点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.71分“良好”全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言,宽大的U型镀铬饰条,黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感,品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观,后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉,配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源,底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些,看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升,金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有,中间同样是12.3英寸的中控屏,其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线,下方会有一键触达的按键,十分方便快捷。整体层次更加分明,更具科技感,更显档次,当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕,日产大沙发的舒适性的确无懈可击,而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等,无论是在城市道路或者越野路段,全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感,更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机,匹配了全新一代的CVT变速箱,还配备了一个12V的锂电池轻混系统,在燃油经济性上提升了不少,百公里油耗在5.8左右,底盘调教方面柔韧性更强了一些,在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好,转向方面力度控制也比较好,加上方向盘加入轻量化的设计,转向很轻盈,开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下,抖动还是很明显的,其实在整个车开起来之后,在加速过程中也会出现抖动的问题,把速度提上之后,在高速或者匀速行驶的时候,抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升,三缸怎么样,不要用老眼光看人。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.71分“良好”【最满意】最满意的居然是内饰,经过了荣放和CRV的“洗礼”后,奇骏的内饰给了我一种“这个车指30万以上“的错觉。无论是造型还是用料,荣放再换代一次也追不上。
【最不满意】最不满意的也不是动力,而是价格,说实话,真的太贵了,低配比荣放贵,顶配居然比荣放油电混合的还贵,这个定价策略不知道是怎么想的。
【驾驶感受】先说个观点,同等排量下,三缸机的力道要比四缸机大,换句话说,1.5T三缸确实比1.5T四缸更容易调出大力的感觉。但是奇骏的油门调教太灵敏,可能会为了制造动力澎湃的幻觉,轻踩一下就往前窜,市区堵车跟车很累的大哥!
沙丁鱼罐头1017:三缸,CVT变速箱,麋鹿测试不及格。金玉其外败絮其中典型。
头条用户:三缸奇骏错觉卖30万,你是一个缸10吗?
Kfjfjkfif:试驾感受,奇峻碾压两田
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.71分“良好”今天中午11:30吃过饭,我和同事两个人回到办公室休息,可是距离下午2点上班还早,所以我们两个人相约去车城看车,因为车城距离我们公司非常近,骑电动车也就最多5分钟的路程。不一会,我们就到了,由于时间的关系,我们就随机走进了一家日产4S店,进了大厅看到了门口停着一辆奇骏2021款2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版,感觉特别的漂亮。由于我们公司距离车城较劲,所以和4S店里面的员工基本都很熟。我绝对对这款车进行一番试驾,随即我找到了一个较为熟悉的员工帮我们办理了一下试驾流程,并且也很快的办理好了。下面,我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的看法分享给大家:
外观:外观设计非常的有气质,和这款车的名字一样,气场十足,英俊潇洒。前脸采用V-motion家族式风格,加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感,两侧大灯采用了“开眼角”造型,与前格栅浑然一体,非常大气。车身侧面整体造型看上去非常匀称,腰线采用了相对柔和的上扬线路,提升了车辆野性。尾部造型看上去饱满厚重,尾灯的造型也十分新颖,点亮之后非常的漂亮。
内饰:内饰方面表现的也非常的优秀,毕竟是一辆20万左右的车,个人感觉内饰还是很豪华的,最直接的感受就是座椅都是皮质材料包裹,十分具有豪华感。另外,内饰在细节上处理的也非常的到位,中控部分的设计非常的便利,使用很方便。三幅式多功能方向盘搭配9英寸的中控触控液晶屏,科技感十分的强烈。
配置:作为一款紧凑型SUV在配置方面虽然表现的不是十分优秀,但是也算的上比较良心的了,比如胎压显示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置,个人感觉如果能在加配上前/后驻车雷达以及自动泊车入位,可能会对一些新手司机,或者车技不是很好的司机来说更好一些。
空间:空间上感觉还可以吧,说不上优秀,只能说一般的日常还是够用的。前排自然不用说,主/副驾驶座空间较为宽敞,后排的话坐下三个成年人是可以的。以我身高175cm,体重90kg为例坐进后排,头部和腿部的空间都较为紧凑。
操控:操控感还可以,方向盘的握感较为舒服,指向也非常的准,没有虚位。另外,刹车和油门的反应也非常的灵敏,几乎是随踩随到。如果是新手的话,操控起来可能会适应一段时间。
动力:这款车动力系统方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱,最大马力为151Ps,峰值扭矩为194N·m。动力输出非常的强劲,我试驾的时候超车毫无压力。
舒适性:日产的座椅有“移动大沙发”的称号,所以座椅的舒适性还是非常不错的,座椅非常的柔软,坐上去之后非常的舒服,并且座椅的包裹性也很强。虽然座椅表现的十分优秀,但是隔音效果似乎稍微需要提高一下,在车窗全部封闭的状态下,外面还是可以听到噪音。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.21分“良好”【优点】
1、我是一名汽车修理工,也到了40不惑的年纪,我需要的不再是多么激进的外观,我需要的是平稳没有短板的SUV,选来选去最终看中了日产的奇骏。奇骏的外观说不上是多么的豪华,多么富有冲击力,但绝对是一款中庸大气的车型,符合我的预期。它的前脸采用了日产家族式的设计,V字形的镀铬饰条与前脸融合得是比较到位,质感也是非常的明显。车型的侧面看起来比较的经典,尖锐的车头搭配上板正的尾部,整个车身线条被装饰得非常大气。车尾的设计采用了日产家族式的设计,上窄下宽的设计让奇骏看起来更加的稳重。
2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机,我并不太喜欢涡轮增压的那种强力推背感以及突兀感,我更喜欢的是连绵不绝的动力线性输出。虽然油耗要更高一些,但是品质也很可靠。奇骏的动力总成在满载情况下也不会特别的吃力,加速表现让我满意,城市中穿行或高速中奔跑都毫无压力。
3、车内的舒适度是比较理想的,虽然没有惊艳感,但是乘坐起来相当的舒服,日产大沙发的名称可不是瞎叫的,家里人乘坐都很满意。我的身高1米75,将前排座椅调至最低头部拥有一拳三指的距离,而坐在后排更是可以轻松地翘起二郎腿。
【缺点】
1、车内的隔音不好,速度一旦上去就会有较大的隔音,影响我开车的舒适性,即使打开音乐,感觉音乐也盖不住噪音。
2、坐在车内会感觉有一点异味,而且时间长了以后依然会有味道,所以我媳妇也经常放入一些果皮来掩盖味道,现在味道好多了。
3、车内有一些异响,但是分不清楚在后备箱还是底盘,速度快起来以后就能感觉出来,但并不是每次都有。
豆豆98519:四驱次顶配目前2万公里 暂时没发现异响 就是博士8扬声器没听出什么高级感 低音倒是挺好
搬砖A:[图片]
忠诚勇敢177643298:你这个修理工的文采真优秀