点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.29分“良好”日产奇骏,外观方面看着还算时尚,整车视觉挺大,大灯采用了LED,不过尾灯并没有采用LED光源,只是做了熏黑式处理,每年改款总会动动外观,可惜已经多年不曾换代。
内饰方面,老气,整个中控仪表台看上去落伍过时,不过也算简单实用,中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏,有车联网和语音操控功能,但是不支持手机互联,同时显示分辨率不是太清晰,另外新车内饰有些异味,可能需要暴晒通风处理。
空间方面,身高1.78米,葛优躺坐姿,后排头部空间一拳没毛病,腿部空间一拳3指头,所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高,后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错,满足一家人周日购物问题,同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
乘坐舒适方面,座椅柔软度极好,一屁股坐下去有慢慢的陷入感,日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式,连续颠簸路面有不错的韧性,滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大,速度超过80以后,胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
动力方面,2.5L发动机,181匹的最大马力开起来只能说够用,提速慵懒,给不了任何的推背感,匹配的CVT无级变速箱异常平顺,所以这车只适合城市代步,不适合激烈驾驶。
操控方面,方向盘太轻,不过很多人应该喜欢这种感觉,指向性一般,方向盘中间位置有些虚位,随速增益的阻尼匹配挺好,整过过程很线性,刹车就不太线性了,前段软,后段很硬,制动力释放有些突兀。高速过弯的话,车身有明显的侧倾,说是开船也不过分,这车还是别谈操控,总的来说完全就是家用车调校,适合居家旅行,长途搬运,佛系的人选购。
另外,普遍反应车漆太薄,有兴趣的可以找个石头试试~
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:
清闲的柑桔ow:车型不错,就动力不行啊!suv车不上到2.5都是不行的
14年购车,刚刚改款,3月份发布的,7月就提了,当时没有优惠,白色车漆需要加2000元。开了也有6年多了,非常可靠的伙伴,大毛病没有出现过,就是冬季cvt会出现短暂的冷保护,刚起步行车大概5分钟左右水温就能上来,也就解除了。空间也很大,座椅的柔软度没得说,就是差个要靠,长途行车会有些支撑不足,有些累。2.0的加速也可以,只要舍得踩,动力输出还是蛮不错的。由于原厂的灯实在不给力,改了两次车灯,第一次是Q5双光透镜,刚提车没几个月就改了,后面发现时间长了灯光不是很满意了,于是又改了一次海拉的,效果也很棒。原车音响也很烂,19年实在是受不了原车音响了,于是在网上做了功课,把音响也改了,做了四门隔音,效果好了很多。总之是一款很可靠的车。ps:上传提示购车时间早于发布时间,可就是14年3月发布的,7月提的车。无法上传只能修改购车时间。
用户4579597298318:两个槽点,cvt冬季冷保护,我家小区在坡上,冬天不热车还是比较烦人的;屏幕太小无前后雷达,车尺寸在那 倒车啥的还是要小心一些,除此之外满足我对家庭用车的需求是辆好车
F育:车子挺好的
骆堪福:空间舒适,够大,
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.71分“良好”奇骏车身饱满圆润,看着十分显大,而V-motion设计语言的采用也让这台大家伙不显笨重,看上去十分精神,但比起同级车型来说少了一些亮点,比如RAV4的硬派、皓影的年轻、甚至是CX-5的魂动,都比奇骏更有卖点;
内饰中规中矩,看上去很大气,用料也很精良,做工也没得嫌,但造型比较落伍,欠缺精致感,并且科技感表现也比较确实,9英寸的中控屏无论是显示效果还是流畅度都不仅如人意,好在功能性比较全面;
乘坐体验是奇骏的绝对亮点,“日产大沙发”的座椅厚实且支撑均匀,并且空间表现也足够充裕,身高173cm的小编在后排能拥有大于两拳的腿部空间和一拳以上的头部空间,而后备厢的表现也很主流,亮点在于有两个可移动的隔板,空间灵活性很高;
2.5L的动力表现尚可,动力输出线性柔和,油门踏板灵敏,深踩油门时的后段输出能力也不弱,但一如既往的少了让人兴奋的爆发力,而CVT变速箱的平顺性也不用担心,再加上轻巧的转向与柔软的底盘,整体驾驶感受十分轻松,应该能有效化解路怒现象。
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:[图片]
奇骏换的奇骏,好像是21款,总统还行吧,之前19款奇骏开了8W公里,发动机报了几次故障,拖了几次车,后面说可以置换,2年加17800,加税保险,花了3W7换了一台新的,这台新的一直没有过任何问题,发动机改了一下吧,现在开了3.4W了,开的比较多,油耗7.5,算省油,内饰有点丑