整体印象:天籁其实给我的印象就是一台适合日常拿去舒舒服服开的车,它的外观变得更年轻、内饰也十分的温馨,加上柔软的大沙发座椅,车内隔音静谧性表现也不错,所以用作家用真的是非常适合的。我一个朋友前不久就买了台最低配的天籁2.0L车型,我用自己的车跟他换着开了几天,下面就跟大家来分享下试驾心得。
动力表现:我朋友这台天籁搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,它的最大功率是156马力,最大扭矩为197牛·米,传动则是匹配CVT无级变速箱。新车可以加注92号汽油,底盘则是前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架。
行驶质感:我所试驾的这台2.0L天籁给我的最大感受就是平顺,要知道,在涡轮当道的今天,很少还有2.0L搭配CVT变速箱的车型,而天籁正是仅存的选手之一。实际体验下来,虽然天籁的方向盘依旧比较重,但油门却很跟脚,加上动力输出非常的线性且绵密,因此也十分适合在城市里去代步开。悬架给人的感觉也是强调舒适性,路面细碎的颠簸基本不会传递到车内,而是以一种比较轻柔的方式就化解了,可见这套底盘所营造的舒适感受之强。
乘坐空间:天籁的长宽高分别为4901/1850/1450mm,轴距则为2825mm,主流的中型轿车身材。我身高174cm,坐在前排头部空间4指,坐在后排腿部空间超过了2拳,而头部空间则为3指,所以总体空间表现还不错。另外,乘坐舒适性也同样是天籁的优势项目,无论是座椅的填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意,坐下去后也有凹陷感,能够较好地贴合身体,让人坐着就想睡觉。
购买建议:如果你已经人到中年,并且已经厌倦了江湖上的那些“打打杀杀”,那么日产天籁绝对是一台可以去入手的车型。毕竟,它舒适性很强、动力带给人的体验感也不错,加上目前新车终端有优惠,最低配车型也是标配了6个安全气囊,所以即便是入手最低配的XE时尚版车型,个人认为也是没有问题的。总之,天籁这车值得推荐,喜欢的朋友不妨去试驾一下它。
其车体规格为4901×1850×1450mm,侧面给人一种纤长的体验。
前脸选用家族化“双V”设计,两边前灯的设计十分细长,且从车前部分一直拓宽至车门,既可以具有拉宽车前的功效,并且当其照亮时,还可以为天籁产生非常好的视觉冲击。
从尾端看,质感明晰的后尾设计,促使它有着非常好的视觉冲击,与前脸部分产生衬托效果的后尾灯,让其辨识度提升许多。
缺憾的是天籁选用的是内藏式布局,因此它的速度感并不太明显。
坏处:动力性有点问题,起步时会有点油腻,这点我之前就知道了,但是觉得应该不会影响到日常使用,后来发现在市区堵车很厉害,起步时,这个问题也立刻影响到你的驾驶。
天籁作为一辆B级车而言,空间真的是很大的,我个子177,坐着安全驾驶位的时候,脚部和头顶部空间都足,人体旋转轻松,后排座我大部分能够平躺着上来安全驾驶位的空间很宽阔,针对较胖的人也没有什么压力,后排座坐人也很舒服,脚部空间大,汽车后备箱容量也非常大,平时放物品尤其便捷,适合一家人出去旅游。
操控性:整体操纵感还比较强,汽车方向盘特别轻,转向轻巧,车辆可靠,高速转弯时没有明显的侧倾,行驶高速时车身不飘,辅助驾驶作用很多,车道保持,并线辅助,主动刹车,自动巡航等,油门踏板比较容易操作,汽车底盘和悬挂系统非常稳定,高速一点也不飘。
实际操作起来还是比较好的,汽车方向盘也很容易把控,在入门驾车的时候也十分灵巧,转弯变更车道的时候也很容易,最重要的是高速的时候也挺不错,驾车车辆也会越来越相对沉稳一点,不容易打飘,整体而言还是很不错的一辆车。
坏处是内饰材料似乎有点问题,总而言之,汽车一打开车门,味道就会不断冒出来,闻多了就不舒服,下午气温高的时候,车里比较热,怕车窗开起来吹空调,因为味道确实太大,所以必须多通风。
汽车的舒适度对我来说还是很满意的,坐在车上感觉还挺稳重,汽车本身的隔音降噪也比较好,之后的避震也很舒服。
【最不满意】
仪表,中控,AB柱偶尔异响,听到异响的声音就很不爽
内饰廉价,前排座椅比较短,腿部支撑不够,长途下来容易累人,长点就完美了
转弯感觉支撑不够,比较飘
过减速带,颠簸路时路感比较明显
【舒适性】
市内开着挺舒服的,方向轻盈,座椅软坐着舒服,高速上比较安静,隔音同级别算比较好的
【空间表现】
空间挺好的,毕竟B级车,后排也挺宽敞
座椅能调低点就更好了!本人175,感觉头部空间小了。
【购车经历】
9月份开始看车,之前一直在考虑雅阁,英仕派,因为要换款,基本没什么现车,而且也想等看看新款怎么样?后面新款上市价格坚挺加销售那态度接受不了,最后去了广州南菱日产店,价格也不真诚,后面又换了一家店试驾了后就下定了😂😂😂
三十载A1:异响基本都有,唉。其他都还行,就是这油漆是真TMD薄。
爱比较:副驾驶b柱低速有吱呀呀的声音,别的地方暂时没响
缘来是迩:过几天提车14.88