点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观的变化是很大的，整个前脸换成了星幕式“大嘴”格栅的造型，而且还配备了智能激光大灯，这个就真的赢了。 动力方面，搭载的是2.0T 高功率版发动机，这个动力表现在城市中完全不用担心，低扭充足，中后段的加速有力。线性的动力输出感觉很好，全力加速换来的就是转速坚实有力的攀升。 转向系统表现很棒，在大角度弯道的时候，只需要打很少的方向。连续变向的时候，车身的刚性很不错，加上运动型悬架和防倾杆的配合，底盘响应的速度很快，车尾和车头动作一致。虽然，轮胎的抓地力不错，但是在高速弯的时候，车头会往外线抛，车尾立刻回有滑动。最虽然稳定性不错，但是转向还是不足。 在城市道路行驶最在意的就是噪音了。这辆车的NVH表现不错，都没有很明显的风噪和胎噪。对于大的颠簸，悬架过滤的很完整，没有余振，但是细碎的颠簸，会保留一些路感，舒适性稍微有点折扣。 4系主打的绝对不是性价比这条路，而是更多的展现了它的运动感和个性。如果说，对于费用不是很在意的话，冲着它的外观和配置，我都会考虑。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

眼下的这台双门的宝马430i M运动曜夜版有多讨人喜欢？就连此前遭到争议的“大嘴”进气格栅，在看到实车时，居然起到了反作用，与芸芸众车相比，这种设计更容易被人记住，也更具备将来成为经典的潜质。宽大的车身配合低矮的车身高度（相比3系低了57毫米）让它看起来肌肉感更强，侧面的流线一直向下延伸至车尾，末端处还有一个微微的上扬，这是宝马经典的尾部设计，许多Bimmer称之为“鸭尾”。如果说上一代4系和3系太像了，那么来到G时代，大家肯定不会再有这样的想法了。完全有别于3系的前脸，更低矮的车身高度，配合上更富有力量感的车身线条，让它成为了宝马家族最特别车型之一。宝马430i的内饰遵循了家族的设计风格。并且安全带上有M家族配色的红蓝缝线，此外头枕下方还有M的字样，这对于喜爱这台车的用户来说无疑得到了内心的满足感。空间方面，虽然少了一对门，进入后排比较困难，但后排的乘坐感比较舒适，由于轴距更长的原因，使得腿部空间更加充裕。动力方面，搭载了我们熟悉的代号为B48B20B的2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，匹配的是ZF的8手自一体变速箱。在驾控方面，宝马430i正常模式下，这台高功率发动机的调校也是活跃的，你可以试图让它变得线性，但实际上它不愿意那么做，1550转就迫不及待要输出的最大扭矩足以证明这一点。在山路飞驰，低扭时的表现更突出，驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验，继续深踩油门，平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐，动力会有序并且有力地传到车轮，推背感随着脚下油门的开度不同而变化，快速且准确的换挡让驾驶者可以更从容地加速，实际的感官体验非常直接、通透。我们试驾的这这台车还选装了M运动悬架，将模式切换到SPORT+，动力总成和底盘都会立刻紧绷起来。不过，这种紧绷不是不能商量的，在高速弯中，适度地挤压弹簧会获得更好的路感，令驾驶者更明确的知道地面的情况，从而更好地控制手中的方向。再快一些，车尾会伴随一些滑动，即便是稳定系统开着的情况下，也会有一些，这是久违的驾驶乐趣，宝马该有的样子。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

专业车评人的我，对宝马4系是非常关注的，由于之前车型一直供不应求，所以最近才拿到了这款车型的试驾车。我们试驾评测的车型是宝马4系2021款 430i M运动曜夜版。这款车型的长宽高分别为4773×1852×1395mm，轴距在2851mm，定位于4门5座豪华品牌中型车，主打的是以个性化为主的高端用户。这款车型的厂商指导价格为45.98万元，目前济南地区并没有现金优惠，裸车与定价一样都为45.98万元，购置税40690元，商业险加交强险的费用为13397元，上牌费用500元，加上480元的车船使用费，全款购车费用为514867元。而如果一时没有这么多的预算，还可以选择贷款购车，以贷款利率4.75%，月供24个月计算，首付30%的首付款为193007元，月供14084元，含利息总共花费531023元，比全款购车多花费16156元。这款车型厂家给出的整车质保为3年或10万公里。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400N.m，传动系统匹配了一台8挡手自一体变速箱。发动机的加速能力非常强，配合起步控制系统全油门下3000rpm起步，轮胎几乎没有打滑的现象，1挡的动力就足够凶猛，而且动力衔接非常好，持续输出能力强大，变速箱在其中出了很大的力气。实测成绩与官方成绩差距不大，0-100km/h加速成绩为5.85秒。 刹车：刹车初段调校的比较灵敏，整个刹车过程中制动力输出的比较均匀，只是后段制动力并没有前段这么强。轮胎提供了强大的抓地力，在刹车过程中保持了不错的姿态。实测的100-0km/h刹车距离为39.5米，连续测试也没有明显的热衰减现象。 油耗：430i M运动曜夜版工信部给出的百公里综合油耗为6.3L，从数据来看还是很经济的。而车型实际的油耗则更值得消费关心，本次我一共测试了118km的路程，其中城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况都做了测试，平均时速29km/h，实测的百公里油耗为8.2L。 噪音：在普通路况行驶时，430i车型的车内噪音控制得不错，胎噪、风噪都得到了比较好的抑制，不过时速超过100km/h后，无框车门还是会增加车内的风噪，同时胎噪也会有比较明显的提升。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.8分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.1分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.3分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.3分贝。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

【外观】外观懂的都懂 就是冲着颜值去的 【动力表现】430顶配动力可以相当不错 调教的也很好 非常巴适。 【操控】过弯还是直线都非常好 大轮毂地盘有点硬 路面反馈很明显。 【最不满意】美中不足的话就是内饰应该升级一下。 【购车经历】现款要等还被阉割所以心里一直有点不爽 去4s店看 刚好有一辆21款巡展车在卖 回家对比了几家后决定还是买了这辆二手车 中间出现了点小插曲 不过拿下喜欢的爱车还是很满意的 遇到问题销售也是很及时的解决 。 【提车价格】因为买的是试驾车还是大满配 所以没有加价和税 就是裸车价格+选配的钱。 【驾驶感受】经济模式开日常油耗8.9 偶尔会开标准模式超个车大概9.1左右 运动模式开得少 基本标准模式超车抢灯啥的已经够用了 0-100提速感很快 每次深踩一下油门 那种感觉真的很爽。 【保养】目前还没有到保养但是买的保养套餐所以不用费心考虑了。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

【外观】 外观见仁见智，反正我是觉得帅，每次停好车都会看回头看好久，回头率肯定会比一般的车高一点，毕竟路上也少，又是一台双门，毕竟刚出来工作第一台车不想买一台街车。 【动力表现】 2.0t来说足够了，高低功率都试驾过了，只能说能上430就上430，推背感跟家里的卡宴差不多，只不过车重轻感觉有点飘。 【乘坐体验】 因为都自己开，也没考虑后排，但说服我家父母的其实就是后排，带他们试驾过，他们很惊喜觉得后排还OK，才选择这台，不然我现在就是来着5系或者a5了吧? 【不爽的经历】 最不爽的一点就是刚提车几天，就被一个女司机在车库刮到，更气人的是，他居然跑了，幸好有监控，通过交警找到了这个鬼东西，不然真的气死，唉，本命年运气不太行。 【驾驶感受】 车是一台好车，虽然加价，但千金难买我喜欢吧，反正我是不在乎别人的看法，有钱谁不想上m4呢对吧，希望各位早日提车！peace！

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

动力足够，超车时有足够信息迅速完成超车变道，懂得都懂，快速超车远比磨磨唧唧变不过去道要安全的多。内饰只能说可以接受，跟奔驰确实没法比，但好过奥迪，宝马主要还是把重心放在了驾驶感受上，不让驾驶员把精力分散到内饰上。空间只能说够用吧，平时就俩人，后排一直空着，后排能放倒，这点比3系和C要好，能多拉不少东西，后排也不是完全不能坐人，坐没问题，问题上上下车麻烦。总体来说，是个颜值超高动力尚可，内饰一般的好车

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4.21分“优秀”

新宝马4系大家都在调侃外观，吐槽大猪鼻子，但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野，没有M4那么夸张的线条，又比老4系看着更大气，我个人感觉颜值在线，标中我的内心。 车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错，但用料没有到顶级是肯定的了，走线很细腻，但是该是塑料的地方铁定跑不了，要多高级不见得，碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。 配置方面就很全面了，安全带推送器，感觉这是两门车都应该配备的，但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服；曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳，但我想说真香！电子仪表中控，第七代人机交互系统，挺智能的，但有的时候说得太快、不清楚或者方言，它也智障。 空间是真的满意，你根本无法想象两门车的后座，我一米八的人坐进去腿部还有空间（前排座椅是我的习惯驾驶位置），不可思议，但也因此压缩了后备箱的空间，凑合用吧，哈哈！ 操控动力没得说，买宝马就是为了操控啊，但新4系方向盘轻是必须要说的，刚一开始真不太习惯，不过挂S档还是能体验操控的快感的，要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验，4000转是真的爽，你们知道就好了！ 舒适性这里必须要吐槽，我体型比较宽，坐进去的包裹感这个酸爽，夹得紧紧的，但过一会儿也能适应，腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的，支撑性都非常好，但就是不能开时间太长，超两个小时腰就开始累了，超三个小时屁股都麻了，超四个小时，额，没试过，不过你明白的，短途都好说，长途不建议！

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3.79分“良好”

它的外观基本没有人可以抵御的，真实的可以说是颜值太够了 缺点 没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车 外观 非常漂亮 内饰 科技感的东西太少了，导航不咋 空间 够用了，前排座椅很舒适，前排空间不错 配置 配置都有，实用，好用，给力 动力 随叫随到，超车无压力哦。 操控 值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错，还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架 油耗 油耗很好，百公里下来9升左右不到 舒适 无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错，加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4分“优秀”

前格栅的双肾更加巨大，侧面保留了低沉的腰线，下沉感非常强，也让整车重心更低，尾部造型非常宽大，并采用L型尾灯以及小尾翼设计。中控台设计简洁大气，内饰整体风格与现款3系较为相似，且12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屛提升了科技感。乘坐空间表现一般，座椅放倒后，后备厢空间非常大，整体表现较好。2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱，动力充足，随采随有。Sport Plus模式下排气声很浑厚，听起来让人很热血。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4分“优秀”

全新的巨大纵置双肾形进气格栅造型是全新BMW 4系在外观设计上最为抢眼的地方，并且在其他部位的设计上也跟BMW 3系有着巨大的差异化，让全新BMW 4系更具个性。BMW 430i的258马力、400牛·米动力输出基本能够满足日常各种使用需求，操控方面也有更好的提升。略微遗憾的地方是内饰设计基本上跟BMW 3系完全一样，缺乏一些新鲜感。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

1. 客户的这台宝马430i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大258匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛流畅，无论是市区驾驶还是高速都可以完美胜任。各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，很可能是车主经常下赛道激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后，同时对轴承部位进行润滑，该问题得到了明显改善。 3. 底盘方面这台车采用了前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗，转向轻巧精准，有着不错的驾驶体验，反面就是舒适感欠佳，在经过连续颠簸路段时震动都颇为明显。 4. 这台车的内饰可以说是豪华感与科技感并存，全液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏科技感十足，大面积软性材质的包裹也维持了宝马豪华的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，，更换机油机滤的成本大约在1020元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，燃油滤清器，火花塞以及制动液，总价格大约在4110元左右。与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着全新的运动时尚外观，内饰豪华感与科技感并存，优秀的动力表现以及精准的底盘调教，对于喜欢驾驶的车友来说是非常值得推荐的。