点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.36分“优秀”

奇骏这款车在空间和舒适上给了满分，原因是经过试驾对比荣放、crv，哈佛、长安、对比我发现同级别SUV奇骏的乘用空间最大。一开始看中的是哈佛h9。可是考虑到H9的油耗太高。所以放弃了h9。crv经过试驾发现后排的座椅实在做的有点儿憋屈。荣放后排座椅比奇骏的后排座椅。还是要窄一点。 奇骏座椅的舒适度这一点也正是我选择奇骏的重要原因，座椅绝对比我之前开的大众朗逸舒适感高多了。贴别是跑长途的时候，开车开的久了，大众朗逸的座椅做的腰疼腿疼，越开越累。时间一长了，累的就容易让人犯困真是太危险了。奇骏的大沙发式座椅。做的真是太舒服了。跑长途腰舒服多了。还有就是在非铺装路上多连杆悬挂系统起到了很好的滤震效果。 奇骏在配置这一项我给了4.5分，或许有人说给的太高。事实上，我还是跟之前自己开的车相对比的。并且奇骏在自动驾驶上，还是L2级别的。在日常的行驶和与驾驶过程中，，还是有很显著的提升。Led大灯也是加分项。指针式仪表盘也是加分项。我特别反感数字液晶仪表盘。根本找不到驾驶的感觉。天窗的遮阳帘也是加分项。太阳光在夏天根本晒不进来。因此也不会带来一种非常热的感觉。遮光效果非常好。 奇骏的方向盘转向是有一点的虚位。老司机是可以非常明显的感觉到这一点虚位的。这时如果你走在非铺装的路面，你会感觉到有一点点虚位，对你的驾驶方向感是非常有帮助的。不至于手忙脚乱。如果你是一个新司机，这一点点的虚位很有可能你是感觉不到的。所以你也不用再纠结虚位的问题。 奇骏的缺点 1、CVT变速箱，大家都在吐槽日产的CVT。不敢急加速，不敢大脚轰油门。生怕那一天不走路扔在道路上。谈不上加速推背感。 2、车漆太薄了，去几次自动洗车就把车漆刮花了。心疼我自己一下。 3、四驱具有一定的脱困功能。四驱在交叉轴这一项基本上就过不去了。所谓的差速锁也不能在两个轮子打滑的情况下起步前进。 买车的时候送了。自动升降玻璃。送的防爆膜1280元。太垃圾了根本不能用。最后实在是还是4s花钱4000元升级才贴的膜。 保险花了5600元中国平安保险（我打救援电话根本就来不了，让我自己找救援，最后是119来了我才脱困）。 购置税一分你也少不了，这事就别打听，我就告诉你偷税漏税违法。不交税你上不了牌照。 脚踏板是送的。虽然是送的。但是质量还是挺不错的。即使在掉到水沟里面儿的时候，脚踏板儿也没有丝毫损伤。 裸车价20.43万，原车价24.43万。落地价格24万。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.64分“优秀”

【购车经历】 选车过程其实很简单，这些年一直关注奇骏（从最早方方正正的奇骏到14年换代），端午节前一周开着颐达去保养（一直在4S店保养，实惠省心），发现发动机油底壳渗油了（14年了，行驶里程19万公里，这次收拾一下又是一大笔钱，因为还有半轴渗油，减振器该换了，好多易损易耗件都到寿命啦），动了换车的念头，刚好店里有现车，试驾一下，谈谈优惠（差不多有4w优惠），评估一下二手车价格（时间太老了，之前二手车评估过，现在能给到1.1w-1.3w，和外面差不多，关键是二手车置换还能补贴1.1W 留个照片纪念一下），感觉还行，定了个意向。端午节放假正好有时间，去店里正式谈价格，最后定下来了。2.5L豪华纪念版，珠光白，黑色内饰，裸车价206300，置换车款抵2.2W，保险4700 税18526（按照206300交税），上牌370。感觉合适（差不多最后一批自吸奇骏了吧）。 当天现车提走。 【驾驶感受】 1、选择CVT就一个原因，平顺、舒适，没有AT和双离合的换挡的感觉，当然之前也有犹豫过，衡量再三感觉自己开车是一个比较佛系的人，早已过了激烈驾驶的年纪，应该不会有大问题. 2、日产大沙发还是名符其实的，那没得说，包裹性很好，软硬合适，驾驶位还有腰部支撑。 3、方向盘有虚位，可以接受范围之内。 4、智能巡航和自动驾驶确实不错，在快速路和高速上很省心，解放了右脚。 【亮点配置】 1、智能巡航（长时间行驶很实用） 2、自动驾驶（L2） 3、电动尾门（孩子拿东西方便多了） 4、360影像（通过狭窄地段，确实很使用） 5、行车记录仪（没有乱七八糟的线了） 6、远程启动（夏天可以提前开空调，冬天可以提前热车） 【油耗】 现在行驶2000km，平均油耗8.6，原因是还没出磨合期不敢定一个速度跑，要不破7没问题（我上班地点30km，有20km高速，可以很省油），现在基本上上班7L左右，市区相对费油一些。 【最不满意】 1、后视镜都带折叠电机了，为什么不能用钥匙控制呢？ 2、车机不太智能，没办法把手机投到屏幕上去，微信发来的语音一直无法播放 不知道啥原因。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.39分“优秀”

先说配置，我觉得奇骏的这些配置都是挺实用的功能，没有那么多鸡肋功能。空间方面我觉得是挺大的。后排放到可以当个宽1.7米的双人床了，还有就是全景大天窗，夏天的时候取野外露营，把座椅放倒以后和喜欢的人，躺在一起看着夜色是多么美丽的画面。咳咳！有点跑题了…… 言归正传我买的是2.5四驱的，动力对我来说推动这台车子是相当够用了。前后期加速都比较有劲，座椅舒适度这个不用我多说了吧，日产大沙发，乘坐感受这个价位里奇骏应该是最好的了，还有Bose的音响听着音乐非常好。在这里不得不吐槽一下新奇骏了，顶配车型上Bose音响都取消了。真的是让人不解。用车成本还是比较便宜的，日系车都是比较省油耐用的。而且自然吸气的引擎不挑有喝92的就行了。我的大奇骏，陪我一起努力吧

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.93分“良好”

全新奇骏申报消息已经曝光，新车将在4月份上海车展亮相，正式上市会在2021年第三季度，而现款车型依旧在售，现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机，以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格，指导价24.43万元，购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元，有着3万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约23.8万元。 【外观】 车头采用日产家族经典的V-motion设计，车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，宽度比新款车型窄了一些，这套外观设计中规中矩的风格，覆盖的人群很广，年轻人和中年人都适合。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，很经典的日产家族式风格，接受起来比较容易，中控台副驾驶前方为仿皮的材质，手感比较好，其余地方都是软搪塑和硬塑料，符合它的价格水准。 【配置】 以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置，全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置，低配车型配置不高，这台中配车型还不错。 【乘坐/空间】 前排两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排的座椅看似很厚，但坐垫填充物比较硬，坐姿比前排还要高，仅七座车型支持后排角度调节，舒适性略微差一些，和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗，没有USB接口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间，还可自由组合进行空间的调配。 【动力】 搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为181马力，匹配CVT（模拟七挡）变速箱，加速比较畅快，但没有达到激进的层面，实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒，初段的动力输出格外好，能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错，电子限滑能力比较突出，之前有媒体使用滑轮组脱困测试中，几项测试奇骏都能脱困，且底盘高通过性又好；所以，四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。 【行驶】 悬架有些偏硬，一台家用SUV应该软一些，习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊，不是主流的日系车底盘调校；发动机高转速时车内噪音较大，正常行驶车内还是比较安静的；转向手感和油门踏板比较轻，市区内开着不累。 【缺点】 1、由于车身较高，后备箱地台也比较高，导致在搬取物品时会不太方便；2、后排没有USB接口。 【保养费用】 日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元，比较合理。 【总结】 现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强，这是它最显著的优势，能通过一些同级别车型走不了的路面；现款有一定优惠，配置并不低，值得推荐。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.71分“良好”

奇骏车身饱满圆润，看着十分显大，而V-motion设计语言的采用也让这台大家伙不显笨重，看上去十分精神，但比起同级车型来说少了一些亮点，比如RAV4的硬派、皓影的年轻、甚至是CX-5的魂动，都比奇骏更有卖点； 内饰中规中矩，看上去很大气，用料也很精良，做工也没得嫌，但造型比较落伍，欠缺精致感，并且科技感表现也比较确实，9英寸的中控屏无论是显示效果还是流畅度都不仅如人意，好在功能性比较全面； 乘坐体验是奇骏的绝对亮点，“日产大沙发”的座椅厚实且支撑均匀，并且空间表现也足够充裕，身高173cm的小编在后排能拥有大于两拳的腿部空间和一拳以上的头部空间，而后备厢的表现也很主流，亮点在于有两个可移动的隔板，空间灵活性很高； 2.5L的动力表现尚可，动力输出线性柔和，油门踏板灵敏，深踩油门时的后段输出能力也不弱，但一如既往的少了让人兴奋的爆发力，而CVT变速箱的平顺性也不用担心，再加上轻巧的转向与柔软的底盘，整体驾驶感受十分轻松，应该能有效化解路怒现象。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.86分“良好”

在买了日产奇骏之后，我的周末和假期都会留给家人，我会选择驾驶奇骏，陪伴家人去城市附近的农家乐、或者郊外的公园，体验不同的农家乐里的美食，或是在春风的吹拂下和家人一起烧烤野餐……入手有多半年了，行驶了5600公里，是不是没少跑？是的，就是喜欢带家人玩儿。下面就说说这台车的感受吧。 外观挺好看的，当初看到这款车第一眼就觉得良好看。纯正的日产，颜值满分。前LED大灯，听说是进口。外观感觉终究硬朗前后看上去比较厚重，就是车轮尺寸和整车不是很匹配如果再大一号就可以了。 内饰的话，中控台有很强的环保感。大面积斜面和皮革材质打造出了温和、舒适的环境氛围，要说激情的话则似乎和它没有什么关系。平底方向盘手感不错、仪表盘还是传统样式、中控屏幕为9英寸，支持导航、路况信息、OTA升级和车联网功能。 座椅方面，"日产大沙发"不是浪得虚名，整个座椅很厚实、陷入感很强，各部位的支撑也很到位。虽然它的座椅没有天籁那么的"沙发"，但依然足够厚实且支撑均匀，而且很容易找到舒服的姿势。空间的话，坐进后排头部空间同为1拳2指，腿部空间大于2拳。后备厢空间在同级中属于主流水平，因为有两个可移动的隔板，所以空间灵活性很高。 豪华版它搭载的是2.5L发动机，本身的发动机排量就要比很多车型的发动机排量大，通常来说排量越大油耗越大，所以在大多数情况下，我都会以默认的前驱模式行驶。不过奇骏的真实油耗其实并不高，因为它的2.5L匹配了更平顺、更省油的模拟7速CVT变速箱，这样一来奇骏的油耗自然有所降低，根据我测试，城区里油耗在7.6L左右，上了高速还能降低到7L左右，这个油耗我觉得真不算高。 缺点： 奇骏的隔音水平直接拉低了这车一个价位，并且短板主要集中在底盘部分隔音性能上，高速行驶时噪音吵人。 奇骏的悬架调教比较硬，总有些单薄的感觉。在急转弯以及高速行时，贴地性还是略差，整体路感比较生硬。 变速箱的档把，显得很老套不上档次，是时候更新一下了。 奇骏外观大气、座椅舒适、动力省油、空间大等等这都是它的优点。但同时我们也要看到的是，在隔音静谧性、变速箱故障率、售后服务、内饰设计等方面的问题。然而车无完车，我觉得挺合适。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.86分“良好”

日产奇骏在国内也算是热销的家用SUV车型，无论是口碑还是销量，表现都不错。动力方面还是2.0升和2.5升自吸的发动机。我们首先推荐还是2.5升的动力，开起来更加轻松灵活。最大功率181匹马力，最大扭矩239牛米，使用CVT变速箱。其实你也很难在日产品牌里找到一辆动力出色的车型，都是开起来舒适温和的表现。奇骏的2.5升自吸发动机同样是比较佛系，动力响应还算迅速，在日常的拥堵路段走走停停，轻松的油门反应能够缓解你的一部分焦虑。就算你喜欢激烈驾驶，奇骏也能让你慢下来，毕竟整体的表现还是以舒适为主。底盘能够将各种颠簸和振动轻松的化解掉，整体表现比较扎实。较软的悬架也会带来一些遗憾，就是在高速过弯的情况下会感觉侧向支撑力有点不够。2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱，整体风格就是简单平顺，不需要用太多的词来解释。181匹的马力对于奇骏来说并不富裕，在高速情况下就是刚刚好的表现，基本不会有太多的加速感受。 奇骏外观看起来还是比较硬朗，整个车身姿态更像是硬派SUV的风格，车头V型的银色镀铬也是家族化的特征。有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，整体配置表现比较一般。从侧面和尾部看，奇骏还是比较圆润的造型，而且车身尺寸在同级别里算是比较大，这也是为什么后期改款会加上第三排座椅。内饰设计感确实比较一般，就是突出实用性，没有过多的装饰效果，用料简单，没有太多的新鲜感。中控区域9英寸的触控屏幕支持的功能还比较多，导航，车联网和语音识别都有。但是整块屏幕的清晰度和灵敏度表现一般，车机系统的反应比较慢。真皮的方向盘手感比较细腻，但是尺寸偏细。仪表盘还是五英寸的彩色屏幕和两个指针仪表搭配，没有太多的显示效果，就是很普通的设计。 真皮座椅支持电动调节和座椅加热，这里才是日产奇骏真正的优势。座椅的舒适性非常棒，依然延续了大沙发的感觉，坐垫比较柔软，但是包裹性就比较一般。后排的空间表现同样比较出色，我们身高175的乘客在后排，腿部还有两拳多的剩余，头部也剩下一拳。整体表现很宽敞。中间地板的凸起比较低，几乎没有影响，所以后排乘坐三个人也比较舒服，不会很拥挤。 奇骏在同级别车型里最大的优势就是舒适性和车内空间表现，动力和内饰方面都是比较常规的水平。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.57分“良好”

作为紧凑级SUV中的“常青树”，奇骏凭借均衡的表现，获得了不错的市场销量，但是随着竞争对手不断换代，多年未换代的奇骏，显得有些后继乏力。那么，在2021年，奇骏还值得推荐吗？ 我们以2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例，聊聊这款车的产品力，这款车型的厂商指导价24.43万，市场优惠4万元，购置税17903元，上牌费1500元，保险6000元，落地价23万元左右。 【优点】 1、空间表现。奇骏定位紧凑级SUV，后排的空间表现可以给到好评，成年人坐在后排可以轻松获得两拳以上的纵向空间。 2、舒适性。无论是座椅、悬架、转向、动力输出，奇骏都在刻意营造舒适的驾驶感受，它的座椅柔韧，悬架柔韧，转向轻柔，动力输出也很平顺，是一款长途驾驶起来很舒适的车型。 3、价格。目前奇骏有着比较大的终端优惠，它的价格对于一台合资紧凑级SUV来说，并不算高。 【缺点】 1、动力有点不如人意。若开车长期在市区开，佛系开车，动力够用，但是国道高速超车油门反应偏慢，动力并不是它的强项。 2、底盘悬架虽然软，但是厚重感差了一点，在经过大颠簸的时候，底盘余震比较多，质感一般。 3、奇骏的隔音表现一般，特别是风噪和路躁，在速度上来之后尤为明显。 4、接近43米的刹车成绩，在2021年的今天，是不太合格的。 5、奇骏的内饰设计在2021年来看有些落伍了，像是上个世纪的设计风格，而且用料也不算出色，整个内饰的质感相比同级别车型有一定差距。 总的来说，虽然在空间、舒适性方面，奇骏依然有一定的优势，但是多年未换代的它，在动态表现方面相比竞争对手已经没有太大的优势，还是期待一下新一代奇骏的表现吧。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.79分“良好”

我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。 这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次，开车回朋友村上时都有很高的回头率，确实爱了。内饰设计用料还是比较足的，基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节，也支持座椅加热功能，整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足，前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感，也能自如的转动身体，后排坐上三个成年人也是没问题的，腿部空间也足，小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺，后备箱的空间也够大，能放下三四个行李箱。 高速上加速超车的话还是感觉有点绵软，2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行，但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出，上坡过坑洼路况都没问题，里面的人也不都觉得抖动，就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松（比如像我这种）转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了（电动助力转向）。但是对于女性来说就差点意思，我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的（这款车是她爸送她的生日礼物，购车试驾时她没有去）。至于油耗，我朋友这车目前行驶1413公里，每百公里8.3L的油耗量，然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式（ECO，越野）。 至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说，这个就是福音。而且车子的隔音效果佳，车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错，经过减速带时，车子都是平稳舒适的开过去了（毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂）。 无力吐槽的是日系车的车漆太薄，这次送我朋友到她家，车子停在村口路边，一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮，然后就发现被炸花了一大片，知道真相的她，眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来，相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系，来来回回插了好几次都没有好，结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车，这玩意有点鸡肋，它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题（毕竟机器判定没有人脑判定灵活）。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。 至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右，一般她不用每个月都去做保养，她三个月一小保，半年一中保，一年一大保，所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.57分“良好”

车挺好的，就是现在700多公里，市区油耗12升，高速也要11升。其他的都还好，座椅很舒适，动力2.5的自吸还算正常，没有惊喜，也不肉，空间其实不是特别大，但是家庭用车还是可以的。因为在沈阳提车，回内蒙古用车，开了300公里高速，L2级别的辅助驾驶还是特别给力的，指向清晰，噪音也不是很大，BOS音响我觉得效果不是很明显，但是语音助手还是挺靠谱的，比较惊喜的就是还有一把锁，而且觉得日产的智连系统还是特别好的，手机的远程启动啊，车辆异常报警啊，油耗提示啊，都很实用，尤其是远程开锁比较方便。从提车到现在有快一个月了，前几天下雨轮胎被扎，胎压监测也特别靠谱，及时精准的提示了，而且显示了剩余胎压，觉得特别靠谱！总体说，这车性价比高，配置高，没有什么激情，比较踏实！

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.61分“良好”

提车10 个月了，跑了17000公里，高速上油耗平均7个多，市区就有点厉害了，十几个很正常，内饰太过于老气，外观尚且能行，配置较为丰富，该有的都有，不该有的也有。动力还是不错的，毕竟2.5的车型中后段加速还是比较直观的，总之买了绝版车型不会后悔，至少没有继续等三缸机。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.43分“优秀”

我前辆车是日产阳光，用车感觉还行，油耗5.8左右，日产省油，省心点，没大毛病。生活好一点想添一辆车，看了丰田的威兰达，没有多少优惠，性价性还不如奇骏，想买天赖和2.5的凯美瑞，但是老婆和老爸喜欢SUV，说家里都是“重量级"人买越野车坐的舒服，相钟了奇骏，选四驱还是二驱呢？去年在吉林干活下大雪，路上雪厚50cm我们公司好几辆二驱车都走不动，前不着村，后不靠店，只把车丢在那里步行往街里走，吓怕了，所以一步到位，四驱吧，有备无患。奇骏整体用车感觉还可以，特别是L2自适巡航很实用，油耗能接受，没上高速，所以油耗有点高，车身大停路边老是靠不到边，还好有360全景，它是个家用和商务都占点的车。落地价23.68万元。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.79分“良好”

自进入中国市场以来，奇骏就以方方正正的造型区别于丰田RAV4和本田CR-V等大多数城市SUV，并且它的越野能力一直在20万合资SUV里得到消费者的认可。此次推出的奇骏无人区纪念版车型，其实就是小改款车型，增配和降价来进一步提升它的性价比。毕竟，围着车内车外看了一圈，也没有纪念版车型特殊的标识或者铭牌。 2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版属于中高配车型，从外型上来说要比低配车型有明显区别。比如带自动大灯的前LED灯组、车顶行李架、18寸轮毂、以及隐藏在LOGO后面的毫米波雷达，整体看着更有高配的档次感。值得一提的是，它的最小离地间隙达到210mm，所以通过性强过一般的城市SUV。 内饰多年不变，好在智能车机系统跟上了时代。用了日产最新的CCS2.0车机系统，不仅有了酷狗音乐、高德地图，还可以看爱奇艺视频，并且账号可以和手机APP同步。 此外，新的智能互联系统语音功能也增强了，可以控制语音和360全景影像，这在2020款车型上是不能实现的。尤其是控制空调，还算方便 相比同级日系对手，日产奇骏还有一个优势就是价格了。以我们在重庆探店为例，2.5L车型优惠在3.5万以上，贷款更优。所以，作为中高配车型，2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版裸车也就在20万出头。这样对比一下，它会比丰田RAV4的四驱版本便宜近3万元。所以，想入手一台配置还不错的合资品牌四驱SUV，奇骏性价比还真的蛮高。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.21分“优秀”

作为纪念版来说，奇骏并没有在颜值方面做出改动，不过放在任何时候，他都不会过时，LED大灯非常犀利，高耸、宽泛的身段依然时尚和动感，如果说不足之处，那就是略显朴素的内饰风格了。 新车配备了4x4-i智能全模式四驱系统，可以在2WD前轮驱动、AUTO自动四驱和LOCK四驱锁定三种模式间随意切换，其越野能力强于同级合资SUV车型。2.5L CVT动力组合，可以提供非常充沛的动力支持，而且底盘调校很好的照顾到日产大沙发的定位，借助真皮电动座椅，带来同级最舒适的乘坐体验。 他的配置有些超预期，比如前后通风盘式制动器、L2级自动驾驶辅助系统、全电动控制后备箱、9英寸触控屏、定制BOSE音响、PM2.5过滤以及内置行车记录仪等科技化装备，现在谈性价比真的不能不提奇骏了。 美中不足的是虽然底盘调校非常舒服，但过于高耸的车身在转向期间，并不能被很好的控制侧倾幅度，需要适当控制安全车速，除此之外，奇骏2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版应该是目前合资紧凑级SUV中性价比最高的一个了。

女孩子开车稳驾慢行 车是爸爸妈妈给买的，在此先感恩爸爸妈妈。爸爸是老司机了，也不太稀罕我的车，妈妈呢，就比较愿意我载她出门，也喜欢给我拍照。 我是12月份提的车，因为想在2021年上牌就申请了三次临时牌照。 目前把第一箱油用完了，开了400公里左右。 想总结几点适合女孩子的汽车配置。 1⃣️ 自适应巡航+转向辅助 奇骏的这个不是全速域巡航，它适用的范围是32-144Km，但也够用了。 我承认汽车自己打方向比我打得好多了，特别适合单向车道车比较少的路段，不然车多的话，即使设了最短的行车间距，也会被不断的加塞。 在城市快速路上已经使用过三次了，感觉女孩子行驶时可以大大的提高了安全性，全程不需要踩油门和打方向，但还是要把手放在方向盘上，有一次脱手喝水，太渴了多喝了几口，可能时间比较长，方向盘就报警了。 长时间使用这个功能会比较容易困，精力不集中。这样也是很危险的，可以试着在一定路况天气环境下去使用ICC ，就比如大雾天气，肉眼能见度低，但汽车靠摄像头和雷达就可以为安全行驶保驾护航。 日产的pro pilot功能貌似在奇骏和天籁上配置了，使用过后有个重要的问题是，当距离前方车辆比较近时，你能否足够相信这个智能系统呢？是自己预判以后介入刹车还是等汽车自己减速停下呢？ 当然使用这个功能也不能完全省去驾驶员控制，比如一段路的标线不清，汽车摄像识别不了会提示你自己控制方向盘，比如大的转弯也需要自己操控。 2⃣️360影像➕雷达 为什么呢？本来觉得有了360就用不着雷达，但其实就像左右手一样，不可或缺。 当我在倒车或者SUV的近身盲区，突然有个行人靠近，新手单靠影像识别的话，十次可能会有一两次的疏忽。 所以对于新手，雷达也是不可替代的。这样会减少很多不必要的伤害。 希望自己熟练以后还是要更多的的借助后视镜，摄像头肯定有一定的失真。期待自己也不断学习摸索思考，成为老司机。 3⃣️AUTO HOLD 自动驻车 城区走走停停，不知道有几秒时间会走会停，当预估不了时间时，换挡就很矛盾。 心想到底要不要换，换了下一秒就又要换过来，不换的话，也许要等几分钟，就很尴尬很矛盾。开启这个功能，前提要系安全带，就不需要换挡，等绿灯时，轻踩一下油门就行。而且大部分车都有这个功能，大家快用起来吧。 注意哦⚠️，倒车或者停车场建议新手把这个功能关掉。因为控制不住油门深浅，但倒车时候恰恰需要的是慢稳。我遇到过一次，倒车时候，油门踩重了，也很吓人很危险，等开久了熟悉油门了，也可以不关了。 4⃣️希望自己可以进阶成老司机