外观的变化是很大的,整个前脸换成了星幕式“大嘴”格栅的造型,而且还配备了智能激光大灯,这个就真的赢了。
动力方面,搭载的是2.0T 高功率版发动机,这个动力表现在城市中完全不用担心,低扭充足,中后段的加速有力。线性的动力输出感觉很好,全力加速换来的就是转速坚实有力的攀升。
转向系统表现很棒,在大角度弯道的时候,只需要打很少的方向。连续变向的时候,车身的刚性很不错,加上运动型悬架和防倾杆的配合,底盘响应的速度很快,车尾和车头动作一致。虽然,轮胎的抓地力不错,但是在高速弯的时候,车头会往外线抛,车尾立刻回有滑动。最虽然稳定性不错,但是转向还是不足。
在城市道路行驶最在意的就是噪音了。这辆车的NVH表现不错,都没有很明显的风噪和胎噪。对于大的颠簸,悬架过滤的很完整,没有余振,但是细碎的颠簸,会保留一些路感,舒适性稍微有点折扣。
4系主打的绝对不是性价比这条路,而是更多的展现了它的运动感和个性。如果说,对于费用不是很在意的话,冲着它的外观和配置,我都会考虑。
新宝马4系大家都在调侃外观,吐槽大猪鼻子,但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野,没有M4那么夸张的线条,又比老4系看着更大气,我个人感觉颜值在线,标中我的内心。
车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错,但用料没有到顶级是肯定的了,走线很细腻,但是该是塑料的地方铁定跑不了,要多高级不见得,碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。
配置方面就很全面了,安全带推送器,感觉这是两门车都应该配备的,但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服;曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳,但我想说真香!电子仪表中控,第七代人机交互系统,挺智能的,但有的时候说得太快、不清楚或者方言,它也智障。
空间是真的满意,你根本无法想象两门车的后座,我一米八的人坐进去腿部还有空间(前排座椅是我的习惯驾驶位置),不可思议,但也因此压缩了后备箱的空间,凑合用吧,哈哈!
操控动力没得说,买宝马就是为了操控啊,但新4系方向盘轻是必须要说的,刚一开始真不太习惯,不过挂S档还是能体验操控的快感的,要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验,4000转是真的爽,你们知道就好了!
舒适性这里必须要吐槽,我体型比较宽,坐进去的包裹感这个酸爽,夹得紧紧的,但过一会儿也能适应,腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的,支撑性都非常好,但就是不能开时间太长,超两个小时腰就开始累了,超三个小时屁股都麻了,超四个小时,额,没试过,不过你明白的,短途都好说,长途不建议!
1. 客户的这台宝马430i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大258匹马力,最大扭矩400N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛流畅,无论是市区驾驶还是高速都可以完美胜任。各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,很可能是车主经常下赛道激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后,同时对轴承部位进行润滑,该问题得到了明显改善。
3. 底盘方面这台车采用了前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗,转向轻巧精准,有着不错的驾驶体验,反面就是舒适感欠佳,在经过连续颠簸路段时震动都颇为明显。
4. 这台车的内饰可以说是豪华感与科技感并存,全液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏科技感十足,大面积软性材质的包裹也维持了宝马豪华的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,,更换机油机滤的成本大约在1020元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯,燃油滤清器,火花塞以及制动液,总价格大约在4110元左右。与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。
6. 总体来说,这台车有着全新的运动时尚外观,内饰豪华感与科技感并存,优秀的动力表现以及精准的底盘调教,对于喜欢驾驶的车友来说是非常值得推荐的。