点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
4分“优秀”最近,有很多粉丝咨询东风日产-天籁的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0L XE 时尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.98万元,懂车帝上经销商报价为15.38万元,目前的优惠大约为2.60万元,我们以此为例,需购置税15912元,车船税480元,商业险5633元,交强险950元,全款落地大约需要176775元。
【外观】
外观方面,看起来十分的年轻时尚,大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条,看上去非常的时尚,并且车头采用分体式大灯设计,上方车灯与中网完美融合,增强前脸整体感。车身侧面,腰线流畅笔直,贯穿前后车身并向上提拉,拉升了整车的视觉宽度。车尾部分,整体设计棱角分明,两侧尾灯造型宽大,尾杠区域的设计还是非常立体的,两侧辨识灯显得十分时尚。
【内饰】
这款车的内饰风格比较简洁干练,“T”字型的中控布局使得分区非常的明确,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便,并且用料和做工都非常的不错,十分符合当下年轻一代的审美观。另外,三幅式多功能方向盘搭配7英寸的触控液晶屏,并且还支持车载蓝牙电话,科技感还是有那么几分的。
【配置】
这款车的配置虽然算不上十分优秀,但是在同级车中也算是较为丰富的,比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等。
【空间】
空间方面的表现还不错,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也是挺宽敞,作为平时的日常家用是没什么问题的。
【操控】
操控方面还算可以,方向盘的指向很准,没有虚位,转向也比较轻盈,只是塑料的方向盘握感不是很舒服,并且车子在高速行驶的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅,如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应,等习惯以后还是不错的。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为156Ps,峰值扭矩为197N·m。总的来说,动力还是很强的,起步和加速还是比较快的。这套动力组合作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行,还是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性表现的非常不错,座椅填充物也十分的柔软,坐上去十分的舒服,并且包裹性也很强,背部的支撑非常符合人体工程学,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车减震效果以及隔音效果做的也非常的不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是十分安静的。
租了一天,跑了400多公里。21.11出厂2000公里准新车。
优点:空间大,外观漂亮,省油
缺点:动力差,操控差,配置低
细说优点:
最开始注意到天籁就是因为它的外观,当时觉得贼漂亮,坐到后排空间大,腿部支撑好,贼舒服。开了485公里,60%高速40城区,39.5升油,运动模式暴力驾驶的情况下8个油,非常满意。
主要说缺点:
肉!肉!还是肉!
2.0l开起来真没信心,加速感觉和1.0T的本田凌派差不多,比1.4T的宝沃bx5差太多了。高速超车基本都得地板油。
油门不跟脚,地板油也只听到嘶吼,操控也有点虚位。
关键是,这设计逻辑就是买菜车了。D档默认省油模式,开起来那叫个肉。再开个eco,估计连smart都秒不了。别的车都是多个运动档位,这车是多个低速档位,开运动模式要开D档后面一个按钮。
新车异味比较大,是以前出租车上才闻到的汽油味。
这个车真真就是家用,坐着非常舒服,开着非常憋屈,只能无奈叹息
图2是从大兴机场到十渡、把收费站给整不会了。
用户3178468821060:说着车动力有点没信心我赞成!但是被你说的那么肉动力那么差这是不可能的!想来的快还是很快的。你的评价有不准确
tlllll:之前你开方程式的吧 我开2.0l路上都是超超超,上高速踩半油已经很够用了
艾睿雅2022:请不要跑太快,速度与激情过后,场景都要换成黑白色的了
天籁是日产旗下一款中型三厢车。2.0L XE 时尚版是入门级配置,官方指导价17.98万。
保养方面,每5千公里需要一次保养。基础保养项目有换机油和机油滤清器,费用大约是500元。2万公里的时候,还要额外换空气/空调滤清器芯,燃油滤清器,一共的费用大概要830元。4万公里的时候还要加换制动液项目,费用大概要1100元。保养频率和很多同级车型差不多,保养的费用也不贵。
动力不错。2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩197牛米。提供经济和运动两种驾驶模式。油门踏板调教灵敏。即使在经济模式下,脚踩下去动力立刻就会拉升,起步的时候一下子就可以跑出去。虽然不是暴躁的急加速,但是是轻快的动力输出。在城市路面穿梭的时候足够轻巧灵活,在拥挤的路面走走停停,要跟上交通节奏完全没有压力。运动模式按钮隐藏在挡把上方,切换运动模式之后,动力会更有质感。油门踩下去动力快速抬升,即使在中后段也有源源不断的动力。
乘坐空间中等稍偏上。车身高度1450mm,轴距2825mm。175cm高度在司机位置坐着,头部有一拳的空间余量,感觉宽松。在后排坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离,后排头部空间稍弱了一点,但是腿部空间就很好了。腿脚可以随意伸展。座椅是很加分的部分,日产的大沙发同样用在了天籁上。坐垫纵深够,填充很充分,给腿部很好的支撑。靠背也一样,够宽大也有厚的填充。前后排的座椅包裹性的相当好。
载货能力也是亮点。尾箱586升,尾箱空间够大,无论是日常家用还是长途旅行都有足够的空间摆行李。内部空间1100×1000×500mm,地板平坦,装大体积的物品也很容易。
整体印象:天籁其实给我的印象就是一台适合日常拿去舒舒服服开的车,它的外观变得更年轻、内饰也十分的温馨,加上柔软的大沙发座椅,车内隔音静谧性表现也不错,所以用作家用真的是非常适合的。我一个朋友前不久就买了台最低配的天籁2.0L车型,我用自己的车跟他换着开了几天,下面就跟大家来分享下试驾心得。
动力表现:我朋友这台天籁搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,它的最大功率是156马力,最大扭矩为197牛·米,传动则是匹配CVT无级变速箱。新车可以加注92号汽油,底盘则是前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架。
行驶质感:我所试驾的这台2.0L天籁给我的最大感受就是平顺,要知道,在涡轮当道的今天,很少还有2.0L搭配CVT变速箱的车型,而天籁正是仅存的选手之一。实际体验下来,虽然天籁的方向盘依旧比较重,但油门却很跟脚,加上动力输出非常的线性且绵密,因此也十分适合在城市里去代步开。悬架给人的感觉也是强调舒适性,路面细碎的颠簸基本不会传递到车内,而是以一种比较轻柔的方式就化解了,可见这套底盘所营造的舒适感受之强。
乘坐空间:天籁的长宽高分别为4901/1850/1450mm,轴距则为2825mm,主流的中型轿车身材。我身高174cm,坐在前排头部空间4指,坐在后排腿部空间超过了2拳,而头部空间则为3指,所以总体空间表现还不错。另外,乘坐舒适性也同样是天籁的优势项目,无论是座椅的填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意,坐下去后也有凹陷感,能够较好地贴合身体,让人坐着就想睡觉。
购买建议:如果你已经人到中年,并且已经厌倦了江湖上的那些“打打杀杀”,那么日产天籁绝对是一台可以去入手的车型。毕竟,它舒适性很强、动力带给人的体验感也不错,加上目前新车终端有优惠,最低配车型也是标配了6个安全气囊,所以即便是入手最低配的XE时尚版车型,个人认为也是没有问题的。总之,天籁这车值得推荐,喜欢的朋友不妨去试驾一下它。
其车体规格为4901×1850×1450mm,侧面给人一种纤长的体验。
前脸选用家族化“双V”设计,两边前灯的设计十分细长,且从车前部分一直拓宽至车门,既可以具有拉宽车前的功效,并且当其照亮时,还可以为天籁产生非常好的视觉冲击。
从尾端看,质感明晰的后尾设计,促使它有着非常好的视觉冲击,与前脸部分产生衬托效果的后尾灯,让其辨识度提升许多。
缺憾的是天籁选用的是内藏式布局,因此它的速度感并不太明显。
坏处:动力性有点问题,起步时会有点油腻,这点我之前就知道了,但是觉得应该不会影响到日常使用,后来发现在市区堵车很厉害,起步时,这个问题也立刻影响到你的驾驶。
天籁作为一辆B级车而言,空间真的是很大的,我个子177,坐着安全驾驶位的时候,脚部和头顶部空间都足,人体旋转轻松,后排座我大部分能够平躺着上来安全驾驶位的空间很宽阔,针对较胖的人也没有什么压力,后排座坐人也很舒服,脚部空间大,汽车后备箱容量也非常大,平时放物品尤其便捷,适合一家人出去旅游。
操控性:整体操纵感还比较强,汽车方向盘特别轻,转向轻巧,车辆可靠,高速转弯时没有明显的侧倾,行驶高速时车身不飘,辅助驾驶作用很多,车道保持,并线辅助,主动刹车,自动巡航等,油门踏板比较容易操作,汽车底盘和悬挂系统非常稳定,高速一点也不飘。
实际操作起来还是比较好的,汽车方向盘也很容易把控,在入门驾车的时候也十分灵巧,转弯变更车道的时候也很容易,最重要的是高速的时候也挺不错,驾车车辆也会越来越相对沉稳一点,不容易打飘,整体而言还是很不错的一辆车。
坏处是内饰材料似乎有点问题,总而言之,汽车一打开车门,味道就会不断冒出来,闻多了就不舒服,下午气温高的时候,车里比较热,怕车窗开起来吹空调,因为味道确实太大,所以必须多通风。
汽车的舒适度对我来说还是很满意的,坐在车上感觉还挺稳重,汽车本身的隔音降噪也比较好,之后的避震也很舒服。
作为日产三杰的天籁,或许它的销量没有雅阁和凯美瑞高,但在过去的7-10月,天籁已经连续四个月突破1万5千台的销量大关。对于这台“日产大沙发”,看来大家的认可度不错。
天籁的外形设计属于耐看性。前脸部分,宽大的镀铬饰条加上黑色饰条组成了一个巨大的v字,中间包裹着黑色的倒梯形格栅,层次感和设计感都很强。此外,细窄的车灯将v字的尾部延长,营造出凌厉的感觉。低趴的车身姿态加上黑色的车顶,则让整车看上去有着不错的运动感。车辆尾部,尾灯像两颗咬紧的牙齿,增添了几分凶悍之感;行李箱盖上配备鸭尾式扰流板,也有着不错的运动气息。
天籁的长宽高分别4901/1850/1450mm,轴距为2825mm。空间方面表现不错,不过为了美观而打造的溜背式设计不可避免地会损失一部分空间。
内饰部分,天籁采用的是对称式中控设计,黑白双色的配色显得稳重得体;配备的三幅式多功能方向盘+悬浮式中控屏,则提升了车内的科技感。
配置方面,2021款天籁搭载了"日产智联"系统,集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体,提高了车主的智能驾乘体验。
动力部分,新车搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机,其中VC Turbo 涡轮增压发动机的最大动力达到了156马力,通过改变压缩比,实现了动力的及时调整,从而兼顾了性能表现和油耗表现。
总的来说,天籁在各方面的表现都比较均衡,在保留了较强驾驶感的同时,在设计感和舒适性上也有一定优势,是不出错的选择。
在广州的湖南靓仔:搞清楚两台发动机的参数再来做自媒体吧
江湖老坎:
小刘今天发财了吗:
【最不满意】
仪表,中控,AB柱偶尔异响,听到异响的声音就很不爽
内饰廉价,前排座椅比较短,腿部支撑不够,长途下来容易累人,长点就完美了
转弯感觉支撑不够,比较飘
过减速带,颠簸路时路感比较明显
【舒适性】
市内开着挺舒服的,方向轻盈,座椅软坐着舒服,高速上比较安静,隔音同级别算比较好的
【空间表现】
空间挺好的,毕竟B级车,后排也挺宽敞
座椅能调低点就更好了!本人175,感觉头部空间小了。
【购车经历】
9月份开始看车,之前一直在考虑雅阁,英仕派,因为要换款,基本没什么现车,而且也想等看看新款怎么样?后面新款上市价格坚挺加销售那态度接受不了,最后去了广州南菱日产店,价格也不真诚,后面又换了一家店试驾了后就下定了😂😂😂
三十载A1:异响基本都有,唉。其他都还行,就是这油漆是真TMD薄。
爱比较:副驾驶b柱低速有吱呀呀的声音,别的地方暂时没响
至尊宝:鲨鱼鳍自己贴的?
V字型的前脸,加上箭羽式的大灯,虽然谈不上年轻运动,但还是属于好看的一类。2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时,最大的感受就是平顺,无论是起步还是急加速,始终是不温不火,动力提升十分线性,这一点在市区堵车的时候尤其明显,特别是起起停停的路段,几乎没有顿挫感。但说回来,这套动力仅仅能够满足日常出行,并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。在NVH方面尤其要给到好评,在日常驾驶中能有效的隔绝外界噪音,即使是在高速上行驶时,胎噪、风噪和路噪也能控制在十分优秀的水平内。在颠簸路段行驶时,天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸,城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感,特别是后排的乘客感受尤为舒适,几乎感受不到路面传来的信息。
【最满意】这个车的舒适性非常好,空间宽敞,尤其是后排,座椅宽大舒适,而且还非常柔软,乘坐感受很好!另外,虽然2.0L发动机的输出一般般,但是匹配CVT变速箱,那是真的平顺,特别安逸,无论开着、坐着,感觉都很舒适,特别满意!
【最不满意】要说不太满意的地方,那恐怕就是动力了,自然吸气发动机的确没有涡轮增压发动机有爆发感。内饰设计感觉一般般,有点太过简单了一点,没有质感。新车味道大一点,然后隔音的话还有待加强一些。
悠闲奢迷:新车前几次加满油,油表显示能跑七八百公里,跑了5000公里保养后第一次加油显示只能跑六百多一点
直接少了一百多公里,这是啥情况呀?有车友跟我一样麽?求解
月织雾紗:落地多少钱
【最满意】
车子的外观造型非常的时尚运动,整车前脸造型特别锐利动感十足,侧身腰线前后贯穿层次分明,特别耐看,还有修长的车身也是一大亮点。车内空间方面也很宽敞,前后排空间足够,坐满人也不会觉得拥挤,后排翘个二郎腿舒舒服服的,后备箱容量也足够,可以放下很多东西!
【最不满意】
车漆有点薄,每一次回老家都得小心翼翼,不下心碰到一下车漆就会掉,心疼的不行。新车的味道也比较大,家里老人小孩包括自己对这个味道比较敏感,每一次开门闻到这个味道就会很难受,平常得多开窗通风或者拿一些柚子皮去去味才行!
点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
4分“优秀”这一代天籁上市已有不短的时间,所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型,这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料,并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”,这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面,虽然以体验者的身高来看不算宽敞,但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒,好在后排座椅中央留有通道,长条状的物品是可以装载的,并且行驶中拿放小件物品比较方便。
从数据来看,2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势,但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补,甚至有些暴躁的性格;而羸弱中途再加速能力,还是暴露出动力储备不足的弱点。
由于是最低配车型,在主动安全配置方面,除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样,这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕,在现在大屏当道的年代来看确实有些小气,并且功能也相对单一。
2.0L的动力、不太丰富的配置,让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时,印象是不是有一点儿转变。而且车型在看不太见的地方还下了一些功夫,比如前排使用了双层夹胶玻璃,并且气囊数量和高配车型相同,另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离,但是在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。
虽然是这一代的低配车型,天籁真的没有让人失望。基本的实用配置,特别是安全配置,安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等全部都有,给到了很足的安全感。另外众所周知的舒适度也是一如既往,移动式的大沙发,在这里绝对是个褒义词。然后回到第一眼的感觉,外观是的辨识度相对之前确实增加了,更加年轻化了,整个车身给人犀利和霸气的感觉,开在路上会觉得还挺有面儿的。在车里的时候,别的功能不说,多功能方向盘是真的功能很多,熟练使用方向盘之后,基本上开车无忧了,也能比较提高开车时的注意力,更加安全和方便。天籁还有一个优点就是空间是真的很大,后排就算3个大人都不会有一点拥挤,是对B级车期待的样子。再来就是动力本来就是作为家用,整体在市区的行驶完全没毛病,加上起步和停车都是比较平稳的,用起来很舒服。有时候跑高速,当我切到运动模式的时候,推背感还是十分明显的。平时因为市区行驶比较多,加上磨合期不太久,现在的油耗在8个左右,相信磨合期过了接下来会有所下降。作为一款B级车的低配车型,确实是算性价比比较高了,不到20万,这个舒适度和空间是值得考虑的,如果对一些科技配置还有更高的要求,天籁的高配车型也可以体验一下。
最满意的肯定是天籁的外观设计了,感觉特别的年轻,特别的帅气,当然它的大空间,性价比也是很不错的,而且各项配置也非常丰富。天籁的前脸采用了日产家族式的设计,V字形的前脸与两侧的犀利大灯进行了衔接,运动犀利感营造的是非不错的。为了进一步增添运动化,车顶还配备了熏黑的车顶天幕,颜值燃爆了。天籁的侧面采用了贯穿式的腰线,感觉很有力量感,车顶还有点小溜悬浮的效果。天籁的轮毂样式也是我喜欢的刀锋设计,大小间断,比较动感。天籁的尾侧具有家族化的风格设计,很有辨识度。尾灯犀利而且内部设计清晰可见,具有较高的质感。
车内的空间真的相当的宽敞,它的第二排空间非常大,销售说天籁的轴距达到了2825毫米。坐在天籁后排,腿部空间确实相当的大,即使长时间出去自驾游,整个腿部也比较舒服。当然了,前排座椅更是不用说的,乘坐舒适度很高。而且车内的储物能力是比较齐全的,中央扶手下面的位置比较大,很实用。
我购买的是2.0L的天籁,上下班代步使用是完全足够了。而且天籁的提速是比较平顺的,没有明显的顿挫感,而且指向性也是比较的精准。
日产的油漆普遍比较薄,这款天籁也不例外,树枝轻轻一刮,感觉都可以刮出一个细划痕。
很多人都说我这个车是轩逸,我感觉真不爽,我这车是10万的?但是看看两者确实有点相似。
内饰的颜值设计感觉稍微有些普通单调,给我的感觉是比较的普通也特别的设计感。