间很大， 【最不满意】 气味很大且持久，减配抬头显示，哈曼卡顿没想象中好，隔壁柏林之声更好听，听说烧机油，刚提车希望不要出现这种情况 【购车经历】 A6太商务了，E300也有点商务，主要是心里年龄只有20岁，气质还没到，去了四儿子店试驾体验，确定了530尊享M运动。第二次去谈价钱的时候说减配了，我就去汽贸店找那种没有减配有iPad的版本。iPad我可以不用，但是要有。后面发现，没iPad的版本便宜好多啊，早知道给我爸省点钱了， 【空间表现】 后排空间很大，所以操作空间也很大 【动力表现】 加速很丝滑，但是低速顿挫，刹车点头，好像开了自动驻车就会刹车点头，都能习惯吧 【驾驶感受】 车道偏离会和我抢方向盘所以我关了，提车新鲜劲也就一个星期，现在内心比较平淡，望父成龙，早点给我提保时捷

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

优点： 1.动力充沛，加速比较线性，驾驶感受不错 2.空间舒适，外观挺大气 3.5000公里的综合油耗6.5.油耗低. 4.传统机械按键较多，使用比较容易上手 缺点： 1.50来万的车没有变道盲点辅助 2.驾驶位没有腰托 3.后门儿童锁机械式都不是电子控制，10年前雪铁龙C5都有手动腰托跟电子儿童锁。 4.内饰比较普通没有什么亮点 建议：上尊享

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4分“优秀”

车外观没的说内饰和奔驰e比确实还是有差距，差点买e了最后考虑了下奔驰减配太多了没必要感觉也有点老气。 动力方面前两年刚买的cx5现在开530真的操控我感觉很像！不愧是东瀛宝马，就是动力弱了点。530的发动机真的是越踩越有而且配合8at变速箱真的是丝滑！ 空间方面的话只能说很大，家用轿车天花板真的太爽了。 配置方面还可以该有的都有不像奔驰e减配了舒适进入还得自己去外面加装，虽然钱不多但就是心里不舒服。 530就是有点太长了和别的车放一起长了一大截，有时候拐弯啥的还是要注意，本来一开始准备买4系可惜等的时间太长了，最后考虑再三还是买了530。现在买回来没多久很多功能还在适应中，别的不说530是真的香～

点评车型: 2014款宝马5系 525Li 豪华设计套装

4.11分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶该车比较舒适，动力方面还是不错， 1.提速那个快，虽说我没测过能不能达到7.6S，但秒路上80%以上车，很轻松，高速上看见谁超谁，副驾驶的朋友说心到嗓子眼了呵呵，买宝马要的就是这感觉。 2.操控性没的说，指那打那，很能跟上感觉，人车和一 一样，我试过奔E是没办法与宝马5比的。 3.油耗不高，11.3左右高速市区都有，市区多，郑州那个堵呀！这油耗很满意了。又急加速了，现在11.4了 4.空间很大，坐在座位上敲二郎腿没问题，只可惜我开的多很少坐，感觉自己还不到招司机的年龄。 5. 是8档的哟，不可能有顿挫感，平顺的木有任何感觉。换挡在无形之中。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

之前开的是7.5GTI，家里人觉得我开的太猛了，坐在副驾有点危险，隔音也不好，同时也是为了照顾家用，直接就换了530尊享，就是看中轮毂和座椅通风。 【空间表现】 换完以后很不习惯，因为很少开这么长的车，车内空间确实没的说，特别是后排，很宽敞。落地就贴了车衣，还好有车衣，停车的时候就点小剐蹭，没有车衣就惨了。 【驾驶感受】 第一次开后驱车，明显比前驱车要从容很多，没有之前那种暴力的感觉，深踩油门，加速非常线性。虽然车身很长，但是开习惯之后无论是超车还是变道，都没有尾巴很长的感觉。 【最不满意】 前排的储物空间太少了，杯架设置的也不合理，无线充电拿取不太方便，还有腰托感觉不是很顶，有点鸡肋的感觉。