“山猫”帕杰罗的外观就是越野派的风格设计,这么多年来并没有什么太大的变化,到处都是板正的线条角度,在我来看它的外观没有什么时尚可言,但是我也很喜欢这种硬派越野风格,前脸,侧面到车尾都是棱棱角角的,因为“山猫”天生就自带越野范,虽然平庸但是很有味道。
内饰不敢恭维,毕竟帕杰罗不是主打豪华和科技感,该有的功能足够日常使用,它虽然不是特别符合年轻人的潮流发展,但骨子里的越野感很有味道,一点没有过分的炫耀,在用料上值得考究,做工和用料都可以,的确很用心。不过这台9英寸中控大屏搭载的车机系统有些偏老旧,只能说能够应付日常使用。
空间先强调一点,这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时,车内传递东西或者换衣服时候比较多,车内头部空间都比较大,有空间的归属感,像一个移动的小房子,不会感到压抑,这点还要是点赞的。另外后排空间表现不错,得益于2780mm的轴距表现,以及4900mm的车长,同时后排座椅还支持放倒,对后备箱空间有一定的延展性,如果满载的情况下,后备箱的空间会稍微有点小。
关于动力我只想说,搭载了3.0L V6的发动机,174匹的最大马力或许不是很抢眼,但是255牛米的最大扭矩,5250rpm的转速,可以说专为越野而生,城市确实不是它的秀场,越野才是。传动上匹配5AT变速箱,或许有点“老旧”,但是与发动机还是能够完美的契合。同时底盘悬架算是一大亮点,承载式的车身,前双横臂后多连杆,带有粘性联轴节和牙嵌式差速锁,这配置的确很“硬”!
缺点:不满意的方面也有,对于这辆车来说,想要越野就没有速度,想要空间就没有华丽的外形,想要省油就没有太好的性能,这些都是所有车系的问题,想要舒适吗?那你玩越野的时候那种颠簸的疯狂哪里有舒适啊?还不是好玩得要命,所以说每个人买车都要选好自己想要的样子,适合自己,更能贴切自己生活的一款座驾才对。
醉车者:3.0V6,174马力,255牛米,为啥途达2.5直4,193马力,255牛米别人都说不够用,你这个为什么就够用呢?
这车外观够硬,虽然多年未改款,但是依旧是一代经典,方方正正,你可以说情怀,也可以理解成喜欢。驾驶视野很高,可以看着其他车的车顶前行。
配置:同级别车相比,科技配置虽然很渣,三十多没有过多的高端配置,国产同级别20多万能拿下的360全景、座椅加热等等通通没有,但是目前拥有的功能也足够满足日常使用。
同级别价格:进口越野车来说,高配三十多万同级别空间足够大,与丰田普拉多低配版55万相比,两把锁超选四驱,百公里内随意切换,更具性价比。越野,走烂路选他准没错。与国产中大suv:国产看过哈弗h9、荣威rx8,相对比,首先是多年的使用口碑完全碾压,国产性价比高是高,高科技配置应有尽有,哈弗h9更是上拔天,下拔地,中间还要拔空气, 2.0的动力参数足够诱人,但是耐久性应该不如山猫稳定!
内部空间:够宽敞,前排、第二排家庭用一点也不拥挤,座椅多种放倒方式,怎么放平都是是床,自驾远行越野应急,还是日常很安逸。七座车,第三排座椅收起后备箱特宽敞,不必多言。
日常驾驶感受:高速120轻轻松松,底盘够稳,转弯同速度下相比开过的其他国产越野,稳稳当当,一点不飘(高速同乘人员感受,与之前所驾驶的国产车相比,国产车转弯同速度下车身倾斜角更大),换挡平顺,基本不存在换挡顿挫!超车只要舍得给油,一脚下去,只要油足够,对土豪来说一切都不是问题。
油耗:温柔驾驶,平均13.3升百公里,0.76元一公里。两吨了,油耗在预料之内,可以接受。越野车,坑洼路面振动过滤性差,这点难以改变。隔音一般了,100以上风噪音有点大,只能开启音乐避免了。胎噪声无法避免,除非换胎。
动力:3.0的发动机,十几年前的技术,虽然够用,够稳定,但是对比同级别、同排量来说,多年未改款,各项参数比不过国产2.0发动机参数。
内饰和功能:内饰虽然足够经典(其实真是想当粗糙,过时)但多年未改进,与其他国产同级别车相比,差距确实很大。功能最不满意的就是车机,倒车影像像素跟老年手机一样。
方向盘机械助力,低速蠕行女士可能会觉得很费劲。
看重内饰和配置的人,不建议帕杰罗,因为除了选四驱和经典外观,与国产同级别车比基本上没有配置和内饰可言。追求稳定和空间,喜欢硬派越野,可以考虑帕杰罗,虽然多年未换代,但也间接证明了稳定性与可靠性,日常保养不贵,加92好养。
帕杰罗,越野场上的“山猫”,甭管其他的越野车有多强势,有多优秀,从来都不能撼动帕杰罗在我心里的地位。
外观上来说,尽管多年未改款,但是经典就是经典,方方正正,是我的菜。
内饰和配置方面,多少就有点差强人意了,硬塑料很多,且在同级别的车型里,科技配置简直就是个渣。30多万的车,竟然连360全景、座椅加热什么的统统没有。
但是在我看来,对于帕杰罗而言,外观和内饰,都是锦上添花的东西。因为真正打动我们的,是它的核心竞争力——越野能力。视野清晰,驾驶角度辽阔,走烂路,你选他绝对没毛病。
油耗方面,有点高,我个人基本是在13、4个油左右,其实你想想,要真想要高性价比的车,也就不会选山猫了。所以油耗这Part我们就过了。
动力方面,帕杰罗自然也不会掉链子,记得有一次,我爬上了一个50度左右的坡道,没有出现任何动力不足的情况。
我们虽然是成年人,但是也不能选择啥都要,享受了山猫带给我们的越野的畅快,就要接受它的美中不足,接下来,我们一起来细数下。
1、舒适性多少差点意思,但是你要是为了舒适而来的,恐怕就不适合买帕杰罗。
2、不知道是不是因为我走烂路太多,虽然大毛病没有,但是小毛病却没断过,有点扎心。
3、噪音算么?但是这些我基本都算在越野成本里了,不能算毛病。
4、车内莫名有一些振动,比如怠速的时候发动机会有规律间隔性的带动整车,震动一下,搞不懂是为啥。
不过总的来说吧,帕杰罗在我心里,依旧是无可替代的车型。毕竟对于我这种喜欢自由,享受自驾,爱玩越野的人来说,帕杰罗简直就是为我量身打造,不管是爬山涉水,还是冬季走冰雪烂路,它从来不会给我掉链子,所以,有啥理由不为帕杰罗打CALL呢?
消防狂人:个人是93,我就打算长途旅游玩,所以就没购置97,内饰异响,怠速碳磁阀异响,配置太低,都是毛病。后来自己加的环影、远程启动、全车隔音,问了天津说加不了方向盘加热,不过就看个人是否真的喜欢,别的毛病没有,将来自己再加个行李架,换套油减,足够耍了
小老婆是母夜叉:山猫梦,永不泯灭!
用户8481850404890:50度的坡道。我是没见过。坡度50%的话角度是26.56度。一般越野车极限爬坡角度也就是30度了。
在市区内跑的话呢,油耗是个22到23之间。
在高速上面跑呢油耗是12到13点五之间。
在二级公路上跑勒大概就是13-18的油耗。
这个车没有,现在流行的什么主动碰撞啊,什么智能驾驶啊,什么先进功能都没有,就是一个原始的车是中东版,现在已经20万公里了,反正只做保养,没修过,换过轮胎,换过电池,其他都好,我觉得他跑50万公里都不得烂。
其他改装我没装过,我就把那个中控台花了1000多块钱换了个中控台,原来那个中控台太老了,换了个安卓系统。
外观憨萌可爱,内饰朴素中庸,,空间很小,动力十分强悍,配置高端实用,操控得心应手,舒适性略微欠缺,但是越野非常出色。在众多越野车型中,有一个这样的车型,他号称山猫,是日系越野车的代表作之一,他有着三菱最高端的越野技术,驰骋达喀尔拉力赛,成绩颇优,性能过人,在人们心中有着不可替代的位置,虽然他没有丰田霸道酷路泽那么名气大,但是性能绝对是要比霸道强的,他就是三菱的帕杰罗,性能方面,他有着三菱著名的二代超选四驱系统,同时配备后差速锁,他与普通分时四驱不同的是,在4H的模式下,中央差速器并没有被锁止,车辆可以根据路况信息来分配前后轮的扭矩分配,只有在4HLC和4LLC的模式下,才锁止中央差速器,采用全时的高低速四驱。所以这套超选四驱系统,优于普通丰田系的全时四驱和分时四驱。帕杰罗V87.在越野界,被誉为“山猫”的三门版V87可谓是名不虚传,无论是河滩山林,还是沙漠越野,闪转腾挪那是独步天下。
作为一台硬派越野车,舒适性以及操控性不太适合家用,配置也仅能满足日常的使用,而它的优势是搭载了性能出色的四驱系统,非承载车身等,都是越野车的标准配置,动力储备足够越野。
现在想花最少的前买到一款还不错的硬派越野车,进口的帕杰罗你逃不掉。V6、四驱、越野能力,任何一项都很耐打。
可是3.0L,V6的动力对于一辆2吨多重的越野车而并不强,导致它在公路驾驶喝急加速时有些吃力,因为转速不断攀升,但动力输出却不足,车就是跑不快。
话又说会来,如果在公路驾驶的时间少,时不时要自驾游或者进藏,那么帕杰罗还是能升任,不仅是四驱系统没问题,关键是它可靠耐用,不会把你丢在路上。