点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.29分“优秀”

天籁一直都是我很喜欢的，毕竟开了这么久了，自己对天籁各方面的都已经很熟悉了，毕竟天天开着车了，就想一个多年的老友一样。 可能最近新车要上市的原因，我也是看见很多还在观望的车友们在问天籁到底好不好，有些什么优缺点，那我就简单和大家唠一下我了解的一些皮毛吧。 优点：整体这个外观就是一个非常的时尚、大气，车身的整车的车身线条十分的流畅，车身腰线也是很优美，空间也是值得夸赞的地方，空间非常的宽敞，还有车子的经济性能也挺好的，整体的性价比还是挺高的。 缺点：缺点就是大家都知道的它的车漆薄，真的就是树枝剐蹭都可以做到车面有划痕；在就是这个内饰豪华感欠缺了一点，不过据了解最新款的内饰屏幕倒是变大了不少，还是很值得期待的。 其他方面也没什么好说的，舒适性很不错，油耗也还行吧，一般在七到八个油，不过我这款是2.0T的动力，确实会比自吸的动力强些，有条件的还是可以考虑一下，毕竟夏天啥的开空调啊，动力还是要有的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.79分“良好”

当时考虑日系三剑客时，看到天籁的配置比较高而且价格也比其他两位要低优惠力度大，感觉这款车性价比挺高的，很实用，而且天籁的座椅是出了名的，当时考虑2.0L的但是自己对动力方面也是比较注重的，而且天籁的2.0t同级提速最快，在4s店试驾完感觉这台车的整体感受真的太好了价格优惠配置全，外感也好看侧身线条优美，果断订了2.0t版本。天籁的性价比还是可以的，同样的价钱像竞品真的买不到天籁的这些配置，说实话 买天籁的人都说香。买天籁2.0t版本最主要的就是喜欢它的动力总成，在b级车中这款天籁说实话真的是百公里加速最快的，官方给的6.3秒，自己当时实测了一次大概是6.8秒，真的是相当满意。当然 这款车也是有很多缺陷的，当时买的米色内饰 感觉确实好看，但是没过一段时间呢就显得脏了 也很不好清洗，还有就是它的后排头部空间很受局限，本人183 自己坐在后排真的感觉头部空间很难受，很多朋友也是都吐槽这一点。所以建议你是高个子的话 要慎重考虑一下了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

2.9分“一般”

【空间表现】说实话21款全系顶配没通风真的难受，外观也就那样，自从看过捷豹xfl再看这车浑身难受。内饰还行，感觉中规中矩，科技感差点总说日产技术，现在感觉不到，还有就是这车油耗真低不低我运动档开高速差不多8个，市区竟然要12个，驾驶感觉很难受，开惯了奇瑞，领克05也开过，说实话，这车到手里也就那样，真不如以前我的那个奇瑞艾瑞泽，但动力这方面肯定吊打奇瑞的。还有一个就是我们4儿子处理问题态度很牛逼，把问题怪罪消费者，说是消费者引起的，车子发现了维修记录，还说是消费者引起的，what?咋的，消费者就是崽总是吧，有问题不该找你们是吧，当时贪便宜买了这车，发现自己就是个冤种，到手后发现一堆问题，在卖还亏4w，奉劝大家要买自己喜欢的车，找专业的人去看下，毕竟老百姓维权是真的困难，消协也不管，以后再买日产车我就是?，立贴为证，这年头钱都不好挣，大家理性消费，买车需谨慎，最后名字报一下，大家一下避雷，盐城东风日产苏缘店。 【舒适性】一般，可能车开惯了，购车出了一堆问题。 【最不满意】销售是真牛，把责任往消费者身上推，说问题是我引起的，意思是我想讹他们把我都搞笑了? 【购车经历】很不开心，一肚子气，在买日产我就是?

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.4分“良好”

之前选了很久，从没考虑过天籁，迈锐宝、蒙迪欧、星瑞都看过，然后朋友说了这辆4S店退役下来的试驾车，觉得性价比确实高，因为老婆也是从事汽车服务相关行业的，对二手车比较了解，就和老婆坐动车去看了实车。总里程数3300这样。21年11月的车4S店22年1月上的牌，之后保养了三次，每1500公里换一次机油和机滤。外观方面免不了小石子磕碰小掉漆和凹痕，工况方面试驾了22年的新款对比了一下还是很OK，没有油箱异响什么的，前后舱和车门的螺丝都没动过，主要是里程数很少，买试驾车就怕是店里的备乘车或者给媒体开去测评的测试车，里程数少一定程度上暴力驾驶的几率和次数也少。现在二手车异地过户很方便，过户自己弄了，在12123APP上申请迁入以后，带齐车的资料和4S店委托书去车管所顺利办下来选号等拿牌就行了。前段时间雪铁龙C6打骨折的时候也想过，老婆是强烈反对买法国车，嫌后期维护麻烦，也就死了这条心了。内部配置方面车机垃圾不必说，没座椅通风这个在南方比较吃亏，其实正常买新车的话买次顶配足够了，顶配多的那点功能钱花的冤枉。整车出彩的就是2.0T可变压缩比发动机，上高速提车跑回来油耗统计从8.7降到7.1，如果清了以前4S店试驾的油耗统计，高速油耗应该会到6.1甚至更低。其次有别于2.0L进口的钢链CVT变速箱也是买的理由之一。具体车的质量咋样还要以观后效，比较质量才是第一的，后期有什么我也会更新，但愿没什么。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.14分“良好”

天籁前脸的设计，采用V-Motion2.0 日产全球最新设计语言造型，大V字形进气格栅造型，由镀铬装饰，让前部的视觉重心变得更低矮。 来到天籁的尾部，车尾的造型设计中规中矩，还是比较耐看的，符合家用车的定位，排气采用双边单出隐藏式尾口形式。 动态行驶的感受，悬挂系统，前面是带稳定杆麦弗逊式独立前悬架（脉冲式阻尼回位弹簧），后面是梯形控制臂多连杆式独立悬架（单筒减震器）。采用电动助力转向系统，方向盘比较轻盈。实际驾驶中，这台发动机的动力确实没让我失望，在D档模式驾驶下，行驶在五环道路中，动力还是非常充沛的。 来到车内，车辆前部的中控台保持了一种稳重的风格，我还是比较认同的，D字形的平地方向盘使用起来很顺手，配备了电动转向系统，驾驶起来很轻松。双区独立控制自动空调的控制区域采用物理按键的方式，很容易上手操作。这个版本的车型还配备了前排座椅和方向盘的加热。北方城市需要这个功能。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】驾驶天籁行驶在高速上，整段旅程始终有一种让人放松的环境。车内温馨舒适的感觉总是让人惬意，Multi-Layer人体工学座椅柔软舒适，长途跋涉也能怡然自得。我握着方向盘，听着BOSE音响传出的天籁之音，眼前不断延伸的道路也有了节奏感。一键轻轻打开ProPILOT超智驾，天籁精准地“咬”在车道中央稳稳前行，这才是可以真正享受舒适的旅程。 转下高速驶上国道，起伏路面对天籁来说算不上考验，兼顾舒适和运动的悬架，总是能把冲击化解于无形。车外寒风呼啸，车内却一片宁静。再恼人的噪音，在全维静音车身和主动降噪系统面前，都会变成轻柔的细语。超越前车时的挑战，也在VC-TURBO超变擎的内力中展现。踩下油门，179kW的动力顷刻释放，转速指针的跳动，像加速的心跳一般，充满刺激的乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验， 5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错，非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。 说说缺点： 1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小； 2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感； 3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味； 4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受； 5、内置行车记录仪画质一般； 6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后： 天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

也许是前几代天籁给消费者留下的省油、舒适、商务的“大叔”印象太深，提起天籁，很少有人会把它跟激情、操控联系起来。所以2.0T版本销量始终比2.0L版本要差了不少。一个是价格贵，另外很多人也觉得，一台家用车，要243马力有多大意义啊？ 其实我此前也是这种态度。但是在参加了“天籁纵擎之旅”第三季，长途试驾了2021款2.0T版本之后，我的观点有所转变。在两天的长途驾驶后，当你可以一脚底板油，瞬间轻松飙到160码，而车身基本不抖不晃，甚至也不算很吵。当你在高速路上匀速巡航，能跑出4.9L的油耗。你会明白，性能与油耗真的可以兼得，要激情有激情，要理性有理性，这种感觉真的很爽。 2.0T+CVT开起来什么感受？它油门行程较长，脚感也偏紧。你能清晰感知到油门开度与动力输出之间丝丝入扣的联系。这也得益于这套CVT将动力梳理得非常平顺细腻。相比此前开的君威GS和索纳塔2.0T版本，其8AT在中段持续再加速时，都会感受到有明显的顿挫，带来激情的同时也会影响舒适性——你会感受到随着油门开度的放大，动力输出有一个平台的跃升感，就像从一个台阶跳到了另一个台阶。而这台天籁开起来非常平滑，动力输出就是一条平滑的大斜线，不知不觉就开到140码。虽然它的扭矩最大在4400转才输出，但其实一脚底板油下去，瞬间飙到5000转，然后回落到3000转左右，在这个转速你已经能感受到全力的动力爆发。 另外这台2.0T天籁给我的感觉是安静。相比君威GS和索纳塔的2.0T，这两款车其实在全力输出的时候，发动机的动静是挺大的。但这台2.0T天籁由于CVT对动力的梳理更加细腻，转速相对舒缓，噪音表现要好一些。另外双层夹胶玻璃等隔音措施也比较到位，整体来说安静程度较为出色。 转向的手感也比较有韧性，即便在很低的时速下，也能保证不错的手感，几乎没什么虚位。如果说槽点，我想吐槽下底盘。底盘的高级感和厚重感，还是差点意思。相比君威GS甚至是索纳塔，对震动的过滤、包括车身弹跳的抑制，都做的相对一般。 当然，它有日系车里最好用的L2自动驾驶、语音控制，这些智能化功能，也给这台2.0T天籁加了分。 从购买的角度说，个人不太推荐这台顶配，相比次顶配贵了4万，其实常用的配置没加多少。不如买次顶配，优惠后裸车价20万。再考虑到日系车的省油、耐用、保值率光环，这款2.0T天籁作为日系阵营的性能选手，值得推荐。如果你想要在平淡的生活里，增添一些激情的话。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.5分“优秀”

最满意的就是动力！毕竟大家一提日产就感觉像家庭买菜车。但如果你这样想，就大错特错了！我买的是天籁2.0T的车！动力感觉随叫随到，只要你想多快，她就会多快！我现在开天籁，还没把油门踩到底过~等跑高速看看她的极限是多少。总之，这个天籁不仅仅是运动的外观，还有一颗运动的内心。和她，去有诗的远方~~~不是梦。还有最满意的地方：就是外观！毕竟现在这个社会，不仅光有一个好看的灵魂还需要一个好看的皮囊！！哈哈~~要不然真的没人会来了解你！我感觉我的天籁现在是最帅的车：好看，不需要解释！！！每次开出去，回头率还是很高的，感觉特漂亮！ 最不满意的地方：我买的米色内饰！特别不耐脏。我现在都不敢穿掉色的衣服。大家如果买的话，个人建议买黑色内饰，跟外观更配。米内只是更温馨，勤打扫，不穿掉色的衣服，就好了。 空间：日系车都是造空间的高手~~~这个不用我说，大家都知道。前排大沙发，开车一点都不累。而且毕竟是大一点的轿车了。后排老婆和孩子坐着一点都不挤。特别宽敞。老婆都能半躺着了。 车内储物能力：车内储物空间很多，尤其是中央扶手特别大。东西都放里面，好找还方便！ 油耗：目前油耗8.9，感觉很省油了！还能接受。等磨合过去了，应该还能低。目前还没有地板油过！新车，舍不得~ 操控：感觉转向精准，指哪打哪，好、过弯路的时候感觉不甩尾。而且速度越快，方向盘越重，越开越喜欢。不光外观运动，开着也运动。 动力：2.0T发动机，动力那就一个猛，动力牛，感觉超车轻松搜易贼~我感觉就是提速特别快，目前不敢油门踩到底，等上高速，踩到底，看看车速是多少。 我为什么买天籁，因为：我买车的只考虑德系和日系。德系大众迈腾还是太稳住，不适合年轻的我。日系里面，雅阁和天籁纠结了很久，但试驾后感觉雅阁动力弱一些，就果断选择天籁了。而且天籁还是新款，买新不买旧，所以，买了天籁。车无完车，自己喜欢，才是最好的车！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

车内空间很大，试过带烧烤炉去野餐，后备箱空间完全能放得下烤架烤炉，和朋友出去野餐太合适了，而且座椅空间也很大。这款车的整体车身线条很流畅，看起来大气漂亮，而且很有时尚感，符合我个人的审美需求。内饰其实没有很出众的地方，和大多数车的内饰都差不多，比较简单自然，也比较耐看。动力的话家用完全足够了，起步很平稳，加速也很强劲，坐满人的情况下，上高速跑起来也是动力十足。操控很稳定，底盘比较高，刹车松紧刚刚好，踩踏轻重刚好，不用太用力，也不会不小心踩到了。舒适性还是非常好的，后排空间非常大，坐三四个人都是比较宽松的，如果人少还可以躺着。对于它现在的油耗而言，我还是觉得可以的，毕竟在市区堵车路段开还是比较费油的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.89分“良好”

本人是一个颜值控，买这款车最大的一点就是，在同级别价位中，这款车的整体外观造型是非常符合我的审美的，大气又很低调，属于耐看型。再加上运动气息十足，是一款非常适合年轻人开的车。空间方面也是比较符合我心意的，整个车内空间是比较充足的。车子后排座椅相当宽敞，而且也非常的宽大，腿部空间很充足，坐在里面并不会感觉到有任何的拥挤。尤其是假期出去玩的时候，父母坐在后排，一点也不会觉得累。后备箱和车内的乘坐空间设计都是非常不错的。再一个就是内饰的做工用料都是很好的，性价比很高。 但是这款车子的减震效果我觉得还是有待改进的。调节是偏硬的，在车内颠簸感还是很强烈的，过减速带的时候并不是特别的舒服。但总体来说是比较好的一款车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.7分“优秀”

个个都说这车没力没力，我都没感觉到，提速一脚油门感觉还是能给到感觉的，并没有网上说的那么不堪，而且符合家用车的需求，该有的都有 【最不满意】 没有老板键位，取消了后排娱乐，雨刮容易磨损，可能悬挂比较软，主打舒适，转弯60KM以上会有点飘的 【油耗】 都买了天籁了，B级车，就不要看油耗了，买得这车，在乎油耗的话，跟紧凑型车有什么区别？ 【驾驶感受】 和以往的系列一样，比上不足比下有余，但绝对不是某音上面说的，特别的没力，CVT断钢带，油箱异响等问题，很多人说断钢带，其实如果断钢带，敢给个5年15万公里的质保吗？ 【舒适性】 舒适性还是可以的，沿用了上一系列，但还是达不到上一代公爵的味道，过高一点的减速带容易咳底盘，过碎片路段，车辆滤震很好的，

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

我们试驾了2021款天籁2.0T XV AD1 智尊领航版，外观方面，整体年轻化改变非常明显，不再是我们刻板印象中的中庸和陈旧，而是全新的V-Motion，这一张脸也贯穿了日产现役的大多数车型。内饰方面，整体造型也明显更加年轻运动化，层次分明科技感不错。动态方面，2.0T四缸涡轮增压发动机有243马力/371牛·米的输出，压缩比也可以根据不同的工况改变，实测零百成绩7秒内，非常强大。实际体感层面，得益于灵敏的初段油门调教，初段确实会比较有劲一些，但不能深踩，因为CVT还是无法承受起步阶段过大的扭矩，会打滑。但中后段加速就显得顺畅多了，整体感受很有劲，明显比雅阁的1.5T和凯美瑞的2.5L以及2.5L双擎力道强多了。底盘方面，有些偏硬，操控感相对有保证，但舒适度也没有牺牲太多，不过确实没有老款绵软的感觉了。舒适度方面，日产祖传的隔音水平确实不错，风噪和路噪都有一些，但发动机噪音相对小很多，座椅依然宽大柔软，大沙发名副其实。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3分“良好”

车是好车，就是售后保养太垃圾了，我朋友也是天籁，我保养时车都臭了，一股灰尘味，让换个空气格都不换，一万五公里了，要求两次都不换，我朋友5000公里就换了，气得我，千万别相信销售的口头承诺！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.71分“良好”

【空间表现】 我的个子比较小空间显得特别宽敞 【舒适性】 舒适性对开车的来说也不是很理想 【最不满意】 可能是235/19/40的轮胎的原因过减速带的时候有点响