伊兰特2021款240TGDi DCT LUX尊贵版动力十足值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

【空间】伊兰特的空间表现还算不错。前排座椅有一定的侧向支撑，但是坐垫和靠背都有点偏短。我身高175，前排座椅调整至舒服的位置，坐在后排座椅，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳左右的距离。后备箱空间也很宽敞，装载能力也还算可以。 【动力】我试驾的这款伊兰特的动力总成是1.4T+7速双离合变速箱，其最大功率为140马力，最大扭矩为211N.m。这款车开起来在高速上超车，提速都还是很快的，油门响应也都很积极，需要急加速时，动力输出也非常从容的。另外，试驾的过程中，能明显感受到伊兰特这款7速双离合变速箱的平顺，还是很难得。不过，在起步的时候还是有些肉感的，待涡轮介入后，动力就会完全起来了。 再来说几项缺点： 1、噪音偏大。说到底还是隔音做的一般，但凡上了80，胎噪和风噪都还是蛮大的，这一点还是很影响驾驶体验的。 2、内饰用料一般。其实说实话，伊兰特的内饰设计还是蛮用心的，但是用料的确是一般，塑料感比较强，有些廉价感，这一点还是有些让人失望。 3、减震偏硬。不知道是不是想强调运动感，伊兰特给人的感觉减震是偏硬的，细碎的路感还是很清晰的，尤其是在减速带和坑洼路段的时候，后排的颠簸感有些强烈，作为一款家用车来说，伊兰特的悬架还是偏硬的。 购车费用：这款车的指导价格为13.28万元，现如今优惠较少，优惠2900元，提车价格为12.9万元，商业险大约4500元，交强险为950元，车船税为420元，上牌费用500元，购置税约为11100元，全部落地大概需要146470元。 总的来说，伊兰特的产品力还是很不错的，总体性价比还可以，但是也的确有些小问题客观存在，如果是买来家用的，整体还是值得推荐的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.71分“良好”

外观：为什么打5分大家一看便知 尤其是晚上H型贯穿试尾灯 帅的无敌 ②内饰：副驾驶上面光秃秃的，不怎么好看 氛围灯就前面一条，有点失望 ③配置：同级别无敌的配置 少一分是我怕他骄傲? ④空间：我身高1.77 感觉有点碰头 因为车是低爬的 都懂 都懂…… ⑤操控：个人感觉还可以，没有说特别明显干式双离合顿挫的问题…… ⑥动力：一脚油门下午发动机嗡嗡响，给的动力也是可以的，毕竟现代还是有这个实力的！ ⑦舒适性：前排碰头！后排也排头！就是碰头！1.77 想要舒服的建议阔以考虑名图！ 总结 伊兰特是一款年轻 运动 的车 如果大家考虑配置 逼格 帅气 操控 就选伊兰特 ！ 裸车价13.28 不包括保险 落地价15.5w 赠品：汽车全膜 行车记录仪 脚垫 底盘装甲 发动机保护板 油卡1200

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

作为一名职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2021款 伊兰特 240TGDi LUX尊贵版。这款车型定位于4门5座紧凑型三厢轿车，车型尺寸分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，主打以实用性和时尚为主的家用车用户，厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价格为13.28万元，目前济南地区有3000元的现金优惠，并提供不少随车的赠品，购车的裸车价格为12.98万元，购置税11487元，保险全险6033元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要148240元。如果预算不是很多，还可以选择贷款方式购车，以贷款4年，年利率4.75%首付30%计算，首付款为57380元，48期每个月的月供2082元，贷款购车一共需要157316元，比全款购车多花费9076元。 加速性：车辆匹配的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力驱动伊兰特可以说得心应手，起步阶段动力比较直接，有着不错的加速感，而中后段加速调校则以平顺性为主，尽可能的保证动力持续输出。百公里加速测试时，前轮没有发生打滑现象，起步后动力强劲，最后实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：全力制动时，伊兰特车身姿态控制的比较到位，刹车的脚感很好，非常线性，制动时驾驶者能够有充足的信心。不过前悬架调校偏软，车轮胎的抓地力比较一般，实测的刹车成绩为40.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为5.2L，从官方数据来看还是比较经济的。经过本人123km的实际试驾，期间经过了城市拥堵道路、高架桥环路和高速路况，平均时速为31km/h，实测的百公里油耗为6.9L。 噪音：伊兰特车内噪音控制的比较到位，在时速100km以内，车内的噪音都不是很明显，只是高速路况下车内风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为36.1分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.4分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.1分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.6分贝。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.93分“良好”

【设计】 第七代伊兰特的颜值是打破了人们以往对伊兰特的认知，整个风格年轻运动，前脸采用巨大的V形进气格栅，内部采用黑色鳞片状的网格设计，看上去极具运动性。整个前脸营造出低趴的氛围，引擎盖上突起的筋线也展示出进攻性。 侧面锋利的Z形腰线看上去动感十足，微微上扬的线条走势营造出俯冲感，加上溜背的造型，整个侧面看上去非常时尚。轮胎部分为耐克森的Npriz CX系列，采用17寸刀锋状双色轮毂，整体比较协调。 来到车尾，小鸭尾非常吸睛，往下是切割了一条很深的线条，勾勒出极具运动感的造型，贯穿式尾灯符合时下的潮流，单边双出的排气恰到好处，彰显出一定的运动性能。 【内饰/配置】 内饰在设计上走的是简约时尚风格，在中央通道的位置设计了一个副驾驶的把手，使得前排左右泾渭分明，双10.25英寸的大屏提升了不错的科技感，且采用倾向于驾驶员一侧的设计，实用性较高。不过中控大屏打开后的黑边较大，如果能处理一下更好。游艇式档杆和经典的四辐运动型方向盘手感出众，握感也很棒。 中控上方为大面积的软性材质，不过往下也采用了大量的硬塑料材质，虽然表面做了磨砂处理，但依然难以掩盖其廉价感，钢琴烤漆面板也点缀其中，提升了一定的质感，起码看着相对比较舒服。 配置表现在同级别合资车型中属于中上水准，远程启动，无线充电，车联网，手机互联映射等年轻人喜欢的科技配置都有配备，不过在辅助配置方面表现一般，只有基础的前后驻车雷达，定速巡航，车道保持，主动刹车以及前方碰撞预警等等。总体配置虽然比不过同价位自主品牌，但是在合资车里面算是不错的了。 【动态体验】 第七代伊兰特搭载了一台1.4T发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩为211N·M，匹配七速双离合变速箱。 体验之前，对于这台干式双离合是比较担心的，果然，在低档位切换的时候会有一定的顿挫感，不过时速超过40KM/H后就表现正常了，动力上，起步是比较轻快的，油门调教的很线性，中段的在加速能力也不错，毕竟只有1.27吨的整备质量。车速达到100KM/H后，再提速也能感觉到一定的动力富余，但是相当有限，而且发动机噪音会比较明显的传入车内。总的来看，这套动力总成用来家用出行是完全没问题的。 悬架调教偏软，后排乘坐舒适度不错，对于路面的细小的颠簸也可以很彻底的过滤。但是在出弯时候的车身姿态不是很好，侧倾相对比较大一些。 【空间】 2720mm的轴距在同级别中算是出类拔萃的，体验者身高1.75M，来到后排后可以得到两拳多的腿部空间，不过头部空间由于外部造型的影响略感压抑，好在顶配设计了一块凹陷，半躺时候可以得到比较宽裕的体验。后备箱空间纵深很深，但开口角度小，高度表现一般，属于基本能满足家用的水准。 总的来说，伊兰特的综合实力在同级别中还是有可圈可点的地方的，动态表现和外观风格基本一致，都是主打运动年轻的系列，相信能得到大多数年轻人的亲睐，但是用力稍过的棱角设计也有可能会劝退一部分消费者。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

外观:车子整体的线条感不错，棱角分明，尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉，侧面的腰线也使得车身更年轻运动，车头个人感觉由于下压的厉害，显得稍微有点纤薄了，再厚重点就完美了 内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力，四幅式真皮方向盘握着很舒服，皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适，唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料，这点差强人意，别的触手可及的地方都是软质。 配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有，前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。 空间:得益于GMP平台和2730的轴距，座位高度下沉很多，车内的实际实用空间特别宽敞，本人183净身高，做进去丝毫没有一点局促压抑，头部腿部空间富余很多。 操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位，飞机式挂挡杆握感很舒服。 动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米，油门响应随叫随到，高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足，并且有不俗的燃油经济表现。 舒适:乘坐空间富足，座椅填充也可以，底盘的调教偏舒适，过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡，后排略有余震。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

【购车经历】 最开始看了斯柯达明锐pro 起亚K3，昂克赛拉，还有一些新能源，说实话是被伊兰特的外观吸引了，吐槽一点：最开始在我们区县的现代4s店看车，试驾，这个店的销售真的是像欠他钱一样，感觉很瞧不上人一样，算个价格保险给我算7000 我真的服了，官方都说了第一年保险赠送！！！ 【提车价格】 裸车12.28万，该送的都送了，送的膜没要，感觉太垃圾了 【驾驶感受】 挺不错的1.4T家用足够了，偶尔运动模式超超车提速挺快的 【维修成本】 终身免费机油 【最不满意】 买来4000公里 高速方向盘轻微调整出现了卡顿，去店里更换了方向油解决了，貌似大家都遇过 内饰塑料感很强 【空间表现】 家用中规中矩

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

动力还是满强的比1.5L要强的多，个人也是喜欢速度选着了1.4T涡轮增压的发动机。 整体来说配置基本该有的都有的，空间还行中规中矩，外观就不用说了原厂尾翼，双排气筒。 车开了一个月多了，地盘慢慢的变软，外观越看越好看越帅。 车内中控屏建议贴膜而且要买了就立马贴上，开了一个月才去贴就晚了就是我就是比较晚。 其他基本都很好，支持！！

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.57分“优秀”

今年二月份，我喜提了人生中的第一辆车——21款现代伊兰特1.4T尊贵静态总体给好评，先说座椅吧，座椅坐垫很长，足以支撑到大腿膝盖处，座椅靠背的包裹性也比卡罗拉/雷凌、高尔夫/速腾好，特别是座椅靠背能够很好的贴合头部。长途开车脖子一点也不酸，很用心好评！后排的座椅座垫同样很长，靠背角度也很大，不存在“偷空间”的现象，所谓偷空间是指：把座椅的座垫做的很短，把靠背角度做的很陡，使其看起来显得空间大而已，牺牲乘坐的舒适性。 吐槽一下后排可能过减速带的时候有一点颠，舒适性不是很好，可能是新车吧，减震比较硬。 方向盘的直径很小，我个人非常喜欢这种小尺寸方向盘，开过标志308，典型的小尺寸方向盘的代表，握感真的很棒！而且伊兰特的方向盘竟然是真皮的而且还用了红色的缝线，看上去很高级。方向盘上集成了多功能按键。好评。 中控台，设计简洁，是我喜欢的风格，很多人不喜欢这种简洁风，但我很喜欢，而且最最最最重要的是，采用了触摸屏式中控台设计。这一点很重要，触摸屏的设计能盲操作。 动力方面只能说太给力了，百公里加速在八秒左右，油耗目前高速六个 市区的话费一点在七点五。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.71分“良好”

1.这台伊兰特搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，能输出140匹马力，211牛米的最大扭矩。这套动力总成带动这台车足够用了，不管是超车还是起步都很轻快。 2.客户这台车在中速行驶，时速大概在50-80公里时轻打方向盘会有咯吱咯吱类似磨皮的声音传出来，并且方向盘明显会变沉，这也是伊兰特的通病了，在网上也有车友反应类似的情况，经过检查发现是转向管柱异响问题，我们为客户重新更换了新的更换转向管柱动力头后，问题得到了解决。如果发现方向盘有异响，需要尽快解决，毕竟转向机构可是关系到生命安全。 3.悬挂方面是前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配置，悬挂的调教偏软，但是很有韧性，在支撑足的同时滤震的效果很好，舒适性较强。 4.内饰采用了环抱式的设计，中控台向驾驶侧倾斜，这也是传承了老款伊兰特的精髓，这样的设计操作很便利。但是由于塑料件使用的很多，做工一般，让内饰的塑料感很强。乘坐空间方面，后排座椅足够的宽裕，符合紧凑型轿车的定位。 5.根据伊兰特官方的保养手册，小保养的区间为5000公里，主要保养的项目为更换机油机滤加上工时费的价格大约在580元左右，对于一台紧凑型家用车的保养价格来说还是有些偏贵的。 6.伊兰特的内饰和外观设计的都很年轻化，还是很符合年轻人买车对外观的要求的