(外观)帕杰罗一共四代,从一代L047,二代V31/V33/V43/V45,三代V73/V77,四代V93/V97,每一代造型都是经典,因为帕杰罗是三菱的灵魂车,每次换代在造型设计上都是全力以赴,不敢有任何节省,现款V93造型设计优秀,整体保持方形体,四轮拱又显肌肉感,但又比上一代V73有所收敛,前风挡依然后倾角较小,保证视野开阔,车内没有任何压抑感,车标已不用红色,而使用金属色,与前中网横格栅配色协调。侧面依然动感十足,豹气在身。
(内饰)仪表台宽大,中控也配上时髦大屏,空调保持手控旋钮,档把及手套箱上部镶嵌老气的木纹,提醒车主这是有历史传承的经典车。内饰整体低调灰黑色,帕杰罗一向如此,座椅皮质也是是触感较硬,车窗宽大,车内乘坐感很好,空间感十足。操纵杆从左到右依次是机械手刹、换挡杆、分动器手柄,也提醒车主这是越野车。
(空间)中大型SUV,7座布局,由于外形方正,坐姿相对直立,所以感觉很宽敞,每个座位都活动自如,第二排中间座也不错,第三排居然也可以,成人感觉可以接受,小孩更没问题,第三排收起向前翻,就是空间不错的行李箱,底板平整。
(配置)V93自动标准版,虽是入门级,但实际是该有的都有,相比其他高配,仅是缺失侧气囊气帘,以及后差速锁,但全系有电子限滑,所以这款是性价比最高的,节省的资金可以入手很好的MT轮胎。
(动力)经典6G72发动机,功率128kw,扭矩255nm,虽然3.0V6,但参数甚至远不如2.0T的发动机,很多车友跟风批评,却不知6G72也有很多优点,成熟可靠,故障率极低,已经用了30年了,经历各种地域、气候的历练,哪里的汽油都能加,虽然单顶置凸轮轴,但也是每缸四气门,扭矩曲线随油门线性增长,越野很好开。
(操控),笔者有幸从一代到四代都开过,一代、二代是典型的越野车操控,从三代开始,车身改为承载式,车重减了400公斤,重心降低,舒适感增加明显。在高速公路上,过弯明显与大梁车感觉不同,平顺性太好了。特别是雨雪天的高速路,不用低头,将分动器手柄向前推一档,由2H变为4H,这时中央差速器起作用,前桥后桥扭矩分配位33%、67%,一下感觉到方向盘重了一点,但立刻感觉到车子稳当了,前轮使劲的路感传递到了方向盘,令车主自信大增,超选的全时四驱是雪地高速的最强搭档。开到薄沙地路线,再向前一档,是4Hlock,中差锁止,放心是硬锁,不会过热,可以放心飙车。爬沙山,就换到4Llock,扭矩放大1.9倍,依然中差锁止,玩沙子可以尽兴,回到正常油路面就换回2H,省油省轮胎,这就是超选四驱的魅力,入手帕杰罗就是奔着超选四驱来的。电子限滑调校的力度得当,一般的陷车从容通过。
(舒适性)这个车舒适性太好了,笔者就用这样的词汇夸赞,完全就是因为承载式车身,不单是减重,关键是重心降低了,加上四轮独立悬挂,过沟坎时跟随感很强,没有任何弹跳感。这是少有的既能高速舒适、又能下路攀爬的越野车。
综述,三菱帕杰罗V93这款经典越野,有着独特的特点,承载式车身四轮独悬,又有超选全时四驱,扭矩放大,少有的大排量自吸发动机,拥有它就是拥有一段独一无二的经典越野记忆,多种迹象表明,三菱无力为帕杰罗继续换代了,明年日本工厂就要关闭。而国内国五车也就到月底能上牌,明年再买就是已上牌的准新车了。
对于山猫,我一直觉得可惜了,只因没有国六发动机,就彻底跟国内消费者无缘了。
这款车虽然很老了,可即便是放在如今,在硬派SUV圈子里,它的粉丝依然不会少。当然,它确实老了,老到那个内饰已经无法吸引人,老到那个用料做工都已经上不得台面,尽管这些并不妨碍越野老炮儿对它的喜爱。
行货的V93帕杰罗,3.0大V6参数很一般,甚至已经远远比不上如今流行的2.0T四缸机,但对于越野这个活儿来说,4缸增压机和V6自吸的“待遇”就要反过来了,当你需要持续绵密的低速扭力的时候,你就能深刻体会到这一点。
另外,帕杰罗全系标配且已经使用多年的那台5AT变速箱,在如今动辄8AT甚至10AT的时代也已经落后了。可只有使用过它的人才知道,这台变速箱有多么可靠,关键是耐造,这么多年下来,无论身边还是网上,你可听说过有车主吐槽?
至于底盘,山猫虽然不是真正带完整大梁的越野车,可在超高底盘和独有的超选四驱系统加持之下,它的越野能力就连普拉多都必须严阵以待,更何况,最后一代普拉多连后桥差速锁都没了。
好吧,还是按如今的标准说下山猫的不足。
第一,它是真的太老了,无论设计还是做工,都已经被深深烙上了上一个时代的印记;
第二,它是真的太硬了,无论转向还是油门,都让人觉得不够轻松,似乎跟普通家用无缘;
第三,它是真的太肉了,3.0升的动力,硬生生给人感觉像2.5,但油耗却又像3.5。
女子爸爸:开局别人还有张图呢,才开始编,你这图都省了,这5毛你是不想赚了是吧
端庄优雅海风Tj:发动机动力弱,变速箱齿轮少,同级别中动力最弱,油耗最高。
就剩下个外形,情怀和价格了。
用户6641291707032:我抓住尾巴买了一个V97,我70后就是要稳定,不要出故障就行,其他无所谓
现在即便你想买进口的帕杰罗,其实也是有点困难的,这困难主要还是:他本身还是国五排放,在“国六时代”国五的排放确实是大问题。
虽然他的定位是中大型SUV,但他的宽敞度达不到标准的中大型SUV,7座的布局下来说,宽敞度并不佳。以我自己为例,175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,宽敞度确实是达不到标准下中大型SUV。
进口的帕杰罗这款车来说,本身就是“高大威猛”类型的,1.9米的高比起我来说都要高很多了,开在大街上确实是属于“鹤立鸡群”的,他整体的造型确实是较为的方正,其实在高速行驶中就可体验到方正造型带来的苦恼了,高速中可明显的感觉到风拍打在挡风玻璃上,耳边的噪音是较为明显的。
虽说是V6发动机,但只要加92号粗粮,不过普通的城市行驶来说,他的油耗是非常惊人的,以城市行驶为主,100元油就是行驶120公里左右,平均下来百公里15L油是要的,真的是油老虎啊。普通的城市行驶来说,他搭载的5AT变速箱确实不怎么样,对驾驶者的意图判断不够灵敏,城市行驶堵车中,平顺性不佳,顿挫感是非常明显的。
帕杰罗本身就是一款主打越野的车型,不过我有点想不通的是,为什么他的方向盘只支持上下调节呢?越野对于驾驶位的要求是比较高的,单纯的上下调节来说,调一个合适的驾驶位都要花不少的时间了,为何就不支持前后调节呢?想不通。
进口的帕杰罗,虽说指导价并不高,但他还是国五排放,这确实是大问题。即便抛开排放的因素,从车本身的因素来说,他一样不适合于城市家庭用车,他的舒适度确实不怎么样,城市行驶来说平顺性也不佳。
外观硬朗,4.9米的车身长度加上2.78米的轴距,保证了内部较大的乘坐空间,但是作为一台硬派越野车,入门版本的帕杰罗没有配备前后桥锁,越野能力不如高配版本。虽然搭载一台3.0L的V6发动机,但动力优势不明显,且油耗过高,不太适合家用。
作为越野界中非常有分量的一款车型,三菱帕杰罗纯粹的越野性能也成为了不少越野迷心中的信仰,特别是SS4-Ⅱ超选四驱系统,兼具了高速公路行驶性能和越野牵引力。然而,距离上一代帕杰罗换代已经是14年前了,尽管纯粹越野性能犹在,但竞争力显然已大不如前。而最近一次升级的2020款车型,也仅对外观装饰进行了升级,强化了“山猫”信仰标识,但值得一提的是,新款帕杰罗推出了比较大的优惠,终端售价甚至不到30万,对于越野迷而言,也算是不错的选择。
现在想花最少的前买到一款还不错的硬派越野车,进口的帕杰罗你逃不掉。V6、四驱、越野能力,任何一项都很耐打。
可是3.0L,V6的动力对于一辆2吨多重的越野车而并不强,导致它在公路驾驶喝急加速时有些吃力,因为转速不断攀升,但动力输出却不足,车就是跑不快。
话又说会来,如果在公路驾驶的时间少,时不时要自驾游或者进藏,那么帕杰罗还是能升任,不仅是四驱系统没问题,关键是它可靠耐用,不会把你丢在路上。
帕杰罗是承载式车身结构,质量更轻便,在底盘中加入了强化梁的设计,这也是它为什么在越野界存活时间比较久的原因之一,三菱的这套四驱系统,可以在高速两驱和高速四驱之间随意的进行切换,既保证了燃油的经济型,又保证了动力性,保值率上面就没有霸道和陆巡这么优秀了,关于售后维修方面,和它国产的帕杰罗的配件都是通用的,所以不用担心价格贵和订货周期长的问题。帕杰罗保有量并不多,属于是小众车型,结构简单故障率低,是帕杰罗的特点,但是对“北京爷们”来说帕杰罗是不能抵抗的诱惑,5000km更换机油机滤,40000km做一次大保养,小保养价格在600元左右,大保养价格在1200元左右,维护成本不算贵。
点评车型:
2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动标准版
购车总价 | 帕杰罗裸车价格不到35万,适合预算不是很充足的买家,购置税就占了29897元,车船税1920元,交强险1100元,上牌就算500元,最后落地价38左右。
同级对比 | 和同类型的普拉多相比发动机方面3.0L的帕杰罗采用的是六缸,而2.7L的普拉多为四缸发动机。同时帕杰罗的发动机的低速扭矩比较出色,越野时的功率输出表现强于普拉多不少。
驾驶体验 | 个人感觉啊方向盘比较重不适合女性,但是也提高了高速行驶的安全性,过大坑和减速带的减震效果很好,悬挂偏硬了点,方向感很好,动力分配的也很灵活,四驱系统脱困能力较好,个人开起来感觉还是很舒服的。
颜值 | 整个车很符合我的审美,车身看起来霸气大气,车的前后大灯也是非常的有越野感,加上后背书包,侧面看来整个车的线条都是阳刚气十足。
油耗 | 市区开起来油耗平均12个左右,跑高速大概就是9个的样子,定速巡航100很让人满意,不急不躁匀速行驶感觉很好,没有说是车大感觉起来偏笨重也是很灵活的。
用户565622844144:这车我喜欢,八万已经准备好了,就差那三十万了
头条用户:请问170多匹马力起步肉吗?
八戒153309690:油耗这么低吗?
点评车型:
2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动标准版
同级对比 | 我喜欢自驾游,然后朋友推荐我买这款车,我就关注了,没想到就这么入了坑,当时看了本田,途昂,红旗,汉兰达,选择这款车是因为情怀吧,了解的时候发现当兵的会有这款车,我呢,也崇拜当兵的人,然后看着性比价不错,就买了。
购车总价 | 落地35万,没有啥优惠活动。
颜值 | 买了车之后就去自驾旅游了,哈哈,这次旅途感觉像是拍电影~这个车真的是属于复古风格了,和景色融为一体特别美!
驾驶体验 | 驾驶体验不错,自驾游路上行驶了两三天,都没有多么累,多亏了座椅的舒适度!动力方面一直走高速,真的体现出来了~加速很快,起步并没有别人说的肉,每个人都有不同的感受吧。方向盘转向很准~轻轻的,很好操控。
油耗 | 高速平均百公里9.2个油,没有多么费油,这款车排量那么高,油耗高点是肯定的,既然选择了它就不能吐糟~毕竟同级车里,比这款车油耗高的又不是没有。
内饰 | 内饰做工精细,用的都是很棒的材料,车内设计复古风格我很喜欢,显得很有故事。
森林生生不息:不堵红灯少13,红灯稍多15,堵了17-19。高速定速巡航11-12。我是3.8的。
用户4136921799770:有没有一个正经人说说这车的,真实油耗
街灯下的老男孩:当时在部队开过73,杠杠滴,开这种车就别在意油耗了,这玩意就不是省油的。
点评车型:
2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动标准版
购车总价 | 裸车价格325800, 购车总价在355000元左右,其中包括上保险,上牌照,交购置税,4s店给洗了车。
同级对比 | 买车的时候对比了一下普拉多, 感觉普拉多的外观不是那么好看,显得有些憨,没有帕杰罗的好看漂亮,所以就选择了帕杰罗。
驾驶体验 | 操控性很好,过弯掉头都令人满意,方向指向感明确,起步时有点肉,我没有起步加油的习惯,加速动作挺快,不开空调对动力没什么影响,跑高速定速巡航比较省心,关键是省油。
空间 | 这款车的空间还是很不错的,前排很宽敞,驾驶位很宽松,后排空间也很大,后备箱的空间同样也很大。
油耗 | 这款车的油耗还是挺高的,我在市区行驶油耗在18个油左右,跑高速的时候15个油左右,不过对于这种越野车来说,这个油耗也不算是很高。
用户70067660979:进口车说起步有点肉,如果是普通SUV只有170多马力的肯定大把人吐槽说没购买意思
实名认证证书:你这保险加上购置税多少钱?