点评车型:
2022款逍客 2.0L XV TOP旗舰版
4分“优秀”人生的第一台车,一个小目标直接上旗舰版,别人都笑话我,可是我不管,钱是我的,车是我的爱怎么买怎么买,开了一段时间一点也不后悔。你说没有缺点吧,十来万的车也就那样的最重要是自己喜欢。
【满意的地方】
通过性是我最喜欢的,为什么买SUV,无非就是喜欢高高的视野,还有走烂路心里不慌。这个车是目前日系里面应该底盘是比较高的了,最高我不敢说,没有对比过。但是一般轿车过不去的路我还是能比较轻松的过去的。同级比较长的日间行车灯,感觉真的很有神气,还有那个什么自动辅助的什么驾驶系统,专业的名字我不会说,反正回老家来回1000多公里就用了两次,感觉很舒服,很轻松这就够了。感觉以后开这个车老家可以多回几次,哈哈。
【油耗】
6个多最低的时候,100以内自动巡航,无比省油,看着油表就开心。
【乘坐体验】
空间只能说够用吧。我180驾驶室一坐,后排小姐姐大长腿没法放,只能坐副驾驶哈哈,不知道这个是优点还是缺点。反正单身狗,空间也将将够用吧。但是座椅还是比较柔,比较舒适。
【比较不满意】
动力比较的肉,可能是油价太高又是新车不太敢踩油门,加上自己的驾驶技术也不太行,还是要练练。
身边已有重要的女孩:你们验车要细节一点,22款逍客豪华版尾门锁扣上方有些是有钣金焊点
冷月蓝龙:顶配挺好的
東東5298:亏了;新车都快出了
车子是年初的时候买的,主要就是为了上下班开开和偶尔出去玩一玩。我家离公司往返差不多三十多公里,原来的话都是起电瓶车上下班的,倒也挺方便,但年初的时候被后面乱窜的摩托给撞了一下,虽然人没事,就破了点皮,但老婆说什么也不让我骑电瓶了,加上女儿刚一岁,干脆就买辆车算了
一开始换车想法还是挺多的,像国产的长安、吉利、合资的大众、别克等等,不得不说,国产车的配置是真的给力啊,内饰也很nice,但怎么说呢,调校这边确实差点,而且我再短期内也没有换车的打算,所以还是合资吧
在更具自己平常的用车需求想了想,日系好像确实是很合适的,省油、质量也不错、故障率也比较少,至于动力差、车漆薄的缺点我想了想也不是不能接受,这样确定品牌后就简单了,轿车试了试,有点压抑就放弃了,掂量了下自己手上的钱,还是决定买逍客了
确定后就是买车了,在懂车帝上找了个4S店的销售,想在微信问问价格,结果那人非得要我去4S店内谈,我说先聊个大概的价格再去4S店,结果他非不干,非要我去4S店,那个店离我家挺远的,加上我要上班,气得我哟,只能去找亲戚帮忙,谈了个好价格,最终还是有惊无险的提车了
至于买低配还是高配每个人都有自己的看法咯,就我的观点看来,低配的那就不叫车,开启来简直就是受罪,如果只想着开个几年就卖还能接受,要是短时间内没还车打算的话我建议还是尽量整个中高吧,开着舒服多了
提车送的东西就那些了,膜、脚垫、行车记录仪,东西还行,现在我还在用,没丢掉
开起来的话还行,起步有点肉,后面速度起来就没事了,换挡也不卡顿,好像cvt都是这样了,底盘的减震也还行,回老家的时候走土路也不会很难受,隔音一般般,上车后把歌打开基本上就能遮盖住了
油耗:正常都是上下班的时候开,基本上在8个油左右吧,还能接受,毕竟经常堵车,油耗高一点这是没办法的
薛定谔的猫叫汪:我上周订了次顶配,销售一个劲让我订豪华版,说有现车。我就想要豪华领航版,感觉还不错,落地价比你裸车还便宜1W。
懒得回复你876:傻子哦16万裸车买这个
青岛的海峰:今天 次顶配加满油显示跑714公里,实际算一下一公里5毛5分钱。
整体评价:其实逍客2022款 2.0L XV TOP旗舰版的性价比还是挺高的,对比同价位的其它紧凑型SUV,逍客配有真皮座椅、原厂行车记录仪、360°全景影像、主驾驶电动座椅等,这些基本都是逍客出厂自带的,这要比其它同价位的合资紧凑型SUV厚道。
驾驶感受:逍客2.0L+CVT的动力系统,最大马力151匹,峰值扭矩194N·m,家用是真没毛病,在经济模式下,它的动力输出平稳线性,你可能会感觉到肉,不过在市场用这种感觉其实挺好的,只是抢跑红绿灯时不太行。
NVH方面,逍客的胎噪控制的不好,尤其是高速上,听着有点上头,需要放音乐把它压一压才行。智能驾驶辅助上,逍客是配备了主动刹车系统的,但是这项功能真的激活后,它刹车的声音其实挺大的,给人的感觉并不那么好,希望你永远也用不着。
选买建议:逍客是一款适合家用的SUV,而且目前它的优惠力度较大,如果你看中油耗,那么它值得入手。如果你在意舒适性的体验,那逍客还是算了,因为它的胎噪真的非常大,让人很难受。
外观方面,2022款逍客和现款车型外观部分基本保持一致,整体外观采用的还是日产V-Motion的家族式设计。车身侧面,宽大的后翼子板和侧裙,让整体多了份能到处去野的感觉。车尾部分配有后车顶扰流板,增加了运动元素。
内饰方面,整体内饰为对称式的布局。机械指针式仪表盘+三辐式多功能方向盘+嵌入式中控屏,给人一种浓厚的居家氛围。而在智能互联方面,2022款逍客的9英寸中控屏且支持语音控制车辆,包含音乐/导航/蓝牙电话/空调/行车记录仪。
空间方面,前排座椅采用真皮包裹,保留了日产大沙发的舒适感;后排座椅的皮质和填充物感觉更软些,大沙发的感觉更强。身高175cm的个子,在后排的腿部空间接近两拳,头顶也能有一拳多,横向空间也足够乘坐三个成年人。后备箱空间方面,尾厢的纵深表现一般,进出物品比较便利;两侧轮拱对于横向空间的侵占不算多,而且高度也比较充足,日产家用的话问题不大。对于长途自驾需要容纳多人行李的话,可能会有些紧张。
动力方面,2.0L的自吸发动机,这套动力非常适合市区路况,起步时发动机的扭力就比较充沛,变速器的低挡位对于扭矩的放大效果也很明显,推动车身比较轻松,不需要深踩油门就能轻松起步,在堵车的时候易于控制。总体来说,在80km/h的车速以内都能获得比较直接的加速感,而且加速过程中变速器的升挡动作顺滑流畅,行车不会出现顿挫感,舒适性较高。不过,在高速阶段,发动机的扭力输出会趋于平缓,即使把油门深踩,变速器的降档也会比较迟疑。
操控方面,悬挂以舒适为主要取向,通过较大坑洼时减震器的动作比较快,可以有效避免车身多余的晃动。由于这台车的最大离地间隙达到183mm,很大程度上提升了通过性,面对非铺装路面时也不用太紧张。但同时它有不错的高速稳定性,100km/h时速以上方向盘不发飘、底盘也显得较为扎实。
连摸带看这么多年的日产汽车,到现在依旧对其家族式的设计语言没有半点要感冒的迹象,前脸格栅处的U型粗壮镀铬虽然经典,但绝对谈不上精致和美感,看来这种粗犷美我是无福消受了。内饰更是显得有些拉跨,内嵌式的中控显示屏以及周边宽厚的黑色边框,呈现出浓重的时代气息。裸车价优惠完小17万的顶配车型,不求多么与时俱进,标新立异。但好歹也要跟上潮流节拍吧。然而说归说,人家在功能配置上一切以实用为出发点的设计,显然在市场上很受欢迎的,月销破万的成绩就是很好的证明。动力上搭载的是2.0L自吸+CVT无级变速的组合,最大输出151马力,峰值扭矩194牛·米。不要对这套动力总成有过高的期盼,虽然起步时的加速明显,但在中后段就会感到明显的乏力。CVT带来不错的平顺感,在响应上也算是比较积极。所以这款车给人的驾驶感受就像是平淡生活中夹杂些许乐趣,乏味但不乏累。最后再提一下,逍客这款2022款顶配车型,在配置上的性价比并不算高,和次顶配的售价高出一万多块钱,但体现在配置上只有大一号的轮胎和前排座椅加热功能,着实有点小气。
逍客的定位虽是一台紧凑型SUV,但它的价格,以及4401mm的车身尺寸,主要的竞争对手还是那些合资品牌的小型SUV。
【外观】
逍客的外观设计十分讨喜,外观加入了很多棱角分明的线条,看起来非常有肌肉感。日产家族化全新V-Motion前脸,银色镀铬装饰搭配亮黑色中网,更显力量感。而且前包围进风口装饰也采用切割线条与银色的饰条,都是目前流行的风格。整个外观看起来更加年轻动感,非常符合现在年轻人的喜好。前大灯组造型非常犀利,同样也是目前比较潮流的细长设计,凌厉动感。配备了LED前大灯组和LED日间行车灯。从车身侧面看,日产逍客的线条更加流畅。多层次的腰线看起来也不再臃肿,整体更加有年轻活力。
【内饰】
逍客内饰呈现出简约的设计风格,以实用性为主。车内配置十分丰富,360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和车道保持辅助系统均搭载在这款车上,丰富的配置提升了用车便利性。而且除此之外,全系还标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,行车安全也是提供了进一步的保障。
【空间】
这辆车的尺寸为4401*1837*1611,整体车身长度处于主流小型和紧凑型SUV之间,对比起同价位的XR-V、缤智,在空间上有着不小的优势。
【驾乘感受】
不同于本田XR-V、丰田C-HR都是基于自家A0级小车的平台重新再设计而来的,逍客的平台是与更高一级的奇骏一致的,三大件与奇骏完全一致。这就使得逍客的平台更加高级,开起来更有一种厚重感,高速的转弯也算稳,只比轿车稍微差那么一点点。
而且隔音也十分的不错,匀速行驶时完全听不到发动机的噪音。一直以来,日产都号称“大沙发”,逍客的座椅填充十分的柔软,包裹性很强。底盘也是偏舒适向的调校,经过所有颠簸路面都是四平八稳的。
日产逍客全系均搭载的是一台型号MR20的2.0L自然吸气发动机,最大马力151匹,最大扭矩194牛米,匹配模拟7挡的CVT无级变速箱。动力水平放在今天来说只能说够用,零百加速在11秒开外。起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受,但是中后段的爆发力有些不足,所以想要完成快速的超车必须要深踩油门,或多或少会降低驾驶的顺畅度。变速箱表现确实无可挑剔,当然CVT变速箱确实在平顺性方面有着得天独厚的优势,而且配合出色的调校,逍客上的这台XTRONIC CVT无级变速箱,可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上,都值得称赞。
【总结】
日产的车型优点和缺点都很明显,逍客也不例外,舒适的驾驶体验是它最大的卖点。动力表现一般也是逍客实打实的短板。所以如果追求舒适、佛系的驾驶,逍客是这个级别里三大件用料最好的家用SUV。
就在前不久,逍客刚刚迎来了中期改款,新款逍客在外观内饰没有太多变化,依旧保持了与老款车型相同的外观设计风格,日产标志性的V-Motion前脸设计,采用镀铬装饰进行突出,搭配与格栅相连的大灯组,给人感觉依旧时尚。车身侧面,新款逍客则采用了双腰线设计,平行于车门上的两条腰线让整个侧面层次感十足。而后方上提的腰线,展现出新款逍客宽大的后翼子板,再配合前后黑色的轮眉与宽厚的侧裙,使得整车有着较为强烈的肌肉感与越野范儿。车尾部分,新款逍客依旧采用了多边形的尾灯,其造型更像是横向放置的“V”字,呼应上了V-Motion家族式设计。
内饰方面,新款逍客则采用了对称式的中控台造型,并带有微微上扬的设计,也是迎合了V-Motion的设计理念。值得一提的是,新款逍客依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配镶嵌在中控中间的多媒体触控屏,给车内增添了一份科技感。
动力方面,新款逍客依旧搭载2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率154马力,最大扭矩204牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新款逍客将匹配模拟7速的CVT变速箱。
点评车型:
2022款逍客 2.0L XV TOP旗舰版
4分“优秀”新车外观内饰与老款车型一致,主要变化是配置方面进行了升级。具体来看,2.0L XV智享版作为入门版车型,新车相比老款车型座椅材质由时尚绒布升级为PVC,更具舒适性,配置上新增双区自动空调,支持语音控制与远程控制车辆功能进行开启和关闭。并且升级了全自动大灯与智能钥匙,支持无钥匙启动与一键启动等功能。豪华版与豪华领航版两款车型与入门版车型升级配置相同,并且新增了行李架。旗舰版车型主要变化是换装了自动大灯,另外旗舰版车型多项配置下放到豪华版与豪华领航版车型上。新车还配备了的ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统以及智能公路稳行系统,整体科技感十足。
前脸采用最新V-Motion前格栅造型,与分体式前大灯组相连,再加上隐藏式车顶设计,令整个车头更显年轻了。车身尺寸方面也进行加大,除了轴距增加20mm之外,长宽高也有不同幅度的增加,更加符合国人的用车需求。