伊兰特2021款240TGDi DCT LUX尊贵版车机科技感强值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.07分“良好”

哈喽大家好，我是伊兰特尊贵版车主 【购车经历】 伊兰特这个车是我对比了同价位的卡罗拉吉利帝豪，内饰配置，还有外观比较符合我们这种二十出头的小年轻，价格可以在同城两家4s店做对比，然后去砍价，切记一定要在买车淡季也就是五六七这三个月去看，想省钱就这三个月，有钱人当我没说，因为亲身经历，我一个朋友跟我买的同一款车（在今年九月份买的），同一个配置比我多花了接近4000块，想一下这4000块加油，它不香吗？从确定到提车一共三天不到，在湖北襄阳本地自己提车，大概在5月20多号，第一次去看这个车的时候落地在13万多，第二次去看的时候也是学着抖音上的博主和自己的三寸不烂之舌，把最终的价格磨道125800自己上牌，包括保险购置税，4S店送挡泥板航空内饰，行车记录仪还有太阳膜，还算是比较满意了吧。 【油耗】 高速：自己测试过，大概加满油需要270左右，当时 的油价是六块八毛多，高速跑个，500公里到600公里没有啥问题，高速上比较省油，但是把高速过路费再算进去，平均下来还是六毛多一公里，接近七毛钱 市区：这个车跑了6000多公里，大概市区加满油，能跑450公里左右，平均换算下来，在六毛出头每公里，百公里油耗没有细算，大概百公里也就在六升到七升。（不确定实际要根据路况还有油价计算） 【驾驶感受】 驾驶感受谈不上有多好，也谈不上有多差，我就是一个刚拿证两年的小年轻，当初第一眼看到这个车也是因为内饰跟科技，还是个合资车，我当初还犹豫了一段时间，因为韩系车不保值，当时有段时间懊悔，现在回想起来，不保值的钱换来了科技配置，等量交换相当于，底盘悬挂较硬，刹车轻踩有异响，雨刮有时会像打呼噜一样响，光这几样，你已经给我带来了够头疼的烦恼，不过实话实说，油耗还算可以，科技配置也不错，还有主动刹车，有一次开车光顾着回别人消息，差点发生追尾，自动刹车凸显出来了，不然就是追尾。 【维修成本】 七月份第一次发生追尾事件，我加塞，但是车辆已经进去了，被后方追尾，没有特别大的撞击，保险杠直接裂了，保险保金额2000，车子停在路边，被人弄了个印子和电动车碰撞了一下，大灯损坏，维修成本大概在4000，整体给我的感觉是，车身整体较轻，车漆较薄，比较脆，不过有了两次事故以后，我现在开车特别特别稳，车子是用来开的，不是用来撞的，要的是平安归来。 【保养】 保养这块儿，这个车小保养，几乎可以说免费，机油机滤，人工费都是免费，其他要收费，这是当初被销售忽悠的地方，现在车子刚跑6000公里，刚做了一次首保，做首保的时候，师傅没有把我的机油下护板拆开，我看抖音上都是把机油下护板拆开，把里面油渍清干净，当初也没有特别强调，总感觉现在有货，好像没有没保养之前低，也不知道是心理作用还是啥。 【空间表现】 同价位国产车有点不太相信，卡罗拉空间没有这个大，雷凌销售太屌，有一种看不起人的感觉，手机里谈好的价钱去了，以后要临时加价，不然就不卖，空间感觉还是比较可以的。 【最满意】 整车，同价位比，没有较强的保值率，但有不错的科技配置，倒车雷达倒车影像主动刹车，电动尾门一键启动，电动座椅，语音智能，三年免费车机流量，好看的外观，较低的油耗吧，别人买我推荐，但是我会把缺点讲在前面 【总结】 其实最想要的还是比亚迪秦plus dm I不过这个车比较难订听说订单都排了两三个月以后了但是伊兰特这个车外观还是不错的油耗可能没有秦那么低，不过，整车的外观颜值还是不错的科技配置比较适合我们这种新手所以这是我个人的购车指南，有不足之处，请补充。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

近两年，现代在华始终不尽人意，翻身心切在第七代伊兰特身上最为明显，难道不是吗？ 伊兰特2003年便进入中国，两次换代后没能延续下去。后来的悦动、朗动、领动，“N”代同堂，是不是让人傻傻分不清？时隔多年，伊兰特重出江湖，但市场早已“物是人非”。可以这样说，现代要“复兴”，第七代伊兰特能否走上巅峰是关键所在。 无论你是否接受，从菲斯塔开始，胜达、索纳塔等现代车型变得无比锐利，第七代伊兰特则完全“放飞了自我”，造型极其夸张个性，相信所有人看到第七代伊兰特时，一定会大吃一惊。和大多数中庸的对手比起来，第七代伊兰特显得格外与众不同，我想不会有人说第七代伊兰特不年轻、不好看吧？反而，第七代伊兰特年轻的有点用力过猛，特别是凌厉复杂的车身线条，对年轻人来说非常有吸引力，但钣金师傅看到可能想大哭一场。换个角度看，过于个性化，是否会沦为小众用户的选择呢？ 进入车内，双10.25英寸液晶仪表和中控屏特别显眼，科技感很强，空调和音响控制全都是触摸屏，但无法盲操还是有点不太方便。不过，这点可以通过方向盘上的物理按键和语音控制来弥补。一句“你好，北京现代”，能干的事情确实很多，比如门窗、导航、空调。4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距，比朗逸PLUS、轩逸豪横多了，后排翘个二郎腿也是可以的。不过，除了1.5L和1.4T的顶配车型，其他车型的后排座椅都无法放倒，连座套都很难装上，略加改进就更好了。 第七代伊兰特的动力与领动差不多，搭载1.5L CVT与1.4T 7DCT两套动力组合。全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统，再加上车身轻量化（不是减配）做的很到位，其顶配车型也只有1.27吨，因而百公里油耗也只有5L左右，非常经济。 开起来的话，以售价13.28万元的2021款 240TGDi LUX尊贵版为例，虽然地板油下去有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，能够给你一定的激情，但也不会有激烈的推背感。如果持续加速，可以一直升到120码左右，再踩才会有跟不上力的感觉；7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫；刹车的灵敏度很高，轻踩就能感受到车身的点头。不得不说，这车跑高速风噪偏大，音响要开大点，才能盖得住。另外，很多人都担心后扭力梁的舒适性。当然，在80码以下，和独立悬架相比，这车感觉差异不是很明显，但上到80码后，坐在后排会有些不舒服，整体属于同级中等偏上水平，比朗逸强吧。 10万元家轿历来是竞争最激烈的细分市场，以9.98-14.18万元的售价，第七代伊兰特要和朗逸、卡罗拉、轩逸以及帝豪、逸动PLUS等一较高下，可能后期价格上会有“惊喜”，毕竟领动的终端售价摆在那里。但是，如果你看中颜值的话，现在也可以入手，早开早享受！

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.5分“良好”

2021款现代伊兰特能不能买？ 本次先普及北京现代伊兰特的历史：做韩系车在国内的一个热门“爆款”车型，截止目前也到了第七代，可以说是一代经典。第一代在90年诞生，平均5年更新一代。不过进入国内还是在03年的时候，而进入国内以后这款车也经过几次改名，比如悦动、朗动、领动等等，不过还是伊兰特，只是是不同版本而已。 到了今年，现代伊兰特迎来了第七代版本，名字也正式回归，以大名“伊兰特”命名。 2021版现代伊兰特是在今年10月正式上市，当我上周末去4S店看实车的时候，第一眼看过去外观改变是真的大，颜值大幅度提升。车身如同用刀切割的一样，迎合了现代年轻人的胃口，运动感十足。车尾部分也是很有战斗感，与前脸相互照应。如果只看外观，在同级别车当中还是值得推荐的。 坐进车里，这款车的内饰设计也是非常漂亮，仪表全液晶，还与中控屏连接在了一起，并且面积还不小，科技感十足。下方则是三条镀铬条，很有质感。不过在主驾驶和副驾驶之间新增了挡板，分割成了两个独立的空间。按键部分采用有些类似玻璃的玻璃，看起来很高端，但也有缺点，不过容易留指纹。 第七代的伊兰特在配置上，搭载的也非常丰富，除了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，还有23项配置，比如碰撞预警、盲区防碰撞辅助等诸多安全提醒，对于新手车主非常友好，只要你不“莽撞”的驾驶、操作，基本不会发生碰撞。 至于倒车影像、360全景、定速巡航等等这些，在伊兰特车上算是非常基础的搭配了。 试驾过程中，这款车我个人比较推荐240TGDi尊贵版，毕竟两个版本的动力都不算特别出色，尤其是低功率版本。240TGDi虽然数据一般，但结合1.2吨较轻车身，动力反馈和加速感都比较明显，高速因为试驾的关系并没有实现，但0-80km的低速表现还是非常稳定的，并没有出现“发飘”的感觉。操控感受也是比较不错，城市驾驶非常灵活，还是非常适合日常通勤的。 最后说一下这款车的空间和舒适性，个人身高176，体重145斤，实测后排腿部空间刚好2拳，不大不小，后备箱空间适中，能够满足日常需求。 舒适性部分，我觉得应该结合驾驶辅助配置来说，虽然乘坐感受一般，但实际驾驶借助辅助配置的话，却感觉非常轻松，长途驾驶不会特别累。 说个结论吧！2021版伊兰特整车改变很大，外观、配置是它的亮点，动力适中，非常适合城市当中代步通勤使用，当然长途也非常不错，辅助驾驶非常省心，其他几个部分虽然中规中矩，但结合落地15万左右的价格，还是非常值得买的。对此，你觉得呢？

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3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

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3.93分“良好”

【设计】 第七代伊兰特的颜值是打破了人们以往对伊兰特的认知，整个风格年轻运动，前脸采用巨大的V形进气格栅，内部采用黑色鳞片状的网格设计，看上去极具运动性。整个前脸营造出低趴的氛围，引擎盖上突起的筋线也展示出进攻性。 侧面锋利的Z形腰线看上去动感十足，微微上扬的线条走势营造出俯冲感，加上溜背的造型，整个侧面看上去非常时尚。轮胎部分为耐克森的Npriz CX系列，采用17寸刀锋状双色轮毂，整体比较协调。 来到车尾，小鸭尾非常吸睛，往下是切割了一条很深的线条，勾勒出极具运动感的造型，贯穿式尾灯符合时下的潮流，单边双出的排气恰到好处，彰显出一定的运动性能。 【内饰/配置】 内饰在设计上走的是简约时尚风格，在中央通道的位置设计了一个副驾驶的把手，使得前排左右泾渭分明，双10.25英寸的大屏提升了不错的科技感，且采用倾向于驾驶员一侧的设计，实用性较高。不过中控大屏打开后的黑边较大，如果能处理一下更好。游艇式档杆和经典的四辐运动型方向盘手感出众，握感也很棒。 中控上方为大面积的软性材质，不过往下也采用了大量的硬塑料材质，虽然表面做了磨砂处理，但依然难以掩盖其廉价感，钢琴烤漆面板也点缀其中，提升了一定的质感，起码看着相对比较舒服。 配置表现在同级别合资车型中属于中上水准，远程启动，无线充电，车联网，手机互联映射等年轻人喜欢的科技配置都有配备，不过在辅助配置方面表现一般，只有基础的前后驻车雷达，定速巡航，车道保持，主动刹车以及前方碰撞预警等等。总体配置虽然比不过同价位自主品牌，但是在合资车里面算是不错的了。 【动态体验】 第七代伊兰特搭载了一台1.4T发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩为211N·M，匹配七速双离合变速箱。 体验之前，对于这台干式双离合是比较担心的，果然，在低档位切换的时候会有一定的顿挫感，不过时速超过40KM/H后就表现正常了，动力上，起步是比较轻快的，油门调教的很线性，中段的在加速能力也不错，毕竟只有1.27吨的整备质量。车速达到100KM/H后，再提速也能感觉到一定的动力富余，但是相当有限，而且发动机噪音会比较明显的传入车内。总的来看，这套动力总成用来家用出行是完全没问题的。 悬架调教偏软，后排乘坐舒适度不错，对于路面的细小的颠簸也可以很彻底的过滤。但是在出弯时候的车身姿态不是很好，侧倾相对比较大一些。 【空间】 2720mm的轴距在同级别中算是出类拔萃的，体验者身高1.75M，来到后排后可以得到两拳多的腿部空间，不过头部空间由于外部造型的影响略感压抑，好在顶配设计了一块凹陷，半躺时候可以得到比较宽裕的体验。后备箱空间纵深很深，但开口角度小，高度表现一般，属于基本能满足家用的水准。 总的来说，伊兰特的综合实力在同级别中还是有可圈可点的地方的，动态表现和外观风格基本一致，都是主打运动年轻的系列，相信能得到大多数年轻人的亲睐，但是用力稍过的棱角设计也有可能会劝退一部分消费者。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特给我的印象就是一台非常适合年轻人开的车，首先它的造型设计绝对是可以立马抓住你的眼球，整体很激进，运动。车身线条也很犀利，所以对于追求时尚，运动的年轻人来说还是有着不小的吸引力，但这种激进的外观设计也是一把双刃剑，能够接受的人会觉得很个性，但不能接受的人可能就会因为这样的外观而放弃。抛开外观我们再来看内饰，贯穿式的空调出风口，双联屏等等对于科技感的营造还是比较到位的，其次这台车在配置上的表现相比同级别的一些合资车比如朗逸，轩逸这些车型还是有优势的，它全系都标配了倒车影像，自动驻车，LED灯组等等，但是用料上还是有些不尽人意，车内大部分都是硬塑料，观感触感都不太舒服。动力系统方面更建议大家入手1.5L加CVT的版本，日常城市代步完全足够，而且开起来也会更舒服一些，1.4T版本虽然动力表现更出色一些，但是7挡干式双离合变速箱在低档位切换的时候还是会有些顿挫，多少还是会影响驾驶体验。