“山猫”帕杰罗的外观就是越野派的风格设计,这么多年来并没有什么太大的变化,到处都是板正的线条角度,在我来看它的外观没有什么时尚可言,但是我也很喜欢这种硬派越野风格,前脸,侧面到车尾都是棱棱角角的,因为“山猫”天生就自带越野范,虽然平庸但是很有味道。
内饰不敢恭维,毕竟帕杰罗不是主打豪华和科技感,该有的功能足够日常使用,它虽然不是特别符合年轻人的潮流发展,但骨子里的越野感很有味道,一点没有过分的炫耀,在用料上值得考究,做工和用料都可以,的确很用心。不过这台9英寸中控大屏搭载的车机系统有些偏老旧,只能说能够应付日常使用。
空间先强调一点,这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时,车内传递东西或者换衣服时候比较多,车内头部空间都比较大,有空间的归属感,像一个移动的小房子,不会感到压抑,这点还要是点赞的。另外后排空间表现不错,得益于2780mm的轴距表现,以及4900mm的车长,同时后排座椅还支持放倒,对后备箱空间有一定的延展性,如果满载的情况下,后备箱的空间会稍微有点小。
关于动力我只想说,搭载了3.0L V6的发动机,174匹的最大马力或许不是很抢眼,但是255牛米的最大扭矩,5250rpm的转速,可以说专为越野而生,城市确实不是它的秀场,越野才是。传动上匹配5AT变速箱,或许有点“老旧”,但是与发动机还是能够完美的契合。同时底盘悬架算是一大亮点,承载式的车身,前双横臂后多连杆,带有粘性联轴节和牙嵌式差速锁,这配置的确很“硬”!
缺点:不满意的方面也有,对于这辆车来说,想要越野就没有速度,想要空间就没有华丽的外形,想要省油就没有太好的性能,这些都是所有车系的问题,想要舒适吗?那你玩越野的时候那种颠簸的疯狂哪里有舒适啊?还不是好玩得要命,所以说每个人买车都要选好自己想要的样子,适合自己,更能贴切自己生活的一款座驾才对。
醉车者:3.0V6,174马力,255牛米,为啥途达2.5直4,193马力,255牛米别人都说不够用,你这个为什么就够用呢?
帕杰罗,越野场上的“山猫”,甭管其他的越野车有多强势,有多优秀,从来都不能撼动帕杰罗在我心里的地位。
外观上来说,尽管多年未改款,但是经典就是经典,方方正正,是我的菜。
内饰和配置方面,多少就有点差强人意了,硬塑料很多,且在同级别的车型里,科技配置简直就是个渣。30多万的车,竟然连360全景、座椅加热什么的统统没有。
但是在我看来,对于帕杰罗而言,外观和内饰,都是锦上添花的东西。因为真正打动我们的,是它的核心竞争力——越野能力。视野清晰,驾驶角度辽阔,走烂路,你选他绝对没毛病。
油耗方面,有点高,我个人基本是在13、4个油左右,其实你想想,要真想要高性价比的车,也就不会选山猫了。所以油耗这Part我们就过了。
动力方面,帕杰罗自然也不会掉链子,记得有一次,我爬上了一个50度左右的坡道,没有出现任何动力不足的情况。
我们虽然是成年人,但是也不能选择啥都要,享受了山猫带给我们的越野的畅快,就要接受它的美中不足,接下来,我们一起来细数下。
1、舒适性多少差点意思,但是你要是为了舒适而来的,恐怕就不适合买帕杰罗。
2、不知道是不是因为我走烂路太多,虽然大毛病没有,但是小毛病却没断过,有点扎心。
3、噪音算么?但是这些我基本都算在越野成本里了,不能算毛病。
4、车内莫名有一些振动,比如怠速的时候发动机会有规律间隔性的带动整车,震动一下,搞不懂是为啥。
不过总的来说吧,帕杰罗在我心里,依旧是无可替代的车型。毕竟对于我这种喜欢自由,享受自驾,爱玩越野的人来说,帕杰罗简直就是为我量身打造,不管是爬山涉水,还是冬季走冰雪烂路,它从来不会给我掉链子,所以,有啥理由不为帕杰罗打CALL呢?
消防狂人:个人是93,我就打算长途旅游玩,所以就没购置97,内饰异响,怠速碳磁阀异响,配置太低,都是毛病。后来自己加的环影、远程启动、全车隔音,问了天津说加不了方向盘加热,不过就看个人是否真的喜欢,别的毛病没有,将来自己再加个行李架,换套油减,足够耍了
小老婆是母夜叉:山猫梦,永不泯灭!
用户8481850404890:50度的坡道。我是没见过。坡度50%的话角度是26.56度。一般越野车极限爬坡角度也就是30度了。
在市区内跑的话呢,油耗是个22到23之间。
在高速上面跑呢油耗是12到13点五之间。
在二级公路上跑勒大概就是13-18的油耗。
这个车没有,现在流行的什么主动碰撞啊,什么智能驾驶啊,什么先进功能都没有,就是一个原始的车是中东版,现在已经20万公里了,反正只做保养,没修过,换过轮胎,换过电池,其他都好,我觉得他跑50万公里都不得烂。
其他改装我没装过,我就把那个中控台花了1000多块钱换了个中控台,原来那个中控台太老了,换了个安卓系统。