当时考虑日系三剑客时,看到天籁的配置比较高而且价格也比其他两位要低优惠力度大,感觉这款车性价比挺高的,很实用,而且天籁的座椅是出了名的,当时考虑2.0L的但是自己对动力方面也是比较注重的,而且天籁的2.0t同级提速最快,在4s店试驾完感觉这台车的整体感受真的太好了价格优惠配置全,外感也好看侧身线条优美,果断订了2.0t版本。天籁的性价比还是可以的,同样的价钱像竞品真的买不到天籁的这些配置,说实话 买天籁的人都说香。买天籁2.0t版本最主要的就是喜欢它的动力总成,在b级车中这款天籁说实话真的是百公里加速最快的,官方给的6.3秒,自己当时实测了一次大概是6.8秒,真的是相当满意。当然 这款车也是有很多缺陷的,当时买的米色内饰 感觉确实好看,但是没过一段时间呢就显得脏了 也很不好清洗,还有就是它的后排头部空间很受局限,本人183 自己坐在后排真的感觉头部空间很难受,很多朋友也是都吐槽这一点。所以建议你是高个子的话 要慎重考虑一下了。
努力努力努努力V:我也济南的,2.0舒适大概多少落地啊
Mc丶表:顶配落地价多少能落地
用户271889352326:变速箱是钢带还是钢链?
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”日产天籁现在变得更加年轻,外观设计突出流线型,整个车身修长,颜值比较高。在动力方面,天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择,我们首先推荐2.0T的车型,最大功率243匹马力,最大扭矩371牛米,使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机,能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面,天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛,不像是老款那样向前窜,行驶起来的动力衔接比较顺畅,和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进,243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错,加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文,很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈,中间增加了一些过度量,以减少紧张感,尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈,车头的反应能力更加迅速,操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强,对于路面的颠簸不算很充分,很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解,在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞,迈腾等车型。
日产天籁的外观变得更加年轻运动,看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网,看起来更加精致,两侧前大灯的造型也比较锋利,有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长,搭配悬浮式车顶的设计,都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型,有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面,天籁有点跟不上时代,整体造型看起来非常简单,比较朴素,甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕,但是操作的流畅度和清晰度表现一般,功能支持语音控制,导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻,采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表,车辆信息显示比较丰富,但是没有太多的显示效果,科技氛围一般。
座椅是真皮材质,支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面,天籁依然是真皮大沙发的感觉,舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间比较紧凑,只剩下三指,整体表现比较一般,对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起,并且靠背较硬,不适合长时间乘坐。
天籁的优势在于动力和乘坐体验上,但是在内饰方面很一般,如果比较注重家用的舒适度,可以选择。
回想童年1998:要买带T还不如去买凯迪拉克 雅阁
天籁2.0T,车自然还是试驾车,留意了一下它的油耗:7.5L左右的综合油耗,燃油经济性符合预期。这款2.0T的动力,起步、加速都有力,动力输出平稳,油门响应快,踩油门时的推背感真是让人感动!座椅的舒适性也很高,座椅是真皮材质的,坐上去柔软舒适,日产移动大沙发果然名不虚传,主驾驶的座椅还有腰部支撑,一天的体验过程中开起来感觉很舒服!如果有机会带着家人长途自驾游肯定也不会累!当然,前排坐垫有点短了,对大腿的支撑不太够。
天籁的空间自然也什么毛病,我178身高,坐进去头部和腿部活动范围也很多,后备箱也很大,塞下两个大尺寸整理箱没问题,出门远游自驾不用担心东西装不下!
外观肯定比以前设计的更加时尚年轻了,整体线条明朗!前包围还给人一种赛车的感觉!
日系车普遍的隔音效果一般不是很好,这车配的音响,六个音响很给力,松下音响,重低音很明显,如果要放一些比较嗨的歌曲呢,可能听起来门板可能会有共振。
其他槽点:减震偏硬,底盘偏低,后排头部空间偏小,受制于尾部是溜背型设计所以牺牲了点空间也是勉强接受。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
3.5分“良好”配置:天籁当年作为“日系三剑客”之一,拥有不错的口碑与销量,但是自从2019款换代之后,销量却提不上去了,目前21款日产天籁搭载两种发动机,2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压,后者动力达到了243匹马力,21款天籁入门车型优惠完后售价仅需15.5万元。
优势:外观造型相比上一代年轻不少,整体看来很精神;动力十足,2.0T车型提速推背感十足;发动机动力输出平顺,变速箱稳定;日产发动机黑科技的加入,使燃油经济性得到了保障,2.0T发动机综合油耗仅需6个油。
劣势:后排头部空间不足,可能与车辆C柱造型有关;内饰造型廉价,不显档次;减震偏硬,滤震效果差。
保养:天籁的首次保养为5000km或6个月,之后每隔5000km保养一次,首保只需要更换机油机滤,日产天籁保养手册仅提供了最基本的保养计划,建议车主仅供参考,详细的保养情况要咨询4S店或相关的维修人员,21款的日产天籁虽然有两种排量,但保养周期费用基本上是一样的,东风日产4S店提供矿物油SM级10W-30价格为138元,合成机油5W-30价格为280元,全合成机油5W-30价格为388元,机滤48元,工时费150元,基础保养一次价格在350-600元之间。
常见故障:据车主反映,新款天籁均有不同程度的油箱异响与低速共振,这个问题可能与油箱设计缺陷、油箱内防浪板损坏、碳罐异响等有关,目前厂家并没有给出具体解决方案,这个问题不影响正常驾驶,基本没有安全隐患,车主们只能耐心等待厂家的回复与后续解决办法。低速共振问题,这一般是发动机与变速箱匹配调校不合理有关,日产天籁全系搭载CVT变速箱,在某个特定的转速内,其传动比的调节与发动机的转速调教不合理,造成扭矩不足,车辆共振。
综合:日产天籁多年以来在中国市场积累了良好的口碑,新一代天籁外观时尚、动力充足,是一个不错的选择。
郁闷的小马哥:天籁的变速箱你敢说稳定?2.0刚上市稳不稳定还待市场检验,但是估计没几个人会说日产CVT变速箱稳定吧?
我是一颗小草6U5A:一窝啥也不懂的人在评车。
JeremySong1027:我怎么觉得天籁减震偏软呢