点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT豪华版 国V

3.86分“良好”

【最满意】 2018年买的车，目前3年多车没有任何小毛病，油耗也非常低，日产买沙发厂的名号真的不是吹的，而且我的车还不是全真皮的，是皮和织物混搭的，但乘坐舒适性真的非常好，另外车的轮眉是用硬塑料材质，还有前后包围，碰了擦了几次，不仅看上去不明显，就算坏了裂了，送修也不是很贵 【保养】 说到售后也是非常满意，感觉售后都非常专业，而且并不坑你钱，小保养明明白白，费用也不贵，省心省力 【驾驶感受】 逍客给人感觉就是动力不足，很肉的车，这也是为什么当时没有买1.2T的原因，2.0L还是当时的销售主力，日常开下来的感觉是起步肯定是肉的，加上CVT变速箱，但其中开过几次超过1000公里的长途，在高速上不仅省油，而且开到100公里以上的时候 就非常轻松，只要速度上来，再加速也并没有想象中那么弱 【乘坐体验】 乘坐就不用多说了，肯定是舒适的，但说实话，紧凑型SUV，又是日系车，空间确实不大，基本上我是把副驾驶的位子移到最后的，就算是驾驶席位置正常，我做到驾驶席后排的位置上，都会觉得比较局促，包括改款后的逍客，空间依旧并没有提升，这是美中不足的一点吧。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

3.36分“良好”

最满意的地方：油耗控制得比较出色，这车还是比较省油的。无论是外观内饰方面，还是动力空间方面，这车算是同级中兼顾得较为全面的。最重要的是安全性配置做的很好，除了主副驾的安全气囊之外，还配备了前排侧气囊和前、后排头部气帘。 最不满意的地方：新车异味有些大，另外就是车噪和胎噪有些大，后排中间地板纯平就更好了。 外观方面：外观是那种年轻大方的感觉，圆润饱满憨态可掬。家族式的设计风格，符合大众审美不是那种很浮夸的造型。小U型进气格栅，尾灯和前大灯很有设计感，点亮时炯炯有神，整体辨识度很高。车身饱满、线条流畅，轮毂的样式也很好看，颜值这块完全抗打。 内饰方面：内饰设计十分简约耐看，整体的用料、做工没有那种廉价感。三幅式多功能方向盘，握感不错。9英寸内嵌式中控屏中规中矩，实用性强，支持车联网、语音识别控制、导航等功能。值得一提的是，它这个“大沙发”座椅的柔软度与包裹性很好，非常舒适久坐不累。 空间方面：合理的储物空间布局，包括副驾位置手套箱、中央扶手箱、门板储物槽等，小的零碎物品有地方可以收纳。前后排的驾乘空间充裕，完全没有拘束感和拥挤感。后备箱也很宽敞，作家用日常出行、旅游等空间完全够用。 驾驶感受：动力充沛、起步轻快，加速顺畅，没有顿挫感。操控性能非常棒，方向盘没有虚位，开起来非常顺手。辅助功能特别好用，对新手司机十分友好，即便是低速行驶时也很稳，油门刹车随踩随到。 购买建议：如果要用车舒心一点，推荐入手16.88万的2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版，虽然相比于入门款贵了1万多，但是在舒适实用配置和主动安全性配置上做了升级，综合性价比较高。当然如果仅代步的话，入门级车型的整体配置也基本够用了。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

3.57分“良好”

【满意】 1.逍客的油耗比较出色，日产的油耗都不是很高，比之前家里的老车油耗低一大截，比如车主生活在三线城市，路况相对比较顺畅，逍客的百公里油耗基本稳定在7-8升之间，这台紧凑型SUV的油耗可以接受。 2.动力还可以，应该属于够用，但对于我个人而言，能够满足用车需求，高速路况只要肯给油，还能有不错的加速性能，毕竟它搭载一台2.0升发动机，在当下也算是一款”大排量”发动机了。 3.座椅舒服，日产移动沙发的称号名不虚传，无论是前排座椅还是后排座椅，都特别的柔软和舒服，包裹性好，长途乘坐也不会很累。 4.外观比较时尚，相对符合部分的年轻家庭，这台车在性价比方面也不错，虽然定位紧凑型SUV，但是这台车并没有“自家大哥”奇骏的尺寸，它和同级别的其他品牌紧凑型SUV相比，也略小一点，好在售价不足15万元，价格上有优势。 【不满意】 1.隔音效果不好，风噪和轮胎噪音比较明显。 2.后排空间略小一点，介于小型SUV和紧凑型SUV之间。 3.新车刚买来的时候，内饰异味明显，需要开窗通风才能够降低异味。 4.车漆太薄了，很容易出现划伤。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗差不多在百公里7.5升。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV TOP旗舰版

3.29分“良好”

整体评价：其实逍客2022款 2.0L XV TOP旗舰版的性价比还是挺高的，对比同价位的其它紧凑型SUV，逍客配有真皮座椅、原厂行车记录仪、360°全景影像、主驾驶电动座椅等，这些基本都是逍客出厂自带的，这要比其它同价位的合资紧凑型SUV厚道。 驾驶感受：逍客2.0L+CVT的动力系统，最大马力151匹，峰值扭矩194N·m，家用是真没毛病，在经济模式下，它的动力输出平稳线性，你可能会感觉到肉，不过在市场用这种感觉其实挺好的，只是抢跑红绿灯时不太行。 NVH方面，逍客的胎噪控制的不好，尤其是高速上，听着有点上头，需要放音乐把它压一压才行。智能驾驶辅助上，逍客是配备了主动刹车系统的，但是这项功能真的激活后，它刹车的声音其实挺大的，给人的感觉并不那么好，希望你永远也用不着。 选买建议：逍客是一款适合家用的SUV，而且目前它的优惠力度较大，如果你看中油耗，那么它值得入手。如果你在意舒适性的体验，那逍客还是算了，因为它的胎噪真的非常大，让人很难受。

点评车型: 2022款逍客 2.0L CVT XV Prem逍·夜版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了日产逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版，今天就给大家讲下我的试驾感受， 外观方面，车头格栅面积不算大，不过由于有“V”字形熏黑镀铬的加持，显得比较有张力感，两侧LED大灯设计得比较凌厉，与格栅连接，使得车头看起来更有张力感，造型看着比较大气。车身侧面，该车车身尺寸长4401mm、宽1837mm、高1611mm，轴距2646mm，A柱下方和C柱下方设计得比较凸出，配合上腰线下方的内凹曲面，使得车身看起来比较有肌肉感，同时侧裙处设计得比较厚实，配合上18英寸大轮胎，日常行驶在坑洼路面，有较好得耐脏性以及通过性。尾部方面，尾灯造型类似”回旋镖“样式，看着不错，后包围设计得比较厚实，底部配有两块类似”扩散器“造型的镀铬饰板，一定程度提升运动感。空间方面，体验者180cm、体重63kg，前排座椅调至合适的坐姿后，头部空间剩余1拳，座椅采用真皮材质设计，对于身体的包裹比较满意，坐着舒心，前排保持不变来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间1拳3指，表现还不错，座椅足够倾斜，靠背比较软，长时间乘坐也比较舒适。内饰方面，内饰使用紫色和黑色为主色调，看起来比较安逸，内饰虽然不是如今流行的大屏走“天下风格”，但在易用性方面有着明显优势，9英寸中控屏采用内嵌式设计，屏幕两侧虽然有黑边，但是黑边上是设计了屏幕的功能快捷键，功能标识为白色，使用起来直观，屏幕下方保留了常用按键以及旋钮，一定程度提升盲操作的使用，同时车机也支持语音识别控制系统，对于呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能进行语音控制，进一步提升日常使用的便捷性以及体验感。动力方面，车子搭载发动机型号为MR20的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率111千瓦(151马力)， 最大扭矩194牛·米，传动匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，最高车速186km/h，NEDC综合百公里油耗6.2L，该车的燃油标号92#。驾驶感受体验，起步阶段动力输出表现得比较温和，不会有明显的”窜“动感，加速时，由于CVT变速箱将车辆动力梳理得比较线性，动力表现得比较跟脚。此外，车子的动力储备表现得也还不错，在高速上行驶，车速从80km/h左右开始加速到110km/h，动力输出没有衰减的迹象。总的来看，该车表现得不错，外观看着大气，车子配有真皮座椅，乘坐舒适性设计得比较到位，内饰实用，配置不低，动力比较跟脚，同时车子的油耗6.2L，6万公里保养总成本预估6386元，养护成本表现经济。且底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，底盘的整体感比较强，传入车内的振动并不多，乘坐舒适性良好，适合家用。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.64分“良好”

【车型及价格】逍客 2021款 2.0L XV Prem 豪华版，指导价16.88万，本地4S店优惠2.11万，优惠完裸车价14.77万，购置税12733元，保险（交强险+商业险）5800元，加上上牌等费用，全款落地在16.75万左右。 提车2个月，行驶里程3000多公里，下面说一下用车感受： 1、这车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力的爆发力不是很强，起步的时候给我的感觉有些无力，2-3秒后提速就比较快了，整个中期表现还是不错的，只要给油就有动力，超车什么的都很轻松，后期表现有些乏力，特别是跑高速的时候，总感觉跑不快，深踩油门也感觉不到推背感，确实，动力性能表现很一般；这套动力的平顺性要出色很多，发动机与CVT变速箱的衔接非常丝滑，动力的响应很积极，并且输出很线性，驾驶质感很不错。 2、车长4401mm，轴距为2646mm，定位紧凑级车，本来尺寸就没有优势，空间表现只能说够用，特别是后排，身高178cm的我坐进去腿部空间略微有些挤，头部空间还可以，后排坐3个人很挤，储物空间的表现要比乘坐空间好很多，车内有很多小的储物槽，扶手箱深度还不错，能够装很多的东西，后备箱的用途比较广泛，可视为一个大的储物箱，能够装下一些大的物件，行李箱能够装三四个，我一般都是放一些不怎么用的东西在后备箱。 3、这车的舒适性是我很满意的，可以说延续了日产家族“大沙发”的优势，座椅采用的是真皮材质包裹，并且内部填充物也很软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，非常的舒服，前排乘客可根据自己合适的坐姿来调节座椅的位置，后排座椅宽大且厚实，靠背比较直，坐上去很舒服，长时间乘坐不会腰酸背痛，底盘悬架舒适，减震行程比较长，一般小的颠簸感都能过滤，过减速带也没有感觉到很颤，乘车质感很出众，隔音降噪方面也做的很不错，只要不是跑高速速度过快了，胎噪和风噪都能很好的过滤。 4、这车很灵活，没有笨重感，操控起来很顺手，上手非常的容易，方向盘很轻，转向非常的精准，转弯的时候感觉不到任何的虚位，底盘很扎实，韧性很好，车速快了车子依旧很稳，高速跑120km/h不漂，刹车和油门都很灵敏，很好开，能够很好根据车况来控制车速，另外车内的一些辅助功能也很实用，360度全景影像和雷达在倒车的时候很好用，定速巡航跑高速很省心，总之，操控很不错。 5、我平时开车比较沉稳，不像一些人那样喜欢暴力驾驶，油耗表现很满意，到目前为止百公里综合油耗8.2L。 总结：逍客这款车优缺点比较明显，舒适是这款车最大的优点，缺点就是空间略有些紧凑，如果你可以接受空间的不足，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版

3.5分“良好”

在SUV市场中，购车预算在20万元以内的话，可以选择的品牌车型还是比较多的，日产逍客作为一款合资品牌的紧凑型SUV，15.49-18.89万元的售价区间相对来说也是比较有竞争力的，在售的五款车型中，很多消费者往往会纠结于选哪个配置，今天我们来看到的是逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观与内饰设计】 这款车延续了日产的V-Motion设计语言，外观采用了年轻化的造型设计，前脸的“V”字形设计延伸至引擎盖上方，凌厉的线条造型提升了车头的运动感，近光灯和远光灯均采用了LED的光源设计，并且配备了自动大灯。 从侧面看，流畅的车身线条设计看上去简洁而富有层次感，铝合金轮毂采用了五幅式的运动造型。尾部虽然没有采用时下常见的贯穿式设计，但尾灯组内部的线条和大灯组外圈的隆起设计也是比较有质感的，排气管采用了隐藏式的设计，取而代之的是两块银色的装饰板，让车尾看上去更简洁。 坐进车内可以感受到的是，这款车的内饰采用简约的设计风格，中控台和车门内饰板均采用了搪塑软质材料+皮质材料的混合搭配，并且融入了缝线的设计，有着不错的触感，配备了9英寸中控显示屏，支持车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙电话、语音识别控制系统的功能。 【动力性能与油耗】 逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版这款车搭载了2.0L发动机，最大151马力，峰值扭矩194N·m，与之匹配的是模拟7挡的CVT无级变速箱，得益于欧式驾控技术的加持，这款车的动力系统偏向于家用舒适性的调校，NEDC综合油耗为6.2L/100km，对于这款整备质量1469kg的SUV来说，这样的油耗水平对比同级车型算得上是平均水平。 【驾乘体验】 这款车的座椅采用的是真皮材质，前排的主/副驾驶座椅的侧翼起到了不错的支撑效果，给人一种舒适的驾乘体验。这款车的车身长宽高尺寸为4401×1837×1611毫米，轴距为2646毫米，后排乘客的乘坐空间设计也是比较合理的，后排地台中间的隆起部分也不影响后排的乘坐舒适性，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置也在一定程度上提升了驾乘体验。 【智能科技配置】 逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版配备的是主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，搭载了前方碰撞预警等3项主动安全预警系统，还配备了车道保持辅助、并线辅助、主动刹车，在主动安全方面有着不错的表现，并且还配备了全速自适应巡航的配置，辅助驾驶级别达到了L2级。 在实际的驾驶体验中，这款车配备的自动驻车、自动大灯、自动空调、360°全景影像提升了日常用车的便利性，车联网的配置也让这款车实现了车辆的远程启动和监控功能，语音识别控制系统可以实现空调、电话、导航和多媒体系统的语音控制。 【说在最后】 整体来看，日产逍客在SUV市场上还是比较有竞争力的，除了设计、动力和驾乘舒适性的优势以外，这款车在智能与安全方面的也有着不错的表现，如果购车预算在20万元以内的话，可以考虑一下逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版，对于这款车，你有什么看法呢？我们评论区见。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版

3.57分“良好”

在当前的SUV市场上，车型的品类和级别越来越丰富的同时，也给了消费者带来了更多的选择，从SUV细分市场的销量表现来看，紧凑型SUV的表现是比较突出的，各大车企在这一细分市场相继推出“拳头”产品抢占市场。而日产逍客作为一款有着好开、省心、耐用口碑的紧凑型SUV，在市场上也有着不错的销量表现。 今天，我们来看到的是逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版，通过对这款车在设计、动力性能及驾控、智能科技配置等方面的解析，看看这款车到底值不值得购买。 【在外观设计方面】 日产逍客的前脸采用的是家族式的V-Motion设计理念，前进气格栅采用了倒梯形的造型，内部加入了“V”字造型的镀铬饰元素，前大灯组也同样采用了“V”字的外饰件相连，有着不错的质感，低位设计的雾灯在一定程度上降低了车头的视觉重心。 相对于前脸的设计而言，这款车的侧面看上去就显得比较简约，属于比较耐看的类型，窗边采用的是镀铬装饰条提升质感，五辐式的铝合金轮毂搭配的是尺寸为215/55 R18的轮胎，车身的比例看上去也是比较协调的。 尾部采用了大尺寸的扰流板造型，大尺寸的尾灯与后包围底部的银色装饰件相呼应，让尾部看上去更有层次感，隐藏式的排气管设计也让尾部看上去更简洁。 【在内饰设计方面】 这款车的中控台及车门内板采用了大面积的搪塑软质材料包裹，并且加入了缝线的设计提升质感。嵌入式的中控屏的尺寸为9英寸，两侧设置了触控按键，中控屏下方的空调控制区保留了物理按键的设计。 值得一提的是，这款车的座椅采用了真皮材质，坐上去柔软度适中，前排座椅的侧翼支撑性也是比较到位的，提升了驾乘舒适性的体验。 【在动力性能和驾控体验方面】 逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版搭载的是一台四缸151马力的2.0L自然吸气发动机，可以输出194N·m的最大扭矩。传动系统匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)，这样的动力组合好处是能提升自动换挡的平顺性，即使是猛踩油门也不会有明显的换挡顿挫感，偏向于家用SUV的调校，6.2L/100km的 NEDC综合油耗相对来说也是比较经济的。 这款车标配了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置，在满足市区通勤代步的同时，也可以轻松胜任户外的坑洼和颠簸路段，在驾驶过程中有着不错的滤震效果，也能给到比较好的驾乘体验。 【在智能安全的科技配置方面】 逍客 2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版的辅助驾驶级别为L2级，全速自适应巡航的配置提升了驾驶体验，除了同级车型常见的安全气囊和车身稳定系统等配置，还配备了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车的配置，在驾驶的过程中，如果是在检测到有碰撞风险，驾驶员还没做出刹车反应时主动介入刹车，在一定程度上提升了安全系数。 在智能科技配置的体验方面，这款车的智能互联应用场景也是比较丰富的，车联网、远程启动、语音识别控制系统、360°全景影像等配置提升了用车的便利性。 【最后总结】 通过以上对日产逍客的全面分析可以看到，除了在外观造型和内饰设计方面以外，这款车的驾乘舒适性体验加上智能网联和安全方面的技术加持，这款车在同级车型对比中的优势也是比较明显的，如果购车预算是15-20万元之间的话，不妨考虑一下日产逍客。最后，对于这款车你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV智享版

4分“优秀”

说说自己真实的体验，不吹不黑。 【购车经历】 刚大学毕业，考虑到冬季上下班以及女朋友回家过年，以后方便走亲戚。于是开始和父母一起去看车，看过丰田威兰达，比亚迪宋plusdmi ，博越L，星越L，长安cs75plus，如果考虑外观配置内饰我认为首选肯定是选择国产品牌，例如星越L。但是为什么最后没有买，也没有选择电车？首先我本人是比较在意一个车子的车标，我认为车标是牌子的灵魂，在这些国产品牌以及合资品牌中，日产车标的设计理念我是比较喜欢的，再加上逍客在这个价位的suv中配置不算差，其次电车我肯定考虑了，但是我们这五线城市充电桩都没几个，而且回老家还得跑高速，属实只能放弃，充电桩普及后，换车首先考虑电车，而且我个人比较喜欢养老开车，于是当时跟父母一锤定音订下了这台车。还有个意外之喜，在看其他suv时，我妈妈是专业晕车选手，坐进去都会觉得想吐，但是看了逍客，试驾后觉得能坐，车内味道确实挺轻，不难闻。 【提车价格】 落地是13.98w，贷款了5w，因为免手续费哈哈 【驾驶感受】 这也是我第一部车，我只能微微的谈谈我的感受。目前开了2500km，其中2000km是在高速上，提车回来后开始了漫长的磨合期之旅。个人感受在高速110时速时，明显感觉到噪音增大，到120后几乎没有什么驾驶体验，很吵，这方面明显不如我爸的福特，建议开音乐音量最大能压住。市区里开唯一的槽点就是等红绿灯时，启动车子需要踩多一点油门你才会感受到动力输出，轻轻踩也可以，只是起步比较慢，个人感觉追求动力的人还是要选择涡轮增压才行。冬天的冷保护还行，我一般热车两分钟，上路低速开个几分钟，水温上来，油门的反馈也就正常了。 【油耗】 油耗我就要说一下了，说市区能跑到6个油的，我是不太相信，红绿灯、限速、停车等等影响因素，我本人加有逍客车主群，反馈市区普遍在8−13个油之间，我本人磨合好车子后亲测也同样如此（温柔驾驶不急刹猛冲，转速保持在1500以下，看着油耗表控速）6个油可能包括环城高速啥的吧，不太明白，要是红绿灯多的，不可能这个油耗。高速平均在6个油左右，这才是真实的油耗，本人加油都有记录，不是靠油耗表的，利用软件计算出来的 【空间表现】 我只能说，坐四个成年人刚好，我178个子，前排调好位置，后排也不挤腿，值得一提，沙发不错！

点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT豪华版 国V

3.21分“良好”

这辆逍客是2.0L的版本，起步时的油门调得非常灵敏，动力很足，但中后段加速明显感觉动力不足，越到后面越显得乏力。所以对于习惯平稳驾驶的人来说，这种动力感受实在是太突兀了；而对于习惯于激烈驾驶的人来说，这种动力感受又明显不能满足要求。变速箱方面，这辆车匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有一个“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”好之前，这辆车的变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里每小时。只有当发动机“热身”完毕 ，水温正常之后，才会恢复正常。而官方对此的解释是“变速箱冷保护”！当然，这个功能可以去4S店，用电脑解除这个“冷保护”功能，但是解除之后，变速箱会不会出问题就不得而知了。说实话，这辆日产逍客开起来的感受，一点都不像日本车，整体悬架感觉非常有弹性，并且悬架的滤波能力很不错，过一些小沟小坎游刃有余。即便过一些起伏稍大的减速带，悬架也没有过多的波动。总体来说，这辆逍客的驾驶品质还算可以。从城市代步、日常驾驶的角度来说，绝对足够用。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.86分“良好”

逍客其实作为一款紧凑型SUV还是深受广大消费者喜欢的，从最早的一代到现在的第三代，销量一直都保持的很不错，主要是它的实用性非常高，质量稳定性也得到了大家的肯定，再加上日产的省油本领，所以，不得不说作为家用车还是非常合适的。 外观方面，洗车为豪华版推出了天际红、曜石黑、珠光白三种车身颜色，并提供黑夜黑可选包供消费者选择。整体外观还是保持了老款车型的设计风格，日产标志性的V-Motion前脸设计，采用镀铬装饰进行突出，搭配与格栅相连的大灯组，给人感觉依旧非常时尚。侧面来看，新车颜色不同采用了不同配色的后视镜外壳，从而突出个性化。 内饰方面，新车采用了对称式的中控台造型，并且有点微微上扬的感觉，也是为了迎合V-Motion的设计理念。新款依旧采用了传统的机械仪表指针和炮筒式设计，只不过中间有一块非常小的液晶屏，搭载三幅式多功能方向盘，镶嵌在中控中间的多媒体触控屏给整车内饰增添了一点点科技感。 配置方面，新款使用了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联系统。部分车型还将配备L2级驾驶辅助系统，同时，新车还将搭载超智联远程控制系统，用APP就能控制车辆的诸多功能。另外，新款还优化了语音控制功能，可语音唤醒导航、蓝牙电话、空调和全景智能监控等功能。 舒适性方面，我觉得对于日产大沙发，舒适性肯定是非常好的，同价格同级别的车，它的舒适性肯定是排在前三的。驾驶感受比老款也要进步不少，乘坐舒适度也会感觉到整个底盘带来你的质感会比老款要好很多。 空间方面，新款逍客的空间主要体现在储物空间的设计上，日常使用也非常的方面，人性化设计比较好。乘坐空间拿我整个175CM的人来说，坐在前排调整好位置，去到后排，我可以翘个二郎腿都足够了，头部空间更不用说了，都不止一拳的空间。后备箱空间也非常的大，一家人出门远行可以放足够多的东西。 操控方面，整个车子开起来还是比较轻松的，车身稳定系统也设定的比较高，而且开起来非常的平顺，特别是对于一个新手来说，你会感觉油门的刹车抖调教的非常的灵敏，给你的感觉就是非常容易掌控它，而且不会容易失误。 动力方面，2021款逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，匹配的是模拟7挡CVT变速箱，满足国六排放标准。数据虽然开起来很一般，但是开起来，低扭调教的非常的丰富，所以，完全不会让你感觉到动力有不足的情况，而且CVT变速箱在城市开真的是非常的舒服，没有任何的顿挫感。 总结，2021款逍客是一款非常适合在城市里面使用的家用紧凑型SUV,首先，它的质量已经经过多年被消费者认可了，油耗低也是它的一个特点，加上日产大沙发的美誉，我相信，有了这几点，再加上现在的价格，可以说性价比还是非常高的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.64分“良好”

选择定位在小型车与标准紧凑车之间，日产对于逍客这个如意算盘，打得实在是不错。逍客的座椅是没得挑，皮革边缘的支撑处理不会偏硬，坐下去的一瞬间填充物便很好地包裹了臀部与腰部，即便是连续过几个弯，也保持了不错的摩擦力与支撑性。从空间上说，毕竟还是一台轴距仅2646mm的入门车型，在我（178cm）体验后排时，它不过1拳的腿部余量对比探歌等产品的确没啥优势，虽说头顶空间比较客观，但长途乘坐里留给我调整坐姿的余地实在不多。 座椅很舒服是一回事儿，可是逍客这隔音降噪实在是不敢恭维，100km/h以上并不单单会有风噪影响驾驶舱，其在高速上的胎噪甚至有些恼人，都说探歌已经是“简版大众”了，但逍客似乎又暴露了日系的“脆皮”精神，只不过这里的脆皮是脆在隔音材料上。 动力上，日产真是白费了这2.0L的排量，以稳健见长的低功率发动机(151Ps/194N·m)，在100km/h时速后持续加速就会很费力了，好在它在城市里的中高速输出还是很线性的，并能在CVT的协助下表现得更稳定，这也许是很多家庭选择逍客的主因。 可让我最终拒绝逍客的原因却不是空间与动力，毕竟这个级别的车都差不了太多，它的内饰才真有些看不下去，毕竟已经上了些岁数，逍客的T型控制台几乎没什么设计，而且左右的装饰面板也会有些塑料感，加上它的车机系统在操作上也不太流畅，我还是更倾向于一些更“年轻”的SUV。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.43分“良好”

【优点】 1、逍客的外观真的非常吸引我，非常年轻也特别的时尚，主要前脸U型的中网和LED的大灯都是非常时髦的设计风格，并且车身侧面的运动感非常突出，很适合年轻人的选择。 2、日产车型的座椅舒适性真不是吹的，逍客座椅不仅包裹性很好，而且填充物软硬适中，就像坐在沙发上一样。 3、2.0L CVT变速箱的动力表现优秀，得益于CVT变速箱的特点，逍客的加速是非常线性的，而且深踩油门也能够获得不错的推背感。相比较同价位的合资小型SUV，逍客四轮独立悬架的底盘提供了不错的舒适性和操控性。 4、空间不错，因为平时就我和老婆两个人开，逍客的空间可以说非常够用了，前排1.8米身高的我调整好坐姿后，后排老婆腿部空间超过两拳。 5、配置方面我也比较满意，豪华版车型提供了头部气帘、胎压监测、主动驾驶辅助系统、前后雷达、360环影、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅/方向盘、9英寸中控屏、LED大灯、后座出风口等丰富的配置，日常使用是非常够用了。 【缺点】 1、油耗表现一般，本以为日产车型省油是特点，但是我这台车市区的综合油耗为8.6L，如果是堵车的情况下油耗10L也是可能的。 2、车内的噪音控制得不好，如果速度稍高的话像风噪、胎噪都会传入到车内，影响车内成员的感受。 【价格】 我选择的是逍客的豪华版车型，官方指导价16.88万元，我们当地的4s店能够优惠2.5万元，所以裸车价为14.38万元，加上保险、购置税和上牌费，最后我这款车型上路的价格为16.4万元，价格还是在我的预算范围之内。 【总结】 对于两口之家我我来说，逍客的整体体验符合我的选车要求，外观时尚，空间大，而且座椅的舒适性和配置都让我非常满意，加上不错的性价比，是比较值得年轻人选择的一款车型。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.43分“良好”

【座椅】日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象。坐垫的填充物非常充足，宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员，对臀部的舒适性有保障，不过靠背的包裹性一般。 【空间】逍客空间表现不错，前排乘坐空间宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐主驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制，后备箱的容积并不大，可放置一些小件行李。 【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，时速达到100km/h以上，中后段爆发能力稍显逊色，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备19英寸轮圈，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心 【噪音】主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。