外观:比较满意,宝马的车头比较长,显得非常优雅,还有日行灯点亮后非常好看,很喜欢!
内饰:这一代的内饰相对于上一代简直是天翻地覆的变化!特别是晚上,打开氛围灯,漂亮的很!不足就是氛围灯的颜色有些少,希望后期系统升级可以改进!
配置:不算高也不算很低,和同价位的国产车配置是没法比,但是比较实用的几乎都有了。
空间:我感觉一般,我身高185cm,可能是因为我太高的缘故吧,我调整好舒适的座椅后面的空间就不大了,如果座椅调到最高,我的头发会蹭到车顶,不调最高不会蹭到。
舒适:感觉座椅有点窄不太习惯,可能之前开我爸的途昂开习惯了,这一代操控比上一代退步不少,减配了防倾杆,转弯有些侧倾,但是整体舒适度相对于上代提高了不少,但是还是有2个特别影响舒适度的问题,那就是刹车点头和低速顿挫,女朋友说坐着没有我爸的途昂稳,在市区开堵车时间长了有点干呕恶心,着实头疼!
动力:也算是中规中矩吧,中配325百公里8秒的提速,日常生活中也算够用了,不刷程序的话还是老老实实的开,没有太大信心和别人蹦加速,毕竟现在30万以内加速可以跑8秒内的车真的不少。
总结:以上就是最近开了一个月对这辆车的个人心得,对这辆车整体还算满意,3系还有很大进步空间。但是从现在开始再购买325和320发动机都换成了b48b20c低功率发动机了,对于爱好改装刷程序的朋友满足不了了,所以大家根据个人需求再决定该不该入手吧。
MiStime:这是哪个地区的提车价呀
三爷:兄弟你那边有16700的强制么
旧识9685:落地多少
点评车型:
2021款宝马3系 325Li M运动套装
4分“优秀”2021版的3系配置做了提升,我们来点评一下这个车的5点:
1、外观上,宝马3系的外观说不上惊艳,车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格,特别是前脸的大灯比较犀利,属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的,所以没有突兀加长的违和感。
2、空间上,长轴距的车型2961mm的轴距,空间是相当大的,因为现在标准轴距的5系现在才2975mm,再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些,所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。
空间上唯一的遗憾,就是后排座椅不能折叠放倒,对于日常使用的便利性打了一些折扣。
3、舒适性,这一代3系的悬挂调的更软,牺牲了操控性,换得了日常驾驶的舒适性。
4、内饰上,内饰的整体设计是宝马最新的语言,整个按键的位置是功能岛的设计,就是相同功能的按键集中在不同的片区,就像海上的各个岛屿一样,寻找各个功能的时候更方便一些,便于操作。
缺点:全系没有配备真皮座椅。
5、动力上,135Kw的功率不大,配合ZF8AT的变速箱,驾驶起来还是得心应手,但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑,但是脚不太灵活。
总体,325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点,但是操控性相对之前的宝马有下降。!
防倾杆被减配的新一代G平台宝马3系,很多人说它的机械素质下降了。又不是双叉臂变麦弗逊或者麦弗逊变扭力梁,这个说法是完全不成立的。机械素质只看配件,不看调教功底和用料的吗?明显这个结论是有问题的。事实上我觉得没有了后防倾杆的宝马3系,以牺牲一点点尾部响应而带来的操控性降低,换来了巨大的舒适性提升。加上宽大且腿部支撑完美的后座和后排空间,同级别操控最好的车变成了同级别最舒适的车。没有了防倾杆以后,后面的悬挂就彻底独立开来,可以更好地减少过坑时的NVH。虽然悬挂变软了,但是宝马的操控依然健在,发动机几乎都在前轴后的宝马3系,车头轻入弯爽。新的ZF8AT调教,让它的效率更高,虽然比以前变大变重,但是油耗不升反降,确实厉害。赛道成绩稍微逊于上一代的F30,但是谁说后驱车就一定要追求赛道成绩?这辆车的刹车脚感,乘坐质感和内饰品质都优于上一代,总的来说产品力更强是毫无疑问的。
头条用户:能把减配说的这么高大上
草堂随谈:快拉倒吧,还舒适,在最新车机版本下,稍微开快点一家人都快坐的吐了。正在折腾换避震。
Iam小艾:当一台3系突出空间,强调舒适,它还是3系吗?