第七大伊兰特外观真的是亮眼,外观采用分割的几何形体,看起来非常有力量感,再加上中网采用参数化宝石切面,给人的冲击感还是非常强烈的。17英寸的铝合金轮毂搭配上参数化宝石切面的腰线,肌肉感满满的,轿跑型宽大的尾部造型加上H型贯穿式LED尾灯造型,在夜晚的辨识度真的非常的高。
内饰方面,整体的设计还是比较简洁大方的,越简单的东西越容易看出质感来。虽然内饰的材料用得不是很好的那种,但是整体的设计还是比较用心的,这个价位的车有这个设计加上这个用料,在加上它的实用性都很强,这难道还不够诚意吗?
配置方面,第七代伊兰特的智联系统真的是应用的非常的广泛, 不仅可以百度智能语音识别,还可以BLE手机蓝牙钥匙、家内小度音响控制车辆,车辆控制家内灯光、车内控制家内空气进化器等一系列的控制。让你感受车和家的距离无比的接近。
空间方面,175CM的身高,把驾驶舱座椅调整到合适位置,后排随便翘个二郎腿不是问题,虽然是溜背造型,但是后排的头部空间也足够充裕。而且车身内部有很多储物空间,实用性非常的高。后备箱的空间也非常的大,一家人出个远门带2-3个行李箱还是没有什么问题的。
操控,整个车子其实操控性还不错,特别是在主动安全性方面,当车辆失控之后,车身辅助系统会马上介入调整车身姿态,方向盘的转向手感也非常的实在,几乎没有什么虚位。刹车脚感非常好,给一点刹车,速度就能很快的降下来,给人信心满满。
动力方面,新款搭载1.4T涡轮增压发动机,采用的是DCT双离合变速箱,这款变速箱会有明显的顿挫感你,而且在山路上面很容易过热,过热之后有小概率的会有过热保护,也就是跳空挡或者锁动力之类的发生。
总结:这款车作为家用还是非常不错的,不管是外形还是内饰还是舒适度,我觉得都比较完美。最关键的就是这个变速箱我觉得有点耽误了第七代伊兰特的光芒,如果能把这个双离合换成CVT,我觉得接受的人群肯定会多很多。
用户1325411807007:我买了
用户4458537270033:好像没什么人买1.4T……
用户1325411807007:今天刚定的,13.7落地1.4尊贵
外观:为什么打5分大家一看便知 尤其是晚上H型贯穿试尾灯 帅的无敌
②内饰:副驾驶上面光秃秃的,不怎么好看 氛围灯就前面一条,有点失望
③配置:同级别无敌的配置 少一分是我怕他骄傲?
④空间:我身高1.77 感觉有点碰头 因为车是低爬的 都懂 都懂……
⑤操控:个人感觉还可以,没有说特别明显干式双离合顿挫的问题……
⑥动力:一脚油门下午发动机嗡嗡响,给的动力也是可以的,毕竟现代还是有这个实力的!
⑦舒适性:前排碰头!后排也排头!就是碰头!1.77 想要舒服的建议阔以考虑名图!
总结 伊兰特是一款年轻 运动 的车 如果大家考虑配置 逼格 帅气 操控 就选伊兰特 !
裸车价13.28 不包括保险
落地价15.5w
赠品:汽车全膜
行车记录仪
脚垫
底盘装甲
发动机保护板
油卡1200
那些年JWL:我什么配置的这个钥匙这么叼
广西7少:我去年底买的也是1.4t尊贵!裸车13.28落底也就14.5万!你的还多一万是花在什么地方了
plutoจบ:这车摸副驾驶大腿太碍事儿了
现代在将伊兰特给“复活”之后,确实是获得了极大的成功,目前已是破万月销的车型,从实际的体验来看,我认为伊兰特整体的竞争力还是非常强大的。
伊兰特的外在设计确实是显得较激进一些,与卡罗拉、宝来等相比,伊兰特会显得更为的时尚、运动,我身边的年轻朋友就更为的喜欢伊兰特的外在设计。从实际的体验来看,他的空间宽敞度表现的不错,175cm的身高71公斤的体重在调整好座椅的情况下,前排的头部空间是4指左右,保持前排座椅不动,到后排乘坐,后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间1拳4指左右,空间还是较为宽敞的。不过他的后排有点的不友好,他的中央地台凸起是较高的,并且宽度并不小,后排中央的背靠也比两边也显得硬一些,反正我在后排中间座位乘坐2小时就觉得不舒服了。
走入内饰之后,伊兰特的内饰确实要点赞的,他液晶仪表与中控屏就组成了连屏,两块10.25英寸的屏幕确实带来了科技感,这在合资家用车中确实是少见的,点赞。并且内饰整体的用料确实不错,方向盘本身采用了皮质包裹,并且支持方向盘加热,而座椅则是合成皮包裹,前排座椅也支持加热功能,整体的质感、坐感确实是上乘的。
并且他的智能化程度我认为是要点赞的,他本身就支持用语音来导航、调节空调、切歌等,在家用车中确实有优势。并且他的语音识别率以及反应速度确实不错,基本上发出指令了,他的车机系统能够在1秒内作出反应,确实是足够的迅捷,点赞。
1.4T发动机整体并不会显得突兀,反而他的动力是较为线性的,非常好的控制。变速箱选择的是7挡干式双离合,国人对于干式双离合的印象并不佳,这要稍微吐槽下,实际的驾驶中,其实在遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感是较为明显的,优化的空间确实还是有的。
消费者关心的油耗来说,正常的城市行驶为主,百公里油耗就是在7.2L左右,还是较为省油的。对于伊兰特这款车,我个人的印象还是不错的,价格不高的同时,整体的表现确实不错,我认为想要家用车的朋友值得一看。
小墨菌:花十三万多买个这玩意怎么想怎么亏
llz131381488:我也是13万多买的 但是 不是1.4T 后悔死了 那时后。不着急,等一等多好啊 等UNIV出来。同样的价位 1.5T188马力。
十万里云和月:年青人首选有颜值的车伊兰特,更显得年轻有为。
伊兰特是战斗车,早在17年前即2004年就是中国CTCC家用车比赛冠军车。
“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的,在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后,北京现代终于回归了伊兰特的本名,实际就是打着情怀的旗号,全新伊兰特的外观很动感,很时尚,估计不会在被选做出租车了,并且由于设计有些张扬,所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。
内饰造型还算稳重,中控台很简洁,细节处的设计也很大气、精致,时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感,不过整个内饰的用料以及做工表现一般,软性材质少了一些,接缝处糙了一些,质感差了一些。
前排空间表现正常,但头部空间也不算宽裕,而且方向盘不能前后调节,对驾驶舒适性还是有一定影响的,座椅倒是挺软乎,支撑性和包裹性也都比较均匀,长时间驾驶也不容易疲劳,后排腿部空间挺宽敞,但头部空间很压抑,蹭头是难免的,好在坐垫宽大柔软,对大腿的承托很到位,靠背角度合理,舒适性挺出色的。
1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,匹配的是7速干式双离合变速箱,发动机低扭还算充沛,油门不算灵敏,还是挺好掌控的,发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰,而且能一直持续到将近5000转,所以高速超车也很从容,甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备,但这时候的输出就放缓了。
变速箱的调校还是挺不错的,平顺性值得表扬,各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题,不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍,衔接不到位,但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快,变速箱在运动模式下也很乐意降挡,而且动作干脆利落,在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫,但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少,不会影响驾驶体验。
虽说外观很动感,但现代伊兰特的底盘却比较软,调校偏舒适性,悬架能将细碎振动有效化解,对大颠簸的抑制力也还行,只要车速不是太快,也不会出现多余的跳动,高速转弯有一定的侧倾,但可以接受,转向手感比较轻,车头的响应要比方向盘的动作慢半拍,但车尾的跟随性倒是不错。
拓海我买了件性感泳衣:搞个6at 月销 两万+
贝宝779:地位挺高?
小目标贪个5千套房子:我们四川人觉得空间还不错。
外观:车子整体的线条感不错,棱角分明,尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉,侧面的腰线也使得车身更年轻运动,车头个人感觉由于下压的厉害,显得稍微有点纤薄了,再厚重点就完美了
内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力,四幅式真皮方向盘握着很舒服,皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适,唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料,这点差强人意,别的触手可及的地方都是软质。
配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有,前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。
空间:得益于GMP平台和2730的轴距,座位高度下沉很多,车内的实际实用空间特别宽敞,本人183净身高,做进去丝毫没有一点局促压抑,头部腿部空间富余很多。
操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位,飞机式挂挡杆握感很舒服。
动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米,油门响应随叫随到,高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足,并且有不俗的燃油经济表现。
舒适:乘坐空间富足,座椅填充也可以,底盘的调教偏舒适,过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡,后排略有余震。
用户6297490326458:这台是武士黑吗?我看不出和幻影黑有什么区别
有心跳继续笑:尊贵版也有黑色吗
安徽合肥分晏:落地多少米呀
外观:好评,有个性但不怪异,符合当下的潮流,年轻化不中庸。
内饰:设计的不错,用料稍显廉价,中控触屏下的触摸按钮如改用机械实体按键,更符合个人喜好。
配置:足够用,作为老司机第一件事就是把所有辅助驾驶的功能都关了,化妆镜缺照明,卤素灯稍显廉价,后续提供全景天窗的配置和外形更搭配。
空间:前排ok,后排不坐人,无法评价。
操控:整体素质还可以,不难开的车。
动力:1.4T版本,起步加速还是肉一些,加速以后还不错。
舒适性:偏硬,高速行驶噪音有点大。
博学多才的熊猫vL:外形很不错,跑车风格
上进的可乐K8:我也买了1.4T尊贵版 全款落地142500 觉得贵吗
凶巴巴!:1.4t 尊贵版不是卤素灯吧
说其他车我上来就先说动力操控,但是说现代的车我得换一下思路,先说这货的外观吧,因为它长得实在太嚣张了!
很难在同级同价位看到伊兰特这种充满攻击性的前脸,而且设计师有意压低车头高度,显得更加的低矮。当然,我认为更绝的还是侧面造型,车门上几道倒角极深的冲压线条,这种雕刻感让我想起上上代的宝马Z4。车尾同样很犀利,尾箱盖的锐角造型充满对后车的不屑,就这么说吧,伊兰特的动感程度比同品牌的劳恩斯跑车还要再高几个层次,这就是为年轻人设计的座驾。
内饰设计也很有想法,虽然大多数都是现代家族的设计元素,但是看到那个扶手之后,你会觉得伊兰特的设计师实在太“离经叛道”了,同时又让人想起捷豹F-TYPE,上面有同款设计,坐副驾的姑娘在过弯时应该会用到。
最后说说动力操控,比起惊为天人的外观,动力部分反而平平淡淡,毕竟是十万块的家用车,即便是1.4T涡轮车型,加速感受也比较一般,后悬挂是比较便宜的扭力梁,不过可能车子不大的缘故,车尾跟随性还不错。
伊兰特给我的印象就是一台非常适合年轻人开的车,首先它的造型设计绝对是可以立马抓住你的眼球,整体很激进,运动。车身线条也很犀利,所以对于追求时尚,运动的年轻人来说还是有着不小的吸引力,但这种激进的外观设计也是一把双刃剑,能够接受的人会觉得很个性,但不能接受的人可能就会因为这样的外观而放弃。抛开外观我们再来看内饰,贯穿式的空调出风口,双联屏等等对于科技感的营造还是比较到位的,其次这台车在配置上的表现相比同级别的一些合资车比如朗逸,轩逸这些车型还是有优势的,它全系都标配了倒车影像,自动驻车,LED灯组等等,但是用料上还是有些不尽人意,车内大部分都是硬塑料,观感触感都不太舒服。动力系统方面更建议大家入手1.5L加CVT的版本,日常城市代步完全足够,而且开起来也会更舒服一些,1.4T版本虽然动力表现更出色一些,但是7挡干式双离合变速箱在低档位切换的时候还是会有些顿挫,多少还是会影响驾驶体验。
第七代伊兰特这次算是“重生归来”,外观变得更加年轻运动了,前脸的进气格栅“大嘴”也没有第十代索纳塔那么夸张,但是车身的腰线却立体感更强了,带来的观感就是这车很凌厉,当然在发生碰擦之后会是钣金工的“噩梦”。这款伊兰特使用的是1.4T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,使用的是92号汽油,百公里综合油耗5.2L,整体动力表现和燃油经济性表现都很不错。同时第七代伊兰特的底盘悬架偏向家用类型,悬架中后段比较柔软,初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时,悬架系统表现就有点尴尬,舒适性还有待提高。此外在配置方面,这款车型相对于同价位的自主品牌要弱一些,不过感应后备厢,方向盘加热等功能还是比较实用的。
新一代伊兰特的内外设计充分凸显了韩系的时尚运动风,线条勾勒也有很多创新之处,整车辨识度很高。另外在细节上也有很多北京现代的本土化处理,例如连体屏,就很符合年轻人的诉求。1.5L CVT的平顺性和经济性都不错,但动力表现确实偏佛系。