【最不满意】 车机系统不够稳定，偶尔会出现死机的情况，有时候语音识别和智能互联系统也不太灵敏，会出现反应迟钝或者无法识别指令的现象。另外驾驶时风噪和胎噪挺明显的，关窗后会好一点，但是还能感觉到。 【空间表现】 说一下空间，以前试驾过不少其他国产品牌，大部分视野类似于轿车，坐到里面有点憋屈，通透感比较差，这么大的车在城里开，考验开和停车技术，所以说新虎8相对来说还是不错的。 【内饰】 说到内饰，还是有进步空间，座椅再长一点就舒服了，另外这个旋钮档个人来讲，不是特别喜欢，孩子说怎么感觉跟家里的煤气灶一样，能拧来拧去的。部分实体按键位置得适应一下。新车的异味有点大，需要多通风散味。 【外观】 外观设计偏保守，没有那种让人眼前一亮的感觉，车尾设计如果能增加更多细节会更有层次感。接缝倒是都很均匀，但感觉车漆稍微有点薄。 现在新出的车都是向新能源车看齐，有点电车的设计味道。 【乘坐感受】 悬架调校是那种韧性风格，不是一味的软，过弯时能感觉到侧向支撑，很厚重，没有我老车的那种松散感觉，不过车内噪音还是有些过滤的不够彻底，还有待进一步的完善空间。

这是我人生的第一台马自达，非马粉，只实话实说 【外观】 外观完全符合我审美。回想2014年时我对昂克赛拉可谓一见钟情，尤其是前脸和车身的设计让我印象特别深刻，可惜超出预算最后选择了其他品牌。如今预算充裕有幸再遇马自达，前脸的笑脸led灯带竟然让我梦回2014那种倾心，还是九风道流线车身再加遛背suv，果断入手 【空间】 中型suv空间够用了，我175cm坐前排头顶有一拳多空位，坐后可以跷二郎腿。后备箱我感觉偏小了点，应该是妥协了后排空间吧 【内饰】 内饰紫白相间撞色，显得高级又不俗气，该软的软 【智能座舱】 大屏幕又见大屏幕，不过这是大连屏左右部分能够分段操控，开车时候不用担心被副驾的人乱操作影响到。语音助手响应还挺快的，发呆不明显。最满意一点就是，我驾驶时候看手机，语音助手会提醒我不要分心，要安全驾驶。当我打哈欠的时候，她又提醒我注意休息。真有种小女仆管家坐车里的错觉 【续航能耗】 纯电部分wltc160公里，不过不失吧，续航不算长。市区内日常通勤能干到13-14度能耗，能用电就坚决不用油的情况下，除去偶尔兴起的激烈驾驶外，续航挺实的，基本走多少公里就耗多少公里电。还没有机会上高速，高速能耗待测。 【辅助驾驶】 走省道时候开过高速领航，跟车距离可以调节，分三档的。打灯能自动变线，感觉挺果断不拖沓，像个老司机。如果高速开辅助驾驶的话应该会更舒适。试过在市区内试过开启，有点智障，该超车的不敢超，人多车多的时候会叫你接管，所以还不如自己开。自动泊车还是那样鸡肋，让她自己磨磨蹭蹭的停还不如手动停。有用的我认为是遥控停车，用过3次。人在车外，app控制车辆前后移动，把车移出来再上车，别人停不了的车位，我能停嘿嘿 【充电时间】 家充7kwh，从10%到100%电量，四小时可以充满。外面超充400v的，同样电量，三四十分钟可以充满 【最满意】 着重说一下驾驶感受，满分100我能给110分：1.舒适模式在cdc电磁悬挂调节下过颠簸路面和减速带很舒服，滤震做得很好。2.运动模式动力输出马上就上来了，电门很跟脚，力量随踩随有，猛踩（地板油）是线性加速完全不感到头晕。而cdc加持下劈弯不感到很强烈的侧倾，不需要用身体跟向心力做很大的抵抗。3.节能模式是动能回收最大的，但巧妙的是，松开踏板也不会感到头晕，毕竟我也是众多网约车头晕受害者之一。无论是瞬间加速和制动都不会感到头晕，这不就是油车的调教吗？一个字绝 【最不满意】 1.车机系统app实在太少，软件商城app更少，目前只有微博还有几个什么儿童app可供下载 2.文件夹的显示逻辑差，每次打开qq音乐都需要点按很多层界面才能进去想要播放的专辑，在几百首歌曲里面找想要听的歌曲显得异常艰难，很不人性化 3.转向影像和360影响界面顶部都会被几个小字体遮挡，影响观察，不知道会不会ota优化掉

油耗不知道什么时候降到那些测评的水平，动力是真的足，第一次超车吓一跳

先说优缺点：1、乘坐空间够宽敞，后排三个成人都不拥挤。2、外观不张扬适合大众审美，接受度高。3、车机足够流畅，配置丰富，电池大牌，用料够硬。4、操控在suv上算是很不错了，体感加速其实很快，在高速上妥妥够用，变道也流畅，不是想象中的前驱体验。5、功耗在这个体型算优秀的，高速跑的快18，低速跑得慢13.5，在这价位是很不错的产品； 缺点来一些：1、近光灯很够用可以调高低，远光灯根本不行，不透不远不亮不能调节高低。2、没有前备箱没办法，但是后备箱下层也没空间，其实可以调整低音炮位置再挖一些空间出来的，后备箱空间不算优秀。3、HUD抬头显示已经用习惯，但我觉得调节高度太低，能更高一些就好了。4、司机开起来没什么问题，乘客坐不习惯肯定容易晕车的，虽然能关闭动能回收，但是过弯后排多少有些晃。5、车机流畅但不好操作，有些地方还是需要中文标识的，常用功能应该图标大一些，要么就语音助手更聪明精准点，软件够用但是还是少了。6、那么多功能还要等OTA才能用，哨兵，遥控车辆，行车记录仪虽然内置但是软件不流畅，晚上画质差了点。7、官方贷款不够友好透明，其他更优惠。8、4s店整个中山才一家小小的。9、智驾真的不能太相信，要自己看着，而且不是电容式感应方向盘，识别你在扶，要施加一点力感应，这个智驾就太老实，很多地方虽然有个标50/60，但没人跑那种速度的，这种速度特别危险。要随时自己接管加速，变道也是愣头青不知道变道车的距离和后面车的距离，就临时用用和高速辅助一下就行，千万别犯困，困了找地方睡。10、配件少了些，甚至官方软件都少。11、风噪胎噪有的，但这个价位体型应该不算缺点，但有些路不是那么好的，还是有些低音噪音，虽然没有到压耳问题。 裸车价格131800，保险店里买5200，上牌500，临牌30，银行贷2年，2.5厘，总利息3600。 说一下买车前的琐碎： 车型选择：因为身高就只能买suv，紧凑型其实够的，但是又想要后排放倒能放自行车和能当一下床，就选大一点的。 能源选择：纯油/插混/增程/纯电都有对比过， 纯油不能睡车上但耐用，但是我的经济意味着跑的少，那就失去了买车的意义了； 插混保养成本更高，有一定失速风险，而且没电动力差（网上案例）； 增程真的差点就买了，以为200公里够用，再多久用油，噪音也比插混纯油小，没想到实际就160，还要有锁电电量，可能实际更短，油耗也不低，电池寿命值短； 纯电比较适合我的情况，我回老家才200km，平时出门也是珠三角地区，平时上下班也很近，家里能装充电桩，在外就快充，楼下也有慢充就是贵了些，纯电保养简单，使用比较纯粹，噪音小纯电是最优解，平时用车多 基本短途； 有看过二手小鹏G6 580km 智驾快充空间车机品牌都还行，但是有低音噪音这点很劝退，真的看了很久二手市场。 银河e5，小了些，底盘软，电池品牌差点，外观车机品牌都挺好。 深蓝s05，小了些，不能当床，矮了些，动力电池品牌销量外观都挺好。 马自达ez60，够大，纯电贵，增程问题纠结，操控空间电池品牌可以，但是味道大，很硬，后排不舒服，压抑。 纯油就看了吉利的博越L，空间外观品牌车机都很棒，但是无奈是油车，要是不选电车这个是优选的。 不过车子最终还是交通工具，开往自己想去的地方才是重点，现在电车发展了那么多品牌，那么多种能源选择，对消费者都是好事，可以选择自己适合的车辆，不像以前只能日产德系美系，还是希望能支持一下国产品牌。

本来想买老款的，没想到25款的虎8也出来了，整车也升级了，有了虎8plus的外观前脸，更是升级了大灯透镜，以前被吐槽的远光差的问题没有了。。。。哈哈哈哈哈哈，买到了喜欢的车，简直太爽了，关键是一定要手动，手动，手动，重要的事情说三遍，我之前的10年老伊兰特就是手动挡，8000买的。刚好赶上报废国补，就赶换了。该说不说，开上手动挡就爱上手动挡了，太舒服了。看了一年多懂车帝，现在手动挡的车型就只有瑞虎8和捷途系列了。。。那就挑一个最好的。很多人说现在没人买手动了，手动累，，我想说的是这些人不懂手动的优点，动力一个随叫随到呀，，试驾车没有1.5手动的，都是1.6鲲鹏动力的，销售让我试一下提速，运动档，地板油。提速确实不错。但是开我的1.5手动，直接2挡地板油，，，，一点不比1.6的慢呀，实话实说，但我没开过2.0的，应该能更快吧。而且手动箱子更皮实，维修还便宜，保养也便宜。妥妥的够用了，准备一车开十年 对了，再说一下价格，10.99，优惠3.35，旧车报废了3000，国补15000，政府又额外补3000。算上购置税保险上牌，全算上6.6w，，，全款提回家，，，哈，省的钱干点啥不香呢？1500换了一套雪地胎，150换了个发动机护板，2500贴了个窗户膜，加全车tpu车衣。。车衣我爸花钱，本来我是不想贴的，跟帝豪一个价的车贴个车衣，，我都觉得丢人。。😂，但一想。老话说得好，开捷达加98，该省省，该花花。所以，，不多说，直接安排。 油耗方面，我开车还在摸索规律，所以比较高，大概10.3的油耗。 额外要说一下，这个车的自动驻车，确实很方便。但他有一个机制，是我这几天发现的。就是停的坡越陡，他解除需要的力就越大，就要踩更多油门，不太顺畅。说白了，踩多了就响胎，踩少了熄火。手动挡就应该配机械手刹。这些真花里胡哨。 还有就是，，有个毛病，，变速箱在冷车启动时换不了档，，我东北的，晚上零下20多度，可能油都在底下吧，升档很涩，降档干脆减不了，推不进去一档，而且冷车时候刹车踩一点点就重刹，暖机之后才能好一点。挂挡也更顺畅了，吸入感很棒。咚咚咚的声音，很清脆，基本没噪音，就是胎噪，安静很多。没那么多要求，噪音声还没有二挡风大呢。 空间方面，我是最喜欢的。虎8后备箱能正正好好放下我奶奶的轮椅。这点给好评，别的suv同级别的放不下。我选车最重要的一条，也是唯一一条标准就是后备箱能放下轮椅。。。。到时候可以去露营啦。有很大空间装吃的。 喜欢手动想入手的朋友们，无脑买这个25卓越吧。给各位试好了。只能买手动哦，自动千万别碰。要买必须1.6，2.5的自动挡听说不是一般的肉。哈哈

来自非粉丝新车主，不带太多感情的评价。之前的车是老油车。选的max+21寸轮毂，电外后视镜效果不错但是担心稳定性。 先整体评价一下，还是很满意的： 同价位没有明显短板，配置较高，性价比可以跟某迪较量下，操控感受很好，外观有一定优势，车机智能化一般、能满足基本使用，不是舒适性取向但也没很难受。 马自达定价这次算是很实在了。至于说是深蓝换皮，即使忽略看不见的材料和调教(觉得都是吹的实际没效果)那也只是用智驾和座舱降级换了CDC，并没有更贵，那买个喜欢的壳子又怎样呢？中间两个配置性价比低一些，低配可能不产，直接当不存在就好了，考虑买得到买得起的款适不适合自己就好，没必要纠结其他的。 主要槽点 1. 大灯亮度够但散光，尤其远光哪哪都亮就中间不亮。等等看有没有好方案调整或改装 2. 没有任何手机互联支持，不管苹果还是安卓。设计师对车机很自信，但实际上勉强够用 3. 氛围灯两端会在后视镜位置造成反光，可以关掉，希望ota一个两端不亮的模式 4. 空调出风口，风向和出风口开关绑定，有点傻 5. 后备箱灯很暗，好在自己加装不难 下面分项来说 【外观】也许不是所有人都觉得好看，但不是摸着别人过河的小号xx，能看得出是用心设计的。除了屁股……屁股主要是正后方低位置平视丑，斜着看还不错。 【车内】 内饰：我没太大追求，也没发现很不精致的地方。 空间：乘坐空间还是很大的，相对来说后备箱就不算太大。储物空间正常水准。扶手箱挺大的而且有出风口，能给饮料降点温，还不错。 座椅：前排座椅很舒服，后排也是有包裹性的座椅，量产版调整过后也不硬了，就是后排头枕太靠前坐姿有点别扭。可惜后排不能调角度。零重力和按摩都很舒服，也是选择这车的主要点之一。 还有个主要遗憾是方向盘不是电动调节，总换人开车还是有点麻烦。但毕竟价位在这，影响也不大。 后备箱：整体上不算很满意，感觉态度有些敷衍。空间和灯上面说过了，再就是后备箱没有电源接口，即使是12v的，如果想在后面用电就很难办。个人需求不强但是觉得这点成本没必要省。好的点是空间包括盖板下面还是很规整的。 音响：确实没什么低音，即使后备箱有个低音炮。调eq能好点。电流声我的车暂时没出现，希望ota能解决。 【驾驶体验】 静态外观内饰可能惊喜点并不多，但是开起来才是这车的精髓，尤其是跑一下山路，过弯时的确是能感受到快乐。转向、支撑、加减速，每一次操作的反馈都符合预期，给人如臂使指的感受。 底盘：很韧，支撑足，变道过弯丝滑，转向精准。尤其在运动模式下，硬但不颠，干脆利落。并不像有些所谓底盘好的车就只是傻硬。舒适模式也不算很软，但过井盖、减速带时明显放松很多。底盘离地间隙不高，一方面对操控好，另一方面通过性差些，属于偏向公路的跨界SUV，不是更偏向越野的硬派SUV。 动力：够用吧，也就是这价位新能源家用车一般水准(比亚迪、吉利、长安等等一堆车都是7秒多)。得益于电动机，加速很平稳线性，而且调教的跟脚但不是很贼(据说有一个0.2秒的延迟)。刹车也很线性，踩多少是多少没有突变。如果把转向的运动模式和底盘模式分开会更好。 【辅助驾驶】 对得起价格，至少及格水准不拖后腿。领航只有高快领航没有城区(也还是符合价位)，还没用过。泊车试过两次，还行吧，偶尔偷下懒，但是复杂车位别指望了。主动安全给得挺足的，效果还没体验，希望用不上吧。倒是循迹倒车功能有点惊喜，停车场走进死胡同时很实用。 【智能座舱】 车机就那么回事，能用，基本功能能满足，其他的没了。app很少，功能也比较基础，也没有手机互联。导航是高德地图没车道，音乐有QQ和网易云，也有微信互联，常用的倒也差不多。语音助手还算挺好用的。 【续航能耗】【充电时间】 跑了600公里，没什么高速，城区快速路为主。表显综合油耗4.6L，换成电大概15，表现不错。智能模式和燃油优先不自定义保电时，会先将电用到20%-30%，这时跑高速的话容易馈电油耗高，需要设置下强制保电。根据车友分享，保电高一些(如50%)时，高速油耗也不会特别高。实际上不管是增程还是插混都没必要非在馈电状态下跑高速，油耗和体验都不好。 充电：用快充最高能到100kw以上，有一次22%-98%用了32分钟，如果充到80%左右只需要二十来分钟，速度还是很满意的。