点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”坐标济南,今年打算把开了7年12万公里的手动挡换掉,焦点在瓦罐上,预算范围内是下至cc猎装(全款)上至V60(贷款),最终进入候选的是cc,蔚揽,傲虎,v60。试驾了cc,感觉大众的试车员不怎么专业,蔚揽配置有点低且未上市,就直接把大众pass了剩下傲虎和V60。两年以前家里开始换车,试驾过5代傲虎,当时感觉车内饰就是毛坯老婆受不了,最后在傲虎和XC60当中选了60,但是当时驾驶傲虎的感觉深深地印在了我脑海里——一辆suv居然有轿车的坐姿和操控,好厉害。又经过两年的积累,明白了傲虎是suw,机械素质厉害,全时四驱,于是今年傲虎在我心中排名提高了很多,加之换代,车体结构增强最终决定6月底之前就拿下。
首先外观方面,傲虎外表代代不变也代代有点不同,6代改变了行李架,雾灯款式,后臀上翘,前脸和四肢底盘均有黑色塑料包裹,充满廉价感。但是对于其工具车定位来说,我觉得已经非常实在了,因为我要的就是实用,我不可能开XC60出去嚯嚯,但是开着傲虎就感觉很踏实。
内饰上,6代傲虎按照我老婆的评价就是终于从毛坯房升级到样板间了,比起精装当然有差距,但是可以入驻了。感觉内饰有点学沃尔沃,大屏加极简,但是为了实用又有点妥协。
配置已经可以说丰富了,所有的基础配置,全系标配,顶配跟入门就差了cd机,真皮座椅,外后视镜自动下翻折叠,哈曼卡顿,驾驶员检测系统,轮毂。可以说已经鸟枪换炮了,就是对我来说6个喇叭有点少。
空间上傲虎很强大,那种日系车专属偷空间的感觉,它的宽度小于xc60但是后排感觉却要比60宽敞,车长更不用说。
操控我给满分,悬架适中,座椅偏轿车,坐姿介于两者之间,转向虚位较小适合操控,底盘很扎实,过坑坑坎坎很舒服。
动力就是一言难尽了……开过沃尔沃再开它就觉得只能说够用吧,你想有点高要求确实难为胖虎了,但是我现在已经是佛系开车了安全第一。但是,谁不梦想它2.4t呢?斯巴鲁你长点心吧。
舒适性配置怎么说呢?看跟谁对比,如果对比同级别肯定是绰绰有余,但你跟豪华车对比不用bba就是二线沃尔沃就可以吊着打。同样的主动安全,沃尔沃可以做到感受不到它存在,却时时刻刻如影随形。斯巴鲁呢,只能说它更追求驾驶乐趣了,所有功能不加逻辑的直接罗列上,用起来就会有突兀的感觉。再就是自动启停,声音和震动真的厉害,沃尔沃给我培养起来的启停好感被斯巴鲁狠狠打击了。
总结一下,选择车是一个需要动脑的事情,你需要在内心列出来你需要的标准。对于我来说安全是重中之重,比牌子,面子重要一万倍,可以说我可以不用(甚至不希望用上),但在关键时刻我必须有。就像今年自驾青岛返程的时候暴雨,沃尔沃全时四驱如履平地。本来可能需要两倍的时间,结果只耽误了不到一个小时。选傲虎就是为了补充沃尔沃没有的,驾驶性,坐姿,舒适性,燃油经济性。现在我可以骄傲的宣布我们家拥有了全世界安全性数一数二的车,相信他们会一直守护我们全家的安全出行。
紫气东来91206:我深度研究比较了V90,V60,Q5,XC60,XT6,CC猎装,A4Avant与Allroad,最终买了傲虎顶配,其中过程不细述。
头条用户:在主动安全这块xc60从过去到现在都是不如傲虎的,这点再吹也没用,国外测试都有。
斯巴鲁新人:很多人都在窝窝和斯巴鲁之间徘徊过,包括我
斯巴鲁赢在驱动形式,四驱,三大件自家的
窝窝强在动力,和内饰
至于安全两家都没得说,但是理念也不一样
斯巴鲁的安全。。很大程度上是纵置四驱导致的结构安全
而窝窝几乎做到了横置前驱的极致
欢迎来到斯巴鲁
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.2分“优秀”一直喜欢旅行车,后来又考虑要有不错的通过性,但又不喜欢普通suv,那么跨界旅行车就成了首选,所以基本就锁定在傲虎和沃尔沃v90cc。
单看颜值,最喜欢还是v90cc,不过有点担心沃尔沃小毛病多,而且轴距更长,转弯可能不太灵活,快速变道车身动作有点拖沓感。
提了傲虎还是比较满意的,颜值虽然略逊一筹,车身长,轴距短,总体比例看起来没那么协调,但依然还是旅行车特有的那种修长漂亮的身材。
得益于轴距短,转弯半径小,转弯掉头更灵活。水平对置发动机重心低,再加上全时四驱,车身刚性好,操控非常不错。
再有就是空间大,后备箱进深很长,后排乘坐空间也宽敞,而且座椅角度可调,这个非常实用,长途乘坐没那么累。后排座椅放倒之后基本全平,加个床垫就是个舒服的大床。
内饰设计和颜值就比较一般了,不过用料还是不错,nappa真皮软硬合适,乘坐感觉很舒服,印象最深的是新车几乎没有什么气味。竖向中控大屏不太喜欢,虽然支持carplay,carlife,但是carlife一直连接不成功,carplay还没有试,我没有用苹果手机。
关于油耗,目前开了1000多公里,平均油耗12.6,还是有点高的,以后持续观察看能不能降下来。
这车虽然价格虚高,但是大部分配置都是全系标配,主被动安全配置,前后排座椅加热,方向盘加热都有。没有座椅通风,有点小遗憾。旗舰版的驾驶员监测系统很方便,上车自动调好座椅和后视镜。开车走神也会提醒。
说说eyesight,自适应巡航调校的真好,加减速都很柔和不突兀,宛如老司机。自动紧急刹车对防追尾帮助很大。
再说说动力,网上都说这车马力不行,不知道有多少是真正开过的,虽然受限于排放法规,马力只做到了169匹,但是2.5L基础排量在这,只要舍得踩油门,120以内超车无压力。相比涡轮增压发动机,虽然欠缺点所谓的推背感,但是动力线性平顺,非常好开。
总结一句话:这车买了不后悔。
众从木:斯巴鲁的车是个死循环,数据难看,内饰看图难看,然后就没人去看了。然而抛开数据,开起来爽的一批。内饰看图挫,但是实际上非常精致,用料不差。舒适性又好,空间又大。于是键盘侠一边倒喷,车主又一边倒的爱。
筱田優:优惠了多少?
CJ3756:有没有担心过斯巴鲁退出中国,我也在纠结V90,傲虎还有A4 ar
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”而对于傲虎,或者是对于整个斯巴鲁品牌来说,每次的改款都需要用显微镜级别的观察,才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别,而对于一些不熟悉傲虎的人来说,进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球,但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比,傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑,巨大的空调调节面板被固定在了下方区域,同时旋钮以及按键也得到了保留,一页九个的选项菜单也极为简洁,虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道,但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比,这才叫真正的从人出发。
相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上,无脑地堆砌各种配置的做法,斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般,把它的长处都放在了别人注意不到的地方,用句天津老话来说,这叫把肉埋饭里了。
但是对于傲虎而言,水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度,使得驾驶位有着更加开阔的视野面积;全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力,若是换上一套ATT轮胎,傲虎也能够带你翻山越岭;而在公路上,傲虎的eyesight驾驶辅助系统,也是目前我用过的辅助驾驶功能中,能够排进前三的水平。
而对于这样的跨界休旅车来说,穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的,无论是低速状态下的市区蠕行,还是高速疾驰在国道上,这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美,无论是深踩油门后的动力响应,还是升降档之间的平顺流畅,在同级别中都是较为出色的,虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛,但是这套自然吸气动力总成的稳定性,是要远胜过涡轮的。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.07分“优秀”乍一看傲虎这一次换代好像没什么变化,事实上斯巴鲁把力用在了“看不见”的地方。事实上,新一代傲虎全球平台SGP平台,底盘素质在行驶过程中表现非常优秀,在操控及舒适性方面都有提升。水平对置2.5L发动机+CVT变速箱同样做了结构优化,相比旧款更好开,更好的低扭让它起步有了更跟脚的动力,CVT变速箱足够智能,在城市里以中低速游走时,动力是相当听话的。试驾行程有一段山路,实测发现出色的操控才是它的杀手锏,可以说只要你技术过硬,它便能完全配合你的发挥。另外值得一提的是,斯巴鲁以往车内的静谧性问题得到了明显的改善和优化,侧窗玻璃加厚,环境隔音与风噪都控制得非常棒,在轮拱部位也堆砌了更多的隔音材料,高速行驶时胎噪控制得同样不错。就动态层面来说,新一代傲虎依旧是个全能战士。7年光景,它修炼内功,不断将自己打磨得尽善尽美。可回过神来,它依旧是个直男,不太懂得包装自己,殊不知现如今好酒也怕巷子深,它的好,怕是唯有真正体验过的人,才能懂。
tommmmmmy:这一代的nvh有明显改善吗,跟本田冠道比的话如何?
后方便面时代630:配图啥颜色
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.29分“良好”最满意的地方:全系配备EyeSight安全系统,进一步提升驾驶安全性。
最不满意的地方:全系没有前驻车雷达,在驾驶过程中会多了很多麻烦。倒车影像比较模糊,并且中控屏只显示一半。
外观方面:典型理工男形象,不是那么注重自己外观方面了,这套整体设计语言可能很久都没有怎么大调整过。
内饰方面:终于没有以前那么死板了,配备了11.6英寸大屏,而且还有百度Carlife等实用功能。就是倒车影像有点鸡肋,比如只能显示一半,还有整体的清晰度还停留在上个世纪水平。
驾驶感受:2.5L自然吸气发动机的动力只能说够用,在超车的时候还是会显得有点吃力,所以在超车的时候就需要驾驶者留一定的空档。CVT无级变速箱和发动机配备默契,平顺性要比双离合变速箱,甚至是一些AT变速箱还要好。
悬架整体的支撑性非常不错,没有SUV那么强硬,反而有着轿车那种韧性和舒适,整体的路况反馈比较清晰也有一定的高级感。
空间方面:后排座椅背靠角度可调节,整体调节的梯度还是挺大的,长途乘坐的时候舒适性不错。而在细节方面。副驾驶座的前方和左下方都有一个小的储物空间,方便其物品的存放。
购买建议:入门配置就行,三个版本配置差别不大,后两个版本升级的配置就没有什么值得说的,比如顶配才有的疲劳驾驶等等,所以不用考虑直接选入门版。
远极速:后期维修成本高?
藏蓝蜀黍967:把车身上所有镀铬条(包括后视镜和门把手)都贴黑膜,效果会不一样!建议尝试,我白色的已经贴黑,视觉感协调太多!
ch108001:后排气管设计太随意,直接耷拉着
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.79分“良好”全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机,该发动机最大功率可达169马力,峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱,并提供Symmetrical AWD四驱系统。
在实际驾驶中,经过全新调教的2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺,油门踏板也比较轻盈,整体驾驶过程不会带来突兀感,但是整车的加速性并不是那么的激进,整体中规中矩的感觉,适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。
作为一款强调户外探索性的跨界车型,全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统,当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时,可一键开启X-MODE模式,这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动,最大程度提升车辆的通过能力。
通过我们实际的测试,在X-MODE系统的加持下,全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统,全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来,做出一些类似于漂移的动作,凸显了车辆的玩乐性。
转向手感方面,全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉,车辆的转向指向并不是那么的激进,阻尼感也调教的略显沉重,提供了不错的路感。此外,全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。
底盘表现上,全新傲虎有着不错的滤震性表现,路面上的大小震动都处理非常干脆,在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑,带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是,全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质,不仅强度得到了增强,同时还起到了减重的效果。
而全新傲虎给我留下深刻印象的变化,则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏,全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动,同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成,但依旧保留了一些传统的物理按键,使实际的功能操作更加的灵活方便。
此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级,同时还带了与时俱进的科技大屏,并且还对车辆的动力系统进行全新的调教,传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时,也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。
Outback2013车主:跑高速公路超车,心有余而力不足!
开卡车的大片:出个视频吧
vip馒头:The chef no come
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.71分“良好”斯巴鲁汽车品牌一直致力于打造消费者喜爱的汽车,深入大众人群,了解当下人们对于汽车都有哪些要求。近来上市的斯巴鲁新一代傲虎是一辆进口品质打造,以“至天边,致眼前”为口号的汽车。它为旅行而生,超大的空间容量设计,搭载2.5L直喷式水平对置发动机,动力强劲。想进一步了解斯巴鲁新一代傲虎汽车吗?那就和小编一起来看看吧!
汽车性能绝非一般
斯巴鲁新一代傲虎第一次由SGP平台打造。全新升级后的它转向灵敏、车身轻量化、车内空间容量变大。由此可见斯巴鲁品牌对于斯巴鲁新一代傲虎的设计非常用心。我们从官方公布的汽车拥有“新驾感”这一词中足以感受到此次斯巴鲁新一代傲虎的绝对自信。相比于汽车市场的同级SUV,可能有的汽车空间大,但平稳感不足。有的科技配置多,但操控起来会不太便捷。而斯巴鲁新一代傲虎经过SGP平台打造,车辆的各方面表现都得到了不少肯定。
汽车空间容量大
斯巴鲁新一代傲虎的车身尺寸为4880mm,轴距达到了2745mm。这几个数据足以表明车内空间容量之大。不管是全家人出游还是参与商务活动,斯巴鲁新一代傲虎的宽敞空间都能满足多样化的场景需求。另外,全系配置了车顶行李架。有滑雪板、野营帐篷等大物件时,都可以将它们轻松地放在车顶行李架上,便捷且拉风。
汽车安全方面
斯巴鲁新一代傲虎旗舰版搭载的DMS驾驶员监测系统保障了驾驶员安全。当它监测出驾驶员有注意力不集中,打瞌睡等表现时,会及时做出安全警报。而且还有面部识别功能,它对不同人的驾驶偏好进行记忆,方便下次做出调整,好感度瞬间提升。更有其它的安全贴心配置:自动驻车功能(AVH)、连动反转后视镜(旗舰版EyeSight)、后方盲区监测预警系统,帮助驾驶员留意后方盲区,避免产生磕碰。
以上就是小编对于斯巴鲁新一代傲虎的介绍了,你是否被它的“新驾感”、安全贴心的配置所吸引?斯巴鲁新一代傲虎的不同版本有不同价格:2.5i探享版EyeSight价格31.28万元,2.5i运动版EyeSight价格31.58万元,2.5i旗舰版EyeSight价格33.08万元。最近斯巴鲁推出了“「置」享人生,「换」然一新”活动,至2021年12月31日期间,同品牌车主置换及增购,最高可享10000元补贴,其他品牌车主置换,最高可享6000元补贴。购买还可享有5年或75000公里内的15次免费基础保养政策。心动不如行动!
富有日新:斯巴鲁的车现在可以用92的油了啊,记忆中之前都需要98
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV,但在我个人看来,我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错,整体表现中规中矩,没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力,傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机,而这台2.5L自然吸气发动机,最大马力只有169匹,这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。
全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字,反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮,在城市里开的时候,往往需要把油门往3000转踩,才会感觉车有动力。如果以居家来说,全新傲虎的动力够用,但如果你是个急性子,那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。
傲虎的减振性能,确定基本偏向舒适方面,全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时,更换SHOWA减振器后,支撑性明显提升,并且没有损失韧劲,对比老款车型,舒适性没有损失很多,还增加了不少性能。在底盘方面,全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅,好在实际体验中,侧倾不强。
大家都知道,左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术,该四驱依旧是采用中央多片离合器结构,全新傲虎增加了主动扭矩分配功能,对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中,全新傲虎的四驱系统,大多是提升驾驶操控性和安全性,但是可别忘了,傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能,但它毕竟不是硬派SUV,有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场,傲虎车是好车,但就是没人买,好的东西不拿过来,来的都是消费者看不上的,你说斯巴鲁是不是活该没人买?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.86分“良好”傲虎是我一直很喜欢的车型,我觉得开傲虎的人应该是和它一样特立独行的,就像傲虎的外观,跨界SUV的车身形式,是我喜欢傲虎的原因,全新傲虎虽然属于全新一代,但是外观整体还是保留了老款的造型,不过在一些细节方面进行了优化,像是前后包围处都应用了大面积黑色塑料进行装饰,不光让它看上去更有野性,也会在你越野后降低修护成本。全系标配了矩阵式LED大灯,而且像自动大灯、自适应远近光灯、大灯清洗等功能。
傲虎的尺寸并不是它的优势,长宽高分别为:4880mm/1875mm/1670mm,轴距2745mm,我觉得买傲虎的人其实对空间求并不是刚需。
内饰方面,大体也还是老款的风格,不过全新的纵置中控屏取代了常规样式的屏幕,尺寸也升级到11.6英寸,不过对于我而言,还是更喜欢老款的造型,我觉得那样会更符合傲虎偏硬派的风格,这块新屏幕会更精致一些,不过该说不说这块屏幕的功能是非常强大的,全系标配了蓝牙、语音控制还有年轻人喜欢的CarPlay/CarLife手机映射的功能。
空间方面并不是傲虎的强项,1.75米身高坐在前排,头部有一拳多的空间,后排头部也能保持在一拳多的空间,因为轴距没有加长,还是保持在2745mm的轴距,后排腿部空间也有两拳,其实也够用了。
后备厢空间我觉得就是傲虎的强项了,作为跨界SUV车型,而且斯巴鲁这种偏户外的品牌,后备厢可以达到1726L,这完全可以满足原有的需求,而且标志性的车顶行李架上还可以优化储物空间,而且我觉得只有把行李绑在车顶才符合傲虎的调性。
动力方面,还是采用2.5L自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩252N·m,传动系统匹配的是CVT变速器和Symmetrical AWD四驱系统。
这台2.5L发动机的表现就是“稳”,比较注重低扭的输出,起步时动力输出是很轻盈的,但是因为功率并不出色,所以并不会有激情可言,而且经过调校的CVT变速器也完全是偏向舒适性的,不过因为水平对置发动机的低重心特性,在并线或弯道里感觉很神奇,搭配并不突出的参数,反而会有种非常好驾驭的感觉,油耗方面,正常市区行驶,因为有全时四驱系统所以,油耗偏高,百公里10L左右。
我能把你灌醉吗:刚开始一直喜欢三菱帕杰罗,综合考虑觉得还是他更能胜任日常生活和对机械感的追求
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight
4.43分“优秀”说说五年用车体会。
这是一辆十分适合长途奔袭的好车!
优点:容易上手,人机工程优秀,车稳抓地好,弯道性能出色,空间大,主被动都很安全。
缺点:高速提速肉,噪音有点大,车机系统不好用。
第一次看到这车是2005年,当时3.6的车要42万,无框车门,样子很特别,好看。无奈囊中羞涩,直到2017年,把开了十年的霸道4.0出了,才想起这车。
对外形内饰无感,冲着水平对置发动机,四驱,大空间而去。安装了全套hks底盘套件。
除了高速大坡超车动力不足,其他性能都是相当满意!最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控,确如行云流水,丝般顺滑,还稳如泰山,简直不能享受太多。
多次在国道省道乡道盘山路上行驶,那就是最enjoy的傲虎时刻!
偶尔走烂路,陡坡,轻度越野,也没拉下过,Xmode和上坡功能很好用。
赞一赞eyesight,好几次替我踩了急刹车,避免了小事故。
平均油耗一直7-8个,城里高点,跑长途比较多,高速国道大约7:3,空间很满意。
保养也不贵,5年10次免费小保养用了7次,第8次保养机滤空滤机油(出光最高级别)770元。五年行驶了5万多公里,除了正常保养换各种液体和易损件,厂家更换过前格栅和转向柱轴承,扎过轮胎,换过发动机护板,没什么大故障。
轮胎刚换了copper discovery ats,很满意。大雨天抓地稳定性很好。
要说缺点,主要是动力,高速提速差,着急。平时开动力足够,开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋,地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。
这车皮实耐用,妥妥的长途工具车!准备再开个五年换个SUV。家里人多,准备再入手一辆v90cc。
用户3461451828962:去年买的21款傲虎,已经行驶11000,感觉非常美妙。今年老婆要买车,极力推荐新款xv,一家两台斯巴鲁,会不会让人觉得我傻
驾驭行者2021:家里人多,别买v90cc,我还打算年底买傲虎,v90cc给老婆开了。90cc空间不比傲虎大的,后备箱由于溜被设计加上车身高度低(1.55m),储物空间利用不如傲虎实用的。当然,v90cc比较好看
付涛276:开10年xc60进口车主飘过,从忠实粉,到放弃沃尔沃。沃尔沃结实,但毛病太多。前两天链条坏了,给我搁北京四环主路了,太危险了。发动机不坏的情况下,修一下一万多。之前变速箱坏过1万多,本来去阿那亚,全家上车,刚出门就送4S店了。才回来考虑日系自吸。再早是铃木,啥毛病没有
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight
4.21分“优秀”车辆安全舒适,空间大装载能力强,油耗不高,适合长途驾驶
缺点是车机智能一般,隔音一般
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.7分“优秀”轿车的操控,SUV底盘,213mm离地间隙,旅行车的车身尺寸 ,全时四驱,安全性高。是我喜欢想要的车,唯一不足就是动力够用,不太充足。
【空间表现】
比较满意,后排座椅乘坐舒服 ,后备箱空间较大
【购车经历】
一直关注讴歌RDX,因为退市而无奈放弃 。然后试驾了福特探险者,感觉动力减震也还不错,就是车宽对于自家停车位有点紧张,怕影响到邻居车的停放,也是不喜欢七座,以后还是当五座使用,想等新款屏幕改为横屏后再看。后经过朋友推荐,试驾了斯巴鲁傲虎,虽然不如讴歌动力,减震好,但在车身尺寸,二排及后备箱空间上有优势,而且是全进口,质量比较稳定。对于我50+的年龄也算是一个不错的选择,当即决定购买。
【最不满意】
动力略有不足,担心到了高海拔会有衰减,影响驾驶感受。
奇遇12T6A:到高海拔地区的确动力衰减,但是,哪些动力好的车,一脚油门下去就是两块七,你一脚油门下去只有七毛,你心理上是不是就平和了呢。
王某人666:傲虎侧方位停车是不是难一些
greenarea:请问您这款是什么颜色?谢谢
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight
4.36分“优秀”【外观表现】喜欢傲虎无非两种吧,一种有一颗轻越野的心,参考很多车友改装荒野版的路数;另一种把它从不当做SUV,而是瓦罐旅行车,当然或者说为SUW,兼顾SUV和wagon的优势,至少我是被后者吸引了。
【空间表现】非常好,选择原因之一,最早看的森林人,结果被旁边5代傲虎展车夺爱,后来开始关注傲虎,越来越上头。
【操控表现】斯巴鲁的操控非常好,底盘扎实,四驱稳定,水平对置低重心,整合在一起,很完美,毕竟第6代了,还是SGP平台了。
【动力表现】很多人说169马力对比现如今的车辆,这个数据太差了,但是它确实是数据,不过我感觉斯巴鲁的数据和实际体验对等并且有超出,特别是在没有颗粒捕捉器后,2000转后的感觉也不差。当然,由于有美版2.4T和日版1.8T的诱惑,得不到总会馋。
【最不满意】国内没有2.4T版本,带颗粒捕捉器,需要自行拆(看个人用车习惯),此外,有个别地方会有异响(据说是塑料件的缘故)。
【购车经历】一见钟情,2019年关注,当时国内还是5代,6代最早只有美国有,还没引进,关注3年,对斯巴鲁和傲虎车型越来越了解,越来越喜欢。
【提车价格】
有优惠,不便透露。
浪秋9209:蛮帅的今天我也买了同款同色的一辆二手车
进取春风ez4:23款没有颗粒捕捉器?
心向朝阳Clci:清秋绿和旗舰版不搭啊
该车完全满足我的用车需求,动力十分强劲,提速超车非常轻松,斯巴鲁的涡轮太棒了!重心低,底盘高,通过能力强,操控非常好。驾驶者视线极佳,A柱不挡视线,四驱能力强,驾驶起来心里非常踏实,路面行驶给我极大的信心。全时四驱城市驾驶能做到9个多平均油耗真心厉害,在城市开有轿车的舒适,在野外开有较强的越野能力,高原上涡轮增压动力十足,不像自吸车高原动力衰减很大,高原上驰骋利器!冰雪路面还没有去撒过欢,不过斯巴鲁应该不会让我失望!车内空间大,行李空间也大,旅行自驾的不二选择,安全性也令人放心,这个价位的SUV综合能力绝对的第一!唯一不太满意就是车漆和车皮较薄,车门上经常有被邻车开门碰出的小凹坑。买早了一年多,遗憾地错过了原厂内置胎压监测配置和eyesight配置!买来至今,基本没有什么故障,品控极佳,车内材料环保无异味。毕竟人无完人,车无完车,爱车傲虎已经给了我很好的一切,虽然2015年办牌落地花了我40来万,同价位可以买一部分BBA了,但车是拿来自己用的,不是给人看的!买它无悔!
飙车党老司机:羡慕买到涡轮增压的傲虎
李家153116298:傲虎有锅轮???
邕庙:笑屁了有涡轮