外观要是不喜欢那也不会去买它了,黑色再自己加个熏黑的车灯膜太好看了,内饰也喜欢,质感很不错,方向盘的质感特别棒。动力我是完完全全够用了,高速超车一脚油很给力。但是刹车点头现在还是有 只不过现在开的比那时候熟练了可以自己稍微掌控。操控不用多说指哪打哪,舒适性感觉也满意。空间真的很宽敞,我180坐后排感觉很舒服,关键是那个座椅很厚实。哦对了谈谈风噪,市内开车觉得很够用,一关窗户有一种之间于外界隔绝的感觉,不过高速表现差点,遇到那种颗粒大点的路隔音不是很好,毕竟防爆胎也能理解。总的来说还是一台特别满意的车,油耗也比较能接受吧,市内那个堵的时候10个左右,高速放心开使劲给油也就6个左右。最后再夸一下辅助驾驶,真的很好用,自动刹车确实好用,赞一个!
AA果冻金家:就我不喜欢耀夜熏黑的鼻子嘛
登打仕街:嗯?为啥当时没选耀夜
屈28758536:烧机油
优点:外观年轻运动,乘坐空间宽敞,内饰精致,动力足,加速好,高速油耗超低,品牌力强。
不足:后期保养维护成本较高,市区油耗偏高。现在又出了烧机油事件,着实令人担忧,好在我每年里程不到10000公里,先静观其变吧。
操控:底盘调教偏舒适,但过减速带偏软,操控感很好,做家用车足够,市区堵车或低速行驶顿挫感有点明显,需要轻踩油门才能有所缓解。
油耗:市区10-13,高速5.5-6.5,市区堵车13-15,市郊综合7-8。亮灯到跳枪55.5L。
保养:因为是旧车置换,厂家送的5年10W公里免基础保养。不过2W公里换火花塞感觉有点恶心。
内饰及空间:内饰用料质感好,整体感觉不错。空间家用完全够用,后备箱空间要是再大一点点就更完美了。
Alvin文豪:白色不错,耐脏
小凌Ling777:白色很耐看!恭喜
扬起帆随风浪:不换火花塞最好
车已经开了一年了,感觉各方面都还行,空间大,颜值高,油耗能接受,隔音效果挺好,但是行驶质感说实话很一般,操控什么的就别想了,这一代的3代就是一家用代步车,不要抱太大期望,不然你会失望的,但是有一说一,这一代3系颜值是真的高,之前贴了绿色车衣,老婆不太喜欢,最近刚换了黑色,感觉更帅了,运动感十足。
【操控】
底盘有点软,操控不如上一代。
【舒适性】
舒适性不比大哥5系差。
【动力表现】
够用,超车很有信心,还是不错的
【购车经历】
考虑换车很久了,看了A4,C,3系,也看了其他一些二线品牌,凯迪拉克等,差一点就买了凯迪拉克ct6,后来觉得三十来岁开这么大个车有点老气,还是3系适合年轻人。
【提车价格】
37.2落地,首保都不送,宝马就这么diao吗
【最不满意】
Autohold不好用,总感觉刹车异响,原地打方向就响,我也不知道是不是正常的。
反正我第一辆车,刚开始没想着买这么贵的,想着买一个二手的练练手就行了,到最后还是买了3系,对于我来说真的是一个很不错的车了。空间是肯定够用了,操控我也不知道好不好,新手司机不知道操控是啥。
犁式右刹:恭喜🎉🎉🎉🎉提车。高起点高享受
新手司机拓先生:兄弟们,你们的车首保是自费还是免费的,多少公里首保?
用户1378303915096:为什么你钥匙是这样的
外观十分喜欢,动力感觉还是不错的。 配置呢感觉一般,刹车点头,16000km的时候,换了一对后刹车片,长轴的空间还可以很舒适。
点评车型:
2021款宝马3系 325Li M运动套装
4分“优秀”还可以,,顿挫感挺强,内饰我自己感觉挺喜欢。有油耗国道巨省,可以不到六个油。市区挺费的。空间轿车来说挺大
十个月开了5000公里,目前油耗8.7还能接受,主要是市区开的比较多。外观内饰自认为是同级别最好看的,可能我是理科男。空间没得说,325的动力也完全够用了,唯一吐槽的点就是刹车太软,悬挂也软,有没有后悔没上525的小伙伴(手动狗头)
至爱文森特11:这代新3系被华晨魔改成啥了 但是525i刹车也软 感觉都不如之前的高7 悬挂比之前的宝马也软一点 5系530i起步比较好 不要买国产长轴
点评车型:
2021款宝马3系 325Li M运动套装
4分“优秀”2021版的3系配置做了提升,我们来点评一下这个车的5点:
1、外观上,宝马3系的外观说不上惊艳,车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格,特别是前脸的大灯比较犀利,属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的,所以没有突兀加长的违和感。
2、空间上,长轴距的车型2961mm的轴距,空间是相当大的,因为现在标准轴距的5系现在才2975mm,再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些,所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。
空间上唯一的遗憾,就是后排座椅不能折叠放倒,对于日常使用的便利性打了一些折扣。
3、舒适性,这一代3系的悬挂调的更软,牺牲了操控性,换得了日常驾驶的舒适性。
4、内饰上,内饰的整体设计是宝马最新的语言,整个按键的位置是功能岛的设计,就是相同功能的按键集中在不同的片区,就像海上的各个岛屿一样,寻找各个功能的时候更方便一些,便于操作。
缺点:全系没有配备真皮座椅。
5、动力上,135Kw的功率不大,配合ZF8AT的变速箱,驾驶起来还是得心应手,但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑,但是脚不太灵活。
总体,325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点,但是操控性相对之前的宝马有下降。!
最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素,整个前脸非常漂亮,第一眼看上去就会被迷住,加上修长的车身和漂亮的大灯,确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少,加上方向盘也是史无前例的轻盈,这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽,但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间,这代3系确实没有那样专精于操控,而是更多向舒适性妥协,不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步,相比之前的3系有了不小的提升,整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升,整个内饰设计风格相当简洁,操作起来也相当轻松,而且首次全系配备了电子手刹,这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求,但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑,BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准,虽然没有像历代3系那么极端,甚至可以说是最友好的一代3系,骨子里还是那个好动的灵魂,动力输出水平表现还不错,2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后,动力输出水平依旧不错,而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契,但是发动机的声浪确实有些难听,当初直6机器的天籁之音,估计只能在更高级别的M上享受了。