点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
4分“优秀”这一代天籁上市已有不短的时间,所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型,这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料,并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”,这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面,虽然以体验者的身高来看不算宽敞,但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒,好在后排座椅中央留有通道,长条状的物品是可以装载的,并且行驶中拿放小件物品比较方便。
从数据来看,2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势,但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补,甚至有些暴躁的性格;而羸弱中途再加速能力,还是暴露出动力储备不足的弱点。
由于是最低配车型,在主动安全配置方面,除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样,这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕,在现在大屏当道的年代来看确实有些小气,并且功能也相对单一。
2.0L的动力、不太丰富的配置,让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时,印象是不是有一点儿转变。而且车型在看不太见的地方还下了一些功夫,比如前排使用了双层夹胶玻璃,并且气囊数量和高配车型相同,另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离,但是在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。
虽然是这一代的低配车型,天籁真的没有让人失望。基本的实用配置,特别是安全配置,安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等全部都有,给到了很足的安全感。另外众所周知的舒适度也是一如既往,移动式的大沙发,在这里绝对是个褒义词。然后回到第一眼的感觉,外观是的辨识度相对之前确实增加了,更加年轻化了,整个车身给人犀利和霸气的感觉,开在路上会觉得还挺有面儿的。在车里的时候,别的功能不说,多功能方向盘是真的功能很多,熟练使用方向盘之后,基本上开车无忧了,也能比较提高开车时的注意力,更加安全和方便。天籁还有一个优点就是空间是真的很大,后排就算3个大人都不会有一点拥挤,是对B级车期待的样子。再来就是动力本来就是作为家用,整体在市区的行驶完全没毛病,加上起步和停车都是比较平稳的,用起来很舒服。有时候跑高速,当我切到运动模式的时候,推背感还是十分明显的。平时因为市区行驶比较多,加上磨合期不太久,现在的油耗在8个左右,相信磨合期过了接下来会有所下降。作为一款B级车的低配车型,确实是算性价比比较高了,不到20万,这个舒适度和空间是值得考虑的,如果对一些科技配置还有更高的要求,天籁的高配车型也可以体验一下。
换代之后的天籁,在日系中级车中变成了声量最低的那个,不够时髦的外观内饰可能是最核心的原因。正因如此,日产天籁最近的优惠幅度相当之大,2.0L自吸的版本落地在16万左右,已经和一票紧凑型车形成了竞争关系,而2.0T版本低配落地仅在20万左右,这个性价比还是相当高了。在动力系统方面,这一代的天籁显得有些“性格分裂”,2.0L自吸当然还是熟悉的日产风格,156马力配合CVT无级变速箱,不求无功但求无过,平顺省油是它的优势。而2.0T发动机马力直接去到了243马力,这台发动机运用了一些新技术,动力和油耗都得到了兼顾。但也千万别认为天籁有多么强的运动性,它的CVT无级变速箱以及底盘的调校风格,还是一种舒适取向,整台车开起来平顺而有力。在座椅的设定上,天籁的后排座椅填充物料非常丰富,同时柔软度也较为适中,可以适应不同体重的乘客,坐上去之后座椅可以托住身体,这也是日产座椅一贯给人的的“沙发感”。
最满意的肯定是天籁的外观设计了,感觉特别的年轻,特别的帅气,当然它的大空间,性价比也是很不错的,而且各项配置也非常丰富。天籁的前脸采用了日产家族式的设计,V字形的前脸与两侧的犀利大灯进行了衔接,运动犀利感营造的是非不错的。为了进一步增添运动化,车顶还配备了熏黑的车顶天幕,颜值燃爆了。天籁的侧面采用了贯穿式的腰线,感觉很有力量感,车顶还有点小溜悬浮的效果。天籁的轮毂样式也是我喜欢的刀锋设计,大小间断,比较动感。天籁的尾侧具有家族化的风格设计,很有辨识度。尾灯犀利而且内部设计清晰可见,具有较高的质感。
车内的空间真的相当的宽敞,它的第二排空间非常大,销售说天籁的轴距达到了2825毫米。坐在天籁后排,腿部空间确实相当的大,即使长时间出去自驾游,整个腿部也比较舒服。当然了,前排座椅更是不用说的,乘坐舒适度很高。而且车内的储物能力是比较齐全的,中央扶手下面的位置比较大,很实用。
我购买的是2.0L的天籁,上下班代步使用是完全足够了。而且天籁的提速是比较平顺的,没有明显的顿挫感,而且指向性也是比较的精准。
日产的油漆普遍比较薄,这款天籁也不例外,树枝轻轻一刮,感觉都可以刮出一个细划痕。
很多人都说我这个车是轩逸,我感觉真不爽,我这车是10万的?但是看看两者确实有点相似。
内饰的颜值设计感觉稍微有些普通单调,给我的感觉是比较的普通也特别的设计感。
对消费者来说,日产天籁堪称日系B级车常青树,具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。
2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎,运动时尚的外形,一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单,但中庸,比较保守,中控区的材料很坚固,材质是柔软的皮质包裹,有高级感,质感也很好。
在动力方面,该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,自吸发动机动力有些羸弱,虽然起步速度表现不错,但后续动力储备不及涡轮增压版本,CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。
有车友反馈该车型有发动机低速共振,此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题,建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换,配件价格大约在300元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
非常正常VB你:垃圾东风日产销售服务,变速箱顿挫。
开心如此生活如此:我喜欢天籁2.0T高配
用户987932747454:底盘太低了
点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
性价比高,外观好看,配置全,省钱省油省心
我选择的虽然是低配车型,但安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等该有的功能都有了,有了这些配置开车安全感很足,舒适度也是很棒的,天籁有移动大沙发之称,座椅包裹性强,软硬适中,这个人体工学座椅坐起来开车很久都不会觉得累,感觉坐在自家的沙发一样。动力上,油耗不高,但是在启动的时候也能明显感觉到推背感的,感觉完全够平时的使用了,
南蛇变成龙:请问落地多少
高考数学小王子:起步多少转啊,我一般起步两千转,从来没体会过推背感。没舍得踩油门。市里开六十的速度也就一千一二百转。