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    OUTBACK傲虎动力输出平顺值得买吗_OUTBACK傲虎怎么样

    ·OUTBACK傲虎

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共112人评价
    25万-35万SUV总榜No.76
    低于74%的同价位车系
    经销商报价
    29.23-32.33万
    厂商指导价
    29.98-33.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.91
    • 外观
    • 3.83
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.64
    • 3.81
    • 配置
    • 3.70
    • 3.80
    • 空间
    • 4.00
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.87
    • 操控
    • 4.13
    • 3.83
    • 动力
    • 3.77
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • OUTBACK傲虎3.85操控4.13
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 问界M53.93配置4.09

    OUTBACK傲虎·全部评分

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

    3.79良好

    全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机,该发动机最大功率可达169马力,峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱,并提供Symmetrical AWD四驱系统。 在实际驾驶中,经过全新调教的2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺,油门踏板也比较轻盈,整体驾驶过程不会带来突兀感,但是整车的加速性并不是那么的激进,整体中规中矩的感觉,适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。 作为一款强调户外探索性的跨界车型,全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统,当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时,可一键开启X-MODE模式,这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动,最大程度提升车辆的通过能力。 通过我们实际的测试,在X-MODE系统的加持下,全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统,全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来,做出一些类似于漂移的动作,凸显了车辆的玩乐性。 转向手感方面,全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉,车辆的转向指向并不是那么的激进,阻尼感也调教的略显沉重,提供了不错的路感。此外,全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。 底盘表现上,全新傲虎有着不错的滤震性表现,路面上的大小震动都处理非常干脆,在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑,带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是,全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质,不仅强度得到了增强,同时还起到了减重的效果。 而全新傲虎给我留下深刻印象的变化,则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏,全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动,同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成,但依旧保留了一些传统的物理按键,使实际的功能操作更加的灵活方便。 此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级,同时还带了与时俱进的科技大屏,并且还对车辆的动力系统进行全新的调教,传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时,也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 0
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    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 22021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 2
    2021-04-28

    Outback2013车主跑高速公路超车,心有余而力不足!

    开卡车的大片出个视频吧

    vip馒头The chef no come

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

    3.71良好

    斯巴鲁这个品牌知道的人不多,所以比较小众,不过这正符合我喜欢与众不同的性格,我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究,之前驾驶过一款,整体性能还是不错的,因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。 傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型,因此车身特别有气场,听销售人员说新款傲虎是年度改款车型,车身增添了更多成熟稳重的元素,傲虎的前脸是一种冲击的姿态,引擎盖的位置不高,让前脸更加霸气,黑色的格栅中网永不落时,内部还进行了金属拉丝的设计,高级感瞬间散发,新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯,车灯的尺寸大小合理,以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅,18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应,提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法,干练简洁,没有其他多余的设计。 我本人对傲虎的内饰是特别放心的,因为我相信30多万的车型,内饰也会特别高级,进入车内我被实用工整的内饰深深吸引,内饰的造型不太张扬,符合我低调做人的性格,镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计,操控起来也非常方便,中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹,即使磕碰到身体也不会有太大的感觉,双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大,但浓厚的复古风却是别有一番意境。 这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机,最大马力为169匹,最大扭矩为252N•m,匹配了CVT无级变速箱,我在试驾了这款傲虎之后,认为它的动力输出是比较理想的,光是简单的看这款车动力与传动的数据,就能得知它可以胜任家用车的类型,油门的响应积极,我洗脚油门下去,车子速度会给我带来非常强劲的感觉,车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适,在超车时,傲虎这款车依旧可以从容的面对。 傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏,多媒体中控屏幕的画质不算清晰,操控起来会有一些顿挫,车子内部的隔音效果一般,我在试驾过程中车速达到了80km/h,车内就有很明显的噪声,呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。 这款车的厂商指导价格为31.58万,裸车价格为31.57万,仅仅优惠了100元,这个优惠是可以忽略不计的,这款车的车船使用税为900元,购置税大约有27938元,商业保险费为9999元,最后的落地价格为355987元。 四驱的发动机,这款车的动力非常强劲,外观与内饰的颜值都很高,驾驶这款车去任何场合都不会丢面子,但是这款车比较小众,在市场上的受欢迎度一般,所以这款车的性价比只是中规中矩的水平,选车要根据个人喜好来。

    2021-04-13

    清士12斯巴鲁都知道

    济公72车托,太没水平,胡乱吹捧。

    基督山伯爵w太夸张了

    点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight

    3.71良好

    购车前对比:在选择斯巴鲁傲虎之前,重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版。两款车型都是属于中型SUV,从尺寸角度来看,本田冠道更在一些优势,但在外观上斯巴鲁傲虎却更帅气。动力上面本田冠道采用2.0T涡轮增压引擎,斯巴鲁傲虎则是选择2.5L自然吸气引擎。从动力输出以及最大扭矩来看,斯巴鲁傲虎是要败下阵来,但实际行驶过程之中更平顺一些,舒适度相当不错,这也是个人选择斯巴鲁傲虎的主要原因之一,对动力的追求没有太高标准。从配置上讲斯巴鲁傲虎 2020款 2.5i 运动限量版 EyeSighT比对手增加了全时四驱、多片离合器、并线辅助、车道偏离预警系统、主驾驶膝部气囊、全速自适应巡航、倒车动态提醒系统、专属越野模式、车顶行李架、方向盘加热、前排腰部支撑调节、后排座椅靠背调节、大灯清洗、后视镜记忆、感应雨刷等等功能。 动力:斯巴鲁傲虎动力比较适合城市驾驶,在拥堵路段都能够做到从容应对,本身发动机响应速度跟变速箱的平顺性都做出了一些优化。水平对置发动机在市场中口碑极佳,虽然最大马力只有171Ps,峰值扭矩只有235N·m,但对于大多数消费者来讲,足够使用。油门初段调校偏灵敏一些,轻踩油门就有很不错的加速表现,当然中后段动力储备对比起涡轮引擎会稍微有点差,特别是高速超车的时候,需要做出一定提前准备。 提速:在传动系统上斯巴鲁傲虎采用可模拟7档CVT无极波箱,本身起步最高转速是在2000rpm。全力加速过程中,变速箱表现平顺,但是爆发力有所欠缺。而百公里综合加速成绩是在10.87秒,对于这个价位的车型来讲,有点拿不出手。 制动:全力踩下刹车踏板的时候,制动输出力感受一般,比较均衡的刹车力度虽然点头现象不明显,舒适度不错,但刹车距离控制只能说一般,实测100~0km/h刹车距离在40.82米。 油耗:工信部百公里综合油耗数据是在7.5L,日系车经济性相信很多人非常清楚,从实测结果来说,跟工信部数据差距不是很大,经过拥堵路段以及高速路段的驾驶,综合百公里实测油耗是在8L左右。而且斯巴鲁傲虎,只需要去加92号汽油,平时作为自驾或者代步都非常恰当,比较经济。 噪音:由于采用自然吸气引擎原因,发动机噪音并不是很大,行驶过程中得到了很好的抑制。而从实测结果来看,怠速的情况下,实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在59.5分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在66.3分贝。

    2021-02-16

    黑的白猫这车别的都挺好,动力也可以接受,最大的问题是售价太高,降个5万比较合适……

    M77泰罗斯巴鲁的发动机低扭特别强……

    大王1998377为什么我的傲虎油耗一直在12个左右?我打开方式不对吗

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

    3.79良好

    斯巴鲁傲虎的外观设计放倒现在,虽然算不上抢眼和吸引年轻人,但是我觉得它的设计还是比较饱满,相对于上一代车型来说要运动一些,一些细节上采用了熏黑式处理,包括18英寸的轮毂。侧面和车尾设计还是比较简洁大气,其中LED尾灯设计点亮后辨识度还是挺高的,不过遗憾的是采用了隐藏式的排气,缺少了点气场。 内饰设计还是以稳重风格为主,大面积的皮质包裹以及搭配银色的镀铬条搭配,提升了车内的质感。另外车内最为抢眼的就搭配了这块11.6英寸的中控大屏,内置斯巴鲁StarLink多媒体系统,支持多种手机互联,实用性很不错,不过遗憾的是并没有搭配车联网和GPS导航,另外语音操控功能指令稍微少了一点。我还是比较喜欢这个多功能的方向盘,造型工整,三九点位置采用凹槽设计,手感很好,上面集成的功能按键操作起来也比较方便,而且还标配方向盘加热和换挡拨片。 空间表现不错,2745mm的轴距表现,前排后排都比较宽敞,身高1.78米的我坐进去,完全能够满足,也没有压抑感,只是中间地台位置比较高,对中间乘坐者的舒适性影响比较大。后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面,座椅软硬度是很合适的,长途乘坐也不会觉得疲劳。隔音需要吐槽一下, 对于一台纯进口的车,不知道是工程师太过于注意机械忽略了舒适型还是什么原因,上高速速度超过100km/h之后 ,胎噪风噪比较大。 动力上搭载了2.5L水平对置发动机,169匹的最大马力,传动上匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平稳输出,同时还搭配了Symmetrical AWD四驱系统,既可以家用又可以越野,开起来还是比较稳的,市区通勤无压力。操控上,4880mm的车身不算小,但是开起来很轻松,转弯变道也很迅捷,没有尾大不掉的感觉。过弯时候侧倾较小,高速过弯也很有信心。水平对置发动机在降低重心方面还是有优势。四驱系统没有明显介入感,但驾驶在湿滑路面也很稳定。主动安全功能强大,车道保持、并线辅助,都对日常驾车提供了很好的保障,更别提主动刹车。

    2021-03-07

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    4.64优秀

    【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。 后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK! 媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK! 现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦! 【动力表现】动力够用 【提车价格】价格美丽确实 【乘坐体验】想当可以 【空间表现】优秀

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 0
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    2021-11-05

    北暮风适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看

    云6635和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错

    富有日新这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

    4.5优秀

    【购车经历】 最早的朗境已经到了要换的时候,估计对于旅行车的执着开始选车之旅,最早关注的就是傲虎,后面了解到了其他品牌,后去4S店看实车,对比过a4 avant 和V60,傲虎的性价比是最高的,而且关键口袋的钢崩不够! 【空间表现】 够大够能装,对比了下同性价比没对手了吧!哈哈哈~(其实就看了三辆) 【驾驶感受】 傲虎如同德芙纵享丝滑,Cvt的真实感受!都选这车了,都已经做好了准备,毕竟我觉得购买这车大家第一选择就是家用,但是我们也有诗和远方!毕竟也是旅行车的意义! 【最满意】 毕竟已经是我的Dream car 都满意!哈哈哈哈! 【油耗】 现在开空调而且才300公里不到,在14.6!

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 0
    2022-07-22

    82恺恺灰色运动版啊 同上海 恭喜提傲虎 我现在800多公里 油耗10.4

    头条用户我900表显8个油,是不是不准啊哈哈哈

    自若溪水Da估计你不会后悔的,油耗不是问题跑次高速就下来了7——8升百公里。

    点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight

    3.64良好

    【最满意】 最令我满意的地方就是操控,斯巴鲁从来没有让我失望过,这台车的操控依然可以给到90分,尤其是车子的底盘,是一个加分项,前麦弗逊独立后双叉臂独立悬架,虽然底盘的滤震效果并不大好,但是这套底盘的过弯支撑性和极限还是蛮高的,其次车的配置也是值得一提,全系标配了前后侧气帘,全时四驱、高配车型都配备了L2级别的自动驾驶系统。 【最不满意】 要吐槽的就是这台车的动力部分,落地办下来三十多万的车,而且还是运动限量版的车型,2.5L排量的发动机仅有一百七十多匹马力,CVT的变速箱开起来也是过于平顺,动力也不是很到位,加速的体感甚至可以与同价位的雷克萨斯es200相媲美,在大街上经常被挑衅,甚至连个思域都跑不过,在动力这方面,一点都不斯巴鲁。

    2022-10-27

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

    3.93良好

    斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车,新一代车型在外观上与上一代有所继承,整体显得更精致一些。内饰的变化较大,中控大屏增加了科技感。尺寸方面,值得一提的是离地间隙达到了213mm,因此通过性有保障。动力方面,仍然是一台2.5L自吸发动机,虽然比上一代车型的参数略有提升,但动力只能说勉勉强强,海外版本的涡轮增压发动机并未引进,有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱,平顺有余、运动不足。此外,左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一,配合上X-MODE,越野性能不弱。配置方面,基础配置高,全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节,配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠,傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 0
    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 12021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 1
    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 22021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight 图 2
    2021-03-13
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    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副