点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.9分“良好”

长得还行，挺符合我的眼缘的。内饰可以能经常摸到的都挺软和的，除啦方向盘。配置是丐中丐中丐。空间尚可，毕竟是B级车。操控一般，不过符合我的脾气，佛系开车。值得一夸的就是油耗啦，百公里油耗高速不到六个。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4分“优秀”

外观正面侧面看着都好，尾部比较中庸 动力表现一般，d档只能平稳行驶，超车困难，l档表现超预期，至于油耗，高速5个左右，市区9个，这样的动力来说，表现一般 当然，这个价位来说，综合各方面来说，除了它，也不知道选谁了？ 下图是高速和市区油耗

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.9分“良好”

【最不满意】 仪表，中控，AB柱偶尔异响，听到异响的声音就很不爽 内饰廉价，前排座椅比较短，腿部支撑不够，长途下来容易累人，长点就完美了 转弯感觉支撑不够，比较飘 过减速带，颠簸路时路感比较明显 【舒适性】 市内开着挺舒服的，方向轻盈，座椅软坐着舒服，高速上比较安静，隔音同级别算比较好的 【空间表现】 空间挺好的，毕竟B级车，后排也挺宽敞 座椅能调低点就更好了！本人175，感觉头部空间小了。 【购车经历】 9月份开始看车，之前一直在考虑雅阁，英仕派，因为要换款，基本没什么现车，而且也想等看看新款怎么样？后面新款上市价格坚挺加销售那态度接受不了，最后去了广州南菱日产店，价格也不真诚，后面又换了一家店试驾了后就下定了😂😂😂

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

整体印象：天籁其实给我的印象就是一台适合日常拿去舒舒服服开的车，它的外观变得更年轻、内饰也十分的温馨，加上柔软的大沙发座椅，车内隔音静谧性表现也不错，所以用作家用真的是非常适合的。我一个朋友前不久就买了台最低配的天籁2.0L车型，我用自己的车跟他换着开了几天，下面就跟大家来分享下试驾心得。 动力表现：我朋友这台天籁搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，它的最大功率是156马力，最大扭矩为197牛·米，传动则是匹配CVT无级变速箱。新车可以加注92号汽油，底盘则是前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架。 行驶质感：我所试驾的这台2.0L天籁给我的最大感受就是平顺，要知道，在涡轮当道的今天，很少还有2.0L搭配CVT变速箱的车型，而天籁正是仅存的选手之一。实际体验下来，虽然天籁的方向盘依旧比较重，但油门却很跟脚，加上动力输出非常的线性且绵密，因此也十分适合在城市里去代步开。悬架给人的感觉也是强调舒适性，路面细碎的颠簸基本不会传递到车内，而是以一种比较轻柔的方式就化解了，可见这套底盘所营造的舒适感受之强。 乘坐空间：天籁的长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距则为2825mm，主流的中型轿车身材。我身高174cm，坐在前排头部空间4指，坐在后排腿部空间超过了2拳，而头部空间则为3指，所以总体空间表现还不错。另外，乘坐舒适性也同样是天籁的优势项目，无论是座椅的填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意，坐下去后也有凹陷感，能够较好地贴合身体，让人坐着就想睡觉。 购买建议：如果你已经人到中年，并且已经厌倦了江湖上的那些“打打杀杀”，那么日产天籁绝对是一台可以去入手的车型。毕竟，它舒适性很强、动力带给人的体验感也不错，加上目前新车终端有优惠，最低配车型也是标配了6个安全气囊，所以即便是入手最低配的XE时尚版车型，个人认为也是没有问题的。总之，天籁这车值得推荐，喜欢的朋友不妨去试驾一下它。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

V字型的前脸，加上箭羽式的大灯，虽然谈不上年轻运动，但还是属于好看的一类。2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时，最大的感受就是平顺，无论是起步还是急加速，始终是不温不火，动力提升十分线性，这一点在市区堵车的时候尤其明显，特别是起起停停的路段，几乎没有顿挫感。但说回来，这套动力仅仅能够满足日常出行，并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。在NVH方面尤其要给到好评，在日常驾驶中能有效的隔绝外界噪音，即使是在高速上行驶时，胎噪、风噪和路噪也能控制在十分优秀的水平内。在颠簸路段行驶时，天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸，城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感，特别是后排的乘客感受尤为舒适，几乎感受不到路面传来的信息。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

【最满意】这个车的舒适性非常好，空间宽敞，尤其是后排，座椅宽大舒适，而且还非常柔软，乘坐感受很好！另外，虽然2.0L发动机的输出一般般，但是匹配CVT变速箱，那是真的平顺，特别安逸，无论开着、坐着，感觉都很舒适，特别满意！ 【最不满意】要说不太满意的地方，那恐怕就是动力了，自然吸气发动机的确没有涡轮增压发动机有爆发感。内饰设计感觉一般般，有点太过简单了一点，没有质感。新车味道大一点，然后隔音的话还有待加强一些。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.93分“良好”

【最满意】 车子的外观造型非常的时尚运动，整车前脸造型特别锐利动感十足，侧身腰线前后贯穿层次分明，特别耐看，还有修长的车身也是一大亮点。车内空间方面也很宽敞，前后排空间足够，坐满人也不会觉得拥挤，后排翘个二郎腿舒舒服服的，后备箱容量也足够，可以放下很多东西！ 【最不满意】 车漆有点薄，每一次回老家都得小心翼翼，不下心碰到一下车漆就会掉，心疼的不行。新车的味道也比较大，家里老人小孩包括自己对这个味道比较敏感，每一次开门闻到这个味道就会很难受，平常得多开窗通风或者拿一些柚子皮去去味才行！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4.07分“优秀”

作为日产三杰的天籁，或许它的销量没有雅阁和凯美瑞高，但在过去的7-10月，天籁已经连续四个月突破1万5千台的销量大关。对于这台“日产大沙发”，看来大家的认可度不错。 天籁的外形设计属于耐看性。前脸部分，宽大的镀铬饰条加上黑色饰条组成了一个巨大的v字，中间包裹着黑色的倒梯形格栅，层次感和设计感都很强。此外，细窄的车灯将v字的尾部延长，营造出凌厉的感觉。低趴的车身姿态加上黑色的车顶，则让整车看上去有着不错的运动感。车辆尾部，尾灯像两颗咬紧的牙齿，增添了几分凶悍之感；行李箱盖上配备鸭尾式扰流板，也有着不错的运动气息。 天籁的长宽高分别4901/1850/1450mm，轴距为2825mm。空间方面表现不错，不过为了美观而打造的溜背式设计不可避免地会损失一部分空间。 内饰部分，天籁采用的是对称式中控设计，黑白双色的配色显得稳重得体；配备的三幅式多功能方向盘+悬浮式中控屏，则提升了车内的科技感。 配置方面，2021款天籁搭载了"日产智联"系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，提高了车主的智能驾乘体验。 动力部分，新车搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，其中VC Turbo 涡轮增压发动机的最大动力达到了156马力，通过改变压缩比，实现了动力的及时调整，从而兼顾了性能表现和油耗表现。 总的来说，天籁在各方面的表现都比较均衡，在保留了较强驾驶感的同时，在设计感和舒适性上也有一定优势，是不出错的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.4分“良好”

租了一天，跑了400多公里。21.11出厂2000公里准新车。 优点:空间大，外观漂亮，省油 缺点:动力差，操控差，配置低 细说优点: 最开始注意到天籁就是因为它的外观，当时觉得贼漂亮，坐到后排空间大，腿部支撑好，贼舒服。开了485公里，60%高速40城区，39.5升油，运动模式暴力驾驶的情况下8个油，非常满意。 主要说缺点: 肉！肉！还是肉！ 2.0l开起来真没信心，加速感觉和1.0T的本田凌派差不多，比1.4T的宝沃bx5差太多了。高速超车基本都得地板油。 油门不跟脚，地板油也只听到嘶吼，操控也有点虚位。 关键是，这设计逻辑就是买菜车了。D档默认省油模式，开起来那叫个肉。再开个eco，估计连smart都秒不了。别的车都是多个运动档位，这车是多个低速档位，开运动模式要开D档后面一个按钮。 新车异味比较大，是以前出租车上才闻到的汽油味。 这个车真真就是家用，坐着非常舒服，开着非常憋屈，只能无奈叹息 图2是从大兴机场到十渡、把收费站给整不会了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.71分“良好”

6月30号提车，到今天刚好一个月了，车开下来感觉还不错，没觉得什么动力不足之类的，如果2.0都不足的话，矮一个级别1.4，1.5，1.6的车还能跑吗？? 经历了一个月，车已经破处了，见图一，这就有点郁闷了? 车的性价比还是非常高的，之前本来打算凯美瑞，但是试驾了天籁后，就喜欢上了，于是原计划明年买车的，今年提前买了，并不后悔！ 最后还得感谢下销售劝我分期购车，虽然他有很多的提成，原本计划全款的，但是我用了免息的分期政策贷了7万块钱（本来可以贷8万免息的，但是贷8万每月还款额是4444.44，这个太不吉利了，因此改了7万，叫销售给算了下每月价格，3888.88，于是马上决定贷7万了），于是这就多出来了7万的购车款，隔天就把钱投入理财去啦，这也是我没想到的，一个月的时间，居然给了我这么大的惊喜，7万块钱给我生出了近40%，看来这3888.88还真的带来了好运，这比不停的给4s磨嘴皮子好多了吧? 好啦，就说这么多，那点小擦挂也没啥了??

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.71分“良好”

作为一名修车师傅，日产天籁在我心中算得上是日系舒适性家庭用车的代表。在我从事汽修的十年里，基本每一代车型我都接触过，可以说是非常了解到。今天过来的客户遇到的问题是空调不制冷，由于车主的这台车比较新，应该不会是氟利昂用光了，根据我的经验，应该是氟利昂循环系统出现了泄露的问题。经过检测，发现氟利昂冷媒压力过低，果然在冷凝器附近发现了结霜的痕迹，这说明发生了泄露的问题，很有可能是出厂组装不细致导致的。在更换冷凝器密封垫圈后，重新打开空调，制冷功能得到恢复。今天加上补充氟利昂共收取了客户150元。 这台车搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力156匹，最大扭矩197牛米，对我来说动力表现比较一般，但是在提速时动力衔接很流畅。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常舒适，对于震动的过滤很细致，加上沙发座椅，无论前排还是后排都有着舒适的乘坐感受。 内饰设计有着不小的提升，悬浮式中控屏为这台车增添了十足的科技感受，缝线细节方面处理也很细致，档次感得到大幅度提升。 这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约为400元，但是根据我对这台车的经验，我建议车主完全可以选择全合成机油，保养周期延长至10000公里，价格也可以控制在600元以内。 总体来说，这台车非常符合它的定位，舒适的乘坐感受以及不错的内部空间，都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。 2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。 在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。 有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

天籁是日产旗下一款中型三厢车。2.0L XE 时尚版是入门级配置，官方指导价17.98万。 保养方面，每5千公里需要一次保养。基础保养项目有换机油和机油滤清器，费用大约是500元。2万公里的时候，还要额外换空气/空调滤清器芯，燃油滤清器，一共的费用大概要830元。4万公里的时候还要加换制动液项目，费用大概要1100元。保养频率和很多同级车型差不多，保养的费用也不贵。 动力不错。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩197牛米。提供经济和运动两种驾驶模式。油门踏板调教灵敏。即使在经济模式下，脚踩下去动力立刻就会拉升，起步的时候一下子就可以跑出去。虽然不是暴躁的急加速，但是是轻快的动力输出。在城市路面穿梭的时候足够轻巧灵活，在拥挤的路面走走停停，要跟上交通节奏完全没有压力。运动模式按钮隐藏在挡把上方，切换运动模式之后，动力会更有质感。油门踩下去动力快速抬升，即使在中后段也有源源不断的动力。 乘坐空间中等稍偏上。车身高度1450mm，轴距2825mm。175cm高度在司机位置坐着，头部有一拳的空间余量，感觉宽松。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排头部空间稍弱了一点，但是腿部空间就很好了。腿脚可以随意伸展。座椅是很加分的部分，日产的大沙发同样用在了天籁上。坐垫纵深够，填充很充分，给腿部很好的支撑。靠背也一样，够宽大也有厚的填充。前后排的座椅包裹性的相当好。 载货能力也是亮点。尾箱586升，尾箱空间够大，无论是日常家用还是长途旅行都有足够的空间摆行李。内部空间1100×1000×500mm，地板平坦，装大体积的物品也很容易。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询东风日产-天籁的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0L XE 时尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.98万元，懂车帝上经销商报价为15.38万元，目前的优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税15912元，车船税480元，商业险5633元，交强险950元，全款落地大约需要176775元。 【外观】 外观方面，看起来十分的年轻时尚，大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条，看上去非常的时尚，并且车头采用分体式大灯设计，上方车灯与中网完美融合，增强前脸整体感。车身侧面，腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。车尾部分，整体设计棱角分明，两侧尾灯造型宽大，尾杠区域的设计还是非常立体的，两侧辨识灯显得十分时尚。 【内饰】 这款车的内饰风格比较简洁干练，“T”字型的中控布局使得分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，并且用料和做工都非常的不错，十分符合当下年轻一代的审美观。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸的触控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，科技感还是有那么几分的。 【配置】 这款车的配置虽然算不上十分优秀，但是在同级车中也算是较为丰富的，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等。 【空间】 空间方面的表现还不错，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也是挺宽敞，作为平时的日常家用是没什么问题的。 【操控】 操控方面还算可以，方向盘的指向很准，没有虚位，转向也比较轻盈，只是塑料的方向盘握感不是很舒服，并且车子在高速行驶的时候，方向盘有点重。另外，刹车和油门的反应也很积极，切换挡位的时候也比较顺畅，如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应，等习惯以后还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为197N·m。总的来说，动力还是很强的，起步和加速还是比较快的。这套动力组合作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现的非常不错，座椅填充物也十分的柔软，坐上去十分的舒服，并且包裹性也很强，背部的支撑非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车减震效果以及隔音效果做的也非常的不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是十分安静的。