【最满意】
1.乘坐空间大,后备箱大,无论是载人还是载物,空间都足够满足家用;2.外形与内饰独特但不张扬,大气,踏实;3.CVT系统平顺无顿挫;4.视野开阔,驾乘舒适性高;5.方向指向性好,水平对置发动机赋予的低重心,车身稳定性好;6.对道路适应能力强,适合远行和自驾游;7.1.6吨车重,全时四驱,接近100%的市区行驶,其中60%以上是市中心或拥堵路段,百公里10个油左右的表现令人满意;
【最不满意】
没有日间行车灯,有点异响,方向能一直打到底没回弹力。看不到排气管口,总感觉有点虎头蛇尾,鸣笛喇叭声太弱了,与外型不符。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”严格来说,斯巴鲁Outback并不算是一台SUV休旅车;毕竟在1997年初代目车型问世之际,其援引Legacy Grand Wagon的底盘平台,或多或少都诉说著其旅行车基因多一些,休旅车元素少一点的箇中定位;这一点,在Outback跟进家族策略换装SGP模组化底盘平台之后,仍是一如既往的保留下来。
当然,斯巴鲁Outback一直都是品牌力求「粗犷」、「野性」两大特质的最佳载具;本次迈入全新第六代车型,原厂设计团队自是毫无保留;方正、稜线分明的车身线条,透过六角型镀铬水箱护罩、前保险杆进气口、、ㄈ字型LED尾灯等部件,乃至于环绕车身的黑色防刮下护板及车顶可拆卸行李架配置,都让Outback具备更为鲜明的户外乐活风格。
对于本次全新大改款Outback来说,全新换装多媒体资讯系统,绝对是一大亮点之一;该系统不仅有效整合了多项车用功能于一身,同时也大幅削减了实体按键数量,还给消费者更为简洁大器的中控台格局;再加上软硬体介面同步升级后,更让Outback货真价实地成为了一台斯巴鲁现行「最先进」的市售车款。
在天候、路况不佳的状态下,Eyesight智慧驾驶辅助科技皆能够清楚判读前方路况,适时提供相对应的安全防护,这一点来说就得好好称讚斯巴鲁在安全科技上的多方设想。
诚如先前所述,早先试驾时遭逢山区午后大雨,但採用轿式底盘的Outback,不仅车身重心略低,搭配水平对卧引擎先天特性,即便车身尺码略大,但仍然造就其毫不累赘的动态身型;再加上SAWD全时四轮驱动系统、让Outback具备颇让人安心的四轮循迹表现;基本上在一般家庭代步层次的乘驾过程,你很难找到使之鲁莽、失控的情绪点;相较于同宗一票兄弟,Outback始终奉行的中庸之道,著实让它成为斯巴鲁在台现行市售作品当中,最好开、最亲民的亲善大使。
聪明的铅笔8Y3:典型的多功能跨界车~轿车的驾乘舒适性和操控性,SUV的越野性能和通过性能,旅行车的外观和大空间
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。
ACC有么:你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?
斯巴鲁傲虎这款车值得喜欢日系的车友们购买,动力系统非常好水平对置六缸加四驱,美中不足就是底盘的调教有些空洞,车内各种应该具备的配置都有,内饰独具日系设计的味道,外观美学设计强烈,适合喜欢斯巴鲁品牌调性的日系粉购买!
谢尔曼M1M1:05款车傲虎车主来顶
1561920479:
用户2636404215060:咱这款有车友会么?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎定位于中型跨界SUV,整车车身尺寸比例略显修长,不过离地间隙和车内空间还算比较大的。
新车车型依然搭载2.5L自然吸气发动机,略显失望。但在30万级别这独一份的水平对置发动机技术,还是很让人感兴趣的。
外形造型还算比较MAN,四周黑色塑料包围保护到位,小磕小碰不用太担心,黑色非隐藏式行李架比较实用,也增加了一些野性。尾部设计略显小气,要是能增加一些时尚元素就更好了。
新款车型的内饰精致度提升很大,竖向布置的11.6英寸中控大屏很有科技感,虽然设计感一般,但是使用体验极佳,还让中控台区域变得异常简洁。用料很厚道,触感和观感都还不错,座椅支撑性很足,内部的载物和乘坐空间都很不错。
2.5L发动机虽然只有169匹马力,但3800转就可以输出峰值扭矩,总体表现还算不错。全时四驱也能带来更加出色的行驶稳定性。
前麦弗逊+后双叉臂式悬架结构兼顾了舒适和操控,侧向支撑性能不错,连杆和副车架都很粗状,用料厚道,底盘布局规整。整体的轻量化水平也不错,控制在1.7吨之内。入门车型配置极为丰富,很值得选购,后期保值率也会更好一点。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”外观:相比起内饰,外观的设计区别并不大,还是基于老款的线条与轮廓设计,整体还是结合了跨界车的风格,旅行车+SUV跨界风格。
内饰:内饰相比老款车型的变化可以用翻天覆地来形容,全新傲虎采用了更为简洁的内饰设计,取消了大部分的物理按键,只保留了常用的空调区域和双闪控制按键,内饰的饰板采用了大面积的真皮+缝线材质包裹,让斯巴鲁彻底摘掉了廉价感的标签!
配置:除了最基本的配置以外,斯巴鲁终于把车机系统原封不动的拿了过来,同时车机系统也支持了百度Car Life 和苹果Car Play手机互联系统,顶配车型还增加了哈曼卡顿的音响系统,这是斯巴鲁首次在国内发售的车型上采用哈曼卡顿的音响系统,同时全新傲虎换上了第四代的Eys Sight系统,外形体积更小,支持功能更多,虽然车机系统紧跟潮流换上了竖置的大屏,但是仪表仍然采用机械指针+小尺寸液晶屏的搭配,不过在斯巴鲁这个品牌出现机械仪表倒也算是意料之中的事情。
空间:傲虎还是一如既往的追求实用性,虽然是旅行车和SUV的跨界结合,但是不论头部空间还是腿部空间都完全合格,不存在空间短板问题。
操控:得益于水平对置+全时四驱的原因,全新傲虎拥有轿车般的操控感受以及SUV的通过能力,SGP新平台下的傲虎相比较于老款的车型提升了车身刚性,无论是过弯还是急刹车都能感觉出底盘要更稳一些。
动力:动力表现中规中矩,选择斯巴鲁就不要期望动力表现能有多么出众了,2.5L自然吸气只能说是够用,虽然账面数据不出众但是实际体验并没有明显的乏力感。
舒适性:充足的腿部空间与头部空间保证了后排的舒适性,座椅宽大舒适,同时还配有座椅加热和后排出风口,在舒适性方面对后排乘客照顾比较到位,后排座椅靠背角度可调节,斯巴鲁的座椅也非常舒适,长时间乘坐也不会有疲劳感。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”3月3日,全新一代斯巴鲁傲虎正式上市,新车将配置简化为三款车型,价格区间调整为31.28~33.08万元,31.28万元的入门价格不但远远高于2020款最低配的27.08万元,比此前主销的2020款或2019款豪华导航版也要贵了1万元以上,可能是官方希望在反正都不会走量的情况下进一步保障利润。
在外观方面,新车在前脸部分采用了最新的家族风格,大嘴格栅造型更加扁平锐利,而左右两侧大灯组也有着更加清晰的异形结构,显示出更强的科技感。前保险杠部分则有着相当大面积的黑色塑料护板装饰,前唇部分则镶嵌有银色的梯形下格栅边框作为点缀,显示出更加浓烈的跨界风格。在车身侧面,侧裙一圈塑料跨界包围和行李架等尺寸也更加巨大,显示了与车头一样的越野化定位。而在细节方面,新车则相比上一代车型采用了更加锐利流畅的线条,显得更加运动。在车尾部分,尾灯则采用了与大灯对应的异形结构,粗壮的的红色灯带包裹着白色的灯组,左右两侧还有着额外的黑色结构,向车侧延伸,时髦值有了显著的提升,而后保险杠部分则有着和前杠对应的大面积护板装饰,为野性的风格画下完美的句号。在内饰部分新车则比外观变化更加明显,采用了11.6英寸纵向大尺寸液晶屏幕镶嵌于中控中央,这对于斯巴鲁车型来说无疑是一个巨大的进步,但仪表盘方向方面新车并没有大尺寸液晶屏,并没有办法组成双大屏系统,保持了斯巴鲁一贯的朴素,而在中控台面方面,新车也增加了大面积皮革缝线工艺作为覆盖,档次感方面也有着显著的提升。在动力方面,新车则依旧搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率比现款略有下降为169马力,与之匹配的依旧是CVT变速箱,可能是由于政策或是市场原因,备受期待的2.4T发动机并没有引进国内,这也令采用全新SGP平台打造的新车机械上的吸引力降低了很多。在此前提下,新车的整体价格又有广泛提升,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。
英明果断水滴hU:车是好车,有点儿贵了。超出预算了,只能看看俩驱讴歌了
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.86分“良好”作为一款结合旅行车和SUV特点的中大型“跨界车”,新一代傲虎在通过性、驾驶乐趣方面的表现值得肯定,这些都得益于新车采用的的后双叉臂独立悬挂和左右对称全时四驱技术;在安全性方面,EyeSight驾驶辅助系统得到加强,“双眼”的视野更广,在SGP新平台打造下,车身刚性也得到了加强;动力系统方面,2.5L水平对置发动机新采用了缸内直喷技术,带来更强的扭矩表现;锦上添花的地方是新车在配置方面还得到了加强,配备了矩阵式LED灯组、LED日间行车灯、LED雾灯和11.6英寸的多媒体显示屏幕,顶配车型上还配备了12扬声器的哈曼卡顿音响系统。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车,新一代车型在外观上与上一代有所继承,整体显得更精致一些。内饰的变化较大,中控大屏增加了科技感。尺寸方面,值得一提的是离地间隙达到了213mm,因此通过性有保障。动力方面,仍然是一台2.5L自吸发动机,虽然比上一代车型的参数略有提升,但动力只能说勉勉强强,海外版本的涡轮增压发动机并未引进,有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱,平顺有余、运动不足。此外,左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一,配合上X-MODE,越野性能不弱。配置方面,基础配置高,全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节,配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠,傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.71分“优秀”外观上,入门车型探享版EyeSight融入了大量黑化元素,像耀石黑中网、耀石黑前后保险杠护罩、后视镜、轮毂均为黑色。顶配车型则会融入更显质感的银色进行处理。动力上,新车搭载升级后的2.5L水平对置四缸发动机,供油方式由多点喷射优化为缸内直喷,压缩比达到了12:1,油耗小幅下降。具体配置上,全新傲虎2.5i探享版EyeSight基于现款2.5i运动导航版EyeSight打造,配置上增加了新一代EyeSight驾驶辅助系统、EyeSight辅助显示、11.6英寸多功能触摸显示屏、矩阵式自适应LED灯光系统以及感应式电动后尾门等,不过同时也减少了前方/侧方影像监测系统、驾驶座椅2组位置记忆、真皮座椅。全新傲虎2.5i运动版EyeSight在此基础上多出了NAPPA真皮座椅(黑色),减少了方向盘振动。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.5分“良好”作为全新傲虎的入门版车型,指导价31.28万的2.5i 探享版 Eyesight的配置已经足够齐全,类似18寸铝合金轮圈、矩阵式LED自动大灯(带自适应远近光)、车顶行李架、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、发动机自启停、自动驻车(带上坡辅助)、陡坡缓降、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、方向盘加热、仿皮座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排USB电源、后排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全车车窗一键升降、自动防眩目后视镜、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调都有装备,安全性配置方面,全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车更是做到了同级领先。可以说2.5i 探享版 Eyesight已经做到了入门即高配,性价比还不错。
动力方面之所以只给1.5星,是因为全新傲虎并没有同步引进海外版全新的2.4T涡轮增压发动机,仅搭载了一台最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米的2.5L自然吸气发动机,搭配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统,在动力储备上巡山兄认为是勉强够用的,和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比,傲虎就会让人觉得开起来有些肉。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.93分“优秀”从对傲虎的渴望,到提车时的激动,再转而现在的平静,买车真和处对象一样。傲虎从懂车帝app、从论坛、从各大视频网站、从各位评车达人的表述中,变成了真实的物体,自己亲身去体会傲虎的点点滴滴。
优质的底盘感受,让我爱上了踏过途经的城市井盖,Q弹顺滑。
内饰嘛,对于斯巴鲁而言,已经算是破天荒了,对比以前的老森林人满满的硬塑料毛坯风,我个人觉得已经很满足了。
被人诟病最多的动力嘛,不好意思哈,我不参加拉力赛,没必要飞的那么低。
最后调侃下外观,确实如傲虎的设计理念,漂亮的登山靴。
水平对置,全是四驱,原装进口,还需要考虑啥
Let it be me:自从买了傲虎,发现小区里的傲虎越来越多。买车也传染?
龙烟香:好车,谁开谁知道。那些数据键盘党永远不懂斯巴鲁的内涵,2.5的傲虎动力并不差。
用户3249747322660:说动力不强没毛病,说动力不足就有点扯了,基础排量在那里,日常用车没几个人能把动力用尽,可以试试,一般都是你先怂了,人比车狠的不多。
作为一款被丰田控股前研发的斯巴鲁车型,第三代傲虎的颜值绝对没得说,堪称颜值巅峰,无边框车门,狩猎式天窗,雨刮加热丝,momo方向盘等配置更是现在的斯巴鲁没有的。
当然,第三代傲虎前排够宽,视野通透,但后排对我这个1米85的胖子来说真的太小,前后排储物空间也少了些,而后备箱则是非常大,是非常大。
虽然很多人觉得傲虎的轮眉丑,没有力狮旅行好看,但我认为这是自带原厂宽体。
何况傲虎用的是3.0水平对置六缸机,7千转入红区,245马力,VTD左右对称全时四驱动力分配前四后六,后桥有LSD,这些都是只有2.0的力狮旅行比不了的哈哈。
还有,液压助力转向的方向盘开起来路感十足,纤细的盘辐手感也是一级棒啊!
另:傲虎是跨界旅行车,不是SUV !!!
SUBARU失岛工厂:老哥,我车和你一样,按照懂车帝这个介绍来说我是真的没弄明白到底是04款还是05款。还是懂车帝配置写错了
水户洋平1981:大哥!这车太招人爱了 真的太爱它了 爱它的每一处……
JKPAS福:无框门窗是亮点,为啥取消了呢
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”个人比较喜欢小众点儿的车。所以外观、品牌OK,操控、舒适型没得说。动力,确实有点儿肉,同价位的车,基本都是清一色20T+8AT,虽然自己年龄不大,但开车也有六七年了,过了开快车的阶段了。有些配置真的能给你小惊喜,比如:前排侧窗都是UV玻璃,这个女生应该挺喜欢;倒车时,在后排上方有距离显示,棒!
聪明的铅笔8Y3:恭喜您加入斯巴鲁汽车大家庭
执着的艺术家oH:你开的省油,不过你是从哪儿买的这么便宜,我们这里可是33.08一分不让,爱要不要
厨子917:动力咋样?
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 2.5i 特装版 EyeSight
3.71分“良好”外观因为选的特装版,喜欢黑轮毂,所以分打的略高,各花入各眼。内饰真的一般,没有豪华感可言,但反而给你种真人不露相的装13感。起步动力调教灵敏,中段较乏力,cvt变速箱低速也能感受到轻微顿挫。操控比较精准,方向不重,很好开,开起来不像suv,通过性没的说。空间满意,安全配置满意,奶爸车,这两点就足够了。是一台可以陪你很久的车。
ET失踪了:南京是不是就一家4s的呢
花裤衩0303:30万的钱,买了十万块钱的内饰
三国之曹操:准备入手傲虎