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    天籁2021款2.0T XV AD1 智尊领航版后排空间大值得买吗_天籁怎么样

    ·天籁

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共1939人评价
    12万-18万轿车总榜No.30
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    13.48-19.48万
    厂商指导价
    17.98-23.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.73
    • 外观
    • 4.21
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.65
    • 配置
    • 3.63
    • 3.56
    • 空间
    • 4.03
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.67
    • 操控
    • 3.65
    • 3.68
    • 动力
    • 3.71
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.37
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 迈腾3.92空间4.37

    天籁·全部评分

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.71良好

    天籁的优点可以总结为这3点:1是换代之后的外观更加年轻,在商务和运动之间找到了一个平衡,这样覆盖的消费者群体就更广了。2是空间表现不错,很多人应该坐过天籁的专车,后排空间表现确实还是不错的,翘腿什么的问题不大。3是天籁的2.0T可变压缩比发动机技术非常先进,而且动力表现十分充沛,高速超车时也能有充足的信息。 缺点有2点:一是座椅舒适度相比老款天籁而言有一定的退步,座椅填充偏硬,而且包裹性不佳,整体舒适度要比之前差了一些。2是原地倒车入库打轮时方向盘手感偏重。

    2020-11-17

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.93良好

    2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万,当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版,裸车价24.38万,购置税21000元,商业保险7800元,加上交强险、牌照灯其他费用1900元,落地价在275000元,还是比较划算的。 这款车的亮点: 1、前脸大尺寸中网,U型镀铬装饰,成为了日产家族中的象征,车头整体向下俯冲,配上矩阵式狭长倾斜大灯组,营造出更强的攻击性,下包围双侧带有雾灯造型,让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅,看起来比较低矮,C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果;尾部造型简洁大方,看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格,对称式的布局很大方,悬浮式中控屏符合时下设计潮流,在触感和尺寸上表现都很一般,方向盘手感不错,样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用,没什么花里胡哨的装饰,按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合,更具有操控欲望,内饰采用了软皮质包裹,内饰中控台带有同色木纹装饰,更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm,轴距为2825mm,后排座位空间很大,交叉着腿,葛优一会儿躺下,一会儿躺下,什么也不说,后面的座位完全可以容纳3个成年人,座位的舒适性也是值得一提的,非常柔软,不愧是“日产大沙发”,可以说,天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力243Ps/5400rpm,最大扭矩为371 N·m/4400rpm,动力可以说非常强劲,如果切换到运动模式,优势一番新的驾驶体验, 5、匹配模拟8挡CVT变速箱,不用多说,换挡很平顺,尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错,非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版?因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下,停好车后,将音响均衡器调到最佳,随着BOSE音响发出的美妙音质,会让你忘记一切疲惫,让你更想在车里多待一秒,不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下,就明白我说的什么意思了。 说说缺点: 1、受制于溜背式造型设计,后排头部空间偏小; 2、减震偏硬,尤其是过减速带的时候比较明显有震感; 3、新车异味大,需要几个月开窗通风散味; 4、后排中间位置凸起,坐成年人的话放脚有点难受; 5、内置行车记录仪画质一般; 6、底盘偏低,时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面:实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后: 天籁是大宇非常喜欢的一款车,也是大宇开的时间最长的一款车,不用怀疑,如果预算够,直接买顶配吧,因为该有的配置都有了,可家用可商务,操控和动力都不错,还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅,加上BOSE音响,非常建议入手这款车的顶配!

    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 02021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 0
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    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 82021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 8
    2021-03-20

    彼岸14297314927万买这玩意咋想的

    Timesruning移动大沙发,配置高,动力好!成熟稳重…选天籁还是可以的!买车买的就是心里的东西!

    pyd888我19款落地27.2。没有肉车只有肉人。更何况天籁的动力摆在那里。别管你的左右是不是BBA只要心情好,想干他就直接干

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.86良好

    车内空间很大,试过带烧烤炉去野餐,后备箱空间完全能放得下烤架烤炉,和朋友出去野餐太合适了,而且座椅空间也很大。这款车的整体车身线条很流畅,看起来大气漂亮,而且很有时尚感,符合我个人的审美需求。内饰其实没有很出众的地方,和大多数车的内饰都差不多,比较简单自然,也比较耐看。动力的话家用完全足够了,起步很平稳,加速也很强劲,坐满人的情况下,上高速跑起来也是动力十足。操控很稳定,底盘比较高,刹车松紧刚刚好,踩踏轻重刚好,不用太用力,也不会不小心踩到了。舒适性还是非常好的,后排空间非常大,坐三四个人都是比较宽松的,如果人少还可以躺着。对于它现在的油耗而言,我还是觉得可以的,毕竟在市区堵车路段开还是比较费油的。

    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 02021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 0
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    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 22021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 2
    2021-10-26

    时光说它不会老5有氛围灯吗

    油条沾屎戳谁谁死和你一样的车,这灰白色座椅不耐脏,建议你加个套吧,裤子色很容易染上去而且擦不掉。

    用户4282881063803别提了,我后面带个380,没少挨嘣,主要是我不敢踩油门,每次开Ds档跑的时候,都激情四射。

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.89良好

    本人是一个颜值控,买这款车最大的一点就是,在同级别价位中,这款车的整体外观造型是非常符合我的审美的,大气又很低调,属于耐看型。再加上运动气息十足,是一款非常适合年轻人开的车。空间方面也是比较符合我心意的,整个车内空间是比较充足的。车子后排座椅相当宽敞,而且也非常的宽大,腿部空间很充足,坐在里面并不会感觉到有任何的拥挤。尤其是假期出去玩的时候,父母坐在后排,一点也不会觉得累。后备箱和车内的乘坐空间设计都是非常不错的。再一个就是内饰的做工用料都是很好的,性价比很高。 但是这款车子的减震效果我觉得还是有待改进的。调节是偏硬的,在车内颠簸感还是很强烈的,过减速带的时候并不是特别的舒服。但总体来说是比较好的一款车。

    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 02021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 0
    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 12021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 1
    2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 22021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版 图 2
    2021-10-24

    烟花易冷45208试驾车吗?

    用户9711995631828红色很漂亮

    用户1387120189179顶配

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    4.07优秀

    前不久我们提了一台天籁车,试驾了几天。 这款车的优点就是舒适性比较好,噪音处理和座椅软硬程度都比较令人满意,而且因为是B级车,后排空间也比较大, 五口出行空间足够,所以这款车,作为家用还是比较适合的。 另外,就是2.0T动力,驾驶体验感会比之前的自然吸气发动机强,就是对比同级凯美瑞混动和雅阁混动, 在选择性上和油耗方面可能会比较吃亏。 外观设计和内饰的设计都算是比较符合当下潮流的,时尚大气。 个人认为,天籁这款车最大的优势应该是终端价格比较吸引人,对比同级日系车,天籁整车落地价会实惠一些,手头比较紧的朋友,或许可以重点关注一下天籁。

    2021-04-01

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.71良好

    总体印象:天籁还是那个熟悉的“日系三剑客”之一,舒适性表现一如既往,外观更加年轻,但是和轩逸有些撞脸,偶尔会觉得有些掉档次,而在另一些人看来,低调务实或许也是一种优点。 内饰配置:作为顶配车型,售价已然来到了25万,配置自然比较丰富,360度全景影像,全速自适应巡航等功能不用多说都是具备的,除此之外还有倒车车侧预警和自动泊车功能,可以较大程度减轻日常驾驶的疲劳感。日产向来在座椅方面颇有研究,座椅的填充比较柔软,包裹性比较到位,唯一美中不足的可能就是材质的选择不够用心,会有一些异味。 空间表现:4901mm的车长和2825mm的轴距创造出比较充足的车内空间,后排以及后备厢的空间表现都不错,但是后排中间的隆起有些高,在满载的情况下,对后排中间的乘客不太友好。 动力表现:日产在很多人心目中都是柔弱佛系的形象,但是这款车型搭载的是一台2.0T发动机,最大243马力,匹配模拟8挡的CVT变速箱,零百公里加速时间实测仅为7.2秒,这个成绩对于一台中级轿车来说已经算是不错的成绩了,并且动力输出比较平顺,不会产生明显的顿挫感。 购买建议:天籁是一款好车并不假,但是这款顶配车型的售价已经来到了25万元,个人认为并不是最合适的选择,如果对动力没有特别需求,一台2.0L版本就已足够,同时,在市区驾驶时还能有更出色的油耗表现。

    2021-12-27

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    4.07优秀

    天籁前脸采用最新的V-motion设计语言,V型的镀铬亮条较为粗壮,搭配熏黑进气格栅、回旋镖式LED前大灯,以及机盖上隆起的线条,看起来比较大气,同时流畅的车身线条、双腰线设计搭配悬浮式车顶,以及造型考究的尾灯,整体也带来不错的精致感。 天籁内饰偏向于家用,配色也较为温馨,平底式方向盘搭配悬浮式中控屏也符合当下潮流,同时用料也比较下功夫,中控区、档杆区均采用了皮质包裹和木纹饰板装饰。 乘坐空间比较舒适,后排有较为充裕的腿部空间。座椅方面,天籁标配Multi-Layer人体工学座椅,采用真皮材质,座椅填充柔软厚实,承托性和包裹性出色,还提供前排座椅电动调节、加热功能,有着较好的舒适性。 配置方面,天籁搭载的是Nissan Connect系统,集成了全时在线导航、语音控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务等功能,并且通过手机还能实现远程控制车辆以及远程实时监测,3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统还能三屏联动,带来更好的用车体验。在智能辅助驾驶方面,天籁搭载ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统,包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提醒、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车等功能。 动力方面,搭载2.0T VC-TURBO发动机,具有可变压缩比技术,可兼顾性能和燃油经济性,最大功率179kW,峰值扭矩为371N·m,NEDC百公里综合油耗低至6.6L,兼具性能和经济性。

    2022-05-12

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3良好

    外观方面看上去很时尚大气,因为采用了日产家族式的设计,并且还做了细节上的处理。内饰变现一般,因为整体的布局和设计显得有点老旧不够时尚。配置变现一般,因为在配置方面并没有采用了全液晶仪表,并且还保留了很多的物理按键,整体看上就有点显得老气。空间方面表现一般,因为整个空间还算是很不错的,后排空间也比较的宽敞不会很拥挤。操控一般,因为整个车的调教都是很舒适的,而且也是完全作为家用车来使用。动力表现一般,因为整个动力显得有点弱,但是高功能版就显得很强悍,在加速时还有推背感。舒适度表现很不错,因为整个内饰的座椅包裹性很不错,整个座椅也比较的柔软。作为家用车完全够了。

    2020-11-05
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    3.90分“良好”
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    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.20分“优秀”
    帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版

    【购车经历】 购车也是合肥台州阜阳跑了几个地方很多家店,有的报价330精英要19.8销售态度很差应该是月底业绩达标了,但建议多跑一跑月底还是很多销售愿意冲一冲销量给你便宜点的, 【油耗】 目前一个月不到开了1300km 综合油耗8.5左右高速和市区都在跑,跑过八百多公里纯高速油耗在5.1 个人感觉还可以能接受要比美系来说低一些 【亮点配置】 新款的话多了通风记忆这种的我觉得还是比较实用的 尤其通风用的较多蛮不错的 330精英我感觉够用了 【最满意】 车子的外观和空间 虽然很多人说二十来岁开大众有些老气不合适,但是这个价位大众家用车还是比较实打实的 外观耐看空间够大 后备箱应该有个五百多升容量够大,毕竟是个近5米的车后排坐个180成年人也是比较宽敞。 【保养】 这边销售建议是6个月或者5000公里 可以说说你们是多久首保 【最不满意】 应该是属于内饰和车机这一块 精英车机啥都没有导航啥的都没 内饰吧反正一成不变 应该25款会改,车机反正不连手机就啥用没有,倒车影像比较画质差凑合用吧 【驾驶感受】 最后讲讲这个,开起来还可以底盘偏舒适一些 较比之下软但不是太软那种,就是1-2档动力回收稍微顿挫,油门收掉会有明显的类似拖拽感那种上了三档就没什么感觉了比较流畅,反正我感觉还能接受,毕竟一个车子几万个零件组成的每个车有好有坏,看个人接受能力。 最后附图几张吧 ,另外有没有合肥阜阳的车友伙伴 有没有当地车友群拉我一下 栓Q 祝各位喜欢这款车子的早日喜提爱车,准车主一路平安!

    4.29分“优秀”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版

    前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀