点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
4分“优秀”外观,外观主打运动时尚,但这样的设计只适合年轻人驾驶,尤其花瓣式轮毂,有点过于年轻化。对于年轻用户而言,外观还是挺漂亮的。
内饰,整体造型和配色看着素雅,科技风格和运动风格不浓。
配置,顶配车型安全和科技配置丰富,大尺寸中控屏和液晶仪表看着漂亮,六个气囊、主动刹车都有。
空间,对空间要求不高的车友来说,空间够用,乘坐空间属于中等水平。但后备厢挺大。
操控,韩系车操控性与德系车接近,这款SUV车身较高,操控性虽然不及轿车,但日常代步操控还是比较灵活的,底盘也扎实。
动力,日常代步动力足够,跑高速后段加速有些力不从心。
舒适性,舒适性属于中等水平,座椅和悬架都属于不软不硬。
Quit:前脸真难看
野鹤nueT:全系降价二万以上还有竞争力,不然也就呵呵了。
最满意:说到最满意的地方,那不得不说一下动力和空间了,首先,途胜的乘坐空间很敞亮,即便是身高体胖的人坐进去,也不会有丝毫紧凑感,与此同时,储物空间也是比较给力,车内设有很多小的储物槽,还有扶手箱和手套箱,可以放一些随手小物件,而后备箱则能装下一些体型偏大的物件;其次,动力表现很充沛,这台1.5T的发动机要比我预想的强不少,起步不拖沓,提速很快,跑高速、跑山路都完全够用。
不满意:新车车内略微有一点异味,但能够接受,时间久了就没有了。
外观:众所周知,韩系车的外观颜值普遍都比较高,而途胜也不例外,它的前脸辨识度很高,整个造型给人的感觉很夸张激进,带有很强的视觉冲击,车身饱满且厚重,搭配上庞大的体型,营造出了比较气派的一面,这样的造型设计可以说很有安全感。
操控:虽说途胜体型偏大,但它开起来的感觉却很灵活,助力方向盘非常轻盈,转向几乎没有虚位,基本上是指哪打哪,快速转弯的时候车身侧倾感并不强,给我的感觉很稳,总之,开这车的感觉很轻松,操控感很强。
油耗:1.5T的排量,8.7L的综合油耗,高吗?我觉得这样的油耗表现还是可以的,完全能够接受。
总的来说,途胜在很多方面的表现都可圈可点,别具一格的外观、宽敞的空间、充沛的动力以及良好的操控表现,可以说迎合了广大用户的需求,而在价格方面,途胜也是很有诚意,目前的优惠力度非常大,裸车价要比同级竞品车型低很多。
点评车型:
2022款途胜 途胜L 1.5T 20th SE两驱20周年纪念版 N Line
4.71分“优秀”【空间表现】
空间宽敞,同级别车型中优秀。
【舒适性】
低盘调校在同级车型中舒适性佳。
【动力表现】
动力足,换档提速快。
【维修成本】
性能可靠,相信北京现代的实力。
【油耗】
目前出行城市拥堵道路多,跑跑快速路和高速,油耗还有降低空间。
【驾驶感受】
安全配置丰富,操控舒适,L2级驾驶辅助高速行车轻松许多。
【最不满意】
车机配置和娱乐性欠佳,有待提升,最好能开放系统,提高拓展性。
淡意的温柔56788328:这颜色好看啊
自由海风8O5:这啥颜色??
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
4分“优秀”20W预算买合资品牌SUV,那么现代途胜L一定是个绕不开的选择。从2005年推出第一代以来,它的全球销量已经超过700万辆,至今在国内市场上的累计销量也已经超过160万辆。消费者用真金白银的投票,也彰显出了途胜L的不俗实力。
2021款途胜L 1.5T TOP旗舰版是顶配车型,售价为20.18万元。倒车影像升级为了360°全景影像,定速巡航也升级为了全速自适应巡航,并且还增加了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆功能。
动力方面,1.5T的车型搭载的是一台200马力的 L4发动机,最大扭矩为253N·m,匹配的是7挡干式双离合变速箱,在动力参数上已经超过CR-V的1.5T发动机。
不过就玩车弟的试驾感受来看,虽然它的这套动力系统的参数很亮眼,但工程师显然并没有将它往性能的方向上进行调校,而是选择偏中庸的方式,稍微收敛了一些狂躁的性子,让这股劲一点点释放。整体来看,在起步时,动力输出依旧及时充沛,提速轻快;要是再踩下油门,就会获得比较清晰的推背感;若是再提高转速,它依旧能及时响应,并不会给你后半段发力不足的失落感。
车身尺寸方面,途胜L的车长为4670mm,宽度为1865mm,高度为1690mm,轴距为2755mm,从数据上看,比同级别的紧凑型SUV确实要更出色一些。而优秀的硬件数据也带来了充沛的使用空间。车内乘坐空间宽敞,后备箱空间也比较可观,拥有583L的容量。放倒后排座椅后,空间还可扩展至1904L,能轻松满足消费者对家用空间上的需求。
外观内饰方面,玩车弟一言以蔽之就是,途胜L继承了韩系车高颜值的优良传统。造型设计符合当下审美,对于年轻消费群体来说具有一定的吸引力。前脸采用现代最新设计概念,大尺寸的前进气格栅被切割成棱角分明的几何形状,日间行车灯看起来完全和中网融为一体,增强科技气息。
途胜L的内饰和外观一样前卫。10.25英寸的方形液晶仪表盘搭配内嵌式10.4英寸的中控屏,充满科技感;隐藏式的空调出风口,好看又实用;皮质座椅,质感柔软,视觉效果也不错。
整体来看,如果玩车弟手握二十多万的预算,又想要购入一辆家用SUV,那么颜值与实力都在线的途胜L确实会被列入购车清单。
羊羊羊洋羊羊~:家用SUV会选他
青苔石上ss:家用合适
青苔石上ss:性价比不错
对于这款车到现在为止我都非常喜欢,我一个人11年的驾驶将近十万公里对这款车的了解,可以说是非常不错,虽然配置低,舒适度一般,内饰朴实,动力也一般,但是,多年来,从来没有出过任何问题,除了保养,燃油的费用,到现在还没有出现其他费用。
途胜车型还可以接受,就是车不保值而且油耗高,车驾驶还算舒适,就是车内气味太大,动力比较好,我对途胜车还比较可以接受吧?
【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的,途胜L的前格栅尺寸巨大,向两侧延伸的前卫感淋漓尽致,同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果,有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计,在吸引年轻消费者上,现代做足了功课。
【内饰】和外观极具张扬风格不同,途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位,大屏的使用感受也很流畅。
【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求,头部也没有压抑感,后排的空间两个人十分充裕,三个人的话,中间的腿部空间一些些不适。
【乘坐感受】驾驶位的视野很好,距离中控台的距离也适中,方便驾驶时完成一些操作,座椅的支撑比较到位,时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色,在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感,在这个价位表现惊艳。
【驾驶感受】油门响应非常不错,运动模式下动力也可以持续给力输出,中高速也没有动力断档的感觉,超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字,档位之间切换也没有明显顿挫感,动力输出也可以。
【油耗】百公里在8.4左右,算是一个比较OK的成绩了,相比于途胜L的尺寸,甚至是一个很好的成绩。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
4.4分“优秀”作为一款成熟的全球化车型,从05年进入到国内到如今已经有17年的历史,目前累计销量突破百万,如今历经五代传承;经过试驾,个人认为途胜L的表现亦是可圈可点,下面具体说一说试驾感受。
【最满意】外观设计绝对要投上一票,现代新的设计语言,使途胜L的前脸更有视觉冲击力,运动属性更加明显,尤其是日间行车灯的巧妙设计,“鹰翼”LED日行灯与网状进气格栅相融合隐藏其中。点亮后整车像是一只正要展翅高飞的雄鹰,非常独特;其次就是空间,较上一代车型无论高度还是长度都有所增加,使得车内空间非常宽裕,紧凑车型可以做到这么大的空间实属不易。
【驾驶感受】驾驶感受还是很令人满意的,方向盘松紧有度,没有虚位。动力表现更是值得称赞,油门反应灵敏,瞬间加速,可以说从启动的那一刻就能感受到它源源不断的动力输出。
【乘坐体验】扎实的底盘+前后独立悬架,确保了驾驶中不错的平稳性和舒适性,座椅设计符合人工力学对身体有很好的支撑,再加上优秀的空间设计,乘坐体验配得上4星好评。
【不满意】要说不太满意的话,中控大屏没有实体间,操控起来不是很方便,不过可以通过语音控制,我行驶中就是通过语音控制来开启空调的,很方便,当然熟悉以后盲操也是可以的。
整体挺满意的,就是感觉塑料有点多了,动力还不错的,给油速度就能立马上来了,油耗平时城市开开,还可以的,一公里大概5毛多
韩系车一直都是性价比的代名词,途胜L自然也不例外。首先从这个名字就能知道它的长轴距的版本,轴距比日系对手长了不少,空间自然更有保障。而在动力方面,1.5T涡轮增压发动机就有200马力,同样超过了日系对手。
要说优势最明显的地方,当属和百度联合开发的车机系统,不论是语音控制还是本土化的应用都做的不错。而作为高性价比的代表车型,16-20万的价格区间还是很有竞争力的。而且目前除了1.5T版本,还新增了2.0混动,更安静、响应更快。而在外观方面,还有运动化的N-LINE版本。
如果要说缺点,那就是保值率。韩系车的保值率是远低德系、日系品牌的,如果准备长期用车影响不大,只是作为过度用车,三五年内有换车计划,还是建议慎重。
在家用撤里,除了本田皓影、迈腾、卡罗拉、朗逸,我觉得还有一个不错的车子就是途胜L,这款车的整体性价比真的很不错。而且现代的车在国内有一段时间也是很抢手的。而且途胜的这套动力很不错,比同级别的本田要好,所以我选择了这款车。内饰的设计稍微有点廉价,因为有很多地方就是塑料,但是配置像中控触屏、织物座椅、自动空调都有。开车的时候起步不拖沓,加速也不错,各个方面的响应积极一些,不过在降速还有低速的时候会有点挫顿的现象,可以接受,滤震效果一般,尤其是后排的乘坐感更强烈一些,但是这款车的维修低,毕竟没有什么太贵的东西,所以花不了几个钱,还有就是隔音效果,高速明显。
点评车型:
2022款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line
4分“优秀”【驾驶感受】途胜L搭载这台1.5T发动机压榨出200hp的马力,很强,百公里加速也能做到8.4s,油耗8L以内。相比于之前现代的那套1.6T+干式7DCT来说,这套动力总成继承了现代对动力总成标定的优秀水平。日常驾驶下,变速箱表现顺滑,不过这套变速箱的调校是偏日常的,比较温柔,要运动的箱子还得是现代N和CONA N上的那套8速湿式DCT。加上SUV车身形式和舒适底盘的设定,这台车不适合激烈驾驶,而更适合日常温柔慢慢开。同时7.98L的百公里油耗水平,对于这台1.5吨的SUV来说,已经很可以了。说到这里我会很可惜现代另一台已经停产的小SUV——昂希诺ENCINO,搭载1.6T+DCT的动力总成。三年前我在武汉工作时,发现马路上很多共享汽车拿它来运营,本身我对这种共享汽车的品质就没什么信心,不过偶然间碰到一台车况还算新的昂希诺,出于好奇就试了一下,结果非常惊艳——动力强劲滤震干净,除了廉价紧凑级SUV通用的缺点比如NVH之外,其他的部分都做得很不错,从那时开始我才发现原来现代集团在动力总成上也有非常高深的造诣。
善良天空ceL:新途胜感觉减震不太好余震多还有车身前后晃动
很多人觉得现代全新的鲶鱼嘴设计不太适合轿车,但放在全新途胜身上却有内味了,大嘴被拉开,更高、更大的车身结构配合凌厉的腰线,以及双色车身的拼接设计,比起CR-V、奇骏、探岳,确实要个性不少。而且4670mm车长、2755mm的轴距,营造了相较于CR-V、RAV4更大的驾乘空间,以我个人1米75的身高测算,腿部有两拳半的富余,头部剩余在一拳以上,我觉得比奇骏还有优势。途胜的短板在于,一个动力偏弱,1.5T动力起步和急加速阶段弱了一些,匹配的还是7速干式双离合变速器,这个价位有点和身份不符了;再有这两年韩系车品牌力下滑的厉害,很多人宁愿选择稍贵一点的日系或者德系SUV,也不愿买韩系车了。
外观是仁者见仁,内饰比较靠谱,动力比较好,干式双离合变速箱需要看司机对其理解并使用,未出现过高温及任何故障,车辆保养成本不高,油耗也还可以,5万公里平均油耗8.1升。
为奋战1:我的六万三千公里,如果路不好开起来就像面包车,异响严重,油耗7.5左右。
【空间表现】
家用完全足够用,后备箱够大,后排坐三个大汉完全没问题,
【舒适性】一般般
【驾驶感受】
动力家用完全足够,
【油耗】油耗稍稍有点高,
z我喜欢自驾:这不是五代途胜。
爱旅行14:9个油不高了