点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.22分“优秀”

【提车价格】 去年8月底定的车，9.22提车，碳黑红内，QJ包12800+GPS贷款费5800，送了3000保养卷，最后上路不算利息36.7W，坐标南京，还是感觉比其他城市贵不少的 【动力表现】 动力还是很不错的，随叫随到，发动机变速箱匹配完美 【空间表现】 后排非常宽敞舒适，座椅包裹感很强 【驾驶感受】 用车一年多了，17000公里，低速松油门的拖拽感随着用车一段时间慢慢的也感觉不难么明显了，刹车点头也能接受，靠脚感去控制也还好，总体还是满意的 【最不满意】 一个多月前开始出现等红绿灯挂空档25秒左右发动机会抖动一下，启停是关闭的，新车应该也不会是积碳啥问题，用了一瓶司有普也没有消除症状，中间好了半个月后又持续出现了，动力感觉没啥变化，就是空挡怠速20多秒会颤抖一下，准备等保养时候去检查下 【油耗】 目前冬天高速加市区综合油耗有10个左右了，另外感觉出现抖动后油耗也是略有升高

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

【操控】 开过的车不多，就A4/标志408/朗逸，我个人觉得超控还是不错的。 【舒适性】 我觉得可以给个95分，个人感觉后排坐起来比前排还舒服，我反而喜欢坐后排，让我媳妇开车。 【动力表现】 我这个人有暴力驾驶的习惯，184的动力我感觉足够了。轻松超车（标准模式） 【最不满意】 起步的时候感觉刹车卡钳抓着刹车盘不放，会滋滋响。不知道大家有没有这个问题。我很烦 【油耗】 油耗7.8左右我是感觉很满意，我开节能模式比较多 烧机油问题，上次保养到现在三个月左右（差不多开了3000公里），我让四儿子加的5.25，前两天测了一下，刻度表上显示少一格，我也不知道有没有烧，（当初保养完的时候忘记检测一下是不是满格的了）知道的可以告知一下

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4.64分“优秀”

外观要是不喜欢那也不会去买它了，黑色再自己加个熏黑的车灯膜太好看了，内饰也喜欢，质感很不错，方向盘的质感特别棒。动力我是完完全全够用了，高速超车一脚油很给力。但是刹车点头现在还是有 只不过现在开的比那时候熟练了可以自己稍微掌控。操控不用多说指哪打哪，舒适性感觉也满意。空间真的很宽敞，我180坐后排感觉很舒服，关键是那个座椅很厚实。哦对了谈谈风噪，市内开车觉得很够用，一关窗户有一种之间于外界隔绝的感觉，不过高速表现差点，遇到那种颗粒大点的路隔音不是很好，毕竟防爆胎也能理解。总的来说还是一台特别满意的车，油耗也比较能接受吧，市内那个堵的时候10个左右，高速放心开使劲给油也就6个左右。最后再夸一下辅助驾驶，真的很好用，自动刹车确实好用，赞一个！

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4.17分“优秀”

外观在BBA中属于翘楚，内饰延续了历代宝马的设计，动力输出依然不俗，采埃孚8at成就了新款宝马三系的点睛之笔，操控在现阶段依旧顺滑，系统在苹果CarPlay的加持下体现出了如IOS般的流畅，底盘调教过硬，车内也少有异响，渡戈条极易粘指纹，原厂高保真音响与boss音响比较少有欠缺，内饰仿真皮革材质也许为成本控制为美中不足，属实硬伤，油耗表现中规中矩吧，高速8.0，市区8.3左右，21年3月中旬提车优惠也蛮理想，但附加包需强制购买，价格偏硬，也体验到了宝马售前确实硬气，售后服务不得不说是真的很好，有求必应，形成强烈反差，也可能碍于宝马的产品力足够拿得出手，后期保养尚未完成，待之而论。总而言之：这一代的宝马三系确实相对于同级别bba中体验出了绝对的统治力，当然也取决于C级为豪华买单的价位以及A4L不思进取的销量。（新三系多次减配提出批评）

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4.43分“优秀”

优点：外观年轻运动，乘坐空间宽敞，内饰精致，动力足，加速好，高速油耗超低，品牌力强。 不足：后期保养维护成本较高，市区油耗偏高。现在又出了烧机油事件，着实令人担忧，好在我每年里程不到10000公里，先静观其变吧。 操控：底盘调教偏舒适，但过减速带偏软，操控感很好，做家用车足够，市区堵车或低速行驶顿挫感有点明显，需要轻踩油门才能有所缓解。 油耗：市区10-13，高速5.5-6.5，市区堵车13-15，市郊综合7-8。亮灯到跳枪55.5L。 保养：因为是旧车置换，厂家送的5年10W公里免基础保养。不过2W公里换火花塞感觉有点恶心。 内饰及空间：内饰用料质感好，整体感觉不错。空间家用完全够用，后备箱空间要是再大一点点就更完美了。

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4.07分“优秀”

外观：比较满意，宝马的车头比较长，显得非常优雅，还有日行灯点亮后非常好看，很喜欢！ 内饰：这一代的内饰相对于上一代简直是天翻地覆的变化！特别是晚上，打开氛围灯，漂亮的很！不足就是氛围灯的颜色有些少，希望后期系统升级可以改进！ 配置：不算高也不算很低，和同价位的国产车配置是没法比，但是比较实用的几乎都有了。 空间：我感觉一般，我身高185cm，可能是因为我太高的缘故吧，我调整好舒适的座椅后面的空间就不大了，如果座椅调到最高，我的头发会蹭到车顶，不调最高不会蹭到。 舒适：感觉座椅有点窄不太习惯，可能之前开我爸的途昂开习惯了，这一代操控比上一代退步不少，减配了防倾杆，转弯有些侧倾，但是整体舒适度相对于上代提高了不少，但是还是有2个特别影响舒适度的问题，那就是刹车点头和低速顿挫，女朋友说坐着没有我爸的途昂稳，在市区开堵车时间长了有点干呕恶心，着实头疼！ 动力：也算是中规中矩吧，中配325百公里8秒的提速，日常生活中也算够用了，不刷程序的话还是老老实实的开，没有太大信心和别人蹦加速，毕竟现在30万以内加速可以跑8秒内的车真的不少。 总结：以上就是最近开了一个月对这辆车的个人心得，对这辆车整体还算满意，3系还有很大进步空间。但是从现在开始再购买325和320发动机都换成了b48b20c低功率发动机了，对于爱好改装刷程序的朋友满足不了了，所以大家根据个人需求再决定该不该入手吧。

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4.79分“优秀”

外观：外观没得说，这一代的3系外观非常漂亮，碳黑色显得很霸气，像一个精神小伙，前脸的造型依然是宝马经典的双肾格栅，大灯不是原来的天使眼了，改成勺子灯了，不过也很好看，尤其是这一代的尾灯，非常漂亮，很有立体感。 内饰：内饰整体豪华感很强，尤其是全液晶仪表以及中央的大屏，支持触控。座椅不是真皮的，但很大很软，非常舒服。中控上按键塑料感有点强，但操作方便易上手。 配置：配置相对于耀夜版少了哈曼卡顿，360全景，换挡拨片，黑化套件等，个人感觉M运动的配置也足够了，日常使用非常方便，该有的也都有了，21款标配了舒适进入，但全系不标配座椅加热很不厚道。 空间：长轴的空间没的说了，就是大，日常足够用了。 操控：转向非常精准，依然是3系，一惯的操控好，变速箱低速收油时有顿挫感，但速度上来后非常平顺，刹车很灵敏，点头现象没太感觉出来，高速虽然有侧倾，但极限依然很高，依然能给你足够的信心。 动力：325的动力日常开足够了，运动模式有推背感。 舒适性：座椅很软，悬架也很软，滤震效果明显，开起来也很舒服，NVH很优秀，平时市区开车里很安静，几乎听不到噪音。

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4.07分“优秀”

外观方面，主观影响很大，审美不同，分数不同，参考价值不大，我认为同价位里最好看的B级车，C级第二，CT5第三。 内饰做工不错，用料一般，氛围感平均水平，不如C级。 配置真是有点拿不出手，三自动、车道保持、autohold标配，电动后尾门没有，无钥匙进入没有，三十多万的车，有点说不过去。 空间真是超级充裕，后排堪比C级车，后备箱正常水平。 操控个人觉得得心应手，变速箱和转向很能领悟我的驾驶意图，升降挡速度比较快，驾驶轻快。 动力方面，账面数据马力不大184匹，可能为了拉开和330的差距吧，调的这么保守，但是配合ZF变速箱匹配，整体动力能够满足绝大部分用车需求。 舒适性从三个方面考量吧，空间，平顺性，静音性，空间见前述，平顺行在刹车刹停瞬间有点头现象，慢速跟车变速箱有拖拽感，很糟糕，分裂比较严重，慢速行驶质感很差，快速行驶质感十分优秀，静音深坑在防爆胎，高速行驶胎噪扰人。

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4分“优秀”

因为只有184匹的马力，这台宝马325Li几乎是各类对比评测文章里，经常被竞品甚至是国产品牌1.5T拿来对比的参照物。2.0T只有184匹，确实账面不够漂亮。加上这一代3系将底盘调到极软，变速箱甚至也经常会出现意外的闯动，以及很软的底盘，带来车身在过弯时的侧倾以及刹车时的明显点头，都让这代3系在车评人中间的风评变差了。 但从销量看，似乎3系仍然还是笑傲江湖，甚至比上一代还更受欢迎了。这是什么原因呢？这是因为，这代325Li在90%的日常驾驶场景下，它其实都做的还不错。普通的驾驶者，对这些槽点的感知程度其实并不高。 就我自己的试驾感受而言，这台325Li虽然只有184匹，但实际加速中的提速感却并不慢，这得益于它的8AT变速箱对动力的合理梳理，无论你在何种时速下二次再加速，动力都会有一次迅捷灵敏的爆发，这套8AT真的很聪明、很听话。虽然只有184匹，但仍然能让你轻轻松松升到极速，丝毫没有声嘶力竭之感。此外，转向、底盘都非常细腻、舒适，对于普通人来说，确实更喜欢这种更讨巧的细腻和舒适，它有种通俗所称的“高级感”。或许不再有那么随心所欲的操控，但其实一台“移动大沙发”才更适合多数人的口味。 如果要在C、A4L、3系之间推荐，我还是会更推荐3系，相对来说，C因为是1.5T就可以pass了，加上它如今看来已经略显油腻的设计。A4L则机械感有余，豪华感不足，虽然它的操控感应该是三款车里最好的，但论乘坐的舒适性，赶3系还是要差一些。综合而言，3系的颜值、豪华感，动态驾驶的舒适性，让它在三款车里有着最强的综合实力。 至少，不管这一代3系是否依旧纯粹，买它，你至少将来不会后悔。

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3.79分“良好”

这几年生意比较成功，但是平时比较忙，所以想给老婆换一台30万级别的豪华车作为日常代步。因为我开的是宝马5系，对宝马的质量和品控还是比较满意的，而且由于宝马3系全新换代，所以最后选车放在了新款的3系上面。通过试驾和比较，考虑到后期还要带孩子和老人出行，所以最后选择了325Li M运动套装。先来说说价格，我这款车型定价34.69万元，4s店最多优惠3万，最后裸车价31.69万元，加上3万元的购置和1.1万元的保险，这款车型最后全部办完花了35.8万元。 【优点】 最满意的还是新一代3系的内饰了，终于走上了大气、豪华的路线，而且中控布局也不像老款那样复杂，老婆适应了一会操作就得心应手了。而且内饰的做工、用料非常高档，全液晶仪表和显示清晰的中控屏都让主人非常满意。 其次就是3系的座椅和空间了，因为家里只有我一个人身高超过1.8米，所以就算带上父母一起出行，3系的空间也是非常充足的。而且座椅坐垫非常柔软，坐上去非常舒服。 我这款325车型搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱。城市驾驶动力游刃有余，80km超个车什么的随踩随有。虽然网上有说操控性下降什么的，我问了一下老婆什么感觉，老婆却反问我操控是什么？ 这一代3系的外观也是特别的漂亮，双肾的中网面积更大，而且大灯的造型也非常漂亮，特别是日行灯的辨识度很高。 【缺点】 低速行驶的条件下，刹车有点头的现象，而且低速滑行的时候也有顿挫的感觉，上网看了一些网友也反馈相同的情况，看来厂家需要后期进行调整升级。 内饰的异味有点大，这点在试车的时候并没有感觉到，但是提车后在车窗关闭的情况下车内的味道比较刺鼻，希望后期有所改善。 还有一点就是都30多万的车了，前机盖居然没有隔音棉，这点在宝马车型上真的不该发生。 总结：总体而言，选择宝马3系真的没有后悔，漂亮的外观、大气豪华的内饰深得老婆大人喜爱，而且动力也非常充沛，对于女性驾驶者来说是完全够用了。虽然也有低速顿挫和异味等小问题，但是选它我认为还是非常值得。

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4.43分“优秀”

我一直想增购一台中型车。人生绕不来一台3系。我就没绕开，去试驾了一次325Li，我能接受的预算其实是325的标轴，一个人上下班我对后排空间要求不大。话说回正题。 外形非常好看，典型的宝马风格，双肾式进气格栅，一个字帅。 内饰比老3系和1系高得不止一个档次，液晶仪表盘也格外好看和实用，鸡腿档把经典！非常经典！ 配置中规中矩，但都很实用。这个级别该有的都有，CarPlay、car life那些都有。 空间我试驾的是长轴，那绝对够用，感觉hen很像5系呢。我意向的是标轴，那个表现就很一般，但是绝对够用。 操控非常好，虽然简配了防倾杆，但在城市里感觉不出来。估计上了赛道才有感觉吧。 动力，参数一般，但是实际驾驶却很足，一点都不拖泥带水，尤其是运动模式下。 舒适性不错，在关闭音响的情况下，低速的隔音效果也很好。 保养政策优惠一定要提下，好像都含了7年基础保养。这里也剩了一部分钱。 额外说下，我去了几家宝马4S店，整体服务都还不错。感觉比奔驰做的要细些，态度也好得多。有问必答，也没有乱七八糟的加费用。不过价格还是真的贵。我以后增购的备选项吧。希望各位大佬，不喜勿喷。

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4.14分“优秀”

184马力2.0T发动机，日常驾驶动力储备充沛，轮下动力释放浑厚。标准模式操控，转向手感偏沉，回正力度也是略偏运动化调教的，但是和纯粹的运动性能车还是略有差别，毕竟3系也是兼顾家用化的调教。底盘调教这次更加偏舒适化趋向，有背老款完全运动化底盘的性能调教，整体来说底盘还是非常有韧劲的，但是在高速过弯后的横向摇摆，略有失余震过滤。内饰较老款车型来说，全新三系可谓翻天覆地的变化，质感与设计上更加豪华，更显豪华品牌还有的装潢。座椅整体填充偏硬，侧护翼比较高，座椅支撑性相当到位。后排空间表现也完全够用，后排座椅依旧支撑性明显。整体来说，这一代宝马3系是兼具了运动化的硬件，做了偏于舒适化的调教。

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4.43分“优秀”

换代的3系整体变化很大，而M运动套件的加持也显得整车外形更动感。改款后的车型全系标配定速巡航、后摄像头、专业互联驾驶套件和倒车辅助系统，在325Li车型上，也标配了无钥匙进入、数字钥匙和卡片钥匙等功能。长轴距版车型的轴距加长110mm后，后排空间进一步增大，整体的豪华感和乘坐舒适感得到提升。 虽然换代后的3系向舒适性妥协，失去了部分原有的驾驶乐趣及操控感。但相比之下，它还是属于一个同级里较为均衡的车型。奔驰C级面临换代，而中期改款的奥迪A4L在主打运动属性，座椅、悬架，在日常代步来讲会显得有点硬。而换代3系的性格转变，开起来确实要舒服了不少。 至于说不再纯粹，只能这样讲，换代3系确实极限不再那么强悍，但是在保证了日常舒适性的同时，你说要下个赛道、跑个山，偶尔撒个野，它也能够满足。

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4.07分“优秀”

优点： 1.【外观炫酷】前脸的双肾型进气格栅还是沿袭宝马的家族气质，中网内部的菱形设计要比以往的竖条幅更有动感，亮黑色的轮毂和车尾小尺寸的导流板也很亮眼，开出去倍有面儿。 2.【动力充沛】动力搭载的是2.0T，最大功率135kW，最大马力184匹，家用完全足够了，开运动模式的时候整个车开起来冲劲儿很猛，120以后发动机还是很给力，比小排量的吸气车猛多了。 3.【内饰丰富】比旧款升级了不少，10.25英寸的中控屏很有科技风，大面积采用软质包裹看上去也很有质感，电子手刹、11色氛围灯都挺好的，感应式的雨刷功能也很方便，设计比较人性化。 缺点： 1.【后排空间不足】虽然是中型车，但长轴版后排空间不够用，主要是腿部，膝盖离前排靠背只有区区一拳多的距离，不是很够用，不能跷二郎腿，感觉是豪车的损失。 2.【刹车比较硬】踩刹车有明显的顿挫感，刚提车那会儿一踩刹车就点头，现在2000多公里才慢慢磨合下来，但也只是有所改善，踩一下还是有点儿惯性。 3.【中控异响】开了一段时间，感觉中控那部分经常有类似塑料配件松动之后的颠簸磕绊声，用手按住中控就不响了，去维修拆开后重装了一遍，紧了紧螺丝才有所改善。 总而言之， 这款宝马3系的驾驶感很强，综合性能也不错，对标宝马5系也不差多少，但空间表现也是硬伤，有些瑕疵，有兴趣的朋友可以考虑。

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4.43分“优秀”

行车质感确实不错，是bba中这个价格最好的，但是避震偏软，家庭用还是不错的，变速箱和发动机配合的相当顺畅，只要舍得给油，车越开越顺，转向不用说也是很好