奇骏内饰质感不错值得买吗_奇骏内饰怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

3.57分“良好”

前几天参加了日产奇骏的试驾活动，稍稍的体验了越野玩法，蛮有意思，今天和大家聊聊感受。 【最满意】这是一款非常舒服的车，主要来自三个方面，空间、座椅以及动力感受。日常用车时可以给我提供很足的信心。 【驾驶感受】先抛开三缸机不聊，只说感受。奇骏整体的动力表现很充沛，除非车上满员在高速的状态下急加速稍显乏力外，其它工况下的动力表现都很棒。底盘感受也可以，带有细微的路感，不至开起来那么无聊。最后，它的四驱系统具备一定的多路况通过能力，更适合日常自驾。 【乘坐体验】我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排的腿部空间非常充裕，不夸张的说，我刚刚好可以翘起二郎腿。日产的“大沙发”在这款车上回归了，我在4S店特意横向比较了他的后排感受，我认为仅次于天籁（不包括途乐）。另外，这款车的内饰目前在整个日产车系里应该算是质感最好，智能化最突出的一款了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座

3.86分“良好”

【最满意】 空间方面还是非常满意的一个点吧，乘坐空间方面还是非常不错的，一家五口乘坐非常的方便了，坐在里面一点压力都没有，坐满人也不会有压抑，不会有拥挤的感觉，坐在里面视野也是比较宽阔，比较好的，后备箱方面也是非常的大，有时候一家人出行可以放很多的东西，非常方便，能满足日常的一个出行需求。车的内饰方面看起来也是比较的豪华的，设计感很强，非常的潮流时尚，非常不错。 【最不满意】 异响！！！这个最难忍受的天冷在水泥路，砖路开起来到处乱响，像散架的，哗啦啦，天热了基本不响，一开烂路这个心里像吃了苍蝇似得难受。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.79分“良好”

最满意的地方：最满意是它的油耗。这么大的一台车，平时用车的综合油耗百公里都在7L左右，还不挑油，加92号的就可以了，这非常棒！ 最不满意的地方：最不满意的就是车的内饰感觉味道还是比较浓的。特别是夏天天气比较热的时候，进入本内感觉味道格外的严重。 外观方面：前脸的设计非常的有立体感。U字型的前嘴配上那分体咪眼式的前灯，整体颇具厚重的气势感。车身侧面，平直的线条配上那厚实的17寸轮胎，硬朗十足。尾部的设计很饱满。通过复杂的线条搭配，将车身层次感很好诠释出来。 内饰方面：内饰设计简约、时尚，平直的线条显得十分的大气。真皮的方向盘粗细适中，质感上层，手握感饱满细腻柔软舒适。中控屏幕的分辨率出色，各个功能区域划分也很合理。皮质的座椅填充物适中，柔软度可以，支撑性要不错，整体乘坐舒适性很好。 空间方面：2706mm的轴距。车内的空间还是可以的。身高184cm的人在主驾座调至最低后，头部还有一拳一指的剩余。同样坐在后排头部有剩一拳，腿部有一拳四指的表现，坐三个人也没有太过拥挤。空间整体表现还是不错的。 驾驶感受：方向盘指向精准度高，并且力道也轻盈。1.5T涡轮增压的发动机动力的表现非常足，提速也挺快的。动力输出都非常强劲，没有什么延迟。在提速换挡时并未有明显的挡位切换感，不过推背感略缓，整体驾驶感觉平稳舒适。表现非常不错。 购买建议:一款空间大，动力强还能兼顾低油耗、舒适性的车满足我的所有出行需求！如果对四驱有需求的话，4WD豪华版的性价比也不错。但像本人就是城市出行家庭用车，且在乎点油耗的话，还是建议选择2WD豪华版的。两款除了两驱、四驱的区别外，配置几乎一样。同样都配备了:胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、12.3英寸中控屏等一系列实用舒适配置，价格还便宜1.3万元，使得其性价比更高。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4分“优秀”

说实话，全新一代奇骏的价格还是过于自信了，两驱豪华五座的价格达到了20万，因为刚上市终端也没啥优惠，性价比肯定是不如CR-V、威兰达、探岳们了。不过在产品力方面，新奇骏还是延续了上一代车型的优点，比如空间，2706mm的轴距相比CR-V、RAV4都有一定优势；再比如驾乘舒适性，座椅柔软、底盘调校舒适，后排乘坐舒适性领先同级。何况新奇骏的外观、内饰也变得更好看了，不仅整体设计变得更精致、时尚，内饰也不同于上一代的老气，悬浮式中控、电子档把、富有质感的内饰用料，相较于其他日系同级好看了太多。 唯一的短板就是三缸机了，虽然从账目数据看很强大，但中国消费者对三缸机还是比较排斥的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

奇骏这款车关注度一直都很高，但对于它的评价也比较两极分化。很多人对它的外观、内饰和配置都很满意，但就是1.5T三缸发动机一直被吐槽。首先来说这款车的外观，整个设计不能说有多时尚多运动，但是辨识度挺高的，而且整个细节做工都比较精致，最喜欢的就是的一个车型的，我看起来还是比较喜欢的，做工也比较精致，手感摸起来都比较的好，还有就是轮毂设计的挺锋利。内饰做工就比较扎实，比较符合日产的风格吧，给人的感觉就特别的稳健，没有过多花里胡哨的设计，属于耐看型，但是对于喜欢科技风的年轻人来说可能就觉得内饰有点老气了。空间的表现还是很不错的，前后排之间的间距维持的特别好，坐在后排一点压抑的感觉都没有，腿部也有比较大的活动范围，而且后备箱特别能装，拉货都没问题，不足的地方就是这车的隔音不是特别好，开车的时候能够感觉到比较大的胎噪。这款车动力是完全够用的，日常使用一点问题都没有，如果在市区里上下班带步的情况下，加速超车还是十分的方便了。不过，虽说这个全新的1.5T三缸机型和2.0T四缸机拥有同样的缸径和冲程，但是三缸机抖动问题还是存在，包括平顺性也会比四缸机差点。还有就是这款车子它行驶过的都特别的平分，没有什么顿挫感，能够给坐在车子上的乘客带来一个很不错的乘车体验。这么大的一个SUV，开起来一点都不会算困难的，多功能的方向盘还是比较好使的，转向特别的精准，基本上是能够做到指哪打哪的，操控感特别好，日产的车子在操控的一方面做的都很不错，还底盘的稳定性也不错。这款车说实话其他方面表现都还不错，性价比、保值率也比较高，油耗不高，后期用车成本也较低，如果把三缸机换成四缸机，那将会是一款综合实力非常全面的家用SUV了。

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”

【最满意】换代后的内饰，可以算是日系同级中表现最好的。不但质感和设计不错，车机系统的表现也进步了很多。 【最不满意】最不满意的当然就是全系搭载1.5T三缸发动机了。不是说这款三缸机的表现不好，事实上，这款三缸机各方面表现确实还是不错的。但是日产应该知道中国消费者对三缸机抵触的态度，在这种情况下强推三缸机，就是忽视了中国消费者的实际需求。 【乘坐体验】乘坐体验奇骏并没有让人失望，不但空间表现充裕，座椅也是一如既往的舒适。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.21分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车修理工，也到了40不惑的年纪，我需要的不再是多么激进的外观，我需要的是平稳没有短板的SUV，选来选去最终看中了日产的奇骏。奇骏的外观说不上是多么的豪华，多么富有冲击力，但绝对是一款中庸大气的车型，符合我的预期。它的前脸采用了日产家族式的设计，V字形的镀铬饰条与前脸融合得是比较到位，质感也是非常的明显。车型的侧面看起来比较的经典，尖锐的车头搭配上板正的尾部，整个车身线条被装饰得非常大气。车尾的设计采用了日产家族式的设计，上窄下宽的设计让奇骏看起来更加的稳重。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，我并不太喜欢涡轮增压的那种强力推背感以及突兀感，我更喜欢的是连绵不绝的动力线性输出。虽然油耗要更高一些，但是品质也很可靠。奇骏的动力总成在满载情况下也不会特别的吃力，加速表现让我满意，城市中穿行或高速中奔跑都毫无压力。 3、车内的舒适度是比较理想的，虽然没有惊艳感，但是乘坐起来相当的舒服，日产大沙发的名称可不是瞎叫的，家里人乘坐都很满意。我的身高1米75，将前排座椅调至最低头部拥有一拳三指的距离，而坐在后排更是可以轻松地翘起二郎腿。 【缺点】 1、车内的隔音不好，速度一旦上去就会有较大的隔音，影响我开车的舒适性，即使打开音乐，感觉音乐也盖不住噪音。 2、坐在车内会感觉有一点异味，而且时间长了以后依然会有味道，所以我媳妇也经常放入一些果皮来掩盖味道，现在味道好多了。 3、车内有一些异响，但是分不清楚在后备箱还是底盘，速度快起来以后就能感觉出来，但并不是每次都有。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.64分“良好”

奇骏的外观还是比较大气的，驾驶席的视野比较好，家用来说面子和实用性都挺好。不过就是日系的车漆比较薄，这点有点遗憾，路上洒水车溅起来的小石子都很容易造成车漆的小黑点，很是心疼。 奇骏作为一款SUV舒适性也不错，尤其是座椅，非常柔软；第二排，凸起的地方很小，不影响第二排的乘坐舒适性；奇骏的空间还挺大的，头部空间和腿部空间都能满足家用的需求、后备箱空间还是很宽敞的，完全满足平时采购和出游的行李收纳。。奇骏内饰整体比较规整，中控台材质和触感都还不错，就是颜色缺少些装饰件的点缀，层次感不强。总体来说软性材质还比较多，舒适性与质感还都算不错。 2.0的奇骏动力一般吧，还是适合驾驶风格比较柔和的人来开，操控上好开应该是这台车给人的感觉。变速箱开起来很平顺，没有顿挫感，踩多少油门速度也能很快的反应出来，对日常家用代步和偶尔长途出行来说以经可以满足，整体市区油耗也基本能在7~8个油，还是表现得不错。不过对动力要求比较高的伙伴们，还是建议直接上2.5的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.79分“良好”

我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。 这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次，开车回朋友村上时都有很高的回头率，确实爱了。内饰设计用料还是比较足的，基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节，也支持座椅加热功能，整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足，前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感，也能自如的转动身体，后排坐上三个成年人也是没问题的，腿部空间也足，小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺，后备箱的空间也够大，能放下三四个行李箱。 高速上加速超车的话还是感觉有点绵软，2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行，但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出，上坡过坑洼路况都没问题，里面的人也不都觉得抖动，就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松（比如像我这种）转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了（电动助力转向）。但是对于女性来说就差点意思，我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的（这款车是她爸送她的生日礼物，购车试驾时她没有去）。至于油耗，我朋友这车目前行驶1413公里，每百公里8.3L的油耗量，然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式（ECO，越野）。 至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说，这个就是福音。而且车子的隔音效果佳，车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错，经过减速带时，车子都是平稳舒适的开过去了（毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂）。 无力吐槽的是日系车的车漆太薄，这次送我朋友到她家，车子停在村口路边，一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮，然后就发现被炸花了一大片，知道真相的她，眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来，相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系，来来回回插了好几次都没有好，结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车，这玩意有点鸡肋，它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题（毕竟机器判定没有人脑判定灵活）。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。 至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右，一般她不用每个月都去做保养，她三个月一小保，半年一中保，一年一大保，所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.79分“良好”

日产奇骏2.0这款车，前后排的头部都有一个手掌多的空间，后排腿部距离前排也有两手掌左右。后备箱的空间也够用头部和脚都有很空余的地方，翘个二郎腿也不是什么大问题。2.0自然吸气发动机虽说也是大排量，高转油门响应极灵敏，动力够用，油耗也不高，提速推背感也很强。方向盘指向精准，没有过多的虚位。内饰不过时也不超前，关键是用料足。中控，门板都是软的，内饰赞一个。这款车优势在于空间大，油耗不高。适合家用。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4.5分“优秀”

2021款日产奇骏是年度改款车型，在外观设计上并没有太多的变化。不过值得一提的是，作为市场热销的紧凑型SUV，其受追捧的很重要一个原因就是其很高的颜值，深受年轻消费者的青睐。 具体来看，2021款日产奇骏依旧采用日产最新的V-motion设计语言，并且加宽了车头U型镀铬饰条，使得前脸条辨识度更高。不同于全新RAV4荣放，日产奇骏的侧面使用了较多的曲线元素，使得整车看上去富有灵动的美感。加之四个门拉手和车窗四周都采用了醒目的镀铬装饰，提升了整车的品质感。 在空间方面，奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，空间方面完全有保证。更重要的是，除了五座车型外，奇骏还有七座车型可选，增加了用户的选择性，满足了更多家庭用户的消费需求。不过话说回来，这也是得益于奇骏相比同级竞争对手更长的轴距，所带来的“先天优势”。 奇骏和其外观一样，都明显偏向于“家居”风格，内饰设计温馨简洁。特别是平底方向盘突出了一些运动属性，使得整车内饰不至于太过单调。 在舒适性配置上，奇骏2.5L车型还配备了副驾电动座椅，Bose音箱、感应电动尾门等配置，进一步给消费者提供了越级产品享受。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.93分“良好”

优势： 1、5座版的奇骏，其实他的空间是较为宽敞的，以我自己为例，174cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间拥有1拳1指，而后排的头部空间拥有1拳，腿部空间2拳是有的，空间确实是较为宽敞的，点赞。 2、内饰整体的质感确实不错，像他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅一样采用了真皮包裹，触摸上去的质感足够的上乘。而他也配了一块9英寸的中控屏，这块屏幕的可玩性还是非常高的，本身他就支持语音识别控制，像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事，便捷度还是挺高的。 3、普通的城市行驶中，他整体的平顺性确实足够不错，2.0L匹配的是CVT变速箱，他的转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，加上油门踏板也较为的轻盈，实际的城市行驶中，还是较好开的，很容易上手。 4、实际的油耗表现来看，以城市行驶为主，他的百公里油耗是8L左右，这油耗还是较为省油的，若跑高速来说，百公里油耗就是6.8L左右，足够的省油。 5、整车的静谧性可以说是一流的，我发现普通的城市行驶中，时速50以下，其实外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内确实非常小了，只有在经过减速带的时候会有小小的“砰”声，整车的静谧性确实不错，加上座椅是那种宽大厚实类型的，乘坐的舒适度不错。 劣势： 1、奇骏的内饰会有点的保守了，年轻人或许不怎么喜欢如此的设计，并且他的车机系统反应速度还有提升的空间，在发出指令之后，基本上要2秒左右才会做出相应的反应。 2、奇骏本身主打的就是家用，他是不适合于追求运动与激情的朋友，跑高速的时候，时速80之后，其实再加速能力就会有明显的衰减了，高速超车还是要留一定的余地才行。 3、他只有在前排才有一个USB/Type-C接口，而后排是没有的，这在有时会不方便。 对于奇骏这款车来说，我个人觉得整体的竞争力还是不错的，他除了有5座版也有7座版，消费者的选择也较多

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

整体外观相比老款没有太多的变化，整体设计偏稳重大气，分体式的大灯以及宽大的车身，会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大，三辐式方向盘被真皮包裹，摸起来手感很细腻，还有同级别稍有的方向盘加热功能，全新设计的换挡杆，细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条，会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化，就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统，算是一个整体智能化的升级，实用性很好。 空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅，乘坐起来的舒适度也很好，因为侧向支撑性很好，能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳，2706mm的轴距，让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门，后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。 动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机，试驾的这款是2.5L，最大马力181匹，匹配的是CVT变速箱，整体的平顺性是非常好的，油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统，而且还带有锁止功能，也就是说，除了在城市里通勤以外，还可以越野，脱困能力也是同级别里面最出色的，整体性价比是比较高的。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版

3.71分“良好”

外观部分，新款日产奇骏前脸依旧采用家族化的设计语言，大尺寸进气格栅，搭配造型犀利的头灯组，使得前脸看起来更加年轻时尚。 尺寸方面，奇骏车身长度为4675mm，轴距达到了2706mm。相比主流的大七座SUV来说，奇骏的尺寸完全没有任何优势，但日系车对车内空间的利用率是比较拿手的。第三排为两个独立座椅布局，相比前两排在造型上略显单薄，但坐垫面积足够大；得益于第二排座椅支持前后移动，让腿部空间不至于太过局促，但依然不太适合长时间乘坐。 内饰方面，依旧是日产家族化的座舱布局，中控台呈对称式设计，功能区划分合理。车内使用大面积搪塑材质包裹，档次感有所提升。三幅式的多功能方向盘采用平底式设计，并配有银色镀铬装饰，提升车内运动感。中控屏集合全新的Nissan Connect超智联车联网系统，能带来更智能化的使用体验。 动力方面， 2.0L发动机最大功率为111kW，峰值扭矩194N.m；传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。满员乘坐7人的话，动力有些跟不太上。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

当时预算20左右万，很纠结买三菱欧蓝德还是日产奇骏，对比结果如下：三菱欧蓝德、日产奇骏是目前20万级合资SUV中关注度比较高的两款车型。20万元左右，两款车型最明显的区别在于内饰、配置和动力方面。 【动力】奇骏的的动力输出虽不如欧蓝德，但油耗比较低。 【外观】广汽三菱欧蓝德更小众、霸气一些，而日产奇骏中规中矩。 【车身】奇骏的车身尺寸和舒适性具有绝对优势，4675*1820*1722MM的车身尺寸，2706MM的轴距，在宽度、高度、轴距上均比欧蓝德出色 【空间】车型的轴距为2706MM，空间是够用的，这是个卖点。 【内饰】欧蓝德、奇骏的内饰设计都偏简洁实用，其中，奇骏采用的大量的软包材质，内饰质感更加丰富。 【配置】内部配置已经足够家用了。360度全景摄像很适合城市倒车。 【舒适性】三菱欧蓝德的后排座椅偏硬，舒适性会略差一些，而奇骏舒适性表现优秀。 【操纵】方向盘的手感挺轻，打方向盘的时候，不怎么费力气，虽然车身很大，但是驾驶起来的时候感觉还是挺好控制的。 【总结】总的来说，日产奇骏的舒适性、空间、低油耗更适合作为城市家用SUV，而三菱欧蓝德更适合追求越野性能或家庭人口较多的消费者，而我买车主要是城市家用比较多，所以选择日产奇骏。