点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
4分“优秀”最近,有很多粉丝咨询东风日产-天籁的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0L XE 时尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.98万元,懂车帝上经销商报价为15.38万元,目前的优惠大约为2.60万元,我们以此为例,需购置税15912元,车船税480元,商业险5633元,交强险950元,全款落地大约需要176775元。
【外观】
外观方面,看起来十分的年轻时尚,大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条,看上去非常的时尚,并且车头采用分体式大灯设计,上方车灯与中网完美融合,增强前脸整体感。车身侧面,腰线流畅笔直,贯穿前后车身并向上提拉,拉升了整车的视觉宽度。车尾部分,整体设计棱角分明,两侧尾灯造型宽大,尾杠区域的设计还是非常立体的,两侧辨识灯显得十分时尚。
【内饰】
这款车的内饰风格比较简洁干练,“T”字型的中控布局使得分区非常的明确,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便,并且用料和做工都非常的不错,十分符合当下年轻一代的审美观。另外,三幅式多功能方向盘搭配7英寸的触控液晶屏,并且还支持车载蓝牙电话,科技感还是有那么几分的。
【配置】
这款车的配置虽然算不上十分优秀,但是在同级车中也算是较为丰富的,比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等。
【空间】
空间方面的表现还不错,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也是挺宽敞,作为平时的日常家用是没什么问题的。
【操控】
操控方面还算可以,方向盘的指向很准,没有虚位,转向也比较轻盈,只是塑料的方向盘握感不是很舒服,并且车子在高速行驶的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅,如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应,等习惯以后还是不错的。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为156Ps,峰值扭矩为197N·m。总的来说,动力还是很强的,起步和加速还是比较快的。这套动力组合作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行,还是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性表现的非常不错,座椅填充物也十分的柔软,坐上去十分的舒服,并且包裹性也很强,背部的支撑非常符合人体工程学,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车减震效果以及隔音效果做的也非常的不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是十分安静的。
作为一名修车师傅,日产天籁在我心中算得上是日系舒适性家庭用车的代表。在我从事汽修的十年里,基本每一代车型我都接触过,可以说是非常了解到。今天过来的客户遇到的问题是空调不制冷,由于车主的这台车比较新,应该不会是氟利昂用光了,根据我的经验,应该是氟利昂循环系统出现了泄露的问题。经过检测,发现氟利昂冷媒压力过低,果然在冷凝器附近发现了结霜的痕迹,这说明发生了泄露的问题,很有可能是出厂组装不细致导致的。在更换冷凝器密封垫圈后,重新打开空调,制冷功能得到恢复。今天加上补充氟利昂共收取了客户150元。
这台车搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力156匹,最大扭矩197牛米,对我来说动力表现比较一般,但是在提速时动力衔接很流畅。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教非常舒适,对于震动的过滤很细致,加上沙发座椅,无论前排还是后排都有着舒适的乘坐感受。
内饰设计有着不小的提升,悬浮式中控屏为这台车增添了十足的科技感受,缝线细节方面处理也很细致,档次感得到大幅度提升。
这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约为400元,但是根据我对这台车的经验,我建议车主完全可以选择全合成机油,保养周期延长至10000公里,价格也可以控制在600元以内。
总体来说,这台车非常符合它的定位,舒适的乘坐感受以及不错的内部空间,都是这台车的加分项。
天籁:日产4s店自供全合成机油,据说要5k公里更换…他们私下说是长城贴牌机油
Freyr46574156:为什么2.0T的买的人很少,基本上都是买自吸的?
用户4174879580584:四升全合成不是四百多嘛
租了一天,跑了400多公里。21.11出厂2000公里准新车。
优点:空间大,外观漂亮,省油
缺点:动力差,操控差,配置低
细说优点:
最开始注意到天籁就是因为它的外观,当时觉得贼漂亮,坐到后排空间大,腿部支撑好,贼舒服。开了485公里,60%高速40城区,39.5升油,运动模式暴力驾驶的情况下8个油,非常满意。
主要说缺点:
肉!肉!还是肉!
2.0l开起来真没信心,加速感觉和1.0T的本田凌派差不多,比1.4T的宝沃bx5差太多了。高速超车基本都得地板油。
油门不跟脚,地板油也只听到嘶吼,操控也有点虚位。
关键是,这设计逻辑就是买菜车了。D档默认省油模式,开起来那叫个肉。再开个eco,估计连smart都秒不了。别的车都是多个运动档位,这车是多个低速档位,开运动模式要开D档后面一个按钮。
新车异味比较大,是以前出租车上才闻到的汽油味。
这个车真真就是家用,坐着非常舒服,开着非常憋屈,只能无奈叹息
图2是从大兴机场到十渡、把收费站给整不会了。
tlllll:之前你开方程式的吧 我开2.0l路上都是超超超,上高速踩半油已经很够用了
用户3178468821060:说着车动力有点没信心我赞成!但是被你说的那么肉动力那么差这是不可能的!想来的快还是很快的。你的评价有不准确
SamLam241:日产选2.0t 才行
作为日产三杰的天籁,或许它的销量没有雅阁和凯美瑞高,但在过去的7-10月,天籁已经连续四个月突破1万5千台的销量大关。对于这台“日产大沙发”,看来大家的认可度不错。
天籁的外形设计属于耐看性。前脸部分,宽大的镀铬饰条加上黑色饰条组成了一个巨大的v字,中间包裹着黑色的倒梯形格栅,层次感和设计感都很强。此外,细窄的车灯将v字的尾部延长,营造出凌厉的感觉。低趴的车身姿态加上黑色的车顶,则让整车看上去有着不错的运动感。车辆尾部,尾灯像两颗咬紧的牙齿,增添了几分凶悍之感;行李箱盖上配备鸭尾式扰流板,也有着不错的运动气息。
天籁的长宽高分别4901/1850/1450mm,轴距为2825mm。空间方面表现不错,不过为了美观而打造的溜背式设计不可避免地会损失一部分空间。
内饰部分,天籁采用的是对称式中控设计,黑白双色的配色显得稳重得体;配备的三幅式多功能方向盘+悬浮式中控屏,则提升了车内的科技感。
配置方面,2021款天籁搭载了"日产智联"系统,集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体,提高了车主的智能驾乘体验。
动力部分,新车搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机,其中VC Turbo 涡轮增压发动机的最大动力达到了156马力,通过改变压缩比,实现了动力的及时调整,从而兼顾了性能表现和油耗表现。
总的来说,天籁在各方面的表现都比较均衡,在保留了较强驾驶感的同时,在设计感和舒适性上也有一定优势,是不出错的选择。
在广州的湖南靓仔:搞清楚两台发动机的参数再来做自媒体吧
江湖老坎:
轻舞飞扬1525725:2.0t最大马力243匹
虽然是这一代的低配车型,天籁真的没有让人失望。基本的实用配置,特别是安全配置,安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等全部都有,给到了很足的安全感。另外众所周知的舒适度也是一如既往,移动式的大沙发,在这里绝对是个褒义词。然后回到第一眼的感觉,外观是的辨识度相对之前确实增加了,更加年轻化了,整个车身给人犀利和霸气的感觉,开在路上会觉得还挺有面儿的。在车里的时候,别的功能不说,多功能方向盘是真的功能很多,熟练使用方向盘之后,基本上开车无忧了,也能比较提高开车时的注意力,更加安全和方便。天籁还有一个优点就是空间是真的很大,后排就算3个大人都不会有一点拥挤,是对B级车期待的样子。再来就是动力本来就是作为家用,整体在市区的行驶完全没毛病,加上起步和停车都是比较平稳的,用起来很舒服。有时候跑高速,当我切到运动模式的时候,推背感还是十分明显的。平时因为市区行驶比较多,加上磨合期不太久,现在的油耗在8个左右,相信磨合期过了接下来会有所下降。作为一款B级车的低配车型,确实是算性价比比较高了,不到20万,这个舒适度和空间是值得考虑的,如果对一些科技配置还有更高的要求,天籁的高配车型也可以体验一下。