点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座

4.57分“优秀”

整体上是满意的，油耗不是太高，动力强劲，内饰比较粗糙，大屏容易进灰尘。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI

4.43分“优秀”

空间很好，二三排座椅放倒可实现全平，直接就是张床。动力还不错，四驱也很可靠，在海边沙地也没有任何焦虑，还救援了别人的车。油耗很低，高速满载➕拉货，车顶还有顶箱，高速油耗7个油这个样子

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

4.07分“优秀”

欧蓝德购车满一年感受： 【购车经历】2023年1月15日四儿子店购车，人生第一辆车，用车满一年，21款2.0畅行，全款落地开走13.9万元，按照当时同期的suv价格看，性价比很高，同期suv价格放下面了。 【真实油耗】黑龙江用车，冬天很冷，一年开了7000公里，夏天不到10个油，冬天换完雪地胎最少15个油，纯纯市区用车，上下班单程7公里，比其他suv的油耗高一点点，但是购车价格和其他合资suv比相对便宜，算扯平了。跑过两次高速，6个油。 【空间表现】空间很大，装东西从来没让我为难过，什么都装过，二排放倒，趟里睡觉都没有问题。 【动力表现】2.0自吸，6档cvt的动力表现可以说为零，0-20迈非常的肉，加速平顺，后劲比较足。我不太舍得踩，如果舍得踩提速也是非常快的。爬坡费劲，遇见点坡就慢下来了。市区停车上个道牙子没有任何问题。 【致命缺点】变速箱是捷克特的，和日产的变速箱是一个公司，冬天冷保护！单程7公里，有一半路程都是冷保护，踩2000转也是40迈，冷保护磨没了我的脾气，关内谨慎购车，甚至不建议购车。购车前功课没做足，吃了亏。 【小毛病】1.我身高180，体重200，座椅稍微有点塌陷了，四儿子店告诉我是正常现象，车友群里问了，体重较大的车友也有轻微塌陷。2.补过一次防冻液，去四儿子店检查过，没漏，只是单纯的消耗了。3.车门密封好，需要使点劲关门，不然门关不上。 【用车一年总结】如果重新选，我不会选欧蓝德，因为实在是不适合黑龙江的环境，冬天冷保护真的很难受，无能为力的难受，但，抛开冷保护，欧蓝德是一款非常实用的一款家用suv，从装载能力、下乡走烂路、城市通行方面看，完全够用。同级别的suv价格最低，性价比最高，省下来的钱可以加好几年的油，皮实耐用是积攒下来的口碑，希望欧蓝德可以陪我走的更远。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.4分“优秀”

外观稍显老气但是经典耐看。 欧蓝德这款车三大件稳重老成，实话实说技术相对老旧但可靠性高，特别适合我这刚出社会的小孩，刚开始挣钱，少修车省心也不怎么费油😅 内饰仁者见仁智者见智，个人愚见奥，比同价位本田强😅 【空间表现】 本人一米八四，骨架宽大，体重一百八十二斤。 可能是之前轿车开习惯了，喜欢窝着开车，座椅偏靠前空间对我来说都是很大的，后排我坐进去可以小翘腿。 后备箱挺大的，平常喜欢出去野营一下，一个三米五的折叠帐篷，一个一米二的烤箱，两个六十的折叠桌，六把折叠椅子，一袋煤炭和各类烧烤工具带齐之后还能放两个小号的行李箱和一个鞋盒，剩余还有空间！ 【油耗】 现在还没过首保，但是上次回家90公里平均6.9个油（非高速），我觉得很可以了！ 平常上下班市区堵车差不多10个 【动力表现】 我开过的车不多，红旗h9，新款的混动君越，汉兰达，皓影，大狗，轩逸，c260，没感觉差别有多大，可能也是开的少，都是亲戚朋友车或者试驾车临时开开也没有深度体验。 但可以肯定的是，这个车的动力是绝对够用的！ 【驾驶感受】 变速箱感觉有点笨，有的时候需要急加速深踩油门要反应一下才会把速度提起来。 行驶起来很稳，底盘感觉很紧凑，路感反应还可以，胎噪不算大，车内噪音安静（我的标准：高速放歌同时跟副驾驶说话只需要正常音量可以听清楚就算安静） 方向盘很轻便，转向角度很准 【购车经历】 这边上着班呢，老爹突然打电话过来要我回家送身份证，到家之后我家老头一千三百多公里直接出征大庆了，还没反应过来呢，车就已经提回来了，两天半，光速完事儿 【最不满意】 车机现在没法实名认证，我有信号用不了网，现在只能苦哈哈连百度carlife，希望快点解决能让我连上网😭 最后是好朋友的跟我一样的黑车😂

点评车型: 2018款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座

4.29分“优秀”

整车综合性能优良。同级别车型中空间出类拔萃，很好满足出行多种物品装载需求；四驱性能卓越，通过性良好，轻度越野无障碍；动力充沛，家用足够。唯一缺点是内饰比较老旧，不如国产车内饰新颖，缺乏时代感。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.71分“良好”

21年11月份新疆博乐地区提车，先发表用车感受最差的观点内容以供大家参考。 1、出现三次自动熄火现象，第一年提车冬季的时候，早晨启动车辆会有动力很弱的那种声音发出，大约持续五秒左右就自动熄火。再次启动依然出现同等问题，再次启动需要持续加大油门才能恢复正常用车（冬季21年11月份至春季22年3月份共出现三次上述状况）； 2、启动时有动力弱的情况，第二年用车冬季的时候一直到现在，重点是每一天！！！！每天早上我启动车子都有大约五秒钟动力弱的声音发出，而且转速表时快时慢，有的时候需要加大油门才能恢复正常，仅有一次出现自动熄火情况，再次打火恢复原状。上述情况仅在每天早晨第一次启动打火时才会发生，当天中午、下午、晚上随时打火都没有异常问题。发生地点不区分城市、农村或露天、车库、天气、油耗等等因素。（拨打3030总部电话反馈上述问题，得到答复说是去4s店查看若车辆本身问题就质保免费修理，其它情况不管）（拨打附近两家4s店反馈上述问题，得到答复除了和上述一致外还强调新疆地区欧蓝德车主普遍反映这类问题，突出普遍的解决方案是一年花费一千余元清洗积碳但不保证复发时间）（四名同事不同版本的欧蓝德均有，只是时间不一样）； 3、前脸不好看，可能是个人审美问题； 4、车漆有点薄，小石子已碰烂两三处： 5、后视镜故障，新疆地区春冬季节洗车且擦干的情况下去锁车时后视镜会自动折叠180°（四名同事不同版本的欧蓝德均有）； 6、起步动力弱，搜索自吸发动机后知道这种情况是正常的，使用换挡拨片稍好； 7、360没有弄，行车记录仪和360需要车主自己搞，车子只带一个倒车影像。其余的内饰功能方面表现平平但也都够用非常的简朴； 8、油耗比较高，市区正常上下班测试11—15（没空测算油价之类的），市区和农村的快速路来回测试6—8（当时结合油价等数据测算的是一公里7毛钱左右，春夏秋三季并已撤掉雪地胎的情况下）； 9、后排空间小，前排把座椅都调到最大极限后（腿长原因），后排空间有点小，前排座椅中等位置时，后排空间刚好可以勉强翘腿，还有后排座椅放倒不平，有点向上的坡度，还可以接受； 10、送135保养，现在行驶里程17500公里，第4次保养已完成，1、3免费换油之类的，2、4需要自己掏200+，5只免手工费，后续靠自己掏钱保养，在4s和本地协议车厂保养，感受还可以。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排座椅放平可以当床。带女朋友出去玩太合适了? 【驾驶感受】 ?提速明显，公路模式给油就窜！215匹马力不像虚标，有个马路牙子也是上下不愁的 【购车经历】 本地车商手里四驱的就这一台了，全靠缘分等到的，原来是店里自己用的车，跑了不到三千公里。验车的时候看底盘粗壮的四驱传动轴感觉很踏实，做工工整完美。 【提车价格】 店里要20w砍价到19.8过户因为有违章，有点曲折。 【亮点配置】 抬头显示是点睛之笔，大轮毂很有气势。旁边停着的路虎极光运动就像个小弟弟！多种驾驶模式太好用了，延续超选四驱的优点，开着车直接切换，没有延迟！ 【油耗】 油耗不暴力驾驶公路模式在市区十一二个油。高速六七个。 很满意，帕杰罗提不动，这一款也很爱。爱这个牌子的车。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座

3.71分“良好”

【满意】 这台车的油耗真的不是很高，对于这个尺寸的SUV而言，综合油耗在9升以内，实属有些意外，毕竟块头比较大。外观方面，个人也比较喜欢这代欧蓝德的设计，车头分体式的大灯搭配大面积镀铬进气格删，营造出霸气的视觉效果。另外，内饰设计也比较有科技感，全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，科技感很强。 【最不满意】 加速比较肉，因为是CVT变速箱，整个加速没有什么推背感，比较缓和一点。另外就是内饰采用浅色设计，特别容易脏，不是很好打理。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里8.5升左右，对于一台尺寸较大的紧凑型SUV而言，这样的油耗不算高，毕竟这台车有着接近1.7吨的自重。 【总结】 目前三菱在中国并没有太大的市场前景，不可否认这台车是很好的一台家用车，空间、动力以及配置方面，都很不错，只不过市场保有量比较小，日后的保值率应该不会太高。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座

3.71分“良好”

空间是比较大的，不开空调很静音，动力平顺，超车有信心，底盘高度还不错，减震有点硬，车窗异响，没有行车自动落锁，总体不错，对于我来说动力还是差一点点，只能说够用。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座 国V

4.14分“优秀”

缺点：车漆薄，内饰老旧，动力弱，城市路况油耗偏高，启动时转速不稳，悬挂偏硬，刹车偏软，后排座椅短偏硬非常不舒适。 优点：操作简单，方向盘轻盈，高速开110转速正好2000转比较从容，主副座椅都能电动调节和加热，轮胎邓禄普的比较耐用，夏天空调给力，后备箱空间大，油箱大，皮实耐用。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国VI

3.93分“良好”

买车20年1月上牌今年是第3年了吧，这车挺省心的，后备箱空间也大，唯一不好就是冬天用车零下后变速箱冷保护，作为家用车别的都够用了 【空间表现】 五座车特别够用我181调到合适座位后面我进去后也很合适，后备箱空间也大拉个洗衣机不成问题 【第三排空间】 因为是5座没有第三排但是空调真的挺大的 【最不满意】 那就是冬天变速箱冷保护了，还有就是起步加速不给力，但是也没有想的那么慢 【购车经历】 买车前家里刚提一个18款的凯美瑞，然后想买个suv看过CRV，荣放，奇骏，但是这个价位只有他可以买到4驱，德系直接放弃没看，现在回过头来看下次选车混动排第一，电车第二，油车第三，油车中首选AT次选湿式双离合最后选CVT这个冷保护真的受够了

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.4分“良好”

购车已经15天了，目前觉得的缺点就是油耗高、起步肉。空间和降噪都不错，提速挺顺的，市区开够用了。油耗高可能跟我是新手，脚法有关系，在一个是因为这几天黑龙江太冷了，零下三十多度，热车就费油，新车3公里，四儿子店开出来直接第一箱油加满箱，500块，跑了350公里。第二箱油满花了400块钱。整体空间都很好，后备箱很大。内饰很复古，还是手刹。预算15w以内suv，代步车，合资车里ix35，锋兰达，欧蓝德，性价比都挺好的，看个人需求吧，预算够还是选个带T的好，我这个车感觉起步是真的肉，0到20慢悠悠的，舒适度不错，驾驶感受就没有了，希望能给准备买车的人带来一些参考吧，市区用车的话，开什么车都一样，100米一个红灯都是走走停停的状态，好车排面肯定不一样。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.21分“良好”

之前的车型不知道怎么选成四驱的了，总要在评论里解释，刚刚无聊的时候才发现可以改， 🤔 用车半年多了，在使用过程中难免有小的磕磕碰碰，之前也发过几个帖子，新手会出现的一些问题，被某些怪物被喷的体无完肤，但是大部分人还是蛮好的👍 新年新气象👏，这车总得来说使用起来中规中矩，开了半年多也基本适应一些习性了，方向盘很轻，虚位偏大，也看过一些相关的文章，可能某些偏越野车型会设计的偏轻虚位偏大，开习惯就没什么感觉，音响一般可能是我的配置低，但是听习惯了也没什么感觉，哈哈，车门依旧很轻，坐进车里关门稍微力气大点，4S送的360清晰度和视野都一般，不过竟然也有些习惯了，整个车感觉比较中庸适合中国人性格，最大问题油耗偏大快速路7.8到8个油左右，主要是城市路段要开出16个油，再就是单个易损件更换确实是偏贵，开的时候仔细点小心点比较好，避免磕碰，要不然修车很心痛。😐 有点就是空间大，平顺性好，起步较快，很多时候我等红绿灯🚦，绿灯亮了起步都过路口了看倒后镜里车还是没有启动，多多少少都会产生点自我怀疑，总得来说还不错，作为一辆家用工具🛠代步车，最近感觉油价还好，就去加满了很开心。 可能给买老款车或者是二手的朋友提供点可以参考的内容吧，对于新款车可能不太一样了，参考价值应该不多，对于新车我个人感觉外观确实是大气了一些，如果喜欢可以多看看实车，有条件可以试驾，多问问，多比较，别怕麻烦，毕竟买车也是要花很多钱，都是辛苦挣的，新的一年了希望大家2023年身体健康，财源广进，出行平安🎉🎉🎉

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

3.86分“良好”

全新欧蓝德既有硬派越野的魁梧感和力量感又不乏城市SUV的时尚气息，虽然被扣上了换壳奇骏的帽子，但不得不承认，这套内饰确实精致而且它的做工有很大的提升，车内采用了大量的皮质包裹，车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线，豪华感强了很多。在越野场地的体验中，欧蓝德凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像，使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能比较轻松地应付。道路试驾部分，得益于48V轻混系统的加持，全新欧蓝德在起步时的动力响应是比较迅速，油门还是比较跟脚的，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的感觉。底盘部分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来，你会发现全新欧蓝德的调校还是偏舒适为主，底盘软、悬挂可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散，整体表现还是比较出色的，相应的，车辆的支撑性相对差了些，作为一台家用SUV车型，个人觉得这种调校无可厚非。当然，鉴于三菱目前的品牌力，如果将它作为三缸奇骏的平替，我觉得是比较划算的。