如果你觉得现款宝马3系只是一个“半成品”,那么宝马4系就是你形象中那个“完全体”应有的样子。前脸的散热格栅造型确实争议很大,不过作为一个Bimmer,只要宝马一贯的操控精髓不丢,这一点还是可以接受的。内饰设计与3系一脉相承,双门Coupe式布局看似仅适合二人世界,但后排的乘坐空间实际上较标轴版3系并没有多大程度的缩水,这一点非常让人意外。驾驶方面,宝马4系较3系的车身高度降低了57mm,重心降低了21mm,后轮距增加了23mm,并且还配备有后防倾杆与可选装的MP运动套件和后桥限滑差速锁,由此带来的结果便是:转向系统表现很出色,在面对大角度弯道时,只需要打较少的方向即可。连续变向时,车身的刚性很足,尾部动作与车头比较一致,出弯时大脚开油还可以很轻松地让车尾甩起来,高功率版2.0T 8AT的表现也非常出色,动力响应非常迅猛,搭配反应同样快速的换挡逻辑可以立刻对驾驶者的油门踏板指令进行精准的动力释放,是一台极具驾驶乐趣的车子。
必须要提到的一点是,宝马4系轴距达到2851mm!作为轿跑车这个轴距长度相当可观,而且通过实际的体验可以发现它后排空间的确超出了我们对一部轿跑车的预期,虽说上下车没有四门方便,不过因为空间开阔,进入后排相对来讲比较从容,而坐进来之后,后排的舒适性也还是能够接受的,尤其是腿部空间有一拳左右。如果说很多两门轿跑是为了“帅”而舍弃实用,4系是在帅的前提下,已经做到尽量实用。目前宝马4系提供三个版本——425i M运动套装,425i M运动曜夜版,430i M运动曜夜版。其中425i用的是B48B20C低功率发动机,135千瓦,300牛米;430i用的是B48B20A高功率发动机,190千瓦,400牛米。数据差异蛮大的。据说425i的动力够用,不过没有430i那么游刃有余。不过同样是M运动曜夜版,430i就比425i贵了整整6.5万元,如果单纯是为了帅论性价比425i更高。
话又说回来,买4系的朋友肯定会有另外的“实用型”车辆,因此买它的目的不仅要帅,还要动力满满,并且一般不会差钱儿,所以还是建议430i一步到位,毕竟B48B20A和B48B20C是两款本质不同的发动机,430i的B48B20A还有升级空间,而B48B20C可没法做太多动力升级。
左天尊头条号:430用的进口发动机,但怎么是A而不是B