伊兰特2021款240TGDi DCT LUX尊贵版内饰材质较差值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来在汽贸买的但是汽贸超级慢，然后过段去了四s店，十天就来车了，交钱就马上提车了 【亮点配置】 作为合资车，配置上甚至可以和国产车媲美，座椅加热方向盘加热车联网啥的 【空间表现】 空间我觉得还挺大的比红旗h5差不了多少，算是蛮舒适，我身高182体重70公斤 【最不满意】 内饰全是他妈的塑料，但是外面长得帅就蛮舒服，内饰就可以接受了 【驾驶感受】 我是1.4t，驾驶方面方向盘感觉也不是很重还蛮清的，顿挫也就一到二挡有一点可以接受，底盘倒是有点硬，提速蛮快的 【油耗】 油耗在市区里面真嘞偏高在九个到十个上，主要是因为我上班挺近的，买车就是为了接我对象，如果跑个十几二十公里往上平均油耗在六个七个，不暴力驾驶的话再市区八个油 【销售态度】 我是在沂水买的车然后销售那是卖现代，传祺啥的，内时候也看了影豹，但是我还是选了伊兰特，销售也没有砍价直接给我的就是最低价我是十四万落地 【提车价格】 十四万落地我是分期，我比全款买车就多了一个两千的贷款费用其他的啥也没有但是分期比全款优惠的多一点正好把这个钱补了 【维修成本】 还没过首保呢，才开了三千多公里 自己无磕碰无事故也不知道

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

【购车经历】 最开始看了斯柯达明锐pro 起亚K3，昂克赛拉，还有一些新能源，说实话是被伊兰特的外观吸引了，吐槽一点：最开始在我们区县的现代4s店看车，试驾，这个店的销售真的是像欠他钱一样，感觉很瞧不上人一样，算个价格保险给我算7000 我真的服了，官方都说了第一年保险赠送！！！ 【提车价格】 裸车12.28万，该送的都送了，送的膜没要，感觉太垃圾了 【驾驶感受】 挺不错的1.4T家用足够了，偶尔运动模式超超车提速挺快的 【维修成本】 终身免费机油 【最不满意】 买来4000公里 高速方向盘轻微调整出现了卡顿，去店里更换了方向油解决了，貌似大家都遇过 内饰塑料感很强 【空间表现】 家用中规中矩

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

外观：好评，有个性但不怪异，符合当下的潮流，年轻化不中庸。 内饰：设计的不错，用料稍显廉价，中控触屏下的触摸按钮如改用机械实体按键，更符合个人喜好。 配置：足够用，作为老司机第一件事就是把所有辅助驾驶的功能都关了，化妆镜缺照明，卤素灯稍显廉价，后续提供全景天窗的配置和外形更搭配。 空间：前排ok，后排不坐人，无法评价。 操控：整体素质还可以，不难开的车。 动力：1.4T版本，起步加速还是肉一些，加速以后还不错。 舒适性：偏硬，高速行驶噪音有点大。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特给我的印象就是一台非常适合年轻人开的车，首先它的造型设计绝对是可以立马抓住你的眼球，整体很激进，运动。车身线条也很犀利，所以对于追求时尚，运动的年轻人来说还是有着不小的吸引力，但这种激进的外观设计也是一把双刃剑，能够接受的人会觉得很个性，但不能接受的人可能就会因为这样的外观而放弃。抛开外观我们再来看内饰，贯穿式的空调出风口，双联屏等等对于科技感的营造还是比较到位的，其次这台车在配置上的表现相比同级别的一些合资车比如朗逸，轩逸这些车型还是有优势的，它全系都标配了倒车影像，自动驻车，LED灯组等等，但是用料上还是有些不尽人意，车内大部分都是硬塑料，观感触感都不太舒服。动力系统方面更建议大家入手1.5L加CVT的版本，日常城市代步完全足够，而且开起来也会更舒服一些，1.4T版本虽然动力表现更出色一些，但是7挡干式双离合变速箱在低档位切换的时候还是会有些顿挫，多少还是会影响驾驶体验。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.36分“优秀”

伊兰特颠覆性的外观打破了人们对于家用车外观的认知，原来家用车也可以这么激进，当然了如此凌厉的线条修起来也不便宜。车内的大联屏和百度合作的生态互联，为车辆的便捷和功能性加分，除了仪表台最上层使用的软性包裹外，其余更多接触身体的部分都是硬塑料材质，硬邦邦的体验减分。新车在行驶质感上有所提升，明显感觉避震阻尼感更强，对颠簸路段减少了轻浮生硬感，甚至品出了一点“德味儿”值得点赞，遗憾的是方向盘依旧不支持前后调节实在是无法理解。后排乘坐空间中规中矩，身高180乘坐也不觉得局促。后排出风口由之前的除最低配外标配改为最高配两个才有，这种减配令人失望，头部空间因溜背的造型有所牺牲。 总的来说选择这台车的理由有三：前卫的造型，强大的车机系统和舒适的行驶品质。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.71分“良好”

1.这台伊兰特搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，能输出140匹马力，211牛米的最大扭矩。这套动力总成带动这台车足够用了，不管是超车还是起步都很轻快。 2.客户这台车在中速行驶，时速大概在50-80公里时轻打方向盘会有咯吱咯吱类似磨皮的声音传出来，并且方向盘明显会变沉，这也是伊兰特的通病了，在网上也有车友反应类似的情况，经过检查发现是转向管柱异响问题，我们为客户重新更换了新的更换转向管柱动力头后，问题得到了解决。如果发现方向盘有异响，需要尽快解决，毕竟转向机构可是关系到生命安全。 3.悬挂方面是前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配置，悬挂的调教偏软，但是很有韧性，在支撑足的同时滤震的效果很好，舒适性较强。 4.内饰采用了环抱式的设计，中控台向驾驶侧倾斜，这也是传承了老款伊兰特的精髓，这样的设计操作很便利。但是由于塑料件使用的很多，做工一般，让内饰的塑料感很强。乘坐空间方面，后排座椅足够的宽裕，符合紧凑型轿车的定位。 5.根据伊兰特官方的保养手册，小保养的区间为5000公里，主要保养的项目为更换机油机滤加上工时费的价格大约在580元左右，对于一台紧凑型家用车的保养价格来说还是有些偏贵的。 6.伊兰特的内饰和外观设计的都很年轻化，还是很符合年轻人买车对外观的要求的