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    伊兰特2021款240TGDi DCT LUX尊贵版值得买吗_伊兰特怎么样

    ·伊兰特

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共1169人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    7.48-12.18万
    厂商指导价
    9.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.55
    • 外观
    • 4.24
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.51
    • 配置
    • 3.53
    • 3.40
    • 空间
    • 3.71
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.46
    • 操控
    • 3.49
    • 3.48
    • 动力
    • 3.45
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 伊兰特3.62外观4.24
    • 雷凌3.56外观4.03
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.65外观4.21

    伊兰特·全部评分

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    4.07优秀

    第七代伊兰特这次算是“重生归来”,外观变得更加年轻运动了,前脸的进气格栅“大嘴”也没有第十代索纳塔那么夸张,但是车身的腰线却立体感更强了,带来的观感就是这车很凌厉,当然在发生碰擦之后会是钣金工的“噩梦”。这款伊兰特使用的是1.4T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,使用的是92号汽油,百公里综合油耗5.2L,整体动力表现和燃油经济性表现都很不错。同时第七代伊兰特的底盘悬架偏向家用类型,悬架中后段比较柔软,初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时,悬架系统表现就有点尴尬,舒适性还有待提高。此外在配置方面,这款车型相对于同价位的自主品牌要弱一些,不过感应后备厢,方向盘加热等功能还是比较实用的。

    2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 02021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 0
    2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 12021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 1
    2020-12-08

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    3.93良好

    第七代伊兰特整车尺寸优势得到了加强,2720mm的轴距有明显的优势,而车身长度也增加到4680mm,比卡罗拉、轩逸这些车型多出40mm左右,所以实车看上去还是很有尺寸优势。更重要的还是外形设计,第七代伊兰特的造型相比第十代索纳塔过于个性的风格更容易得到共同审美的认可,车头设计夸张凶狠,却不会让人觉得另类。而在“参数动力学”设计表现形式的主导下,在车身侧面打造出了一种钻石切割棱面的新风格,这被北京现代解读为一种“锋芒锐利”的形象。另外包括前后大灯的设计都非常精细,放到更高级别的B级车都不过分。进入到车内,全黑的内饰会带来一些“内外差异”,比如整车的廉价感会有一些暴露。特别是在容易接触到的前后车门内饰板、前IP台下半部分、中央操控台等等都是硬塑料件,这对于一款主打年轻市场的高质感A级车来说有些让人觉得遗憾。当然,如果我们对比的是丰田卡罗拉,其实也差不多是硬塑料为主,但问题在于丰田的品牌溢价是现代不能比的,第七代伊兰特显然要用更高级的质感来拉平这种溢价差异。其余空间、智能装备方面,第七代伊兰特都还有水准之上的表现。特别是原本非常轿跑风格的造型让人会担心后排的头部空间,但实际体验来看是完全够用,膝部空间可能比不上轩逸大沙发,但是也比卡罗拉/雷凌更宽敞。

    2020-12-02

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    3.29良好

    新一代伊兰特的内外设计充分凸显了韩系的时尚运动风,线条勾勒也有很多创新之处,整车辨识度很高。另外在细节上也有很多北京现代的本土化处理,例如连体屏,就很符合年轻人的诉求。1.5L CVT的平顺性和经济性都不错,但动力表现确实偏佛系。

    2020-09-27

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    4.36优秀

    伊兰特颠覆性的外观打破了人们对于家用车外观的认知,原来家用车也可以这么激进,当然了如此凌厉的线条修起来也不便宜。车内的大联屏和百度合作的生态互联,为车辆的便捷和功能性加分,除了仪表台最上层使用的软性包裹外,其余更多接触身体的部分都是硬塑料材质,硬邦邦的体验减分。新车在行驶质感上有所提升,明显感觉避震阻尼感更强,对颠簸路段减少了轻浮生硬感,甚至品出了一点“德味儿”值得点赞,遗憾的是方向盘依旧不支持前后调节实在是无法理解。后排乘坐空间中规中矩,身高180乘坐也不觉得局促。后排出风口由之前的除最低配外标配改为最高配两个才有,这种减配令人失望,头部空间因溜背的造型有所牺牲。 总的来说选择这台车的理由有三:前卫的造型,强大的车机系统和舒适的行驶品质。

    2020-10-21

    UG哥哥今天订的1.4t尊贵版 贷款14.8落地 大家的价格咋样 坐标深圳

    大王来巡山了勒没什么想法,只希望大家能把这个喷得10万落地 我就好去下手了

    不是痴迷只是热爱我觉得这车价格是不是定高了 13万多不如思域了吧

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    3.71良好

    1.这台伊兰特搭载了1.4T涡轮增压发动机,匹配7档双离合变速箱,能输出140匹马力,211牛米的最大扭矩。这套动力总成带动这台车足够用了,不管是超车还是起步都很轻快。 2.客户这台车在中速行驶,时速大概在50-80公里时轻打方向盘会有咯吱咯吱类似磨皮的声音传出来,并且方向盘明显会变沉,这也是伊兰特的通病了,在网上也有车友反应类似的情况,经过检查发现是转向管柱异响问题,我们为客户重新更换了新的更换转向管柱动力头后,问题得到了解决。如果发现方向盘有异响,需要尽快解决,毕竟转向机构可是关系到生命安全。 3.悬挂方面是前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配置,悬挂的调教偏软,但是很有韧性,在支撑足的同时滤震的效果很好,舒适性较强。 4.内饰采用了环抱式的设计,中控台向驾驶侧倾斜,这也是传承了老款伊兰特的精髓,这样的设计操作很便利。但是由于塑料件使用的很多,做工一般,让内饰的塑料感很强。乘坐空间方面,后排座椅足够的宽裕,符合紧凑型轿车的定位。 5.根据伊兰特官方的保养手册,小保养的区间为5000公里,主要保养的项目为更换机油机滤加上工时费的价格大约在580元左右,对于一台紧凑型家用车的保养价格来说还是有些偏贵的。 6.伊兰特的内饰和外观设计的都很年轻化,还是很符合年轻人买车对外观的要求的

    2021-04-23

    柠檬可乐1.4T后期会不会毛病多呢?

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    从外观看我买的灰色还是挺大气的。内饰方年也还行,驾驶起来双离合也是蛮不错的。优点是蛮省油的。缺点我现在才开700来公里还没发现什么毛病。

    2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 02021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 0
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    2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 42021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版 图 4
    2020-12-01

    时光不灭漫步不歇我的1.5L精英版的,分期五年要还156000天啊,后悔了,

    博学多才的疯狂小皮皮莆田提车吗? 落地多少啊

    用户274774482484315万买这车你怕是有毛病吧

    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了