点评车型: 2012款帕杰罗(进口) 3.8L 旗舰版

3.89分“良好”

【购车经历】 帕杰罗算是是我从小到大的情怀车，爷爷辈工作时开的是第二代，就是猎豹黑金刚那一款（我心目中最好看的一代pajero。我爹年轻工作时开过第三代，结果恰巧我现在开上了第四代。 在儿时的记忆里当年的帕杰罗车队也是征战达喀尔的一方豪强 我养了狗，平时也很喜欢去户外休闲娱乐，游泳、爬山之类的，恰巧18年公考上岸后离家较远，而且工作性质有部分需要出勤的任务，于是家里就准备购置新车，而且当时pajero的价格也很有亲和力，就很顺其自然地选了这一款（没有媳妇和女朋友来干扰我的选择😀）。 去找了当地的汽车经销商联络，定了19款的 pajero中东款 金标顶配白色 3.8L 然后从天津港板车拉回来。 顺便提一句：我家里还有一辆第三代pajero v73 银色的 【驾驶感受】 我几乎没开过轿车，都是清一色大越野或者皮卡，这车给我的驾驶感受就是平平稳稳的，高速稳，非铺装路更稳，最棒的一点是视野相当的好。出去玩或者有工作需要开烂路的人很合适。但要是住在城市里或者女生就很难受，因为体型比较大，不好停车。 【越野能力】 也是因人而异，极限越野能力跟牧马人都比不了。但要是长途穿越那是没问题的，毕竟我都已经开着跑过中国版图的西边部分了。有人说中东款会有水箱过热问题，至少我这里还没有出现过。 超选四驱是值得一提的 相当便捷 【舒适性】 舒适性只能说一般 甚至偏下 开那种蜿蜒曲折的山路更是难受 重心太高 腰和颈椎不好的人会很难受 而且座椅包裹度和舒适度还不如家里第三代的v73 只能说是三菱的不思进取吧 【油耗】 我没咋在意油耗 毕竟能吃就能干 【空间表现】 优秀级别 后排可以翘起二郎腿 后备箱也超级大 【最满意】 我很喜欢pajero的外观和机械风格 可能比较恋旧 当大家都在最求更佳犀利动感和科幻流畅的线条设计和造型 而我却更中意能把你带回旧时光里的那些味道 【总结】 适合人群：1.需要工具车的一类人 或企事业单位 2.爱自驾大西北的家庭奶爸 3.山猫情怀爱好者 4.钓鱼佬们 5.郊区农场主 作为ORV（off road vehicle）而言 是一辆好车 性能优秀 可靠稳定 保养维修也不贵 但是，这已经是90年代的标准了 在如今的竞争中早已跟不上节奏 停产和没落是注定的结局 三菱将自己的一手好牌打得七零八落 不仅是自己的失误 也给每一个喜欢山猫（甚至包括Lancer EVO）这款车的人留下了遗憾 我个人认为这也是一种不负责的表现 （看看隔壁老早就停产的HONDA S2000去年为老车主提供的新厂件） 车可能没有生命 但热爱有 一款好的工业产品能改变人们的生活 让人们青睐且为之付出热爱 这就是一种生命力的体现 而对很多男人而言 简直没有比为车付出热爱更简单的理由了 （比如泥巴佬们😄） 以上是我一些很主观的想法 在这里我希望所有车友都能得到自己的热爱

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版

3.79分“良好”

刚刚起步上路时，我刻意在无车的道路上试了试帕杰罗方向盘的虚位，由于帕杰罗的方向盘本身尺寸就偏大，当我左右晃动方向盘时能明显感觉到虚位的存在。当然，这样的调校多少是为了照顾车辆在应对复杂道路情况时，去兼顾操控和驾乘舒适性。而动力方面，新款帕杰罗延续了老款车型的动力总成，依旧是3.0升V6自然吸气发动机匹配5速手自一体变速器，只能说好在对油品的要求很低，加92号汽油即可。虽说5速手自一体变速器确实有些落伍，但是它的平顺性、可靠性则是让帕杰罗坚持使用它的主要原因。开起来的实际感受是，如果你和我一样开惯了搭载涡轮增压发动机的城市SUV车型，就可能会嫌帕杰罗这套动力系统在城市道路上的反映有些太慢，动力不能及时涌现，并且几乎找不到爆发点。而超车动作算是能正常的完成，只是缺乏一些快感。但要说好的方面，这套动力系统在应付坡道或者烂路时，会显得比较轻松，动力输出也比较平稳，话说回来，这也许才是对那些需要驾驶它出去“浪”的人最需要的吧。当我们真正驶入一段比较长的烂路时，硬派越野给人带来的信心一下子就显现出来了。在切换至四驱模式之后，帕杰罗在布满拳头大小鹅卵石、稀泥和坑洼的道路上行驶起来果真如履平地，就这一点来说它和我们日常驾驶的高离地间隙SUV车型还是有明显区别——城市SUV也许以20码的时速能够通过，而帕杰罗完全可以用60、70码的速度碾压而过，且几乎丝毫不影响车内人员的乘坐舒适性。坦白讲，帕杰罗的悬挂系统在应对这种连续颠簸和抖动时的表现的确让我欣喜，这也不是单纯靠悬架的调校来实现的，而是要靠底盘的整体标定来影响车辆在应对复杂道路情况时的表现——将细微的震动吸收掉，在面对颠簸时又能及时拉住车身，保持车身稳定。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动舒适版

3.29分“良好”

帕杰罗是进口汽车，价格也没有高高在上，但他还是国五排放，购买之前要先咨询清楚，当地国五还可以上牌不。 帕杰罗的外观是他的精华之一，帕杰罗也叫做“山猫”，在车头，车身拉花，内饰，座椅等都可看到“山猫”的铭牌，在越野者心目中，一定程度上“山猫”的知名度还会大于帕杰罗。几乎垂直的D柱，行李架，后挂式备胎，超大的轮拱等硬派元素确实足够的经典。他的内饰并不时尚，对称式的中控屏保留了一定的实体按键，设计偏老派。仪表盘样式并不新颖，显示的信息谈不上丰富，并且字体的易读性不够好，高速驾驶观看尤其费劲。他搭载的是腾讯车联ALL IN CAR系统，屏幕足够的顺滑，不过智能化不佳，连语音识别控制都没有，差评。 他的空间整体的表现还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅，前排可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有大约3指的腿部空间，若满载时，这样调节座椅才可让二三排都拥有不错的空间表现。不过他的第三排来说，我就觉得有点的压抑，本身空气流动性就不佳，晕车者注意了，能不坐第三排就不要坐。 内嵌H型大梁的承载式车身结构，配上3.0L V6发动机以及5AT变速箱。日常的驾驶中，一般的城市和山区道路能应付自如。只不过，在深踩油门时，动力也并不会有明显的提升，是一款日常代步够用但算不上动力太好的车。铺装道路上，低速状态下沉的难以转动的转向手感，当你时速120km/h巡航在高速公路上，帕杰罗的转向不会让你感到丝毫的飘。5AT变速箱对驾驶者的意图判断不够灵敏，城市行驶堵车中，平顺性不佳，不过对于越野车来说，可靠性才是最重要的。 对于帕杰罗来说，他不怎么适合于城市家庭用车，并且255牛·米的最大扭矩也难言速度与激情，他主打的是越野。不过国五的排放，在国六时代买车都不容易啊。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵越野典藏版

3.07分“良好”

【动力】三星帕杰罗搭载的是一台代号为6G72的3.0升自然吸气V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N·m，匹配的是5AT变速箱。 这台发动机在参数方便并不算出色，甚至可以说是有点低，变速箱挡位也不多，从账面数据来看同级别是没什么优势的。 其实这样也不是没有什么好处，这台发动机对油品的要求非常低，而且耐久性表现较好， 这也其实都是一台合格的越野车该有的能力。 不过这套动力总成在市区内驾驶时给人的感觉非常肉，毕竟是小马拉大车，起步不够快，中后段加速也有无力感。变速箱的响应也不太积极，踩下油门之后需要一定的反应时间。这并不是一台有驾驶乐趣的车型，甚至日常代步动力感受都有点不太合格。 那么帕杰罗到底有多慢？实测百公里加速在15秒左右，你真的很难找到一台比它还慢的车了。 另外帕杰罗的转向调教完全是越野车的风格，转向比比较大，简单来说就是方向盘的虚位多，指向性差，在市区内转弯以及倒库时都需要一定的技术。 【越野】动力不行不代表帕杰罗的越野能力不行，它配备的是全时四驱系统，官方称之为超选四驱，结构比较复杂。 实测在越野中帕杰罗的表现足够优秀，不管是交叉轴还是松软的土坡都能够轻松通过。但由于动力比较弱，所以在非铺装路面上撒欢时还是有一种力不从心的感觉。 【外形】帕杰罗在外形方面给人的感觉比较方正，越野车独有的那种气势感在帕杰罗上体现的非常明显。不过细节方面不够精致，尤其是大灯组犹如“白内障”一般，很难让人提起兴趣。 侧面线条给人的感觉也比较平直，自带的踏板以及防擦侧裙看起来非常霸气。 车尾的造型难得有一些比较精致的感觉，尤其是对外挂式备胎处理器的比较出色，下包围部分银灰色的防擦板也有效增加了质感。 【内饰】帕杰罗的内饰设计比较粗犷，用料方面软质材料使用比较多，但没有什么档次感可言，细节不够精致。 挡把部分的机械手刹、四驱系统切换手柄等看起来比较凌乱，不过对于喜好越野的用户来讲可能这才是越野车该有的样子。 【总结】帕杰罗目前来看唯一的优势就是越野能力尚可，除此之外几乎是一无是处，外形/内饰都不够精致，日常代步舒适性比较差，而且动力也比较肉，同级别来看并没有什么竞争力可言，笔者很难找到一个推荐它的理由。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵越野版

3.36分“良好”

这车外观够硬，虽然多年未改款，但是依旧是一代经典，方方正正，你可以说情怀，也可以理解成喜欢。驾驶视野很高，可以看着其他车的车顶前行。 配置：同级别车相比，科技配置虽然很渣，三十多没有过多的高端配置，国产同级别20多万能拿下的360全景、座椅加热等等通通没有，但是目前拥有的功能也足够满足日常使用。 同级别价格：进口越野车来说，高配三十多万同级别空间足够大，与丰田普拉多低配版55万相比，两把锁超选四驱，百公里内随意切换，更具性价比。越野，走烂路选他准没错。与国产中大suv：国产看过哈弗h9、荣威rx8，相对比，首先是多年的使用口碑完全碾压，国产性价比高是高，高科技配置应有尽有，哈弗h9更是上拔天，下拔地，中间还要拔空气， 2.0的动力参数足够诱人，但是耐久性应该不如山猫稳定！ 内部空间：够宽敞，前排、第二排家庭用一点也不拥挤，座椅多种放倒方式，怎么放平都是是床，自驾远行越野应急，还是日常很安逸。七座车，第三排座椅收起后备箱特宽敞，不必多言。 日常驾驶感受：高速120轻轻松松，底盘够稳，转弯同速度下相比开过的其他国产越野，稳稳当当，一点不飘（高速同乘人员感受，与之前所驾驶的国产车相比，国产车转弯同速度下车身倾斜角更大），换挡平顺，基本不存在换挡顿挫！超车只要舍得给油，一脚下去，只要油足够，对土豪来说一切都不是问题。 油耗:温柔驾驶，平均13.3升百公里，0.76元一公里。两吨了，油耗在预料之内，可以接受。越野车，坑洼路面振动过滤性差，这点难以改变。隔音一般了，100以上风噪音有点大，只能开启音乐避免了。胎噪声无法避免，除非换胎。 动力：3.0的发动机，十几年前的技术，虽然够用，够稳定，但是对比同级别、同排量来说，多年未改款，各项参数比不过国产2.0发动机参数。 内饰和功能：内饰虽然足够经典(其实真是想当粗糙，过时)但多年未改进，与其他国产同级别车相比，差距确实很大。功能最不满意的就是车机，倒车影像像素跟老年手机一样。 方向盘机械助力，低速蠕行女士可能会觉得很费劲。 看重内饰和配置的人，不建议帕杰罗，因为除了选四驱和经典外观，与国产同级别车比基本上没有配置和内饰可言。追求稳定和空间，喜欢硬派越野，可以考虑帕杰罗，虽然多年未换代，但也间接证明了稳定性与可靠性，日常保养不贵，加92好养。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动标准版

3.36分“良好”

现在即便你想买进口的帕杰罗，其实也是有点困难的，这困难主要还是：他本身还是国五排放，在“国六时代”国五的排放确实是大问题。 虽然他的定位是中大型SUV，但他的宽敞度达不到标准的中大型SUV，7座的布局下来说，宽敞度并不佳。以我自己为例，175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，宽敞度确实是达不到标准下中大型SUV。 进口的帕杰罗这款车来说，本身就是“高大威猛”类型的，1.9米的高比起我来说都要高很多了，开在大街上确实是属于“鹤立鸡群”的，他整体的造型确实是较为的方正，其实在高速行驶中就可体验到方正造型带来的苦恼了，高速中可明显的感觉到风拍打在挡风玻璃上，耳边的噪音是较为明显的。 虽说是V6发动机，但只要加92号粗粮，不过普通的城市行驶来说，他的油耗是非常惊人的，以城市行驶为主，100元油就是行驶120公里左右，平均下来百公里15L油是要的，真的是油老虎啊。普通的城市行驶来说，他搭载的5AT变速箱确实不怎么样，对驾驶者的意图判断不够灵敏，城市行驶堵车中，平顺性不佳，顿挫感是非常明显的。 帕杰罗本身就是一款主打越野的车型，不过我有点想不通的是，为什么他的方向盘只支持上下调节呢？越野对于驾驶位的要求是比较高的，单纯的上下调节来说，调一个合适的驾驶位都要花不少的时间了，为何就不支持前后调节呢？想不通。 进口的帕杰罗，虽说指导价并不高，但他还是国五排放，这确实是大问题。即便抛开排放的因素，从车本身的因素来说，他一样不适合于城市家庭用车，他的舒适度确实不怎么样，城市行驶来说平顺性也不佳。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动舒适版

4.5分“优秀”

这款车子外观设计的还是非常帅气的，整体颜值相当的高。帕杰罗外观直白，就是越野车简单和粗壮，看起来就很结实。内饰就很普通，不豪华也不时尚，但是整洁的内饰也让我觉得没有那么凌乱，看着还行。帕杰罗动力我觉得已经很棒了，3.0的动力我认为很充沛了。帕杰罗操控很精准，方向盘轻盈操作，几乎没有山猫虚位，指哪到哪，刹车和油门只要按时保养就绝对不会出毛病，在操控上我对帕杰罗还是很满意的。帕杰罗的舒适度就没有那么舒服了，座椅的包裹和角度很直，长时间驾驶多少会有些许的劳累。车辆的整体空间我觉得还是比较宽敞的。一般建议四人左右最好，能够把后备箱的空间利用起来。越野装备啥的绝对够用。油耗：帕杰罗的油耗要比城市SUV高一些，这是我可以接受的范围，我们开着越野车也会让他吃的饱饱的，绝对不抠门。关于油耗方面，我没有很在意，玩越野的都应该有这个共鸣，如果说在乎的太多那玩起来也会不舒服的，人生嘛，该享受的时候就是要享受，我的心态一直保持的都挺好，所买自己喜欢的东西，玩自己喜欢的事情，是我的宗旨，也是我一直以来的愿望目标吧。总体评价安全适用型。

点评车型: 2014款帕杰罗(进口) 3.0L 精英超越版

3.93分“良好”

外观大气，空间大，油耗不算高（15个的样子），保养便宜，4s套餐不超过600元，可靠性好，基本没什么毛病。内饰老旧沉闷，塑料感太强，操控性不错，毕竟这么大的车，驾驶感受一般，个人感觉不适合城市通勤适用，太硬，完全没有舒适性可言

点评车型: 2007款帕杰罗(进口) 3.8 五门GLS 旗舰天窗版

4.9分“优秀”

买车前看了很多越野品牌，对比的很久，虽然是个老车，但纯进口的军工做工还是很不错的，这台车油耗跟高温是通病，高温很好解决，油耗不介意的话绝对可以入手，操控性相当不错，不比*田差，空间及外观也是个人非常喜欢的，尤其是原车的来福音响，没得挑剔了

点评车型: 2008款帕杰罗(进口) 3.8 三门GLS 炫酷版

3.64分“良好”

外观憨萌可爱，内饰朴素中庸，，空间很小，动力十分强悍，配置高端实用，操控得心应手，舒适性略微欠缺，但是越野非常出色。在众多越野车型中，有一个这样的车型，他号称山猫，是日系越野车的代表作之一，他有着三菱最高端的越野技术，驰骋达喀尔拉力赛，成绩颇优，性能过人，在人们心中有着不可替代的位置，虽然他没有丰田霸道酷路泽那么名气大，但是性能绝对是要比霸道强的，他就是三菱的帕杰罗，性能方面，他有着三菱著名的二代超选四驱系统，同时配备后差速锁，他与普通分时四驱不同的是，在4H的模式下，中央差速器并没有被锁止，车辆可以根据路况信息来分配前后轮的扭矩分配，只有在4HLC和4LLC的模式下，才锁止中央差速器，采用全时的高低速四驱。所以这套超选四驱系统，优于普通丰田系的全时四驱和分时四驱。帕杰罗V87.在越野界，被誉为“山猫”的三门版V87可谓是名不虚传，无论是河滩山林，还是沙漠越野，闪转腾挪那是独步天下。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵越野典藏版

3.5分“良好”

一句话总结就是：这是一台不错的硬派越野车，不过着实是太老了。 最大的软肋是它的动力，这台年纪分分钟比你还大的6G72 3.0升发动机配合5AT变速箱，加速之肉跟霸道2700上的那台发动机不相上下，高速超车切记预留足够的距离，否则机会很尴尬，还好皮实耐用不挑油。 半大梁式的车架给帕杰罗赋予了硬派越野车当中还算得上是不错的操控性，它更擅长的是高速穿越，而不是极端的攀爬，配合起二代超选四驱系统，在非铺装路面的高速行驶表现还是有两把刷子的。 当然，帕杰罗的老还体现在了内饰设计方面，中控台设计古板，储物小空间严重缺乏，甚至连门板太窄放不下一个钱包。至于什么自动驾驶辅助和智能车机就更别想了。 如果你还是喜欢，建议去找一台3.8发动机的帕杰罗。要么，去找一台新一代的帕杰罗劲畅。这台用3.0的帕杰罗就让它留在记忆里好了。

点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动舒适版

3.79分“良好”

三菱帕杰罗在越野迷心目中有很高的地位，虽然这款车目前处于停售状态，不过这款车的热度并不低。帕杰罗搭载的是一台3.0L自然吸气发动机，代号为6G72，最大马力174Ps，最大扭矩255N·m。这台发动机虽然数据不亮眼，但是采用单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强，皮实耐操。如果想买一台越野车，那么帕杰罗依然是不错的选择。