点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4分“优秀”

提车到现在，还差两个星期就一年了！目前表显1.9万公里，大概说一下用车感受吧！ 我开车比较糙，喜欢深踩油门，平时油耗在9个油左右，市区的地方话，11个油左右！我哥开我的车，开到过6.2，这东西，个人驾驶习惯有很大的关系啊！ 空间没得说，平时带人上工地，一点问题都没有。 舒适性嘛，这块，仁者见仁，智者见智，日常使用我觉得还凑合，高速上，风噪和胎噪都比较大！ 速度这块，在高速上，120以后，感觉还有加速的空间，而且还不飘，让人还想继续加速的冲动，起步稍微肉一点！ 这车我选的这个配置，基本上都是刚性需求的功能都有了！自动折耳、胎压监测、自动巡航、自动驻车等，我觉得都是比较实用的配置！就是这个价位的车，国产车的功能完全可以秒杀欧蓝德啊！ 如果说比较不满意的，就是觉得这车内饰，嗯，就是内饰了，内饰丑的很！ 平时没怎么拍照，就是9月24日出差时，在路口，被一个老大爷闯红灯加鬼探头干上了，事故现场拍了几张照片！大家凑合看吧！ 额外的：这个车拿到后，还没上牌，我就开着去见相亲对象了，然后，今年8月底，这个相亲对象成为了我的老婆！这个车也算是我和我老婆走在一起的一个见证吧！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

4分“优秀”

空间够大，视野开阔，价格实惠！座椅坐着确实累腰，内饰和配置就不说了，毕竟是丐版，本身这方面需求也不大，家庭代步够用就可以了！底盘偏硬，速度慢点儿还可以，速度快起来过不平道路，就很颠簸！有一点儿需要吐槽，车门特别轻，跟邻居家的欧尚X5的车门比厚重感差的不是一星半点儿，每次关车门都需要很大力，听着“砰砰”的声音，心疼啊😭！2.0L也不省油，小城市磨地头的开也是费油，23L油跑了150公里，不过都是些小问题，重要的是相信三菱的三大件，希望能在未来的日子里任劳任怨认真服役。裸车价12.98万，保险3992，税11106，上牌225，落地14万多了一点，高配的接近17万落地，差了接近三万，所以选择了丐版。有个问题请教朋友们，东北有没有必要做个底盘装甲？

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

以前开的是日产07款三厢颐达，二胎出来后父母过来照顾，五座的空间就显得不够用了，这两个月就开始在APP上找，预算15万左右，其实SUV的7座车选择并不多，对比下来就锁定了风光580，瑞虎8和小欧，然后找了个星期天就去看车了，先去了东风店，整个4S店静悄悄就一个销售而且580只有灰色库存车，老婆不喜欢，销售说受芯片影响挑颜色得3个月后，起身去了三菱店，第一张图的就是三菱店的样板车，虽说白色烂大街，但白色是安全色也显年轻，落地16.2谈完详细付订金第二图，然后7月9号提车，23号去4S店装精品，第三图把原来谈的前后雷达取消加了2000换360，自动落锁和近光LED。舒适度的话因为以前是日产大沙发偏软所以感觉小欧主副驾座椅稍微舒服点，第二三排座椅和靠背偏薄比较硬，然后在把第二排座椅往前挪了以后，第三排的腿部空间还是只有20厘米左右，长时间乘坐比较煎熬。第四图是坐5个成年人走了趟山路，40℃的沙石上坡路轻轻松松，感觉动力是够用的的只是起步比较肉。第五张图是坐了5个成年人的重量跑高速下来时拍的，拍的有点抖，看清了顺便帮我算下油耗哈

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

磨合期还没过，才跑了3千多公里，油耗基本在6.1-7.5之间，可能是我跑高速多原因吧，热车起步十公里基本显示16左右，跑着就降下来，内饰一般实用，功能都还挺实用，外观看个人吧，送了360和踏板实用些，其他都废废的，全部下来170800。不过漆真的薄，门也轻，做工确实一般。这个价位可选的车挺多的，主要是图它有现车，合资车七座里面应该属它最便宜了吧，不过第三排基本就是摆设，小孩还勉勉强强， 【最满意】 空间大，油耗低 【驾驶感受】 有时候打方向盘，底盘有传来异响，别人不知道会不会，2.0自吸起步是肉一点，不过还算是平顺，可能是配CVt原因，平顺性好。隔音就不要想了，特别是高速，刹车一般。 【油耗】 目前挺满意6.1-7.5 【提车价格】 170800 【购车经历】 销售挺好的，全程解答，不过后期发现机盖板有点问题，两边不对称，也认真跟进。 【最不满意】 车不够宽，天窗太小 【第三排空间】 一般般，座小孩可以，大人座长时间累人 【亮点配置】 油耗

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.21分“良好”

之前的车型不知道怎么选成四驱的了，总要在评论里解释，刚刚无聊的时候才发现可以改， 🤔 用车半年多了，在使用过程中难免有小的磕磕碰碰，之前也发过几个帖子，新手会出现的一些问题，被某些怪物被喷的体无完肤，但是大部分人还是蛮好的👍 新年新气象👏，这车总得来说使用起来中规中矩，开了半年多也基本适应一些习性了，方向盘很轻，虚位偏大，也看过一些相关的文章，可能某些偏越野车型会设计的偏轻虚位偏大，开习惯就没什么感觉，音响一般可能是我的配置低，但是听习惯了也没什么感觉，哈哈，车门依旧很轻，坐进车里关门稍微力气大点，4S送的360清晰度和视野都一般，不过竟然也有些习惯了，整个车感觉比较中庸适合中国人性格，最大问题油耗偏大快速路7.8到8个油左右，主要是城市路段要开出16个油，再就是单个易损件更换确实是偏贵，开的时候仔细点小心点比较好，避免磕碰，要不然修车很心痛。😐 有点就是空间大，平顺性好，起步较快，很多时候我等红绿灯🚦，绿灯亮了起步都过路口了看倒后镜里车还是没有启动，多多少少都会产生点自我怀疑，总得来说还不错，作为一辆家用工具🛠代步车，最近感觉油价还好，就去加满了很开心。 可能给买老款车或者是二手的朋友提供点可以参考的内容吧，对于新款车可能不太一样了，参考价值应该不多，对于新车我个人感觉外观确实是大气了一些，如果喜欢可以多看看实车，有条件可以试驾，多问问，多比较，别怕麻烦，毕竟买车也是要花很多钱，都是辛苦挣的，新的一年了希望大家2023年身体健康，财源广进，出行平安🎉🎉🎉

点评车型: 2018款欧蓝德 2.0L 两驱荣耀版 5座

3.86分“良好”

车辆中规中矩，质量挺好，耐用也没什么坏的，开起来行驶感挺好，除了动力弱，不适合开车急的人。减震和隔音都对比挺好，座椅偏硬点，舒适度没有其他车高。挺省油，平均车速在80的时候开一会就五个多油，堵车的时候八九个油左右。车其实挺好的，不知道为什么不把外观内饰座椅都做好看舒服些。后备箱的空间确实大，相对的后排距离其实挺短的，不过后面的款，后排都可以前后调节，挺好的。我加了一个后备箱盒后面放倒以后就平了，我174趟里面正好，出去玩，后面放倒以后可以趟两个人。推荐还是买四驱版本，平时城市开开可以把四驱关闭，偶尔如果出去游玩的时候，可能就能用的上。而且如果觉得两驱2.0动力不够，那四驱2.4会让你开起来感觉动力好些。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.57分“良好”

三菱汽车的历史是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。最近有朋友看上了一款三菱欧蓝德，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4705/1810/1710mm，拥有2670mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进第二排，头部有一拳两指的空间，腿部则有一拳四指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。 动力:三菱欧蓝德搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为166马力,最大扭矩为201N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受非常不错，因成熟的6挡无级变速变速箱足够强大，其可靠性和平顺性自然不必多说，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题。城区路段动力是足够的，高速上行驶也没有问题，超车什么的都很顺畅，家用代步完全足够。 缺点方面，试驾过程中感受到的首先就是冷车的时候发动机的声音比较大，影响驾驶体验。其次就是后排座椅很硬，舒适度会不够。座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，有点不适应。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为15.98万元，裸车价格为14.48万元,购置税约为12814元，商业保险约为5746元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为165299元。 总结:总而言之，三菱欧蓝德的空间和动力表现都是不错的，入手用来家用代步是一个很不错的选择。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

欧蓝德这车怎么样？说实话，我对欧蓝德这车的印象还不错，除了比较老气以外，其它都说得过去，综合表现比较突出，正好前不久身边的一个朋友提了一台欧蓝德，2020款 2.0L 两驱畅行版 5座，也就是入门版车型， 指导价15.98万，本地4S店优惠2.49万，裸车价13.49万，购置税11629元，保险费用（交强险+商业险）5600元，加上上牌等费用，全款落地15.3万左右。 【动力】搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为201Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力给我的感受并不是很强劲，深踩油门推背感不明显，但满足家用完全够用了，由于车重较大，起步的时候略微有些肉，刚开始提速比较慢，随着持续给油，速度会越来越快，中期提速还是很快的，超车可以说是一脚油门的事，跑高速略微有些乏力，时速130km/h还是可以的，再想提速就比较慢了，整个过程平顺性很好，发动机与变速箱的衔接非常的紧凑，没有明显的顿挫感，行驶质感很出众。 【空间】尺寸参数为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，从参数看很主流，定位紧凑型SUV，内部座椅及空间的规划很合理，并且空间利用率非常的高，乘坐空间要比想象中更敞亮，身高173cm的我进去，头部还有1拳多的距离，坐到后排，空间也是很宽敞，腿部空间1拳有余，后排坐3个人一点问题没有，后备箱空间超级大，很能装，目测放下4个大的行李箱应该没啥问题，并且必要时还可以把后排座椅放倒，车内也有很多小的储物槽，很实用，可以把一些随手的小东西放里面。 【舒适性】舒适性一般，主要是座椅有些硬，并没有采用软皮包裹，而是织物包裹，好在座椅靠背可以调节（前后排都可以调节），对腰部的支撑做的还不错，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，顶多会觉得屁股有些疼，底盘悬架偏舒适，在市区路段小的坑洼路面都能很好的过滤，只有过减速带这样的大的坑洼路面时，颠簸感才明显，遇到这种情况，我一般都是减速慢行。 【操控】开这车视野非常的好，要比开轿车视野好台多了，方向盘很轻盈（跑高速方向盘会变重），转向精准，很容易上手，转弯的时候半径比较小，没有虚位，底盘韧性很好，转弯感觉不到侧倾感，跑高速时速130km/h车子一点都不漂，稳定性很好，刹车跟油门的响应也是很积极，踩下去的瞬间就能得到反馈，另外就是一些辅助系统了，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。 【油耗】目前为止，我朋友开了有1500公里左右，综合油耗在9个左右，2.0L的排量这样的油耗完全可以接受。 总结：从实用角度来看，欧蓝德的确是一个不错的选择， 但对比同级竞品车型，欧蓝德要显得老气很多，并不是很符合年轻人的审美，对于年轻人来说，还是选择其它换代新车比较好。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.64分“良好”

本次评分的车型是广汽三菱欧蓝德，这款车在我们当地目前有2万左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以2020款2.0L两驱畅享版7座为例，新车指导价17.68万，优惠后裸车价是15.68万元，加上购置税13876元，保险6000元左右，上牌500，全部落地的价格是17.7万左右。 这款车型的亮点： 1、外观大气硬朗，前脸很有肌肉感，粗壮的镀铬条和大灯组连成一体，让车头看上去更宽大，分体式大灯配有透镜，看上去很精神。侧面造型给人的感觉很有力量感，硬朗的腰线从车头延伸到车尾，整体非常流畅。车尾设计也很有层次，给人的感觉也比较高挑，下包围大面积的银面防擦板，让尾部更立体，也增加了运动感。 2、内饰设计简洁，大面积使用了软质材料，辅以镀铬条进行装饰，整体用料对得起价位。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但在线导航、语音识别和CarLife都没有缺席，实用性比较好。功能区域划分的都比较清晰，开车中盲操很方便。 3、搭载2.0L 自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配模拟6速CVT变速箱。开起来最大的感受是平顺，起步比较温和，没有太强的加速感，市区代步时，深踩一点油门，超车不会费用，动力输出比较线性，虽然缺点爆发力，日常代步够用。油耗也比较省，工信部百公里油耗7.4L，实际开比这高一点，平均8升多，这么大的车，算比较省油的。 4、车身尺寸4705×1810×1710mm，轴矩2670mm，车内空间很宽敞。座椅采用2+3+2布局，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，保持前排座椅不动，坐到第二排腿部空间还有两拳左右。第三排和其它7座SUV一样，空间就会显得有些压抑，像坐一个好点的板凳。其实第二排采用3座布局，也说明了平时当五座来用，第三排当做应急备用。 5、性价比高，一台7座紧凑级SUV，核心三大件也比较成熟稳定，定价不高优惠还不小，综合性价比还是不错的。 说下缺点： 1、悬挂减震硬，走烂路的时候车里颠簸很明显，如果坐在第三排，就更明显。 2、内饰老气，没有设计感，而且科技感也不足，显得有点过时，中控屏分辨率有点低，清晰度不高。 3、7座满载的话，如果再开空调，起步的时候有点肉，跑起来之后就比较顺了。 4、2.0L版本，全都配的卤素灯，晚上开车没有LED灯亮。 5、前排座椅填充比较厚实，后两排座垫又薄又硬，短途还好，如果坐时间长一点，不太舒服。 关于保养： 欧蓝德是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，基础保养更换机油机滤，价格在400元左右，空调滤清和空气滤清15000公里更换一次，加换机油费用是700元左右。变速箱油、制动液和防冻液4万公里保养时更换，加上换机油的费用是2100左右。 总的来说，欧蓝德虽然舒适性一般，内饰科技感也不强，但是价格实惠，又有大空间7座可选，实用性不错，核心三大件比较成熟，如果有7座大空间SUV的需求，这个价位当中，欧蓝德是值得推荐的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

在众多三菱旗下的车型当中，欧蓝德算是比较经典的一个车型，2016年进入国内之后，反响还是比较不错的。并且近几年也是进行了改款提升，今天要说的是欧蓝德 2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车，之前也是有朋友咨询，然后一起去4S店看过，试驾过，虽然接触时间不长，但也有一些感触，在这里分享给大家！ 先说一下费用部分： （购车）官方指导价为15.98万元，目前大概优惠1万元，裸车14.98万元，购置税13257元，车船税480元，商业险5852元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大概在17万左右。 （保养）如果选择购买之后，保养部分也是需要着重考虑的。5000公里一次保养，首保和二保4S店免费提供。后续1.5万公里，一般会更换机油机滤和空调滤芯，加上工时费180元，共计费用700元出头。后续保养的话，如果涉及到变速箱油、刹车油、防冻液、火花塞等等，再加上机油机滤、各种滤芯，最高保养费用在2200元左右。整理一下大概价位就是小保养500元到600元，中等保养700元到900元，全面保养2200元左右。 驾驶体验： 1、动力部分：动力是2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，匹配的CVT无级变速箱（模拟6档），驾驶过程当中感觉动力反馈还算不错。除了刚起步动力有点肉，后续中后期提速还是比较轻快的，与涡轮增压车型有着很大的区别，特别是拥堵情况下，后面跟车驾驶平顺性很高，油门控制比较精准。不会担心涡轮增压车型，踩油门涡轮介入往前窜的风险。 2、车辆悬挂：试驾途中也有很长一段路是省道，而它的悬挂，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，经过不平整的路面就能感觉到调教偏家用，小的颠簸过滤得很彻底，车内也不会有太多的摆动。速度稍微快一些或者路面有比较大的凹坑，车尾部会有摆动，后座有时会有弹跳感，但个人感觉整体悬挂的平顺性和舒适性已经比较不错了。 3、离地间隙：车子的通过性很好，车身离地间隙达到了190mm，足以应付大部分城市道路，即使回老家走村里的路也不用担心刮蹭底盘。 不足之处： 1、内饰不太好看：欧蓝德这款车对于内饰的设计感觉不太注重，功能按钮包括布局设计的都比较传统，视觉上看起来有点老气。尤其是中控屏左侧的出风口，不方不圆，多边形造型，看起来别别扭扭。仪表的设计也是两个机械指针和一个非常非常小的屏幕，说实话看上去太小气了，不仔细看都看不清里面显示的啥。另外，中控显示屏尺寸也比较小，只有8吋，虽然是SUV，但是内饰一点儿也不大气。 2、长时间乘坐不太舒服。座椅采用的是织物材质，并且里面的填充物不是特别饱满，支撑性一般。长时间开车会感觉腰比较累。并且座椅的设计也比较板正，无论是前排和后排包裹性都比较一般，速度过快转弯时，不系安全带身体倾斜很严重。 总结：如果预算真的有限的话，倒是可以考虑考虑欧蓝德，动力方面包括驾驶体验都没有太大的毛病，整体性能比较不错。但是内饰设计风格比较老气，相信年轻人不会太喜欢。虽然减震悬挂比较舒服，但座椅舒适度也有待提高。整体来说，这款车的优缺点都比较明显。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

4.14分“优秀”

本人83年的，快40岁了。欧蓝德本人第三台车，12年第一台本田锋范开了七年多，省心省油一点问题没有无奈空间太小19年换成现代新途胜1.6T，双离合顿挫太严重，想换一辆空间大点的七座，要求就是自然吸气，合资。看了奥德赛无奈太贵了，欧蓝德成了唯一选择。 【空间表现】 空间不错，偶尔有七座需求 【最不满意】 动力有点差，提速慢。内饰刚提车觉得很复古，但是用了两个月觉得习惯了，该有的功能都有就可以了。唯一不满意就是关门太费劲了，每次都要很用力。 【油耗】 东北现在比较寒冷，早晨需要热车，并且用车环境不好，上下班接送孩子经常堵车且短距离行驶，上月暴雪那天4公里开了一个小时，平均油耗上升到20多。但是这车在快速路或者国道非常省油，也就七个。所以油耗需要看路况和天气等综合因素，所以欧蓝德的油耗还算可以接受。 【最满意】喜欢自然吸气加cvt的平顺感觉，欧蓝德性价比非常高。外观比较难看。 【第三排空间】 短途应急或者坐小朋友没有问题，本人178体重160也可以坐进第三排，只要二排往前调整一下就可以，只是不太适合长时间乘坐。 【驾驶感受】 提速慢，发动机噪音大，座椅不是很舒适，人体工程学设计不太好，驾驶位找不到合适的坐姿。转向很轻没虚位减震底盘都不错，信赖三菱的动力组合，遇事不决欧蓝德。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.57分“良好”

三菱欧蓝德在紧凑型SUV市场上，的确算得上是“后来者”，但是好饭不怕晚的到底我们都懂，作为专业车评人，我们今天一起来测评下这款三菱欧蓝德，来看看试驾体验吧。 动力方面，三菱欧蓝德搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为166马力，最大扭矩为201N.m，传动方面匹配的则是模拟6速的CVT变速箱。老实说，驾驶的实际感受还算不错，我们能明显的感觉到这台欧蓝德的低速扭矩很出色，油门响应整体都很线性，动力推动感觉也刚刚好，CVT变速箱虽然谈不上多优秀，但是至少尽职尽责，没有啥拖泥带水的拖累感。 空间：空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，我身高175，将前排座椅调至舒服位置，头部空间约有1拳3指的距离；后排座椅方面，前排座椅不懂，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，空间完全没问题；但是如果在第二排座椅不变的情况下，第三排座椅的舒适性就较差了，腿部几乎贴在了靠背上，脚下空间也不足，只有第二排乘客牺牲一部分的腿部空间才能让第三排乘客不那么难受，所以7座还是仅限于应急的时候用一用。后备箱空间表现还算不错，我放了两个28寸的行李厢进去，尚有不小的空余。 悬架：三菱欧蓝德的悬架整体偏软，一般的路面细碎振动，都能很不错的过滤掉，基本在小颠簸和长波起伏的路面上，都可以轻松应付，但是也有不足之处，那便是对于减速带的处理过于简单粗暴，不管通过的速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，以及悬架回馈的动作和声音。 噪音：欧蓝德在噪音方面的表现还算不错，除了在120以上能听到风噪、胎噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优异。 刹车：全力刹车的姿态对于一台SUV来说，还算合格，刹车踏板的回馈力度也比较容易掌握，释放力度整体也很线性，整体可以给好评。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为17.68万元，裸车价格为15.35万元，购置税约为13200元，商业保险约为5000元，上牌费用500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格为173780元。 总结：欧蓝德的整体产品力算得上过关，价格合理，从性价比和综合竞争力来说，还算蛮有优势，虽然的确有一些客观存在的小缺点，但是还能接受，整体还是推荐。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.14分“良好”

如果经常跑烂路，需要兼顾内部空间、脱困能力和机械可靠性，欧蓝德是同价位最佳的选择。 欧蓝德内部空间宽敞，身高190的体验者在前后排都能找到1拳左右的腿部空间和超过1拳的头部空间，且后排中央地板较为平整。欧蓝德座椅比较宽厚，坐垫长足足够，加上实际坐姿比较端正，很适合长时间乘坐。 20款的车机系统实现了智能化，界面观感和操作感受不错，美中不足的是触摸的响应一般。整体内饰设计比较老土，比如大面积的钢琴漆塑料件和大颗的塑料按钮等。 行驶质感方面，2.4L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的爆发力不足，但平顺性上乘。车身的抬头点头和侧倾都比较明显，但这样的设置在越野时的行驶稳定性一流。跑高速时路噪较大，方向盘的指向性不清晰，但在越野路段时，这种较为松散的方向盘反馈让这台车很容易驾驭。四驱系统非常智能，动力的传递和反馈都让人信心十足。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.57分“良好”

【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，匹配CVT无极变速箱（模拟6挡）。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】欧蓝德在油耗方面表现倒是让我惊喜，这台2.0L的自然吸气发动机，在市区驾驶百公里为8.5L左右（开空调），国道驾驶百公里为7.8L左右（开空调），当然，在不开空调的情况下，还能开出更低的油耗，相比大多数同级车型，占有不错的优势。