三个司机点评怎么样

而对于傲虎，或者是对于整个斯巴鲁品牌来说，每次的改款都需要用显微镜级别的观察，才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别，而对于一些不熟悉傲虎的人来说，进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球，但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比，傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑，巨大的空调调节面板被固定在了下方区域，同时旋钮以及按键也得到了保留，一页九个的选项菜单也极为简洁，虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道，但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比，这才叫真正的从人出发。 相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上，无脑地堆砌各种配置的做法，斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般，把它的长处都放在了别人注意不到的地方，用句天津老话来说，这叫把肉埋饭里了。 但是对于傲虎而言，水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度，使得驾驶位有着更加开阔的视野面积；全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力，若是换上一套ATT轮胎，傲虎也能够带你翻山越岭；而在公路上，傲虎的eyesight驾驶辅助系统，也是目前我用过的辅助驾驶功能中，能够排进前三的水平。 而对于这样的跨界休旅车来说，穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的，无论是低速状态下的市区蠕行，还是高速疾驰在国道上，这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美，无论是深踩油门后的动力响应，还是升降档之间的平顺流畅，在同级别中都是较为出色的，虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛，但是这套自然吸气动力总成的稳定性，是要远胜过涡轮的。