点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.29分“优秀”

舒适、宽敞、帅气都是楼兰的关键词，同时也是大家喜欢楼兰的原因，首先让我们来看看楼兰独特新颖的外观，前脸的整体造型充满动感和大气，中间依旧设计有V-Motion家族化格栅，两侧的大灯造型非常漂亮，夜晚点亮后的辨识度也非常不错。其次，悬浮式车顶与尾灯合二为一，并且加装有黑色鸭翼，造型非常奇特绚丽。车尾底部设计有黑色保险杠，并辅以银色饰条装饰，观感非常时尚。 其次是空间以及舒适性方面，楼兰的空间和舒适性可以说是获得了大家的一致好评，座椅的填充物非常柔软，并且贴合性以及承托性也都非常不错，符合“日产大沙发”的称号。本人身高为175cm，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳的空余，不管是“二郎腿”还是“北京瘫”等动作都能轻松完成。而且，即使是门板处也设计有厚实柔软的填充物以及皮革，使手肘可以得到充分放松。 接下来是配置方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版配备有制动刹车、车道偏离预警以及定速巡航等辅助驾驶配置，并且对于这种大尺寸车身，360度全景影像也是非常必要的配置，可以帮助您更好的观察盲区情况，避免碰撞。同时，两驱智联领先版还配备有远程启动功能，在冬天，出行前可以提前启动发动机进行热车。 动力方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，油门初段调教非常灵敏，稍微给一点油，就能感受到澎湃的动力，这也得益于自然吸气发动机敏捷的响应速度，但是在中后段加速过程中，这款发动机就略显疲软了。其次，CVT无极变速箱的平顺性以及舒适性都是它的优点，得益于CVT的物理特性，换挡过程非常平顺，动力输出也源源不断。 最后，楼兰对于需要舒适性以及大空间的家庭来说简直就是福音，而且不只是这些亮点，在车身尺寸、优惠幅度等方面都有着不错的表现，相信这款车能为您带来不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

优点： 1.【外观时尚】很个性，子弹头的前脸设计风格比较简约，车侧的溜背式车顶也很时尚，车身的线条很圆润，看上去动感十足，车尾的造型凹凸有致，比较有力量感，看着很踏实。 2.【动力充足】排量2.5L，最大功率137kW，最大马力186匹，起步、提速都很快，舍得踩油门，推背感也有，油门反馈也很灵敏，想超车找准时机后就是一脚油门的事情，跑起来很有劲儿，换挡也很顺畅，足够家用。 3.【空间够用】感觉挺大的，坐里面很宽松，前排空间对比天籁更宽敞，后排座椅可以按比例放倒，还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活，头部离车顶有两拳距离，日常家用完全足够了。 缺点： 1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动，有咯哒咯哒的异响，比较烦人，怀疑是避震螺丝松了，维修发现是密封带松了，修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。 2.【内饰风格过时】对比外观，内饰真的显老气，几乎全是硬塑料的中控台，不用上手就感觉很廉价，甚至比不上某些10W级别的车型，四幅方向盘的设计也很丑，不是很满意。 3.【A柱太粗，影响视野】左侧的A柱比较粗，影响驾驶位的左侧视野，左侧有比较大的盲区，影响行驶安全。 总而言之， 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错，但偶尔的异响也是个毛病，性价比中等，保值率不是很高。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方，在同级别中有着一定优势，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶空间也不错，座椅填充物很足，坐垫也很宽大，坐上去非常柔软，靠背也能够对身体起到很好的包裹，长途乘坐不会太累，移动大沙发的美誉不是浪得虚名。 搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然186马力的数据很一般，但实际开起来后动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感，并且底盘调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，就算是遇到大点的坑洼，也能像一个太极高手一般轻松化解。 配置比较高，拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等，另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用，还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响，这可是音乐发烧友们的最爱。 外观属于萝卜青菜各有所爱，前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度，车身厚重饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重，看起来过于另类。 总的来说，楼兰开着舒服、坐着舒服，但过于注重舒适性，导致底盘悬架的比较软，快速过弯和并线时侧倾偏大，而且没有什么路感可言，方向盘的指向性也是比较模糊的那种，不会给你带来驾驶乐趣。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.64分“良好”

【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【隔音】远景的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【油耗】楼兰的油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2升（表显），国道路段百公里油耗为8.5升（表显），高速路段百公里油耗为8.1升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。 【空间】楼兰在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.9分“良好”

购买的时候因为政策，有一万的置换，裸车18万。后备箱受造型影响有点小。对于我来说加速慢，包括高速上坡想超车的时候，觉得动力储备不够，当然，对于这个车型尺寸和重量加上他的油耗，还是过得去，毕竟做人不能既要又要。因为买的时候就知道是自吸，cvt。新车有味道，放了碳包30天左右就基本没有新车味道（可能是我不敏感，这个因人而异）。还有就是担心CVT不耐用。听别人说有共振，目前因为才2300多公里，还没有遇见。 购买的时候说送膜，我去贴膜的时候被忽悠了，说送的质量不好，以全车贴膜加3500的现金而完美结局。 【舒适性】整车过坑的虑振适中，过弯也稳，隔音表现也不错。 【空间表现】就是因为内部空间很好才选择的这辆车。车展的时候实地体验了林肯，沃尔沃，标志等车，选择了楼兰。最后但是后备箱空间稍小。 【最不满意】目前还没有特别不满意的，相对来说我觉得还是加速慢了点。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.86分“良好”

说到最满意的地方就是他的动力，2.5的动力完全足够用，而且动力非常充沛，他的速度提升也非常快基本上都是线性提升，日常驾驶非常平顺，唯一缺点就是起步会慢些肉写。另外它的外观也是比较满意的地方，年轻时尚一点也不显老气开个几年的话，也不会过时，但是内饰的设计配色真的是和外观反差有点大，外观年轻内饰缺挺老气的，不过呢用料到时很厚道的。 我的身高180，坐第一排的话，反正头部空间还有一拳的样子，腿部空间完全足够，然后第二排的话空间调到最合适的位置的话，或者是调到最后的话反正可以将二郎腿，头部空间的话有一拳多一点，空间是没有问题的，全家出游的话完全没问题，而且后备箱也足够大，不过没对比没伤害，坐了我朋友的冠道，后排比我家楼兰宽太多了。不过呢，值得肯定的是舒适性蛮不错的，特别是后排，坐在后面有种领导的感觉，不局促很从容，要是座椅能再软一些就完美了。 动力猛自然油耗也不是很低，基本上都是在跑高速的话都是在，8点几左右，现在市里跑得多综合油耗大概在11个左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

其实一开始我和老婆都准备买汉兰达的，但是后来去了4S店之后，销售一听买这个车感觉态度立马就变了，一开始说等1个月，知道我想全款之后，等了一会又来一个人说等2个月，让我们要不然看看别的车，我当时就挺生气的，直接就走了，估计这个和提成挂钩，汉兰达是不是提成低啊，我也不太懂，后来我就选择了楼兰，这款车就是舒服，老婆说买对了！ 外观：外观很圆滑，流线比较优美，车头灯和进气格栅都很个性，很独特但却很好看，回头率还是有的，而且尺寸很大，整体外观很机灵，感觉这车特别挺拔，很满意这个颜值。 内饰：很多人说内饰不好看，我挺喜欢的，打孔的座椅透气不错而且很舒服，能摸到的地方都软包了，内饰给的感觉很年轻化，我挺喜欢的。 配置：2.5L CVT无级变速，这车的排量是国6b的，也就是更环保一些，我综合油耗在9个左右，安全方面车侧预警、360°全景影像，倒车影像等也够用了，这个版不带主动驻车，还是有点遗憾的。 空间：我是个200斤的胖子，这车前排和后排我坐的都比较舒服，而且后排还能调角度，这点非常喜欢，一家四口出去玩的时候，需要一个这样的话后排，真的很惬意。后备箱空间有点小，毕竟后排都特别舒服了，这点小问题能接受，问题不大。 动力操控性和舒适性：操作方面给油没有顿挫感，不管是起步还是低速区时，都比较顺很满意了！想超车很简单给点油门就超了，车子操作感很强，容易上手。座椅非常舒服，有人给他取的外号叫“大沙发”确实不是浪得虚名，有的时候下了班不想太早回家，我还会在车里稍微休息下，中年男人的苦，大家都懂的。静音效果不错，跑高速上到120迈，路噪才明显一些，整体来说非常满意。 缺点：没有主动制动挺遗憾的，360影像分辨率特别不清，如果建议可以自己换一个，还有很多人说起步肉，我就纳闷了，带T的就说有顿挫，自吸的就说起步肉，感觉就像鸡蛋里挑骨头，反正我觉得喜欢就行。有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.71分“良好”

【内饰】内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。 【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，轻踩油门可以感受到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-100km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】楼兰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。 【油耗】楼兰官方给出的综合油耗是8.6L/100km。而在市区百公里油耗为9.8L/100km左右（表显），国道油耗为8.9L/100km（表显），高速油耗为7.3L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.79分“良好”

今天要跟大家评测的车型是日产楼兰 2021款 2.5  S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版，作为一款5门5座SUV，虽然没有满足刚需要求，但空间上足够实用，对于五口之家来讲，确实是很好选择。厂商指导售价在375,800元，裸车价格在340,800元，购置税在30,159元，交强险在950元，车船使用税在900元，上牌费在500元，商业险在10,214元，最终个人实际落地价格在383,523元。 购车前对比：在选择日产楼兰之前，重点参考了汉兰达 2020款 2.0T 百万纪念款。对于汉兰达大多数人并不陌生，作为中型SUV满足了刚需要求，提供了7座，并且在国内口碑一直很好。从空间上来看，5座版本楼兰更棒一些，车身长度是在4897mm，车身轴距在2830mm。日产楼兰搭配了2.5T机械增压引擎，在性能参数上更棒，最大马力可达245Ps，最大扭矩在340N·m，并且还搭配一个永磁同步电机。从配置上来讲，楼兰很丰富，比对手增加了疲劳驾驶提醒、远程启动、车侧盲区影像系统、后备箱感应开启、方向盘电动调节、方向盘记忆、车载行车记录仪、真皮座椅、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃等功能。 提速：机械增压引擎在动力上确实比涡轮增压引擎差一些，全力踩下油门踏板后，悬架支撑不错，并且由于有电动机加持，起步平顺，而在动力输出上，一开始提速感不错，中后段会慢慢变得平淡一些，从实测结果来看，百公里提速成绩在8.9秒。 制造：全力踩下刹车踏板，车身没有出现明显点头现象，不过电子系统介入会慢一些，而在制动过程之中，制动力输出很平稳，从最终测试结果来看，100~0km/h刹车距离在38.13米。 油耗：日产楼兰是一款大块头车型，工信部百公里综合油耗是在8.6L，新车在到手之后，个人进行了实际测试，一共跑了140公里，平均时速在60公里，包含城市跟高速路段，最终百公里综合油耗成绩是在9.5L。用车成本上还可以接受，日产楼兰只需要去添加92号汽油。 噪音：在隔音处理上，日产楼兰算是同级别佼佼者，完全不逊色于汉兰达，车子行驶起来发动机噪音抑制不错，只是跑起高速来会稍微有一点风噪和胎噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.86分“良好”

车买回来半年了，使用这一段时间感触颇深，我觉得这款车的外观设计的并不是很帅气，内饰比较有质感，皮质很多，看上去不廉价，摸上去手感挺舒服的，就是设计的风格感觉有些跟不上时代的潮流，动力方面是没什么问题，对动力要求其实还是比较高的，这车的动力速度是比较给力，我特别喜欢跑高速，因为它高速上的功能很多，定速巡航车道偏离辅助，这些功能打开以后在高速上跑起来特别的安逸舒适，由于高速跑得比较多，所以目前的油耗比大部分的车友都要低，这也是我现在最满意的地方，平均百公里油耗不到十个，还是比较省油的，整个车子的乘坐感受很好，空调的效果很不错，座椅舒适性也很好，乘坐感受舒适。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.89分“良好”

其实在买楼兰之前也考虑过不少车型，大多以日系车为主，比如冠道、汉兰达，毕竟日系车作为家用车这方面的用途来说，比其他品牌更具有经济性和实用性，不过最终促使我选择楼兰的主要原因，一是因为车子的外观设计，整体设计在大方的基础上又突出了时尚感与运动感，车子颜值确实还是挺高的，二就是车子的行驶品质，确实日产车在底盘调教方面很有自己的一套，开起来也特别有质感和较强的整体感与厚重感，所以选择楼兰并不让人感到意外，除了上面提到的这些之外，车子的动力油耗各方面也都不错，我对它还是挺满意的，但是车子减震偏硬，噪音控制一般，平常开车能听到一些胎噪声，隔音效果不太好，这是我对它有意见的地方，别的方面目前来说都还是没啥问题的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.5分“优秀”

我喜欢这车的外观，内饰也满意，最爱它的音响。隔音没达这级别的水准，动力主要不激烈驾驶还是够用。行车质感貌似也没达到该级别应有的水准。从吉利哈弗长安CRVCS75PLUS蒙迪欧锐际天籁凯美瑞汉兰达威兰达冠道奇骏途观红旗到楼兰，家轿到SUV，A级到B级，紧凑到中大型SUV，最终在红旗和楼兰之间犹豫。楼兰舒适性最好，临近四十，居家用，选了楼兰。比价过程也一波三折，广州佛山深圳中山去了不少于十家4S店各处优惠都不尽相同。个中与各店销售斗智斗勇，买的永远没有卖的精！各位看官买车务必注意：不到最后一刻，切勿交定金！交完之后就没了自主权了。买车一定要找大店买，货比三家的对比，有些城市都是同一老板的，能砍价空间很少。因为他是垄断经营。我是拿外地的报价砍当地的价格。提车四个月，走了7200公里。车如楼兰之名，神秘而独特！不跟风，不盲从！爱之深爱！这就是楼兰！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.36分“优秀”

楼兰这车，坐着是真的舒服，内部空间没得说，够大够宽敞，第二排放平就是一张大床，后面空间可以拉大件很多东西，动力是有点肉，起步没有推背感，超车没有信心，高速速度提起来也是很顺畅的，座椅加热很赞，冬天温度上升也很快，屁股没有那么受罪😀音响治疗也很不错的，听着也很舒服，就是好像没有手机投射吧，不知道还是没找到，一直没有使用。有个问题就是车子刚刚回来发现雨刮器有点刮花，因为时间问题没去四s店，结果保养时候提出来，因为时间过了不给换，心里有点遗憾！油耗相对来说还是有些高的，毕竟是2.5L的，如果是2.0T那就动力有了，油耗也差不多就完美了！全景天窗还是比较给力的，儿子非常喜欢，都不让拉幕布，能直接看天空🤓🤓

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.79分“优秀”

从开了10年的阳光渡过到楼兰，日产的品控还是很好！ 首先这车外型挺好看的，属于路上行走的艺术品。其次静音效果很不错，底盘滤震很好，坐在驾驶位看前方，引擎盖的设计像一座山峰似的给人感觉很大很宽。目前行驶大概2.7万公里了，油耗的话好算能接受，表显7.1，一箱92的油加满大概550左右，能行驶850到900公里，高速的话1100公里没问题。之前算过城郊也就是一公里大概在0.6元左右，高速就5毛一公里！比我之前的阳光平均多2角一公里！ 车子空间大，驾乘也很舒服，比宝马X6强太多，后排放下就是一张大床，自驾旅行睡车上挺好！为了保持原车状态，只做了简单的装饰，买了套轮胎白边，加装了法兰盘

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.57分“良好”

我们试驾了2021款楼兰2.5L XL 两驱智联豪华版，这款车就像老奇骏等比例放大然后腰线上提后造出来的，形态有些怪异，没有中型SUV该有的力量感，这或许也是其难以畅销的原因。动态方面，2.5L自然吸气发动机+CVT的组合不会给人任何激情，推动1.7吨的车身也显得有些吃力，好在相对大的排量和灵敏的油门调校使其低扭比一些2.0T中型SUV更加轻盈，中后段加速感受也比较绵密，推背感什么的不要指望，就只能缓缓加速。底盘方面表现还不错，有一定韧性，很想德系车的质感，但会更偏软一些。整车的隔音水平很高，发动机噪音、路噪、风噪比起同级别SUV都略好一些，实际驾乘舒适度是不错的。如果换个新奇骏的内外饰设计，应该能有不错的销量。