三菱帕杰罗的名气很大,有着“山猫”的称号,越野性能很让人满意,搭载了一台3.0L V6发动机,起步低扭很有劲,离地间隙很高,再加上承载式车身,具备很好的通过性,配备了全时四驱系统,面对一些陡峭的坡路,也能轻松应对,另外还配备了粘性联轴节+牙嵌式差速锁以及后桥差速锁,经过比较大的坑洼道路时能够及时锁止车轮,顺利完成脱困。
外观就是典型硬派越野车的造型,方方正正的车身充满了力量感,男人们开上它会觉得很阳刚,不过由于长时间没有进行换代和改款,已经让人有些审美疲劳了。
内饰也有点过时,明显就是前些年的设计风格,并且车厢内能够摸到很多硬质塑料,部件之间的接缝不是很均匀,给人感觉比较粗糙。
它的车长达到了4.9米,前排坐姿高、视线好,不过身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间只有不到2拳的距离,算是够用的水平,而坐垫的长度偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。
平常在市区内行驶,转弯半径比较大,开着会略显笨拙,底盘的滤震性一般,经过减速带时颠簸感很容易就传进了车内,而且平均油耗能够达到15L左右,国道和高速路况下,过弯和并线时侧倾很明显,速度超过100之后,胎噪和风噪都比较大。
三菱帕杰罗特征明显,属性分明,越野性能确实很出色,但舒适性很一般,油耗高,并不适合家用。
现在即便你想买进口的帕杰罗,其实也是有点困难的,这困难主要还是:他本身还是国五排放,在“国六时代”国五的排放确实是大问题。
虽然他的定位是中大型SUV,但他的宽敞度达不到标准的中大型SUV,7座的布局下来说,宽敞度并不佳。以我自己为例,175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,宽敞度确实是达不到标准下中大型SUV。
进口的帕杰罗这款车来说,本身就是“高大威猛”类型的,1.9米的高比起我来说都要高很多了,开在大街上确实是属于“鹤立鸡群”的,他整体的造型确实是较为的方正,其实在高速行驶中就可体验到方正造型带来的苦恼了,高速中可明显的感觉到风拍打在挡风玻璃上,耳边的噪音是较为明显的。
虽说是V6发动机,但只要加92号粗粮,不过普通的城市行驶来说,他的油耗是非常惊人的,以城市行驶为主,100元油就是行驶120公里左右,平均下来百公里15L油是要的,真的是油老虎啊。普通的城市行驶来说,他搭载的5AT变速箱确实不怎么样,对驾驶者的意图判断不够灵敏,城市行驶堵车中,平顺性不佳,顿挫感是非常明显的。
帕杰罗本身就是一款主打越野的车型,不过我有点想不通的是,为什么他的方向盘只支持上下调节呢?越野对于驾驶位的要求是比较高的,单纯的上下调节来说,调一个合适的驾驶位都要花不少的时间了,为何就不支持前后调节呢?想不通。
进口的帕杰罗,虽说指导价并不高,但他还是国五排放,这确实是大问题。即便抛开排放的因素,从车本身的因素来说,他一样不适合于城市家庭用车,他的舒适度确实不怎么样,城市行驶来说平顺性也不佳。