全方面升级后的新一代宝马3系,首先上外观设计上就显得比上第一代要豪华、现代化了不少,整体视觉高级感非常讨中国消费者喜欢。内饰方面,新一代3系也继续在豪华感和科技感上提升。特别是第二排空间表现和舒适性相比上一代有了质的提升。在争议较大的运动性方面,新一代3系依旧还是保持了宝马应有尽有的运动性能,整体的运动、操控性能相比同级别车型依旧出色。总体而言,在豪华感和科技感的提升的同时,新一代3系依旧保证了自身出众的运动性能,是年轻消费者既满足家用又追求个性的不二选择。
宝马3系这款车无论是普通的城市家用,还是追求运动,当作旅行车其实都不错。作为宝马来说,3系还是延续了高高在上的性格,一些实用的配置是要加钱选装的,如并线辅助,车道偏离,远程启动,方向盘换挡等等都是要加钱选装,有点的高傲了。
他的空间来说,宽敞度算是正常,但后排来说那凸起的地台未免宽度有点大,高度有点高了吧,满载的情况下来说,中间朋友乘坐的舒适度真的是不佳啊。内饰的豪华度还是很高的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实不错,而12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏,观感还是非常好看的,本身支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是挺高的,导航、开空调等来说就是一句话的事,点赞。
对于宝马3系来说,他本身的销量就足够的高,实际上他的竞争力还是足够强的。
俗话说一寸长一寸强,红缨枪属于长兵器也是中国传统兵器中兵器之王又称百病之贼,之所以能够称王又称贼是凭借其拥有足够的长度与灵活性,能够在敌人未接近时便造成杀伤,这就像是华晨宝马的3系长轴版车型一样,拥有加长轴距的空间优势,同样也延续着宝马品牌强调的运动基因保持着灵活;而所谓的一寸短一寸险,我认为则完全可以用来形容华晨宝马3系的短轴版车型,更短的长度与轴距带来的是更加极致的灵活感受与出色操控,这也更加完美的诠释了宝马品牌的运动基因。
本期的视频主角便是325i M运动曜夜套装,一款短轴版的3系。在近几十年的更迭中3系从E系列到F系列再到最新的G系列车型,其最大的变化便是车辆的极致感在慢慢降低,而整体的豪华氛围、与驾驶科技性在逐渐升级,正在慢慢成为一款由纯粹机械感体现运动的车变成用更出色的黑科技来体现运动感的车型。
那么这辆短轴版的325是作为取代上一代320成为入门版车型,在动力参数方面发动机得到优化,峰值扭矩更加充沛,爆发点依旧很早,但是持续爆发能力有所降低。而车辆最大的变化是在底盘方面,虽然结构性没有大改变,但是从材质与布局有不错的升级,也正是这样的升级才让宝马的运动基因通过黑科技来进行传递,削弱了部分机械方面体现运动基因。
1,宝马3系作为宝马品牌的品牌精神的代表,到了这一代已经进化的比较完善了。不论是外观设计还是内饰质感都有了非常大的进步。这一代的国产宝马3系全系都是2.0T发动机,虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力,但是325Li车型7.3秒的百公里加速也算是非常够用了,如果你想要更狂燥一点,可以选择330的车型,零百加速只需要6.2秒。
2.3系的320和325车型使用的都是B48B20C发动机,之前的320车型可以通过刷写ECU达到325的动力水平,不过批次较近的车型宝马将ECU进行了加密,动力升级变得比较困难了。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准,这台B48发动机也不例外,不仅账面数据表现不错,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评,但是却有很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况,这可能是程序标定的问题,切换到运动模式会好很多。
3.宝马3系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了,但是毕竟还是宝马,底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的,或者说在舒适和运动之间找到了一个平衡。
4.3系的异响问题虽然存在,但是真的可以说非常少了,我也只遇到过一次车门板的异响情况,在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是车机导航系统的易用性方面,大家普遍都觉得不管是功能还是逻辑都比较差劲,不过车机有carplay,并不影响日常的导航使用。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大,更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。
5.3系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然325的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代宝马3系在大家口中虽然并不那么激进的追求驾驶乐趣了,但是它依旧有优秀的动力,优秀的底盘质感以及长轴车型优秀的车内空间;虽然有一些诸如变速箱程序,车机系统等等的小问题,但是整体来看,这一代的3系依旧是同级别最优秀的那款车。
1. 相信很多朋友都听过这么一句话,人这一辈子,都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型,现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹,最大功率115KW,最大扭矩250N·m,搭配的是8AT的变速箱。
2. 这一代3系外观的改动还是挺大的,大灯也换了新的造型,比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了,特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴,整体要先档次一些。内饰质感很棒,之前的老款3系内饰塑料感比较强,现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了,无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间,特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬,而且座椅也偏单薄一些,坐的市场长了之后会很累。
3. 在保养方面,这款车是没有厂家的免费首保政策的,不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里,常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右,保养间隔也是10000公里,大保养价格在3000元左右,总的来说这款车的保养成本还是不算低的。
4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的,从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了,然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级,但是没过多久客户又来到店里说还是不行,我们只好为客户更换车机总成,由于车子在质保期以内,所以是不收取任何费用的。
5. 总结一下,这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜,但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车,很适合年轻人开。
用户1767036602391:我去问要33W,,给个意见
那一天终将到来吧:有的人直接保时捷了
宝马3系作为宝马在中国销量最高的产品,从专为比赛而生到普通大众都能买单,它逐渐成为车系中平民化的代表。它的车前中网采用经典的“双肾“设计加上车头动感多线条,充分体现了豪华感与运动感。车身虽然是长轴距版,但车侧风韵犹存,长机舱短后舱的设计让车辆运动感更浓烈。车尾虽没有车头那么带感,但不过不失。它的内饰很有科技感,也很豪华,10.25英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘处在一个水平线上,亮黑饰板和镀铬饰条的装饰让他们足够亮眼也足够年轻。仪表盘采用的是液晶屏,数据更加清晰,并且在不同驾驶模式下还会呈现不同的颜色,也更加符合年轻人的审美。该车搭载2.0T 156马力 L4发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,这样的动力还算比较温和,油门响应和换挡都很积极,动力输出也很平顺,给人带来的驾驶感很好。
宝马3系 2021款 改款 320i运动套装应在行驶8000公里或12个月后进行首次保养,保养费用大概在1000元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养,应该定期更换机油、空调滤清器、燃油滤清器和制动液,一次小保养费用大概在1500元左右。
有少量车主反映油箱漏油的问题,油箱或其支架变形或其固定螺栓松动、驾驶室变形、固定螺栓松动、胶垫破裂等原因皆会引起驾驶室位移而挤压油箱,影响油箱容量、油箱盖的密封及车辆行驶中油箱的稳定性,导致油箱漏油。所以平时车友们应加强对驾驶室固定螺栓、胶垫等检查,发现异常现象及时到4S店进行专业修理,修理费用大概在700元左右。
奥萨马505:确定是10万公里保养一次吗
用户530188292913:多写了个0吧
用户5918527736815:普通大众怎么买?