点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

操控开起来确实不错，200匹马力以下的车型中算是比较透溜的，起步和抵挡有点顿挫，四十码以上非常舒服，空间家用足够且后排座椅很舒服，前排我是m运动配置，没有腰靠确实很鸡肋，长途会累腰，配置方面和现在国产来比简直逊色太多，无360、自适应巡航。这个就看以前开什么车的，配置反正够用吧。故障率就和网上说的一样就看概率了，有些人可能开十年啥也没碰上，运气不好的兴许两年就能碰到常有故障，漏水，渗油等等，但是如果想买宝马，不想绕过三系，这些故障都不是问题，大不了三年换一套水管呗。我选的是黑色，基本就是素车没有过度装潢，感觉颜值很中意，买车也算是商品，主要自己得喜欢。颜值就和美女一样，你每天一开车看到他就高兴，买个外观不喜欢的天天看到都心烦，即时故障再低没有用。

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4.5分“优秀”

1、只看了三款车子，3系，A4L，C级，自己想买A4四驱，因为价格差不多，但是媳妇喜欢325，那就买325 2、因为一定要白色配红内饰，太喜欢这个红内饰了，心甘情愿等了两个月，当时已经是买车旺季，ssss店一车难求。 3、见到车子的第一眼，觉得自己的选择还是没有错的，外观非常运动，前脸造型凶悍，配上M运动套件，就给人想要驾驭的欲望。 4、其实也想过买320，觉得家用，平时都是在市区开，无所谓，但是第一辆车是别克威朗1.5L，那种想要超车却无能为力的感觉，我再也不想要了。325在你按下一键启动按键的那一瞬间，那个引擎的轰鸣声，就像是一头低声咆哮的猛兽想要突破牢笼，那感觉太棒了，试驾A4和C级都没有给我带来过这种感觉。 5、内饰也比上一代的3系好看太多了，另外搭配ID7系统也是我选择它的一个主要原因，更加智能，互联驾驶感觉更好，操作性和实用性也大大提升。 6、平时基本上都是在市区开，偶尔上过几次短途高速，综合油耗8.8L，已经相当满意。 7、如果非说要有什么不满意或者小遗憾的话，可能是觉得配置还可以更好一点吧，没有哈曼卡顿音响，没有座椅加热，没有腰部支撑。氛围灯只有11色，平时只用紫色，选择性还是少了点。对空间没要求的朋友可以考虑标轴曜夜。 8、低速会有一点顿挫，偶尔会有，还行吧。可以接受。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

【操控】 开过的车不多，就A4/标志408/朗逸，我个人觉得超控还是不错的。 【舒适性】 我觉得可以给个95分，个人感觉后排坐起来比前排还舒服，我反而喜欢坐后排，让我媳妇开车。 【动力表现】 我这个人有暴力驾驶的习惯，184的动力我感觉足够了。轻松超车（标准模式） 【最不满意】 起步的时候感觉刹车卡钳抓着刹车盘不放，会滋滋响。不知道大家有没有这个问题。我很烦 【油耗】 油耗7.8左右我是感觉很满意，我开节能模式比较多 烧机油问题，上次保养到现在三个月左右（差不多开了3000公里），我让四儿子加的5.25，前两天测了一下，刻度表上显示少一格，我也不知道有没有烧，（当初保养完的时候忘记检测一下是不是满格的了）知道的可以告知一下

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.43分“优秀”

优点：外观年轻运动，乘坐空间宽敞，内饰精致，动力足，加速好，高速油耗超低，品牌力强。 不足：后期保养维护成本较高，市区油耗偏高。现在又出了烧机油事件，着实令人担忧，好在我每年里程不到10000公里，先静观其变吧。 操控：底盘调教偏舒适，但过减速带偏软，操控感很好，做家用车足够，市区堵车或低速行驶顿挫感有点明显，需要轻踩油门才能有所缓解。 油耗：市区10-13，高速5.5-6.5，市区堵车13-15，市郊综合7-8。亮灯到跳枪55.5L。 保养：因为是旧车置换，厂家送的5年10W公里免基础保养。不过2W公里换火花塞感觉有点恶心。 内饰及空间：内饰用料质感好，整体感觉不错。空间家用完全够用，后备箱空间要是再大一点点就更完美了。

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4.07分“优秀”

外观：比较满意，宝马的车头比较长，显得非常优雅，还有日行灯点亮后非常好看，很喜欢！ 内饰：这一代的内饰相对于上一代简直是天翻地覆的变化！特别是晚上，打开氛围灯，漂亮的很！不足就是氛围灯的颜色有些少，希望后期系统升级可以改进！ 配置：不算高也不算很低，和同价位的国产车配置是没法比，但是比较实用的几乎都有了。 空间：我感觉一般，我身高185cm，可能是因为我太高的缘故吧，我调整好舒适的座椅后面的空间就不大了，如果座椅调到最高，我的头发会蹭到车顶，不调最高不会蹭到。 舒适：感觉座椅有点窄不太习惯，可能之前开我爸的途昂开习惯了，这一代操控比上一代退步不少，减配了防倾杆，转弯有些侧倾，但是整体舒适度相对于上代提高了不少，但是还是有2个特别影响舒适度的问题，那就是刹车点头和低速顿挫，女朋友说坐着没有我爸的途昂稳，在市区开堵车时间长了有点干呕恶心，着实头疼！ 动力：也算是中规中矩吧，中配325百公里8秒的提速，日常生活中也算够用了，不刷程序的话还是老老实实的开，没有太大信心和别人蹦加速，毕竟现在30万以内加速可以跑8秒内的车真的不少。 总结：以上就是最近开了一个月对这辆车的个人心得，对这辆车整体还算满意，3系还有很大进步空间。但是从现在开始再购买325和320发动机都换成了b48b20c低功率发动机了，对于爱好改装刷程序的朋友满足不了了，所以大家根据个人需求再决定该不该入手吧。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

184马力2.0T发动机，日常驾驶动力储备充沛，轮下动力释放浑厚。标准模式操控，转向手感偏沉，回正力度也是略偏运动化调教的，但是和纯粹的运动性能车还是略有差别，毕竟3系也是兼顾家用化的调教。底盘调教这次更加偏舒适化趋向，有背老款完全运动化底盘的性能调教，整体来说底盘还是非常有韧劲的，但是在高速过弯后的横向摇摆，略有失余震过滤。内饰较老款车型来说，全新三系可谓翻天覆地的变化，质感与设计上更加豪华，更显豪华品牌还有的装潢。座椅整体填充偏硬，侧护翼比较高，座椅支撑性相当到位。后排空间表现也完全够用，后排座椅依旧支撑性明显。整体来说，这一代宝马3系是兼具了运动化的硬件，做了偏于舒适化的调教。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

优点： 1.【外观炫酷】前脸的双肾型进气格栅还是沿袭宝马的家族气质，中网内部的菱形设计要比以往的竖条幅更有动感，亮黑色的轮毂和车尾小尺寸的导流板也很亮眼，开出去倍有面儿。 2.【动力充沛】动力搭载的是2.0T，最大功率135kW，最大马力184匹，家用完全足够了，开运动模式的时候整个车开起来冲劲儿很猛，120以后发动机还是很给力，比小排量的吸气车猛多了。 3.【内饰丰富】比旧款升级了不少，10.25英寸的中控屏很有科技风，大面积采用软质包裹看上去也很有质感，电子手刹、11色氛围灯都挺好的，感应式的雨刷功能也很方便，设计比较人性化。 缺点： 1.【后排空间不足】虽然是中型车，但长轴版后排空间不够用，主要是腿部，膝盖离前排靠背只有区区一拳多的距离，不是很够用，不能跷二郎腿，感觉是豪车的损失。 2.【刹车比较硬】踩刹车有明显的顿挫感，刚提车那会儿一踩刹车就点头，现在2000多公里才慢慢磨合下来，但也只是有所改善，踩一下还是有点儿惯性。 3.【中控异响】开了一段时间，感觉中控那部分经常有类似塑料配件松动之后的颠簸磕绊声，用手按住中控就不响了，去维修拆开后重装了一遍，紧了紧螺丝才有所改善。 总而言之， 这款宝马3系的驾驶感很强，综合性能也不错，对标宝马5系也不差多少，但空间表现也是硬伤，有些瑕疵，有兴趣的朋友可以考虑。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

车已经开了一年了，感觉各方面都还行，空间大，颜值高，油耗能接受，隔音效果挺好，但是行驶质感说实话很一般，操控什么的就别想了，这一代的3代就是一家用代步车，不要抱太大期望，不然你会失望的，但是有一说一，这一代3系颜值是真的高，之前贴了绿色车衣，老婆不太喜欢，最近刚换了黑色，感觉更帅了，运动感十足。 【操控】 底盘有点软，操控不如上一代。 【舒适性】 舒适性不比大哥5系差。 【动力表现】 够用，超车很有信心，还是不错的 【购车经历】 考虑换车很久了，看了A4，C，3系，也看了其他一些二线品牌，凯迪拉克等，差一点就买了凯迪拉克ct6，后来觉得三十来岁开这么大个车有点老气，还是3系适合年轻人。 【提车价格】 37.2落地，首保都不送，宝马就这么diao吗 【最不满意】 Autohold不好用，总感觉刹车异响，原地打方向就响，我也不知道是不是正常的。

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4.07分“优秀”

外观内饰没得说，尤其内饰比A4强太多，不喜欢新C的大屏，配饰在这个价位说得过去，当然也不是很出彩，这代三系偏舒适，对于家人很友好，但低速的顿挫和刹车点头实在是搞得人不舒服，不过车无完车，也只能接受了，其他没什么，高速5.2个油，市区平均下来9个左右，综合每公里7毛左右，刚首保过目前还没发现烧机油，希望不要中招。

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3.86分“良好”

车开起来还行吧，高速道路上开起来还是比较丝滑的，城市道路或者拥堵路段开起来顿挫确实比较明显，还有那个车道保持特别吓人，回来高速路修路地面车道重新画，车没识别出来差点送一血

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4分“优秀”

2021版的3系配置做了提升，我们来点评一下这个车的5点： 1、外观上，宝马3系的外观说不上惊艳，车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格，特别是前脸的大灯比较犀利，属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的，所以没有突兀加长的违和感。 2、空间上，长轴距的车型2961mm的轴距，空间是相当大的，因为现在标准轴距的5系现在才2975mm，再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些，所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。 空间上唯一的遗憾，就是后排座椅不能折叠放倒，对于日常使用的便利性打了一些折扣。 3、舒适性，这一代3系的悬挂调的更软，牺牲了操控性，换得了日常驾驶的舒适性。 4、内饰上，内饰的整体设计是宝马最新的语言，整个按键的位置是功能岛的设计，就是相同功能的按键集中在不同的片区，就像海上的各个岛屿一样，寻找各个功能的时候更方便一些，便于操作。 缺点：全系没有配备真皮座椅。 5、动力上，135Kw的功率不大，配合ZF8AT的变速箱，驾驶起来还是得心应手，但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑，但是脚不太灵活。 总体，325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点，但是操控性相对之前的宝马有下降。！

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3.71分“良好”

防倾杆被减配的新一代G平台宝马3系，很多人说它的机械素质下降了。又不是双叉臂变麦弗逊或者麦弗逊变扭力梁，这个说法是完全不成立的。机械素质只看配件，不看调教功底和用料的吗？明显这个结论是有问题的。事实上我觉得没有了后防倾杆的宝马3系，以牺牲一点点尾部响应而带来的操控性降低，换来了巨大的舒适性提升。加上宽大且腿部支撑完美的后座和后排空间，同级别操控最好的车变成了同级别最舒适的车。没有了防倾杆以后，后面的悬挂就彻底独立开来，可以更好地减少过坑时的NVH。虽然悬挂变软了，但是宝马的操控依然健在，发动机几乎都在前轴后的宝马3系，车头轻入弯爽。新的ZF8AT调教，让它的效率更高，虽然比以前变大变重，但是油耗不升反降，确实厉害。赛道成绩稍微逊于上一代的F30，但是谁说后驱车就一定要追求赛道成绩？这辆车的刹车脚感，乘坐质感和内饰品质都优于上一代，总的来说产品力更强是毫无疑问的。

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4.07分“优秀”

整个驾驶感受相当舒服、愉悦，以至于会让人忘记开的是一台宝马3系。当然，对于驾驶爱好者来说，变软了的底盘会让驾驶者在弯道中丧失一些信心，只有放低车速，舒缓地通过。在乘坐方面，这台3系的坐垫比上一代更加柔软，整体的包裹性也更加到位，长时间乘坐也不会难受。宗总的来说，这就是一台十分舒适的家用车，并且在部分情况下，能通过不错的动力带来一些运动感。

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4.21分“优秀”

最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素，整个前脸非常漂亮，第一眼看上去就会被迷住，加上修长的车身和漂亮的大灯，确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少，加上方向盘也是史无前例的轻盈，这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽，但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间，这代3系确实没有那样专精于操控，而是更多向舒适性妥协，不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步，相比之前的3系有了不小的提升，整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升，整个内饰设计风格相当简洁，操作起来也相当轻松，而且首次全系配备了电子手刹，这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求，但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑，BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准，虽然没有像历代3系那么极端，甚至可以说是最友好的一代3系，骨子里还是那个好动的灵魂，动力输出水平表现还不错，2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后，动力输出水平依旧不错，而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契，但是发动机的声浪确实有些难听，当初直6机器的天籁之音，估计只能在更高级别的M上享受了。

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4.43分“优秀”

全方面升级后的新一代宝马3系，首先上外观设计上就显得比上第一代要豪华、现代化了不少，整体视觉高级感非常讨中国消费者喜欢。内饰方面，新一代3系也继续在豪华感和科技感上提升。特别是第二排空间表现和舒适性相比上一代有了质的提升。在争议较大的运动性方面，新一代3系依旧还是保持了宝马应有尽有的运动性能，整体的运动、操控性能相比同级别车型依旧出色。总体而言，在豪华感和科技感的提升的同时，新一代3系依旧保证了自身出众的运动性能，是年轻消费者既满足家用又追求个性的不二选择。