大家好，自从这一代宝马3系上市之后，我们听到最多的评价是：操控性下降，舒适性提升。对于一款家用轿车而言，舒适性其实更加重要，但是对于宝马车迷而言，没有操控性的宝马3系，就是没有了爪牙的老虎，但是宝马又岂能真的放弃驾驶乐趣，所以全新宝马4系来了，作为一个职业车评人，我近期在宝马厂家的邀请下，试驾了2021款 430i M运动曜夜版，我们本次内容分为两个部分，第一是客观的试驾感受，第二个是主观感受。
【动力系统】
客观描述：这台车搭载的是宝马B48高功率2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为5.8秒，我们实测的百公里加速时间为5.71秒，符合宝马一贯的，官方数据不如实测数据的风格，这台车支持弹射起步，但是起步前只能关闭一挡车身稳定系统，如果将稳定系统全部关闭，后轮打滑的非常严重，漂移可以但是很难控制好直线加速。
主观感受：以2500rmp起步，动力来的非常突然，推背感也比较猛烈，就好像被人从后面猛推了一把，在时速60公里之前，胸口有压迫感，我们测评团队一共有4个人，均出现了轻重不一的眩晕、恶心感，这种感觉我本人持续了约有3个小时左右，晚饭都没有心思吃。
【刹车系统】
客观描述：2021款 430i M运动曜夜版的刹车系统，说实话没有预想中的好，在初段的时候脚感很硬，制动力也比较强劲，但是在中段的制动力突然减弱，后段的时候又有一个向上的反弹，最终实测100-0公里/小时制动距离为39.7米，说真的，还不如一些家用B级四门轿车。
主观感受：在刹车初段的时候制动力来的很快，但是前悬挂的支撑力是相当好，所以只有微微前倾的感觉，中段因为制动力减弱，所以有车头弹起来的感觉，后段又有前倾感，虽然不是很剧烈，但是这种波动感让人不舒服，有一些卡着喉咙的憋屈感。
【操控】
2021款 430i M运动曜夜版的操控性很宝马，方向盘调校非常精准，低速时轻打方向也有明显的跟随性，前轮和方向盘的转向时机一致，在十字路口转弯的时候，方向盘转幅不到四分之一，方向盘的全行程比一般轿车要短，所以指哪打哪不是问题。
前连杆支柱式独立悬挂+多连杆独立悬挂，是宝马很经典也很成熟的悬挂系统，调校上无线接近E90年代的宝马3系，即便在节能模式下也有一定的路感回馈，将舒适性控制在勉强合格的范围内，重点突出的是运动感受。
在运动模式下通过连续弯道，方向盘的转向手感比较沉重，对于女性而言会比较沉重，但是对于喜欢开车的人而言，有很好的驾驶掌控感，算是一种享受。
【保养】
最后说说保养费用，虽然宝马4系是进口车型，但是在保养上和国产3系基本一致，一万公里小保养的费用约为946元，2万公里的大保养费用较高需要3425元，不过我们当地经销商表示，以上价格是厂家的参考价格，实际上还有一些优惠活动。此外，辣哥作为一个宝马车主，给大家的建议是，10万公里左右的时候，需要给变速箱换油，这样才能保证性能稳定性，而宝马厂家宣称的是：终身不需要换油。
【车系对比】
2021款 430i M运动曜夜版定位的是2门4座硬顶跑车，还有一款三大件相同的敞篷版车型，也是一些车友关注的对象，哪款车的指导价格为55.88万元，价格贵了9.9万元，但是除了更加拉风之外，在性价比上反而处于劣势，比430i M运动曜夜版少了前后排头部气囊、电动后备箱门两个配置，而且敞篷车对生活环境的要求很高，如辣哥所在的西北地区常年扬沙，敞篷版就没有存在的意义和价值。
外观的变化是很大的，整个前脸换成了星幕式“大嘴”格栅的造型，而且还配备了智能激光大灯，这个就真的赢了。
动力方面，搭载的是2.0T 高功率版发动机，这个动力表现在城市中完全不用担心，低扭充足，中后段的加速有力。线性的动力输出感觉很好，全力加速换来的就是转速坚实有力的攀升。
转向系统表现很棒，在大角度弯道的时候，只需要打很少的方向。连续变向的时候，车身的刚性很不错，加上运动型悬架和防倾杆的配合，底盘响应的速度很快，车尾和车头动作一致。虽然，轮胎的抓地力不错，但是在高速弯的时候，车头会往外线抛，车尾立刻回有滑动。最虽然稳定性不错，但是转向还是不足。
在城市道路行驶最在意的就是噪音了。这辆车的NVH表现不错，都没有很明显的风噪和胎噪。对于大的颠簸，悬架过滤的很完整，没有余振，但是细碎的颠簸，会保留一些路感，舒适性稍微有点折扣。
4系主打的绝对不是性价比这条路，而是更多的展现了它的运动感和个性。如果说，对于费用不是很在意的话，冲着它的外观和配置，我都会考虑。
其实宝马4系在很多地方，别人问你这车是宝马几系，我说宝马4系，有人就会说宝马还有4系？4系真的很少被提及也很少看见，但不是街车也恰恰算是4系很不错的一个优点了。
如今的4系，改款后在配置，价格方面，优势提升很大，本身4系也是同级运的定价尴尬，毕竟35-55万的价格和3系以及5系直接撞车，即使现在改款后的4系夸张的“大鼻子”很吸引人注意。实际上4系的性价比算是比较高的，而且相对于竞品，4系是唯一一个该价位区间的硬顶敞篷车型。不仅如此，后驱、手刹、B482.0T ZF8AT、最大马力258匹、一打配置，给我一个不选4系而去对竞品A5，Q60等等感兴趣的理由。
来说说驾驶体验， 转向精准，车身姿态稳定，路感清晰但悬挂反而比ATS软，过减速带有明显对比，不过油门初段不给力。方向盘偏粗，手感不错。但是刹车的脚感有点重，需要一段时间去适应。对比上一代车型，新4系通过个性化极强的设计，至少在热度上已经提升了不少，但4系作为双门车型，如果要频繁进出低矮的后排并不容易。
如果你是颜值控、喜欢个性拉风运动一点，对空间要求不高，锁定轿跑车型，不喜欢外形太张扬、对驾驶品质有一定要求，希望品牌知名度较高、不喜欢傻快、对操控有要求，预算又有限，那么4系双门版是不会让你后悔的。
偷摸上线的老刘：比别的同级别贵好多，这理由行不
憋说话吻我快点：据说年底要上4门版本4系，真的假的呢
kingsman李：这代4系不错
相信很多朋友会喜欢像奥迪A5或者奔驰C级Coupe这样的轿跑车型，当然今天给大家推荐的这台车也是这样的设计，它就是BBA中宝马的B级运动轿跑车型宝马4系，说到4系肯定有人吐槽有人爱，毕竟全新的设计上也是宝马突破自我的表现，今天介绍的是宝马4系2021款430i M运动耀夜版，这台车目前的指导价在45.98万，购置税花费4万，商业保险1.2万，交强险950，上牌费500，全款落地价在51.4万的样子，相信很多朋友又要说了这个价格为什么不上5系？当然这样的运动感和这样的设计是5系无法比拟的。
说说这台车让我满意的地方：
1、个人还是比较喜欢这台4系的颜值，首先就是车头的设计，大鼻孔真的看上去还是很帅气，宝马４系的外观设计颇具辨识度，一上街，就会成为众人关注的焦点，前脸配备标志性垂直设计星幕进气格栅张扬醒目型格，运动狂野，彰显出新车非凡身份。两旁的大灯组点亮效果出色，照明效果可以说极佳。来到车侧整个腰线虽然不是贯穿型的设计但是整个侧面的光影感特别强，侧面的线条感看上去也是十分优雅，另外225/40 R19的轮毂也是显得整车侧面特别大气。尾部的设计上可以说是整台车的点睛之笔，较扁的车尾配合复杂的线条看上去十分运动，两侧尾灯细长的线条感加上一些熏黑的设计看上去十分高级，另外双边双出的排气也是必不可少的。
2、配置方面真的不错，虽然粗略来看配置看上去不高，但是当我细品后发现真的还挺不错的；安全方面气囊的配置也是十分丰富膝部气囊也是配有、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒；另外辅助配置方面自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、运动外观套件、无框设计车门、感应后备厢、HUD抬头显示这些配置可以说都是同级别比较领先的。
3、空间方面的表现还是挺不错的2851mm的轴距让整个内饰的空间得到了很大的释放，虽然整个车是两门四座的轿跑车型可是这样的轴距表现硬生生的提高了整车的车内空间。
不满意的地方：
1、内饰的塑料感太强了，怎么说也是落地上50万的车型了居然内饰整体看上去还有塑料感这怎么也说不过去吧！另外虽然整车走的是运动风格的设计好歹也用一些比较年轻化的配置嘛。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏还算挽救了一些内饰设计。
2、新车的异味很重，整个车内新车的那种皮革味特别重影响乘坐舒适度，至少得用竹炭吸一个月的味道。
3、整车的舒适度偏低，这点跟车型的定位脱不了干系，整车的定位是运动的车型，座椅也是采用的运动座椅的设计，另外车内的内饰也是塑料感满满，当然最主要的就是车内高速状态下的风噪特别大。所以舒适度当面的确不咋地。
4、就是整车目前还没什么优惠，这确实是让人想不通，就因为改了设计吗！
其他方面：
动力部分这台4系搭载的2.0T258匹马力的四缸发动机，与之匹配的是ZF的8AT变速箱百公里加速整车可以进到6秒内，可以说非常不错了，特别是在起步的时候推背感很明显，主要源自于1550rpm介入的最大扭矩转速，虽然动力这么不错但是整车的油耗却并不高，8.6L/100km的油耗还能接受。另外整车在操控部分当然就是宝马的看家本领，由于车身设计的原因转向很灵活，而且方向盘的随动和转向都十分精准，可以做到说人车合一都不在话下。
总结：
这台宝马4系可以说外观方面还是改好看了，内饰方面虽然塑料感较强但是运动的氛围还是有的，另外空间表现不错后排能完全坐下2个成年人不会感觉很拥挤；当然整车的看家本领还是动力和操控这点很认可，另外舒适度确实很差。
Stefen111：4系不加价？叫4系吗？你这个价至少再加五万
用户4443190797214：奔驰动力不行 a5内饰不升级
宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。
新宝马4系大家都在调侃外观，吐槽大猪鼻子，但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野，没有M4那么夸张的线条，又比老4系看着更大气，我个人感觉颜值在线，标中我的内心。
车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错，但用料没有到顶级是肯定的了，走线很细腻，但是该是塑料的地方铁定跑不了，要多高级不见得，碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。
配置方面就很全面了，安全带推送器，感觉这是两门车都应该配备的，但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服；曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳，但我想说真香！电子仪表中控，第七代人机交互系统，挺智能的，但有的时候说得太快、不清楚或者方言，它也智障。
空间是真的满意，你根本无法想象两门车的后座，我一米八的人坐进去腿部还有空间（前排座椅是我的习惯驾驶位置），不可思议，但也因此压缩了后备箱的空间，凑合用吧，哈哈！
操控动力没得说，买宝马就是为了操控啊，但新4系方向盘轻是必须要说的，刚一开始真不太习惯，不过挂S档还是能体验操控的快感的，要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验，4000转是真的爽，你们知道就好了！
舒适性这里必须要吐槽，我体型比较宽，坐进去的包裹感这个酸爽，夹得紧紧的，但过一会儿也能适应，腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的，支撑性都非常好，但就是不能开时间太长，超两个小时腰就开始累了，超三个小时屁股都麻了，超四个小时，额，没试过，不过你明白的，短途都好说，长途不建议！
点评车型:
2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
4分“优秀”前格栅的双肾更加巨大，侧面保留了低沉的腰线，下沉感非常强，也让整车重心更低，尾部造型非常宽大，并采用L型尾灯以及小尾翼设计。中控台设计简洁大气，内饰整体风格与现款3系较为相似，且12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屛提升了科技感。乘坐空间表现一般，座椅放倒后，后备厢空间非常大，整体表现较好。2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱，动力充足，随采随有。Sport Plus模式下排气声很浑厚，听起来让人很热血。
4系的外观除了前中网格栅够大之外，整体也是非常运动，细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感，有点low，但这有什么呢？它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好，油门响应灵敏，变速箱换挡也积极，操控转向精准，方向盘力度也刚好。
宝马4系拥有非常激进的外观造型，夸张的双肾进气格栅搭配犀利动感的大灯，很有视觉冲击；相比于外观，这内饰部分就显得稍微有些平淡，但整体的质感还不错，iDrive信息娱乐系统配套的12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏能够带来一定的科技感。动力和操控是宝马4系的一大优势，430i搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，5.8秒就能破百，很有驾驶激情。
1. 客户的这台宝马430i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大258匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛流畅，无论是市区驾驶还是高速都可以完美胜任。各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，很可能是车主经常下赛道激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后，同时对轴承部位进行润滑，该问题得到了明显改善。
3. 底盘方面这台车采用了前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗，转向轻巧精准，有着不错的驾驶体验，反面就是舒适感欠佳，在经过连续颠簸路段时震动都颇为明显。
4. 这台车的内饰可以说是豪华感与科技感并存，全液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏科技感十足，大面积软性材质的包裹也维持了宝马豪华的档次感。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，，更换机油机滤的成本大约在1020元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，燃油滤清器，火花塞以及制动液，总价格大约在4110元左右。与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。
6. 总体来说，这台车有着全新的运动时尚外观，内饰豪华感与科技感并存，优秀的动力表现以及精准的底盘调教，对于喜欢驾驶的车友来说是非常值得推荐的。
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