点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
3.89分“良好”底盘太软,方向太轻,轮胎太窄,其它都还好吧。
【油耗】
看自己怎么开,我开过15个,也开过6个
【购车经历】
本来想买ct5,家里不让,后来又想买帕杰罗劲畅,到年底了国5车还涨价,再又看了力狮,车是好啊,就是太丑了像十年前的车,雅阁也看了,相比之下感觉还是2.0t天籁更有性价比吧。
【空间表现】
没开过啥好车,感觉空间还可以吧,反正比雅阁小
【最不满意】
轮胎太窄了啊,太滑了,过弯60左右就响胎,侧向支撑软的不行,只要我开车,坐后排的都晕车。
【最满意】
省油啊这车,真的省,性价比高
【驾驶感受】
没啥驾驶感受,一个买菜车,除了提速快点,其他的不如思域。思域的可玩性比这个大多了,我说的是手动挡的哦!!
W:18.5的裸车价?落地一共多少?你拿的是员工价吗
也许只是一瞬间:你这也太便宜了,买值了,轮胎窄是真的窄,二十多万的车还215胎。转弯倾斜性高是真的,就直线加速快,自动启停难用的要死
MrHanser:你徐州哪个店啊
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
3.36分“良好”新天籁靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。要说这款天籁最大的卖点应该就是支持可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机了。对于一台20万左右的量产车而言,搭配上这样的发动机,可以说得上独步天下。的确,这台发动机早就搭配在日产更高端的英菲尼迪上,但能在一台家用车上用上支持可变压缩比的发动机,可以说十分厚道了。不过,天籁的底盘感觉非常柔软,是不折不扣的家用车设定。悬架相对于转向系统显得有些滞后,不过前后悬架设定比较均衡,所以在弯道中的表现也比较稳健。但由于偏软的调校,在绕桩后半段会因为重心叠加而产生车尾滑动。
这一代天籁我认为最大的优势就是2.0T可变压缩比发动机,无论是技术水平还是动力表现都非常不错,特别是对比用自吸的丰田凯美瑞以及1.5T的雅阁,天籁在动力上的优势非常明显。除此之外,日产舒适性的大沙发座椅也很好的保证了整体的舒适性。而缺点主要有两点:一是底盘的调校偏软,舒适性确实不错,但是操控性、支撑性并不好,实际测试转向侧倾还是非常明显,很难配得上强大的动力。其次就是日产的CVT变速箱近几年来看故障率相对偏高,这一代天籁上是否会有改观,还需要用时间来证明。