点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.79分“良好”全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机,该发动机最大功率可达169马力,峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱,并提供Symmetrical AWD四驱系统。
在实际驾驶中,经过全新调教的2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺,油门踏板也比较轻盈,整体驾驶过程不会带来突兀感,但是整车的加速性并不是那么的激进,整体中规中矩的感觉,适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。
作为一款强调户外探索性的跨界车型,全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统,当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时,可一键开启X-MODE模式,这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动,最大程度提升车辆的通过能力。
通过我们实际的测试,在X-MODE系统的加持下,全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统,全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来,做出一些类似于漂移的动作,凸显了车辆的玩乐性。
转向手感方面,全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉,车辆的转向指向并不是那么的激进,阻尼感也调教的略显沉重,提供了不错的路感。此外,全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。
底盘表现上,全新傲虎有着不错的滤震性表现,路面上的大小震动都处理非常干脆,在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑,带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是,全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质,不仅强度得到了增强,同时还起到了减重的效果。
而全新傲虎给我留下深刻印象的变化,则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏,全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动,同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成,但依旧保留了一些传统的物理按键,使实际的功能操作更加的灵活方便。
此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级,同时还带了与时俱进的科技大屏,并且还对车辆的动力系统进行全新的调教,传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时,也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。
Outback2013车主:跑高速公路超车,心有余而力不足!
开卡车的大片:出个视频吧
vip馒头:The chef no come
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.71分“良好”斯巴鲁这个品牌知道的人不多,所以比较小众,不过这正符合我喜欢与众不同的性格,我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究,之前驾驶过一款,整体性能还是不错的,因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。
傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型,因此车身特别有气场,听销售人员说新款傲虎是年度改款车型,车身增添了更多成熟稳重的元素,傲虎的前脸是一种冲击的姿态,引擎盖的位置不高,让前脸更加霸气,黑色的格栅中网永不落时,内部还进行了金属拉丝的设计,高级感瞬间散发,新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯,车灯的尺寸大小合理,以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅,18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应,提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法,干练简洁,没有其他多余的设计。
我本人对傲虎的内饰是特别放心的,因为我相信30多万的车型,内饰也会特别高级,进入车内我被实用工整的内饰深深吸引,内饰的造型不太张扬,符合我低调做人的性格,镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计,操控起来也非常方便,中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹,即使磕碰到身体也不会有太大的感觉,双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大,但浓厚的复古风却是别有一番意境。
这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机,最大马力为169匹,最大扭矩为252N•m,匹配了CVT无级变速箱,我在试驾了这款傲虎之后,认为它的动力输出是比较理想的,光是简单的看这款车动力与传动的数据,就能得知它可以胜任家用车的类型,油门的响应积极,我洗脚油门下去,车子速度会给我带来非常强劲的感觉,车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适,在超车时,傲虎这款车依旧可以从容的面对。
傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏,多媒体中控屏幕的画质不算清晰,操控起来会有一些顿挫,车子内部的隔音效果一般,我在试驾过程中车速达到了80km/h,车内就有很明显的噪声,呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。
这款车的厂商指导价格为31.58万,裸车价格为31.57万,仅仅优惠了100元,这个优惠是可以忽略不计的,这款车的车船使用税为900元,购置税大约有27938元,商业保险费为9999元,最后的落地价格为355987元。
四驱的发动机,这款车的动力非常强劲,外观与内饰的颜值都很高,驾驶这款车去任何场合都不会丢面子,但是这款车比较小众,在市场上的受欢迎度一般,所以这款车的性价比只是中规中矩的水平,选车要根据个人喜好来。
清士12:斯巴鲁都知道
济公72:车托,太没水平,胡乱吹捧。
基督山伯爵w:太夸张了
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight
3.71分“良好”购车前对比:在选择斯巴鲁傲虎之前,重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版。两款车型都是属于中型SUV,从尺寸角度来看,本田冠道更在一些优势,但在外观上斯巴鲁傲虎却更帅气。动力上面本田冠道采用2.0T涡轮增压引擎,斯巴鲁傲虎则是选择2.5L自然吸气引擎。从动力输出以及最大扭矩来看,斯巴鲁傲虎是要败下阵来,但实际行驶过程之中更平顺一些,舒适度相当不错,这也是个人选择斯巴鲁傲虎的主要原因之一,对动力的追求没有太高标准。从配置上讲斯巴鲁傲虎 2020款 2.5i 运动限量版 EyeSighT比对手增加了全时四驱、多片离合器、并线辅助、车道偏离预警系统、主驾驶膝部气囊、全速自适应巡航、倒车动态提醒系统、专属越野模式、车顶行李架、方向盘加热、前排腰部支撑调节、后排座椅靠背调节、大灯清洗、后视镜记忆、感应雨刷等等功能。
动力:斯巴鲁傲虎动力比较适合城市驾驶,在拥堵路段都能够做到从容应对,本身发动机响应速度跟变速箱的平顺性都做出了一些优化。水平对置发动机在市场中口碑极佳,虽然最大马力只有171Ps,峰值扭矩只有235N·m,但对于大多数消费者来讲,足够使用。油门初段调校偏灵敏一些,轻踩油门就有很不错的加速表现,当然中后段动力储备对比起涡轮引擎会稍微有点差,特别是高速超车的时候,需要做出一定提前准备。
提速:在传动系统上斯巴鲁傲虎采用可模拟7档CVT无极波箱,本身起步最高转速是在2000rpm。全力加速过程中,变速箱表现平顺,但是爆发力有所欠缺。而百公里综合加速成绩是在10.87秒,对于这个价位的车型来讲,有点拿不出手。
制动:全力踩下刹车踏板的时候,制动输出力感受一般,比较均衡的刹车力度虽然点头现象不明显,舒适度不错,但刹车距离控制只能说一般,实测100~0km/h刹车距离在40.82米。
油耗:工信部百公里综合油耗数据是在7.5L,日系车经济性相信很多人非常清楚,从实测结果来说,跟工信部数据差距不是很大,经过拥堵路段以及高速路段的驾驶,综合百公里实测油耗是在8L左右。而且斯巴鲁傲虎,只需要去加92号汽油,平时作为自驾或者代步都非常恰当,比较经济。
噪音:由于采用自然吸气引擎原因,发动机噪音并不是很大,行驶过程中得到了很好的抑制。而从实测结果来看,怠速的情况下,实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在59.5分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在66.3分贝。
黑的白猫:这车别的都挺好,动力也可以接受,最大的问题是售价太高,降个5万比较合适……
M77泰罗:斯巴鲁的发动机低扭特别强……
大王1998377:为什么我的傲虎油耗一直在12个左右?我打开方式不对吗
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.79分“良好”斯巴鲁傲虎的外观设计放倒现在,虽然算不上抢眼和吸引年轻人,但是我觉得它的设计还是比较饱满,相对于上一代车型来说要运动一些,一些细节上采用了熏黑式处理,包括18英寸的轮毂。侧面和车尾设计还是比较简洁大气,其中LED尾灯设计点亮后辨识度还是挺高的,不过遗憾的是采用了隐藏式的排气,缺少了点气场。
内饰设计还是以稳重风格为主,大面积的皮质包裹以及搭配银色的镀铬条搭配,提升了车内的质感。另外车内最为抢眼的就搭配了这块11.6英寸的中控大屏,内置斯巴鲁StarLink多媒体系统,支持多种手机互联,实用性很不错,不过遗憾的是并没有搭配车联网和GPS导航,另外语音操控功能指令稍微少了一点。我还是比较喜欢这个多功能的方向盘,造型工整,三九点位置采用凹槽设计,手感很好,上面集成的功能按键操作起来也比较方便,而且还标配方向盘加热和换挡拨片。
空间表现不错,2745mm的轴距表现,前排后排都比较宽敞,身高1.78米的我坐进去,完全能够满足,也没有压抑感,只是中间地台位置比较高,对中间乘坐者的舒适性影响比较大。后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面,座椅软硬度是很合适的,长途乘坐也不会觉得疲劳。隔音需要吐槽一下, 对于一台纯进口的车,不知道是工程师太过于注意机械忽略了舒适型还是什么原因,上高速速度超过100km/h之后 ,胎噪风噪比较大。
动力上搭载了2.5L水平对置发动机,169匹的最大马力,传动上匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平稳输出,同时还搭配了Symmetrical AWD四驱系统,既可以家用又可以越野,开起来还是比较稳的,市区通勤无压力。操控上,4880mm的车身不算小,但是开起来很轻松,转弯变道也很迅捷,没有尾大不掉的感觉。过弯时候侧倾较小,高速过弯也很有信心。水平对置发动机在降低重心方面还是有优势。四驱系统没有明显介入感,但驾驶在湿滑路面也很稳定。主动安全功能强大,车道保持、并线辅助,都对日常驾车提供了很好的保障,更别提主动刹车。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”【购车经历】
最早的朗境已经到了要换的时候,估计对于旅行车的执着开始选车之旅,最早关注的就是傲虎,后面了解到了其他品牌,后去4S店看实车,对比过a4 avant 和V60,傲虎的性价比是最高的,而且关键口袋的钢崩不够!
【空间表现】
够大够能装,对比了下同性价比没对手了吧!哈哈哈~(其实就看了三辆)
【驾驶感受】
傲虎如同德芙纵享丝滑,Cvt的真实感受!都选这车了,都已经做好了准备,毕竟我觉得购买这车大家第一选择就是家用,但是我们也有诗和远方!毕竟也是旅行车的意义!
【最满意】
毕竟已经是我的Dream car 都满意!哈哈哈哈!
【油耗】
现在开空调而且才300公里不到,在14.6!
82恺恺:灰色运动版啊 同上海 恭喜提傲虎 我现在800多公里 油耗10.4
头条用户:我900表显8个油,是不是不准啊哈哈哈
自若溪水Da:估计你不会后悔的,油耗不是问题跑次高速就下来了7——8升百公里。
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight
3.64分“良好”【最满意】
最令我满意的地方就是操控,斯巴鲁从来没有让我失望过,这台车的操控依然可以给到90分,尤其是车子的底盘,是一个加分项,前麦弗逊独立后双叉臂独立悬架,虽然底盘的滤震效果并不大好,但是这套底盘的过弯支撑性和极限还是蛮高的,其次车的配置也是值得一提,全系标配了前后侧气帘,全时四驱、高配车型都配备了L2级别的自动驾驶系统。
【最不满意】
要吐槽的就是这台车的动力部分,落地办下来三十多万的车,而且还是运动限量版的车型,2.5L排量的发动机仅有一百七十多匹马力,CVT的变速箱开起来也是过于平顺,动力也不是很到位,加速的体感甚至可以与同价位的雷克萨斯es200相媲美,在大街上经常被挑衅,甚至连个思域都跑不过,在动力这方面,一点都不斯巴鲁。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车,新一代车型在外观上与上一代有所继承,整体显得更精致一些。内饰的变化较大,中控大屏增加了科技感。尺寸方面,值得一提的是离地间隙达到了213mm,因此通过性有保障。动力方面,仍然是一台2.5L自吸发动机,虽然比上一代车型的参数略有提升,但动力只能说勉勉强强,海外版本的涡轮增压发动机并未引进,有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱,平顺有余、运动不足。此外,左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一,配合上X-MODE,越野性能不弱。配置方面,基础配置高,全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节,配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠,傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。